USSスレッシャー（SS-200）

戦前のスレッシャーの姿。船体番号が大きく表示されています。司令塔のシルエットは大きく、戦時中の経験により急速に縮小されました。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダーエレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[ 1 ]
敷設された1939年4月27日[ 1 ]
発売1940年3月27日[ 1 ]
委託1940年8月27日[ 1 ]
廃止1945年12月13日[ 1 ]
栄誉と賞
再就役1946年2月6日[ 1 ]
廃止1946年7月12日[ 1 ]
打撃を受けた1947年12月23日[ 1 ]
運命1948年3月18日にスクラップとして売却された[ 1 ]
一般的な特徴
クラスとタイプタンバー級ディーゼル電気推進潜水艦[ 2 ]
変位
長さ307フィート2インチ（93.62メートル）[ 3 ]
ビーム27フィート3インチ（8.31メートル）[ 3 ]
下書き14フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ (4.458 m) [ 3 ]
推進
スピード
  • 20.4ノット（時速38キロメートル）浮上[ 3 ]
  • 8.75ノット（16 km/h）潜航時[ 3 ]
範囲10ノット（時速19キロメートル）で11,000海里（20,000キロメートル）[ 3 ]
持久力2ノット（3.7 km/h）で48時間潜航[ 3 ]
テストの深さ250フィート（76メートル）[ 3 ]
補体将校6名、下士官54名[ 3 ]
武装
注記第6哨戒隊以降: 3インチ砲を5インチ/51口径砲に交換

USS スレッシャー （SS-200）は、第二次世界大戦においてアメリカ海軍の潜水艦の中で最も多くの勲章を 受章した艦であり、15個の従軍星章と海軍部隊表彰を授与された。スレッシャーは、就役した12隻のタンバー級潜水艦のうち3番艦であった。12隻すべてが戦争に参戦し、スレッシャーは生き残った5隻のうちの1隻となった。

建設と試運転

スレッシャーは1939年5月27日、コネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。1940年3月27日、クロード・A・ジョーンズ少将の妻、マーガレット・コックス・ジョーンズ夫人の命名により進水し、1940年8月27日にウィリアム・ラヴェット・アンダーソン少佐の指揮下就役した。[ 6 ]

1940年8月～1941年12月

訓練と海上公試の後、スレッシャーは1940年10月25日にコネチカット州ニューロンドンを出航し、ニューヨーク州グレーブゼンド湾で技術試験とドライ・トートゥガス沖での整調を行った。

1941年までアメリカ東海岸沿いで活動した。1941年5月1日にカリブ海に向けて出航し、5月9日にパナマ運河を通過し、5月21日までカリフォルニア州サンディエゴに停泊した後、 5月31日にハワイの真珠湾に到着した。極東の緊張が高まり、アメリカが太平洋と大西洋の両方で戦争に備える中、1941年秋までハワイ諸島を拠点として活動した。

スレッシャーと姉妹艦USS トートグ （SS-199）は、1941年10月31日に真珠湾潜水艦基地を出港し、北西ハワイ諸島のミッドウェー環礁北方における模擬哨戒任務に就いた。両艦とも実弾魚雷を搭載していた。トートグが先に帰還し、1941年12月7日、スレッシャーはハワイ諸島本土に接近して巡航を終えた。敵潜水艦と誤認されないよう、駆逐艦USS リッチフィールド （DD-336）の護衛を受けながらハワイ海域を航行していたスレッシャーは、午前8時10分に真珠湾が日本軍機の 攻撃を受けているとの知らせを受けた。

パトロール

1位と2位

リッチフィールドは港から出港するアメリカ軍の軽戦力に合流すべく速やかに出航し、スレッシャーは単独で初の本格的な哨戒任務に就いた。しかし、駆逐艦は護衛に戻るよう命令を受け、無線連絡が確立し、スレッシャーとの合流が手配された。約束の時間にスレッシャーは潜望鏡を上げて様子を伺うと、リッチフィールドに似た駆逐艦が艦首を向けて接近してくるのを確認した。友人たちからの温かい歓迎を受けるどころか、スレッシャーは駆逐艦の前方銃手から激しい歓迎を受けた。銃手は、スレッシャーの黒い司令塔が浮上するや否やスレッシャーに向けて発砲した。スレッシャーは直ちに潜航してこれを避けた。12月8日に再び入港を試みたが、哨戒機の爆雷によって撃退された。正午にソーントン (USS Thornton, AVD-11) がようやく到着し、スレッシャーの安全な護衛を行った。

1941年12月30日、真珠湾を出航したスレッシャーはマーシャル諸島およびマリアナ諸島に向かった。1942年1月9日から13日にかけてマジュロ環礁、アルノ環礁、ミリ環礁を偵察し、 2月4日の早朝、まだ暗いうちに日本軍が占領していたグアム沖に移動した。夜明け直前、アガニア港の北7マイル (11 km) の海域で小型貨物船を発見し、スレッシャーは攻撃に向けて接近した。3本の魚雷を発射し、貨物船に命中させ、船首から沈没させた。スレッシャーはさらに魚雷を発射したが、すべて命中しなかった。30分後に現場に戻ると貨物船は消えており、スレッシャーは撃沈したと考えたが、戦後の記録ではそれが裏付けられていなかった。

2月24日、真珠湾へ帰る途中、海軍の戦闘機がスレッシャーを攻撃したが、損傷はなく、潜水艦は2月26日に無事に港に戻った。

3番目と4番目

改修後、スレッシャーは1942年3月23日に出航し、日本本土付近の哨戒海域に向かった。そこでスレッシャーは、ウィリアム・ハルゼー提督率いる機動部隊（当時日本に接近中だった空母エンタープライズ （CV-6）とホーネット （CV-8））が使用する本州沖の気象データを収集することになっていた。ホーネットには、ジェームズ・H・ドゥーリットル中佐の指揮下にあるアメリカ陸軍航空隊のB-25ミッチェル中型爆撃機16機が搭載され、 4月18日に東京攻撃を行うことになっていた。

ウルトラから東京湾沖で4隻の日本の潜水艦が活動していると警告を受け、スレッシャーはそのうちの1隻に発見され、攻撃を受けたが損傷はなかった。[ 7 ]

4月10日の朝、スレッシャーは大型の日本軍貨物船を発見した。3本の魚雷を発射したが、目標は霧の中を逃げ去ったため、すべて命中しなかった。目標が霧から姿を現した時、スレッシャーは新たな攻撃を仕掛ける態勢にはなく、そのまま航行を続けた。

その日遅くに2つ目の標的が視認され、今度は追跡はより良好だった。横浜沖で貨物船佐渡丸（3,000トン）の船尾を魚雷1本が貫通し、3分足らずで沈没した。続く3隻または4隻の哨戒艇による爆雷攻撃（戦争中最も激しいものの一つ）により、スレッシャーは深度制御を失い、試験深度より低い400フィート（120メートル）まで沈没したが、その後制御を取り戻した。その後、スレッシャーは命令に従わず、ハルゼーの支援のために留まった。[ 7 ]

4月13日、バッテリー充電のため水面を航行中、スレッシャーは司令塔を波にさらわれました。開いたハッチから水が滝のように流れ落ち、船内に流れ込み、多くの電気回路がショートしました。一時、塩素ガスが放出される危険がありましたが、迅速な対応とダメージコントロールにより、危険は回避されました。最終的に、すべてのショートは修理され、船は排水されました。

翌日、スレッシャーは割り当てられた哨戒海域を離れ、気象データの収集に着手した。ハルゼー艦長率いる機動部隊の前線で潜望鏡哨戒を実施し、日本本土への警告を発する可能性のある敵機の捜索を行った。4月16日にこの任務から外され、2機の日本軍哨戒機を回避した後、4月29日に真珠湾に帰還した。

1942年6月26日、スレッシャーはパラオとマーシャル諸島間の海域に向けて4回目の哨戒航海を開始した。7月6日、エニジュン峠沖でタンカーへの攻撃中に魚雷1本が命中した。2隻の水上護衛艦に航空機が間もなく合流し、3時間にわたる爆雷攻撃の後、スレッシャーは新たな目標の捜索を再開した。

3日後、クェゼリン環礁とウォッジェ環礁の中間地点で、スレッシャーは4,836トンの魚雷艇母艦に2発の魚雷を発射し、母艦は波間に沈没する中で大爆発を引き起こした。スレッシャーは予想されていた対抗措置を中止した。1時間以内に2発の爆雷が魚雷艇を揺さぶり、10分後には、ガチャンと音を立て、日本軍が大型の鉤縄で魚雷艇を拿捕しようとしていることをスレッシャーは察知した。[ 8 ] [ 9 ]

右舵を全開にした後、スレッシャーは10分間の高速航行を行い、巨大なフックから逃れた。[ 8 ] [ 9 ]その後、司令塔付近で爆雷が爆発し、スレッシャーは深海へと沈んでいった。舵を曲げたスレッシャーは敵を置き去りにし、その航跡には30基以上の爆雷が炸裂していた。揺れはしたものの深刻な損傷はなかったスレッシャーは、軽微な修理を行い、敵の海軍要塞へと続く海峡を偵察するため トラック島へと向かった。

7月20日の夜、貨物船の魚雷を撃ち損ねたスレッシャーは、翌朝夜明け前に豪雨の中浮上した。船のソナーはスクリューが閉まり始める音を捉えた。間もなく、衝突針路を進む敵哨戒艇が視界に入った。驚いたことに、日本軍は体当たり攻撃をせず、急激に右旋回して約50ヤード（46メートル）先で平行針路を取った。スレッシャーは沈み込み、敵の砲は消えゆくスレッシャーの前方に向けて至近距離から斉射を放ったが、効果はなかった。

パラオへ脱出した後、スレッシャーは旧オランダ領東インドのアンボン沖で敵のQ艦と交戦した。スレッシャーが敵に向けて発射した2本の魚雷は不発に終わり[ 10 ]、Q艦はスレッシャーに8発の爆雷の一斉射撃を浴びせた後、攻撃を断念した。スレッシャーは南西太平洋潜水艦隊に再配置されていたため、この交戦からオーストラリア海域へ向かう途中で離脱し、8月15日にフリーマントルで4回目の哨戒を終了した。

5番目と6番目

改修後、スレッシャーは機雷を積載し、1942年9月15日にフリーマントルを出港し、シャム湾に向かった。9月19日にはロンボク海峡北方で貨物船2隻に魚雷を発射したが、攻撃の結果は確認できなかった。9月25日の夜、再び幸運は訪れず、スールー海で1本の魚雷が大型高速目標の下をすり抜けた。

スレッシャーはその後23時に浮上し、北上してパールバンクへと航路を進んだ。シャム湾最北端で、太平洋戦争における潜水艦による最初の機雷敷設の一つを実施した。スレッシャーと姉妹艦がその後の哨戒活動で敷設したこれらの戦略的な機雷原は、南西太平洋司令部において、それまで潜水艦が哨戒していなかった海域における日本軍の航路を覆い隠した。後に、これらの機雷原は、多くの艦艇がソロモン諸島作戦に参加するために転用された際に、マレー、シャム、インドシナ沿岸海域の哨戒区域間の隙間を埋める役割を果たした。

バリクパパン、ボルネオ、セレベス島沖での偵察中、スレッシャーはジャワ海カポポサン島沖の岩礁に座礁したタンカーを発見した。スレッシャーはすぐに浮上し、艦砲射撃を行ったが、敵艦の甲板は水没したままだった。その後、スレッシャーは11月12日に修理のためフリーマントルに帰還した。

1942年12月16日にフリーマントルを出航したスレッシャーは、12月25日にジャワ島スエラバヤ沖に到着した。そこで、2隻の駆逐艦、数隻の駆潜艇、2機の航空機に護衛された貨物船団を迎え撃った。護衛艦隊をすり抜け、スレッシャーは先頭の3隻に5本の魚雷を発射した。続いて2発の爆発があった。潜望鏡深度まで浮上したスレッシャーは、艦首方面に2番艦の艦尾を上げ、スクリューは回転したまま水面上に出ているのを確認した。もう1隻は水中に沈み、煙に包まれていた。沿岸船団とのこのもつれから無傷で逃れたスレッシャーは、翌晩に敵の空母を発見したが、護衛艦に救助され、魅力的な標的が夜に消えるまで1時間以上も足止めされた。

1942年12月29日の夜、スレッシャー（当時1928年卒のウィリアム・J・「モーク」・ミリカンが指揮）は3,000トンの貨物船と接触した。真夜中直前、スレッシャーは貨物船に向けて一斉に魚雷を発射したが、いずれも命中せず、あるいは深海に沈んでしまった。しかし、スレッシャーはひるむことなく月が昇るのを待ち、浮上して甲板砲を発射した。体当たり攻撃を試みる敵を巧みにかわし、スレッシャーは5インチ（130mm）主砲で8発連続命中させた。標的は浅瀬に沈んだとみられ、甲板砲のみで沈没した数少ない艦の一つとなった。[ 11 ]

7番目

1943年1月10日にフリーマントルに到着した後、15日後に7回目の哨戒に出航したが、通常の積載量より4本少ない魚雷を搭載していた。[ 12 ] 2月14日午前11時、スレッシャーはスワートウェイ島東方で日本軍の伊65級潜水艦と接触した。2本の魚雷を発射したが、1本は不発、もう1本は海底で炸裂した。北へ転向し、甲板銃を発射したスレッシャーの敵はまもなく水平線へと消えていった。

フローレス海へ向かっていたスレッシャーは、2月21日、2隻の対潜水艦に護衛された3隻の船団を迎撃した。潜水艦の2発の魚雷のうち1発が輸送船の船尾に命中した。スレッシャーは13発の爆雷を回避し、1時間強後に潜望鏡深度まで戻った。艀が兵士を無傷の仲間に運び込む間、スレッシャーは目標が水中に横たわっているのを確認した。護衛艦が付近の海域を捜索している間、スレッシャーは生存者を移送するために停泊していた2隻目の輸送船団に接近し、魚雷を発射した。スレッシャーが対抗手段を回避するために潜航した際、2つの大きな爆発音が響き渡った。

翌日、スレッシャーはワシントン誕生日を祝うために戻り、最初の輸送船を殲滅したが、その輸送船はジャックナイフのように「 」のV形になり、3 分以内に沈没した。

スレッシャーはさらなる獲物を求めて哨戒活動を続け、3月2日にタンカーと貨物船に遭遇しました。5,232トンのタンカーに魚雷1本が命中し、沈没しました。貨物船は魚雷の航跡を確認し、被弾を避けるために回避行動をとりました。その後、近くにいた護衛艦が現場に到着し、標的が逃走するまでスレッシャーを遠ざけました。その後、スレッシャーは3月10日にフリーマントルに到着し、この哨戒を終了しました。

基地に戻ると、艦長は魚雷、特にIボートを沈められなかったことを厳しく批判した。ラルフ・W・クリスティ提督[ 13 ]はこれを否定し、艦長を交代させた。

8番目と9番目

1943年4月4日から5月23日まで続いた8回目の哨戒（指揮官は1932年卒のハリー・ハル）は平穏無事だったが、9回目の哨戒では新たな敵艦を撃沈した。1943年6月30日夜、ボルネオ島バリクパパン沖で、スレッシャーは3隻の船団を発見した。船団は単独の駆逐艦（帆風）に護衛されていた。3本の魚雷を発射するも効果はなかったが、スレッシャーは護衛艦の爆雷攻撃を回避し、再び攻撃を試みた。レーダーで追跡していたスレッシャーは、タンカーを船首から船尾まで炎上させ、マカッサル海峡では5,274トンの旅客貨物船に命中弾を与えた。

7月5日の朝、タンブ湾を目指していたスレッシャーはタンカーを追跡した。スラウェシ島（セレベス島）沿岸を航行しながら、スレッシャーは護衛艦が去るまでタンカー付近に潜伏していた。スレッシャーは敵艦に接近し、魚雷3本を発射、艦首に1発命中させた。しかし、この攻撃はタンカーを止めることはできず、タンカーは高速で逃走する スレッシャーを撃退するため砲撃を行った。

4日後、スレッシャーはネグロス島のキャトムー岬沖に到着した。夜陰に紛れて浮上し、フィリピンのゲリラに50​​0ポンド（230kg）の物資と4万発の弾薬を運び込んだ。見返りに情報文書を受け取ったスレッシャーは、 7月9日深夜直前に哨戒を再開するため出航した。間もなくフィリピンを出港し、ミッドウェー島と真珠湾を経由して西海岸へ向かい、カリフォルニア州ヴァレーホのメア・アイランド海軍造船所で大規模オーバーホールを受けた。

10番目

1943 年夏の改装後の USS スレッシャー。

改装を終え、再びハリー・ハルの指揮下に入ったスレッシャーは、 1943年10月8日に西海岸を出航し、1週間後に真珠湾に到着した。11月1日には10回目の哨戒を開始し、カロリン諸島北方海域を目指した。トラック諸島北方を航行していたスレッシャーは、11月12日の朝に5隻の船団の追跡を開始し、真夜中直前に2隻の護衛艦をすり抜けた。

彼女は4,862トンの輸送船に3本の魚雷を発射した。次の攻撃では、再び3本の魚雷を発射したが、命中しなかった。護衛の対潜水艦艇はアメリカ軍の攻撃機を無駄に追跡し、20発の爆雷を投下して妨害した。

11番目と12番目

スレッシャーの第11次哨戒 (このときは1926年卒業のダンカン・C・マクミラン指揮下[ 14 ] ) で、スレッシャーは台湾南方の南シナ海に向かった。1944年1月10日、水上を巡航中、スレッシャーは水平線上に低い位置に2本のマストを発見し、探知されないように素早く潜行した。その後まもなく潜望鏡深度に到達したスレッシャーは、この船が護送船団の先遣隊である可能性を念頭に置きながら慎重に接近した。接触したのは150トンのトロール船であることが判明した。スレッシャーは浮上し、6,000ヤード (5,500 m) から砲火を開始したが、トロール船はスレッシャーが5インチ (130 mm) 砲弾45発、.50口径 (12.7 mm)砲弾1,000発を撃ち尽くして沈没した。そして20ミリ（0.79インチ）弾770発。

スレッシャーは次に、フィリピンのバタン島とルソン島の間のルソン海峡に進路を定めた。1月15日午前11時43分、スレッシャーは浮上し、その後すぐに護衛の駆逐艦を伴った日本空母を発見した。潜望鏡深度まで潜行し、急速に接近する敵駆逐艦2隻を観測した。敵艦の喉元に命中させるほどの十分な時間がなく、スレッシャーは深く潜行し、消音走行を準備した。駆逐艦は頭上で旋回しながら4発の爆雷を投下したが、いずれも至近距離には届かなかった。2時間頭上に留まり、さらに10発から15発の爆雷を投下した後、[ 15 ]敵はついに進路を変え、スレッシャーは無傷のまま去っていった。

17:00に再び潜望鏡深度に到達したスレッシャーは、すぐに12,000ヤード (11,000 m) に4隻の船団と1隻の駆潜艇を視認した。 19:11に浮上したスレッシャーは追跡を開始し、レーダーで船団を追跡した。 先頭の標的3隻は縦一列に進み、護衛は3隻目と4隻目の商船の間にいた。スレッシャーは西に進路を変え、昇る月を背景に標的のシルエットを捉えた。 船団は21:55に進路を変え、スレッシャーは船尾管にとって絶好の配置になった。 22:07に、スレッシャーは1,800ヤード (1,600 m) から、先頭の6,960トンの貨物船に4本の魚雷を発射した。スレッシャーは2発の命中を観測し、船首を上げて沈没状態にある船を観察した。

スレッシャーは次に、2番目の目標である4,092トンの貨物船に向けて3本の魚雷を発射した。3本の魚雷が貨物船に命中し[ 15 ]、文字通り粉々に吹き飛んだ。積み荷の石油は炎上し、夜空を昼のように明るく照らした。

3隻目の艦は、左舷800ヤード（730メートル）の地点から、甲板砲でスレッシャーへの砲撃を開始した。潜水艦が容易に視認でき、艦尾管も乾いたため、スレッシャーは接近する護衛艦の銃弾が間近に飛び散る中、潜水を開始した。スレッシャーは1時間後に哨戒艇が去るまでに、爆雷による炸裂を約20回確認した。浮上後、スレッシャーは再び単独でシンガポールから日本への通商路に沿って哨戒活動を開始した。

1月26日、スレッシャーは小規模な船団とレーダー交信し、曇り空の下を航行する2隻の船を発見した。午前0時11分、スレッシャーは1,266トンの貨物船に艦首側魚雷3本を発射し、その後その海域を離れた。「魚雷」はブルズアイを捉え、標的は1分以内に消滅した。最初の発射から35秒後、2回目の散弾銃射撃で2,205トンの貨物船が撃墜された。3番目の標的は南方に向けて高速で飛び去り、「5インチ砲弾を海面に撒き散らしながら」いた。午前0時20分に接近を再開したスレッシャーは、 4時間にわたり粘り強く日本艦を追跡し、好位置に到達した。午前4時46分、最後の魚雷を発射した後、スレッシャーは速度を上げ始め、旋回を開始したまさにその時、1本の魚雷が敵艦に命中し、大爆発を引き起こした。爆発で貨物船は減速したものの、その強大な衝撃でスレッシャーは水中で停止した。主エンジン4基のオーバースピードトリップが全て作動し、コルク断熱材が飛び散り、照明が切れ、時計が停止し、アンテナ幹から水が流れ込んだ。スレッシャーが戦闘態勢を取り戻した頃には、敵は追跡を続けるには遠すぎた。陸上航空機の射程圏内に入ったため、スレッシャーは追跡を中止した。付近にアメリカの潜水艦が徘徊していることを察知した護衛艦が現場に到着し、3時間にわたる無駄な爆雷攻撃を実施した。

1月28日と29日、スレッシャーはルソン海峡を経由して台湾からパラオへの航路を哨戒し、ミッドウェー島を経由して真珠湾に戻り、2月18日に到着した。そこで、マクミラン少佐は哨戒中の積極的な行動により海軍十字章を授与された。 [ 16 ] [ 17 ]

スレッシャーは1944年3月18日に再び出航し、真珠湾を出港して中央カロリン諸島に向かった。トラック諸島へのアメリカ空母攻撃の間、スレッシャーは航空救難（ライフガード）ステーションに留まり、4月11日にはオロルク環礁を砲撃し、その島々の写真を撮影した。スレッシャーは多数の敵機と「かくれんぼ」を繰り広げ、トラック諸島へのアメリカ軍の爆撃を数回目撃した。敵艦は2隻のみを発見し、攻撃には至らなかった。5月8日に真珠湾に帰還した。

13番目

1944年6月14日、スレッシャーは再びマクミランの指揮の下、13回目の哨戒に出航した。6月25日、スレッシャーはアポゴン （SS-308）、ガードフィッシュ （SS-217）、ピラニア （SS-389）を含む「ウルフパック」に合流した。「ミッキー・フィンズ」の愛称で呼ばれ、ウィリアム・V・「ミッキー」・オレガン大佐[ 18 ]（旗艦はガードフィッシュ）の指揮下にあったこのグループは、その日の午後、撃墜された航空機から「不時着信号」を感知し、調査のために進路を変更した。6月27日に付近に到着した彼らは、ドロップタンクを発見しただけで、航空機とパイロットの痕跡は見つからなかった。

その後数日間、両艇は数機の航空機を確認したものの、交信できたのは数隻の漁船と小型巡視艇のみだった。この目標の渇望は7月11日まで続いた。この日、スレッシャーは台湾・ルソン航路を航行する6隻の船舶をレーダーで捕捉した。迎撃のため進路を変更したスレッシャーは、他の船舶に交信報告を送信した。ガードフィッシュとアポゴンは交信を捕捉したが、ピラニアは捕捉できなかった。スレッシャーは敵船団を追跡し、落伍者を迎撃できるよう、船団の後方15,000ヤード (14,000 m) の位置へ展開した。ガードフィッシュは敵船の左舷側面を、アポゴンは船団の右舷後方へ移動した。

しかし、日本軍の護衛艦がスレッシャーに張り付き、追跡したため、スレッシャーは船団攻撃の機会を奪われた。一方、ピラニアは6,504トンの旅客貨物船を沈没させた。アポゴンは衝突を受け、修理のため基地へ帰還を余儀なくされた。

7月13日に合流し、残りの船団は追跡を再開した。7月16日16時、スレッシャーは水平線上に煙を確認した。浮上し、連絡報告書を送った。約2時間の追いかけっこの後、スレッシャーは船団が大型タンカー1隻、貨物船3隻、護衛艦2隻からなる6隻の船で構成されていることを確認した。

スレッシャーは澄み切った暗い夜空の下に接近した。23時29分、最接近した護衛艦までの距離が2,000ヤード（1,800メートル）となったところで、スレッシャーは砲撃を開始した。前部発射管から3発の魚雷が先頭護衛艦に向けて発射され、そのうち3発は最初の貨物船に向けて発射された。スレッシャーはその後方向転換し、4発の魚雷発射管から2番目の貨物船に向けて全弾を発射した。爆発は4回確認され、スレッシャーが高速で離脱する間もなく、さらに6発の爆発が続いた。

深夜（0:00または24:00）に装填を開始したスレッシャーは、現場海域に戻り、貨物船、給油船、護衛艦の3隻のみとなった船団への攻撃を続けた。1時18分、スレッシャーは護衛艦に向けて艦首2発、先頭の貨物船に向けて3発の装填を実施した。続いて、スレッシャーは給油船に向けて艦尾2発の装填を実施した。その後まもなく、スレッシャーは少なくとも6回の爆発音を聞いた。護衛艦は速やかに爆雷による集中砲火を開始した。潜望鏡深度まで戻ったスレッシャーは、船団が頑強に浮いているのを確認した。1時22分、再び装填を開始し、追跡を再開した。

6番発射管への装填がまだ続いている間に、スレッシャーは貨物船に向けてさらに2発の船首発射管を、給油船に向けてさらに2発、そして残りの装填済みの1発を護衛艦に向けて発射した。その後、スレッシャーは旋回して護衛艦に向けて船尾発射管を1発発射した。午前2時46分、2本の魚雷が爆発し、貨物船は即座に沈没した。1分後、2本の「魚」が給油船に命中した。激しい爆発が空一面を照らし、船は15秒以内に沈没した。

最後の護衛艦が沈没したかどうかは確認できなかったが、2発の魚雷命中の影響から、重傷を負っていた可能性が高いと推測された。魚雷をすべて撃破したスレッシャーはミッドウェー島へ向かった。スレッシャーは船団全体を撃破したと主張したが、戦後の調査で、実際に撃破されたのは貨物船2隻、西栄丸（4,916トン）と翔山丸（2,838トン）のみで、護衛艦はいなかったことが確認された。[ 19 ]スレッシャーはこの哨戒活動で海軍部隊表彰を受け、マクミランは2度目の海軍十字章を受章した。[ 16 ]

14番目

航海修理を終えたスレッシャーは（1935年卒のジョン・R・ミドルトン・ジュニアが指揮を執り[ 20 ]）、1944年8月23日にミッドウェー島を出港し、黄海および東シナ海に向けて14回目の哨戒航海に出発した。6日後、海上航行中にスレッシャーは荒波に見舞われ、船は垂直から約53度横転し、最大50フィート（15メートル）の高さの波浪を経験した。

九州南端を回航中、スレッシャーは9月10日に機雷敷設艦1隻と駆潜艇2隻と接触する前に、数隻の小型船舶を発見した。スレッシャーは高速で周辺海域を掃海し、新たな哨戒海域へと向かった。

9月13日、スレッシャーは二度も窮地に陥った。大型給油船がはるか遠くを通過し、貨物船は4発の魚雷攻撃を受けても沈没を拒んだ。護衛機がスレッシャーを追撃し、更なる攻撃を阻止した。

9月18日15時31分、スレッシャーは水平線上に船のマスト、煙突、艦橋を発見した。敵の基本針路とジグザグ航跡を把握した後、スレッシャーは浮上し、19時23分にレーダーで貨物船を捕捉した。間もなく、護衛艦の姿がレーダー上に現れた。

21時までに、スレッシャーは敵艦の左舷艦首沖に移動を開始し、日本艦隊がジグザグに進路を変えて攻撃に有利な地点に移動するのを待ちました。スレッシャーは敵艦に接近し、右旋回中に4本の魚雷を投下しました。しかし、日本艦隊はスレッシャーの予測を外れ、最初の散弾銃は目標を逸れてしまいました。まだ発見されていないスレッシャーは素早く方向転換し、1,200ヤード（1,100メートル）の距離から4本の魚雷を艦尾から発射しました。2回目の散弾銃は命中し、6,854トンの貨物船玉空丸に命中しました。爆発は貨物船の背骨を砕き、玉空丸はあっという間に視界から消えました。さらに3隻の船が急速に接近してくるのを察知した スレッシャーは、猛スピードで退却しました。

スレッシャーは装填し直し、追撃艦に向け方向を変え、散発的に魚雷を発射したが、ほとんど命中しなかった。スレッシャーは追撃艦の攻撃をかわし、満州沖へと航路を移した。8月26日まで漁船しか視認していなかったが、9時44分に大型貨物船が姿を現した。スレッシャーは13時15分に浮上し、敵のジグザグ航路の最接近地点へと向かった。1時間後、スレッシャーは哨戒中の水上機を発見し、急いで潜航した。潜航深度が深まると、近くで爆雷1発が爆発した。

16時まで潜航していたスレッシャーは浮上し、18時15分に目標を捕捉した。日没まで追跡を続け、敵艦が大西群島方面に向かっていると推定し、迎撃針路を設定した。明るい月側から攻撃を開始したスレッシャーは、艦首管から2発の魚雷を発射し、1発はメインマスト付近の船体、もう1発はフォアマストに命中させた。両弾とも命中し、1,468トンの貨物船は1分以内に沈没した。

翌9月26日、スレッシャーは5,000トンの給油船と遭遇し、4,000ヤード（3,700メートル）の距離から4本の船尾管を発射した。艦橋にいた者は、標的が1分以内に消えるのを目撃した。管が乾いた後、スレッシャーはミッドウェー島へ向かった。航海中、10月3日、小型トロール船を発見、追跡、接近した。日没後、スレッシャーは浮上し、甲板砲を操作した。5インチ砲弾を27発発射した後、スレッシャーは至近距離から反撃を受け、後退を余儀なくされた。目標が見えないため、スレッシャーはミッドウェー島への航海を再開した。

10月8日にミッドウェー島で燃料補給後、スレッシャーはハワイ諸島に向けて出航し、1944年10月12日に真珠湾に到着した。長時間の修理の後、スレッシャーはタイルフィッシュ (SS-307)、シャッド (SS-235)、ピート (SS-265)と共に1945年1月31日にマリアナ諸島に向けて出航した。2月12日から13日にかけて一晩サイパン島に留まり、即席のウルフパックはルソン島北部の割り当てられた哨戒海域に向かって進んだ。しかし、スレッシャーの接触のうち攻撃に発展したのはわずか2回であった。1回は目標の浅い喫水のため失敗し、2回目は回避された。しかし、スレッシャーは空海警備哨戒を実施し、 3月28日にバタン島のバスコ港の沿岸砲撃を実施した。この哨戒の後半部分はピラニアとパファー （SS-268）と共同で実施されました。

現役任務の終了

哨戒基地を掃討した後、スレッシャーはフルトン （AS-11）の横に停泊し、航海修理を行った後、 1945年4月4日にオアフ島へ向かった。 20日後に真珠湾に到着したスレッシャーは、 15回の哨戒を経て現役を退いた。その後、定期的な改修と航海修理を受け、スレッシャーは真珠湾とエニウェトク基地で射撃訓練任務に従事した。太平洋戦争終結の1945年8月15日、ス レッシャーはエニウェトク基地を拠点として活動していた。

スレッシャーは9月15日にエニウェトク環礁を出港し、9月22日に真珠湾に到着、9月26日に航海に出航した。10月4日にサンフランシスコに入港し、10月31日に西海岸を出港した。 11月10日にパナマ運河を通過し、11月18日にニューハンプシャー州ポーツマスに到着した。1945年12月13日に同地で退役した。

スレッシャーは1946年2月6日、太平洋ビキニ環礁における原爆実験の標的艦として使用するために再就役した。しかし、改修中に、経済的に修理不可能なほど劣化していると判断され、作業は中止された。スレッシャーは1946年7月12日に最終的に退役した。 1947年12月23日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1948年3月18日にマサチューセッツ州エバレットのマックス・シーゲルにスクラップとして売却された。

栄誉と賞

スレッシャーは、最も多くの勲章を受けたアメリカの潜水艦であり、第二次世界大戦で最も多くの勲章を受けたアメリカの艦船の一つである。

文化の中で

スレッシャーは、シンジケートテレビアンソロジーシリーズ『沈黙の奉仕』第1シーズンの第3話の題材となった。「終着点」と題されたこのエピソードは、1957年4月5日に放送された。1942年7月、クェゼリン沖で日本軍がグラップリングフックでスレッシャーを捕獲しようとした様子が描かれている。[ 8 ] [ 9 ]

スレッシャーは、シンジケートテレビのアンソロジーシリーズ『サイレント・サービス』第2シーズンの第6話でも題材となりました。「スレッシャー物語」と題されたこのエピソードでは、第5戦闘哨戒中に3インチ砲を発射し、その後「旧式」の5インチ/51砲（1911年に就役）に改修された経緯が語られています。

注記

  1. ^ a b c d e f g h iフリードマン、ノーマン (1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp.  285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
  2. ^ a b c d e fバウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775–1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp.  270– 280. ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC  24010356 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k 1945年までのアメリカの潜水艦305–311ページ
  4. ^ 1945年までのアメリカの潜水艦、261ページ
  5. ^ a b c 1945年までのアメリカの潜水艦305～311ページ
  6. ^ a b c「スレッシャーI（SS-200）1940-1947」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍。2019年7月1日。 2021年11月17日閲覧。
  7. ^ a bブレア・ジュニア、クレイ（1975年）『沈黙の勝利』フィラデルフィア：リッピンコット、p.214。OCLC 830892006。 
  8. ^ a b c「End of the Line」 IMDb 2018年6月30日閲覧。
  9. ^ a b c GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「End of the Line」。YouTube 。2018年6月30日閲覧。
  10. ^ Mark 14 魚雷のMark 6 爆発装置の根深い問題。
  11. ^日本側の記録にはこの損失は記載されていないが、 JANACはこの哨戒任務でモーク・ミリカンが2,700トンの魚雷を運用したとしている。また、ブレアの350ページと922ページには、この攻撃前に使用されたすべての魚雷が記録されている。
  12. ^ニューポート魚雷基地の生産不足のおかげで。ブレア、391ページ。
  13. ^マークXIVの設計チームのメンバーだった。
  14. ^元アルゴノートの幹部で、当時艦隊潜水艦を指揮していた最年長の正規潜水艦士官であった。ブレア、538ページ。
  15. ^ a bブレア、538ページ。
  16. ^ a b「ダンカン・マクミラン - 受賞者」ミリタリー・タイムズSightline Media Group 2022年1月7日閲覧。「Duncan Calvin MacMillan RADM」も参照。2022年1月7日閲覧。
  17. ^ 1944年1月の「スレッシャー」の犠牲者の写真
  18. ^第 42 分管司令官、ブレア、p.677。
  19. ^さらに、日本の記録によれば、この日に沈没したタンカーは記録されていない。一方、マクミランはJANACから甚山丸（5,200トン）、万泰丸（5,900トン）、檜山丸（2,800トン）を授与されたバブ・ワードと共同で功績を認められている。ブレア、677ページ。
  20. ^ブレア、955ページ。

帰属:

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