USSテレル・カウンティ

USSテレルカウンティ（LST-1157）。
歴史
アメリカ合衆国
名前USS LST-1157
ビルダーバス鉄工所、メイン州バス
敷設された1952年3月3日
発売1952年12月6日
スポンサージョン・H・スピラー夫人
委託1953年3月14日
名前を変更USSテレル・カウンティ（LST-1157）、1955年7月1日
同名の人物ジョージア州、テキサス州の郡
廃止1971年3月25日
打撃を受けた1976年11月1日
栄誉と賞
運命ギリシャに貸与、1977年3月にギリシャに売却
ギリシャ
名前オイノウサイ
同名の人物オイヌース
取得した1977年3月17日
廃止2003年3月20日
識別L104
一般的な特徴
クラスとタイプテルボーン・パリッシュ級戦車揚陸艦
変位
  • 2,590トン（軽量）
  • 5,800トン（満載）
長さ384フィート0インチ（117.04メートル）
ビーム55フィート0インチ（16.76メートル）
下書き17フィート0インチ（5.18メートル）
設置電力6,000軸馬力（4.48メガワット）
推進ゼネラルモーターズ16-278Aディーゼルエンジン4基、可変ピッチプロペラ2基
スピード14ノット（時速26km）
ボートと上陸用舟艇を運搬LCVP 3 台、LCPL 1 台
軍395人（将校15人、下士官380人）
補体205人（将校16人、下士官189人）
武装

USSテレル・カウンティ（LST-1157）は、 1952年にアメリカ海軍向けに建造されたテレルボーン・パリッシュ級戦車揚陸艦である。テキサス州テレル郡とジョージア州テレル郡にちなんで命名された本艦は、この艦名を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇であった。後にギリシャに貸与され、その後ギリシャに売却され、ギリシャ海軍で オイヌッサイ（L104）と改名された。

初期のキャリア

USS LST-1157はSCB 9A計画に基づいて設計され、1952年3月3日にメイン州バスのバス鉄工所で起工、1952年12月6日にジョン・H・スピラー夫人の命名により進水した。 1953年3月14日に就役した。

バージニア州バージニアビーチのリトルクリーク海軍水陸両用基地での慣熟訓練と作戦の後、LST-1157はアメリカ海兵隊員と水陸両用車両を満載して1953年9月25日にノースカロライナ州モアヘッドシティを出発し、アメリカ太平洋艦隊に移送され、1953年10月25日にサンディエゴに到着した。

太平洋艦隊水陸両用部隊に配属されたLST-1157は、 1954年2月までサンディエゴを拠点として活動し、その後中部太平洋に向けて出航した。1954年5月から6月にかけて、マーシャル諸島北部の島々から南部の島々への新居への原住民の移送作業に参加した。この輸送には、新居、学校、教会のための木材に加え、原住民の私物や家畜の輸送も含まれていた。 1954年7月2日、カリフォルニア州ポートシカゴに到着すると、米国西海岸での通常の地域活動に復帰した。

LST-1157は1955年7月1日にUSSテレル・カウンティ（LST-1157）に改名された。

テレル・カウンティは1955年9月9日にアメリカ西海岸を出航し、初の西太平洋（WestPac）展開に臨んだ。沖縄と日本の港湾を拠点として活動した後、アメリカ西海岸に戻り、沿岸での活動を再開した。

1957年、沖縄県那覇市のUSSテレル・カウンティ。

テレル・カウンティの2度目の西太平洋展開は1957年8月13日に開始された。その後数ヶ月にわたり、テレル・カウンティは合計25,600海里（47,400 km、29,500 mi）を航海し、3回の水陸両用上陸訓練と4回の兵員輸送を実施し、5回の上陸と9回の「合流」で500台の車両と1,500人の人員を上陸用土手道区間へ輸送した。また、テレル・カウンティは第1揚陸艦隊の 旗艦を務めた。

1958年、地球の反対側、レバノンで突如緊張が高まり、テレル・カウンティの日常業務は一時的に中断されました。テレル・カウンティは真珠湾へ出航し、中東危機が収まる前にハワイ地域で緊急訓練を実施しました。

1959年4月15日にアメリカ西海岸を出航したテレル・カウンティは、太平洋を横断して3度目の西太平洋展開に向かった。その後11月にサンディエゴに戻り、大規模なオーバーホールを開始した。

1960年6月16日、テレル・カウンティはアメリカ西海岸を出港し、4度目の西太平洋巡航に出発しました。1960年7月、母港はサンディエゴから日本の横須賀に変更されました。極東では、テレル・カウンティはアメリカ海兵隊員とその装備を乗せた上陸作戦を含む様々な作戦に参加しました。時折、タイから韓国、ボルネオからフィリピン諸島に至るまで、東南アジア条約機構（SEATO）加盟国の軍艦との演習も行われました。香港と東京での停泊は、時折平穏な展開を彩り、台風の回避も頻繁に行われました。

ベトナム戦争での従軍

トンキン湾事件後、1964年8月4日、テレル・カウンティは岩国へ向かい、 1964年8月20日まで警戒態勢を維持した。その後横須賀へ向かい、整備を延長した。その後、テレル・カウンティは1964年末まで日本と韓国の海域での沿岸活動に従事した。1965年の新年から航海訓練が始まり、翌年2月から3月まで続いた。

1965年3月12日、テレル・カウンティは琉球諸島を出港し、南ベトナムに向かった。4日後にダナンに到着し、乗組員と貨物を降ろした後、大規模オーバーホールのため横須賀に戻った。改修後、同艦はベトナム海域に戻り、第9海兵航空管制飛行隊を南ベトナムのチュライ空軍基地に輸送した後、日本海域に帰投した。その後、7月に横須賀での再訓練は作戦上の都合で延期となり、第1海軍ビーチグループへの乗艦を余儀なくされた。1965年8月1日に沖縄に派遣されたテレル・カウンティは、途中で台風を回避し、港に到着して第7連隊上陸部隊を乗せ、1965年8月9日にチュライに向けて出航した。同艦は8月15日から17日まで同米軍基地に留まり、日本海に戻る途中で2つの台風を回避し、8月25日に横須賀に到着した。

更なる再訓練と整備期間を経て、テレル・カウンティは1965年10月21日に韓国に向けて出航し、1965年10月23日に韓国の釜山に到着した。同艦には大韓民国陸軍タイガー師団の部隊が搭乗した。1965年10月25日に釜山を出港したテレル・カウンティは、 1965年11月2日に南ベトナムの クイニョンに到着し、韓国軍兵士を下船させた。

テレル・カウンティは1965年11月4日から17日までブルーマーリン作戦の支援活動に従事した。この展開にはチュライ近郊への上陸と支援機材を積載して南ベトナムのダナンへの訪問が含まれていた。この任務を完了するとニャチャンへ向かい、そこからカムラン湾で更なる作戦を行うよう命令を受けた。11月21日、テレル・カウンティはトゥイホアへ輸送するため韓国海兵隊とアメリカ陸軍の支援部隊を乗船させた。トゥイホア到着後まもなく、テレル・カウンティは兵士を乗せたまま荒波に転覆し座礁した。11月24日、艦隊タグボートUSS モララとUSS マホパックがテレル・カウンティを浜辺から引き上げ、ベトナムのニャチャンへ曳航することに成功した。その後補修と排水を済ませ、1965年12月2日に横須賀に向けて曳航出航した。その後、船は日本の横浜にある三菱造船所に曳航され、損傷した船体の恒久的な修理が行われた。

修復作業は1966年2月22日に完了し、同艦は沖縄県那覇に向けて出航した。陸軍第1工兵大隊の兵士と装備を乗せ、ベトナムへ輸送した。3月7日に任務を完了し、その後1966年3月14日から26日まで、那覇から南ベトナムのサイゴンへアメリカ兵を輸送する輸送航海を行った。

3月27日から5月5日までベトナム沖での作戦活動の後、テレル・カウンティは右舷竪坑が機能停止していたため、片側の竪坑で日本へ退却した。5月13日、横須賀に向けてゆっくりと航行していたテレル・カウンティの見張りは、ソ連商船マハチャラが右舷正舷2つ後方で接近しているのを確認した。テレル・カウンティは、積荷を満載したソ連船が接近するだろうと予測し、両艦は針路を保ったまま航行を続けた。最終的に、両艦は衝突を回避するために急激な操舵を余儀なくされ、ソ連船はテレル・カウンティの左舷後部を僅かに通過した。

シャフトのトラブルは引き続き上陸用艦を悩ませていたが、輸送・貨物任務の遂行には支障をきたさなかった。これらの任務は1966年秋まで継続された。1966年10月、テレル・カウンティはレイテ島タクロバン（ルサカ）へ出航し、第22回レイテ湾海戦記念式典にアメリカ代表として参加した。この式典は、マッカーサー将軍の帰還と、初期型のLSTによる1944年のアメリカ上陸作戦を記念する式典であった。

その後、核兵器受入検査（同艦隊所属艦艇としては初となる）を完了したテレル・カウンティは、ベトナムのチュライへの輸送を2回実施した後、1966年を締めくくるにあたり、ダナン・チュライ間シャトル輸送任務群76.0.7任務部隊に加わった。同艦は1967年1月18日まで同任務部隊76.0.7に所属し、その後沖縄に向けて出航した。その後、母港である横須賀へ向かった。沖縄への輸送任務は、型訓練および再訓練演習を挟みながら、1967年春まで継続された。

7月9日、テレル・カウンティは水陸両用即応集団ブラボー、TG 76.5の一部として揚陸艦USS トム・グリーン・カウンティと交代し、ビーバー・トラック作戦およびバッファロー作戦の真っ只中に参加した。「シー・トレーラー」または緊急時兵站の任務を与えられ、テレル・カウンティは第3海兵師団第2大隊に割り当てられた弾薬、医療物資、車両を輸送した。この海兵隊部隊は陸上での戦闘の矢面に立った。2ヶ月間、テレル・カウンティは非武装地帯（ DMZ ）のすぐ南にあるクアンチ省での作戦を支援し、ベア・チェーン、カンガルー・キック、ベルト・ドライブと立て続けに上陸作戦を実施した後、1967年9月19日に香港に向かった。

沖縄とスービック湾への寄港後、テレル・カウンティは弾薬と土手道を積み込み、1968年3月1日に横須賀を出港しベトナムに向かった。しかし、姉妹艦である戦車揚陸艦ワショー ・カウンティおよびウエスト チェスター・カウンティと共に航行中、テレル・カウンティは荒波によって土手道2本を失った。横須賀に戻ったテレル・カウンティは交換用土手道を積み込み、第1水陸両用建設大隊（ACB）を乗艦させた後、再び出航し、ワショー・カウンティおよびウエストチェスター・カウンティと合流して南ベトナムへ向かった。3月13日にダナンに到着し、土手道を返却した後、天沙へ向かい弾薬を降ろし、今後の作戦に必要な装備を積み込んだ。

テレル・カウンティは再び水陸両用即応群に加わり、1968年3月15日から4月12日まで南ベトナムのミトイ沖で作戦活動を行い、その後スービック湾に退避した。 1968年4月29日、ベトナム沖で揚陸艦バレー・フォージ と合流し、「アリス」海域で作戦活動を行った。その後、5月12日に香港に向けて出航し、5日間の寄港後、沖縄のバックナー湾へ向かい、ダナンからの物資を輸送した。その後、横須賀へ移動し、オーバーホールを受けた。オーバーホールは1968年夏まで続いた。1968年秋まで訓練と演習に従事し、その後ベトナムへ帰還した。

隣のUSS クラリオン・リバーから撮影したテレル・カウンティの飛行甲板。UH - 1Bヒューイ・ヘリコプターが整備中。

1968年12月1日から7日にかけて、テレル・カウンティは総合訓練と砲撃訓練を実施した後、ブンタウ島に上陸して弾薬を積み込んだ。1968年12月10日、テレル・カウンティはワショー・カウンティに代わって、南ベトナム沿岸海域における北ベトナム軍の兵站作戦を阻止しようとする阻止作戦「マーケット・タイム作戦」において、任務部隊115の支援LSTとして任務に就いた。

1969年1月1日、マーケット・タイム作戦を支援していたテレル・カウンティは、カマウ半島下流沖で河川作戦に従事する高速哨戒艇（PCF）の支援艦としての追加任務を与えられた。任務開始から3日後、テレル・カウンティはLCVPを進水させ、PCFおよびソン・オン・ドゥエ地域部隊と連携してソン・オン・ドック北方への攻撃に参加した。ベトコン（VC）の砲兵が連合軍に発砲すると、テレル・カウンティは反撃し、ベトコン5名を殺害し、攻撃部隊の撤退を支援した。

その後、テレル郡はベトコンに対する他の作戦にも参加し、ソン・プ・デ川とドゥオン・ケオ川沿いのベトコン陣地への砲撃に加え、PCF、航空機、艦艇の砲台を調整してベトコンの集結地や拠点への砲撃を行った。これらの作戦の結果、カマウ半島下流域における南ベトナムの森林管理人や漁師からのベトコンによる強奪は、一時的ではあったものの、大幅に減少した。マーケットタイム支援LSTに交代したテレル郡は、 1969年2月5日にフィリピンに向けて出航し、1969年2月11日にスービック湾に到着した。

1969年5月8日、テレル・カウンティはブンタウに到着し、日本、沖縄、フィリピンの海域で訓練と現地作戦を開始した。翌日、テレル・カウンティはウェストチェスター・カウンティと交代し、カマウ半島南部での作戦活動のテンポが速まっていることを確認した。機動打撃部隊の隊員50名に加え、米陸軍偵察ヘリコプター1機、米海軍水中破壊部隊（UDT）の分遣隊が搭乗し、テレル・カウンティはベトコンの工場、訓練・補給キャンプ、そして恐喝拠点を破壊するための多面的な作戦を支援した。テレル・カウンティは6月25日までカマウ地域に留まった。

テレル・カウンティは7月8日から24日まで香港を訪問した後、横須賀へ向けて出航し、整備作業を行った。その後、ベトナムのダナンへ航路を進み、その後、かつての拠点であるカマウで引き続き阻止・鎮圧活動を行う支援LSTとしての任務を再開した。

1969年10月10日から11月25日まで、テレル・カウンティはシーフロート作戦を支援した。ヘリコプター分遣隊を乗せ、ヘリコプターへの燃料補給と再武装、PCF（特殊部隊）、SEALsチーム、部隊への弾薬補給と支援活動を行った。また、小型船舶とPCFの整備に加え、洗濯や小規模な物資の調達など、数多くの個人サービスも提供した。この期間中、テレル・カウンティはヘリコプターによる沖合部隊への定期郵便配達を開始した。これはカマウ周辺で初めて提供されたサービスであった。10月15日、テレル・カウンティはベトコンの艦艇に対する砲撃支援任務を遂行した。

1969年11月25日、戦車揚陸艦バーノン ・カウンティが接舷し、テレル・カウンティはダナンに向けて出航する前に、シーフロート支援任務をバーノン・カウンティに委託した。1969年11月30日に兵員と装備を積み込み、1969年12月1日に出航し、迫撃砲攻撃の脅威を無力化した後、帰還してハンプトン ・ローズから燃料補給を受けた。

その後、テレル・カウンティは再びブンタウに戻り、戦車揚陸艦ワショー・カウンティに代わってシーフロート支援艦として、小型艇群に燃料、弾薬、通信支援を提供した。また、上陸用舟艇修理艦クリシュナ の補給船から物資を受領・配送するとともに、クリシュナの郵便物や予備部品をヘリコプターで搬入するためのプラットフォームとしての役割も担い、支援した。テレル・カウンティはまた、PCFやPBRなどの小型艇の修理・整備も行った。テレル・カウンティはこの任務を1970年春まで継続した。

1970年春、アメリカ軍がカンボジアに侵攻すると、テレル・カウンティは1970年5月17日から19日まで「緊急時対応LST」として活動した。その後、ダナンへ向かい、横須賀への輸送に必要な装備と「シービー」のコーズウェイ部分を回収した。横須賀到着後まもなく、1970年8月1日まで整備期間に入った。香港への訪問とベトナムへの最後の派遣で、テレル・カウンティの極東での任務は終了した。

1970年10月1日、パナマ船籍の貨物船SS トンヤン (Tung Yang)が全動力を失い荒波にもまれて漂流した。テレル・カウンティ (Terrell County)とワショー・カウンティ (Washoe County)が救援に向かい、テレル・カウンティはトンヤンに曳航索を渡した。1970年10月2日午後半ばまでにトンヤンは曳航索の末端に到達したが、翌日遅く曳航が切れ、トンヤンは再び漂流した。同じくその海域にいた救助・引揚船USS デリバー (Deliver ) がすぐに曳航物を回収し、テレル・カウンティがチューライへ向かうことができた。米海兵隊と米海軍の車両を積み込んだ後、テレル・カウンティは1970年10月6日にチューライを出港しスービック湾に向かった。1970年10月8日にスービック湾に到着2 隻の LST は、米国西海岸までの長い航海の間、これらの船舶に支援サービスを提供しました。

ギリシャでオイヌッサイ（L104）として活躍していた元USSテレル・カウンティが、日付不明ながらイタリアのターラント港に入港した。

小さな船団は1970年11月11日にサンディエゴに到着した。1970年11月13日に積荷を降ろした後、テレル・カウンティはカリフォルニア州サンフランシスコへ向かい、4日間の休航期間を経て北上を続けた。1970年11月24日にワシントン州ブレマートンに到着し、「就役、予備役」の状態に置かれた。不活性化作業は新年まで続いた。

廃止とギリシャへの移送

1971年3月25日、テレル・カウンティはブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で退役し、同地の予備役艦隊に編入された。ブレマートンの埠頭「D」不活性船舶施設に停泊した。

安全保障援助計画に基づきギリシャに貸与され、ギリシャ海軍でオイヌッサイ(L104) と改名され、1976年11月1日に海軍艦艇登録簿から除籍された。

オイヌッサイは1977年3月にギリシャに完全に売却され、 2003年3月20日にギリシャ海軍によって退役した。

参考文献

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