USSトム・グリーン・カウンティ
 1953年9月頃、海上のLST-1159 。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSトム・グリーン・カウンティ（LST-1159） |
| 同名の人物 | テキサス州トムグリーン郡 |
| ビルダー | バス鉄工所、メイン州バス |
| 敷設された | 1952年9月2日 |
| 発売 | 1953年7月2日 |
| 委託 | 1953年9月12日 |
| 廃止 | 1972年1月5日 |
| 運命 | 1972年1月5日、スペインに移送 |
| 打撃を受けた | 1976年11月1日 |
| 栄誉と賞 | ベトナム戦争での功績により、12個の交戦星、2個の海軍部隊表彰、1個の功績部隊表彰を受けた。 |
 スペイン | |
| 名前 | コンデ・デ・ベナディート（L-13） |
| 同名の人物 | 初代ヴェナディト伯フアン・ルイス・デ・アポダカ |
| 取得した | 1972年1月5日 |
| 打撃を受けた | 1990 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | テルボーン・パリッシュ級戦車揚陸艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 384フィート0インチ（117.04メートル） |
| ビーム | 55フィート0インチ（16.76メートル） |
| 下書き | 17フィート0インチ（5.18メートル） |
| 推進 | ゼネラルモーターズ16-278Aディーゼルエンジン4基、可変ピッチプロペラ2基 |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| ボートと上陸用舟艇を運搬 | LCVP 3 台、LCPL 1 台 |
| 軍 | 将校15名と下士官380名 |
| 補体 | 将校16名と下士官189名 |
| 武装 | 3インチ/50連装砲3基、20mm単装砲5基 |
トム・グリーン・カウンティ（ USS Tom Green County , LST-1159）は、朝鮮戦争末期にアメリカ海軍向けに建造されたテレボーン・パリッシュ級戦車揚陸艦である。テキサス州トム・グリーン郡にちなんで命名された本艦は、この名称を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇である。その後、スペインに移管され、スペイン海軍でコンデ・デ・ベナディート（L-13）として活躍した。
運用履歴
パシフィック
この船はプロジェクトSCB 9Aに基づいて設計され、 LST-1159として起工され、 1953 年 7 月 2 日に R. T. Cowdrey 夫人の支援を受けて進水し、 1953 年 9 月 12 日に就役しました。
当初大西洋艦隊水陸両用部隊に配属されたLST-1159は、グアンタナモ湾とカリブ海で整調を行った後、バージニア州ノーフォークとリトルクリーク沖で沿岸作戦を開始した。1954年2月24日に太平洋艦隊水陸両用部隊での任務のためノーフォークを出港し、パナマ運河を通過して3月20日に西海岸に到着した。この戦車揚陸艦は新しい母港であるサンディエゴを拠点として9月20日まで活動し、サンフランシスコ、サンペドロ、ロサンゼルス、ブリティッシュコロンビア州エスキモルトにも寄港した。LST -1159は日本へ向かう前に真珠湾に短期間寄港した。太平洋を横断する航海の途中、同艦は東南アジア海域で第98任務部隊（TF 98）に合流するため転用され、10月29日にフランス領インドシナのハイフォン港近くのアンリエット峠に到着した。LST-1159は「自由への道作戦」に参加し、分断されたベトナム北部からトゥーラン（ダナン）とサイゴンの南部の港まで難民を輸送した。
1954年11月29日、大規模な人道支援活動における任務を終えたこの戦車揚陸艦は、スービック湾、フィリピン諸島、イギリス植民地の香港を経由して当初の目的地に向かい、 12月22日に日本の横須賀に到着した。 戦車揚陸艦は門司、佐世保、神戸の各港に寄港した後、国際情勢の悪化により、1955年2月3日に沖縄のバックナー湾で任務に就いた。その後まもなく沖縄を出撃し、2月8日から13日にかけてタチェン諸島の撤退作戦に参加し、2回の往復で民間人2,144名、兵士1,100名、弾薬600トン、車両37台を台湾へ輸送した。 これらの作戦完了後まもなく、LST-1159はUSSトム・グリーン・カウンティ(LST-1159)と命名された。
トム・グリーン・カウンティは佐世保、仁川（韓国）を経由して米国に戻り、4月2日にサンディエゴに到着し、同港を拠点に地域活動を開始した。10月14日、同戦車揚陸艦はカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所に4ヶ月間入港した。オーバーホール後サンディエゴに戻り、トム・グリーン・カウンティは4月24日に西海岸を出航して2度目の極東展開を行い、5月4日に真珠湾に到着した。5月7日に航行中の同艦は24日に横須賀に入港し、1956年の残りの期間を極東で活動し、佐世保、岩国、長崎、横須賀、沖縄のバックナー湾、那覇、香港、硫黄島などの通常の寄港地に立ち寄り、11月22日に横須賀に戻った。1957年1月23日、同戦車揚陸艦はハワイに向けて日本海域を出航し、2月9日に真珠湾に到着した。
トム・グリーン・カウンティはその年の残りをハワイ諸島と西海岸の間で沿岸作戦に従事し、サンディエゴ、モントレー、オークランド、サンフランシスコ、キャンプ・ペンドルトンに寄港した後、真珠湾に向かった。再び極東に展開したトム・グリーン・カウンティは1958年7月4日に横須賀に到着し、バックナー湾、那覇、スービック湾、そして旅程に新たに加わった台湾の高雄にある中国国民党基地など、馴染みのある場所への水陸両用支援演習および訓練巡航を開始した。トム・グリーン・カウンティは1958年秋までこれらの活動に従事し、その後真珠湾を経由してサンディエゴに戻り、年を終えた。 1959年まで、西海岸と真珠湾の間の沿岸作戦に従事した。1960年7月、新たな命令により、戦車揚陸艦の母港はサンディエゴから横須賀に変更され、トム・グリーン・カウンティが第92揚陸艦隊の旗艦に任命された。作戦活動は以前とほぼ変わらず継続されたが、メンテナンスは日本の造船所で行われるようになったため、オーバーホールのためにアメリカ本土に戻る必要がなくなった。沿岸作戦、時折の造船所滞在、そして訓練演習により、戦車揚陸艦は1962年まで活動を継続した。
キューバ危機
1962年3月9日から4月9日にかけてスービック湾で行われた「トゥルンガン作戦」と10月14日から23日にかけて沖縄で行われた「ローン・イーグル作戦」に参加した後、キューバにおけるロシアのICBMの存在がソ連とアメリカの対立を招いたため、トム・グリーン・カウンティは警戒態勢に入った。あらゆる事態に備え、海軍は世界中で準備を整えた。トム・グリーン・カウンティは10月24日に那覇に向けて出航し、LSTランプに停泊し、海兵隊員とその装備を乗せた。危機が去った後、同艦は通常の作戦スケジュールに戻り、27日に岩国へ向かい荷降ろしを行った後、横須賀へ向かった。11月2日から25日まで横須賀で整備が行われ、その後11月29日まで同艦の型訓練演習が行われた。トム・グリーン・カウンティは12月1日から3日まで別府に寄港し、7日に母港に帰港した。 3日後出航したトム・グリーン・カウンティは沼津に向けて出航し、海兵隊員と沖縄への輸送物資を積み込み、15日に到着した。戦車揚陸艦トム・グリーン・カウンティは荷物を降ろして日本領海へ向かい、12月19日に横須賀に到着、その後クリスマスイブに再び出航して東京へ向かった。トム・グリーン・カウンティは28日に東京を出港し、横須賀に戻り、その年の残りを整備状態で過ごした。翌年も戦車揚陸艦トム・グリーン・カウンティは同様の活動を継続した。横須賀を拠点とする地域活動と並行して、台湾のツォイエン（1963年3月12日から14日）、香港（3月16日から22日）、日本の大阪（4月8日から15日）、台北への寄港を行った。トム・グリーン・カウンティは、韓国東海岸沿いで行われた「フラッグポール作戦」（6月16日から28日）および「バヨネット・ビーチ作戦」（8月31日から9月9日）に参加し、乗船した海兵隊員と車両を上陸海岸まで輸送し、上陸させた。11月9日から15日まで鹿児島を訪問した後、日本本土海域に戻り、 3週間の整備のため佐世保へ向かった。バックナー湾で訓練を実施した後、沼津へ輸送する海兵隊員を積み込み、12月20日に横須賀へ帰還した。
ベトナム戦争
東南アジアの状況が悪化するにつれ、米国はベトナム戦争により積極的に関与し始めた。1965年末のジャングル・ドラム作戦では、海兵隊をタイ南部に上陸させた。南ベトナムにおけるアメリカの関与が増大するにつれ、トム・グリーン・カウンティは1966年1月と2月にピラニア作戦とダブル・イーグル作戦に参加した。後者は仁川以来の戦闘状況下での初の大規模水陸両用上陸作戦だった。1966年6月、同艦は第9揚陸艦隊の運用・管理指揮下に入り、11月にはベトナム沿岸監視部隊の支援任務を開始し、沖合の小型船舶交通の監視と阻止に従事したTF 115。1967年には、同艦はさらなる戦闘作戦、ビーコン・トーチ作戦、ビーバー・トラック作戦、ベア・チェーン作戦、カンガルー・キック作戦に参加した。トム・グリーン・カウンティは、水陸両用即応集団ブラボー（TG 76.5）の一員として、 1967年6月18日から8月4日までの作戦活動で功労部隊表彰を受けた。この東南アジア展開中、同艦は8月16日から11月17日まで横須賀でオーバーホールを受け、その後ベトナム海域に戻った。1968年3月22日、トム・グリーン・カウンティはメコンデルタ地域に到着し、機動河川突撃部隊の支援LSTとして展開を開始した。4月15日、ベトコン（VC）の反乱軍が無反動砲と自動火器で同艦を攻撃し、立て続けに9発の被弾を喫した。修理後、トム・グリーン・カウンティは水陸両用即応集団アルファ（TG 76.4）との任務を再開し、 「スウィフト・パースート作戦」に参加した後、12月にメコン川に戻り、TG 117.2（機動河川グループ・ブラボー）への補給任務を開始しました。12月28日、航海中、トム・グリーン・カウンティはベトコンの砲手からのロケット弾攻撃を受け、左舷に7発の命中弾を受けました。
損傷を修復し、割り当てられた任務を継続しながら、カントー近くのバサック川で作戦活動を行った。1969年1月21日、ブンタウ湾に上陸し、定期的な船団輸送のための物資を積み込んでいる最中に、VCが積載ランプと隣接する滑走路に向けてロケット弾集中砲火を発射し、再び艦は砲火を受けた。122ミリロケット弾1発がトム・グリーン・カウンティの船尾に着弾し、食堂デッキで爆発して大きな物資被害をもたらしたほか、後部乗組員数名が負傷した。ブンタウ湾に引き上げて停泊したトム・グリーン・カウンティは応急修理を行い、その後USS ホイットフィールド・カウンティと交代して横須賀へ出航し、恒久的な修理を受けた。2月2日、横須賀に入港して長期の修理期間に入り、その後沼津で強襲艇学校の支援活動を行いながら単独航海訓練を行った。ベトナムにおける突然の部隊展開により東南アジア海域への呼び戻しを余儀なくされ、トム・グリーン・カウンティは6月23日にブンタウに向けて出航した。航海中、同艦は河川戦術の訓練を受けた。トム・グリーン・カウンティは1969年7月4日、ドンタム基地近くのミトでホイットフィールド・カウンティの任務を交代し、その後6週間、メコン・デルタ地域での作戦を「まとめる」準備を進める第117任務部隊の作戦支援を行った。ミトとデルタ地帯に滞在中、同艦は浮体式補給基地および、国内任務に向けて準備中の陸軍第9師団の隊員のための仮宿舎として機能した。トム・グリーン・カウンティはまた、停泊中の艦に機雷を仕掛けようとするベトコンのスイマー・サッパーの監視を続けながら、3,000発を超える3インチ/50口径の対砲兵妨害射撃および阻止射撃を行った。
機動河川部隊の解体前日の8月18日、トム・グリーン・カウンティはベトナム海域を出港し、スービック湾に向けて出航し、23日にフィリピンに到着した。到着後食料を積み込み、 23日に台湾の基隆に向けて出発し、4日後に港に到着した。9月2日にマリアナ諸島に向けて航行中、グアムに短期間寄港した後、ミクロネシア巡航を続け、コロール、バベルツァップ、ヤップに寄港し、その後グアムに戻って横須賀へ人員と物資を輸送する作業を行った。10月25日、トム・グリーン・カウンティは家族を乗せて横須賀から東京へ巡航し、到着後家族を降ろし、アラスカから5トン、135フィートのトーテムポールを積み込み、大阪万博へ輸送した。 「トーテムポール作戦」は10月27日に神戸港に入港し、特異な積荷を降ろしたことで完了した。一夜の休養の後、トム・グリーン・カウンティはUSS バーノン・カウンティ、USS ワショー・カウンティ、USS ウェストチェスター・カウンティと合流し、ダナンからキーストーン・リフト作戦を支援した。11月5日にダナンに入港した。4時間半後、第12海兵連隊第3大隊の隊員を乗せ、沖縄のキンレッドに向けて出航した。11日に目的地に到着し、兵士の荷降ろしを行った後、横須賀へ向けて帰路についた。しかし、途中で再びダナンへ向けて方向転換し、鉄道車両を満載した。トム・グリーン・カウンティの歴史家は、夜間に積荷を降ろすため、日没後に到着し、夜明け前に姿を消すという任務を遂行していたことから、トム・グリーン・カウンティを「ダナンの幽霊船」と名付けた。 25日夜、トム・グリーン・カウンティは沖縄港に到着し、わずか1時間半で荷降ろし、任務を完了して横須賀に向けて出航した。4日後の11月29日午後、母港に到着し、 1969年の感謝祭を「故郷」で過ごすことができた。その後すぐに海兵隊員輸送任務を再開したトム・グリーン・カウンティは、沖縄から沼津への往復輸送を1回完了した後、12月13日に年末休暇と整備期間のため横須賀港に入港した。
続く2年間、トム・グリーン・カウンティは横須賀を母港として以来行ってきた任務を遂行するため極東に留まった。1971年後半、米国への帰国を命じられ、母港はサンディエゴに変更された。10月27日に日本海を出航し、11月12日に真珠湾に入港して7日間停泊した後、西海岸への最終航海に出発した。11月28日にサンディエゴに到着すると、すぐに不活性化前の準備を開始し、12月23日にサンディエゴ港で巡航し、同艦を引き継ぐ予定の新しいスペイン人乗組員の訓練を開始した。1972年1月5日、トム・グリーン・カウンティは退役しスペインに移送された。コンデ・デ・ベナディート(L-13)と改名され、1989年までスペイン海軍で任務に就いた。1990年にスペイン海軍の艦艇リストから除名されたが、最終的な運命は不明である。
参考文献
