アメリカ国道181号線

アメリカ国道181号線
US181号線は赤でハイライトされています
ルート情報
US81の補助ルート
長さ	136.76マイル[ 1 ]  (220.09 km)
存在していた	1927年[ 1 ] –現在
主要交差点
南端	コーパスクリスティのI-37号線 / SH-35号線
主要交差点	シントンの将来のI-69E  / US 77 ビービルの将来のI-69W  / US 59
北端	サンアントニオ近郊のI-37
場所
国	アメリカ合衆国
郡	ヌエセス、サンパトリシオ、ビー、カーンズ、ウィルソン、ベクサー
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分離

アメリカ国道181号線は、テキサス州全域に位置する南北に走るアメリカ国道です。両終点は州間高速道路37号線（I-37）で、この道路は主に東側で並行しています。南の終点はメキシコ湾近くのコーパスクリスティにあるI-37です。北の終点はサンアントニオの南側にあるI-37です。州間高速道路時代以前は、アメリカ国道181号線はプレサ通りに沿ってサンアントニオのダウンタウンに入り、そこからアラモ通りに沿って走る 親ルートであるアメリカ国道81号線との交差点まで走っていました

ルート説明

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テキサス州サンアントニオの南東、北端付近にある国道181号線

US 181 の南端はコーパスクリスティのI-37にあり、インターチェンジはSH 286にも通じている。US 181 は高速道路として北東に走り、SH 35と並行し、コーパスクリスティ港へのアクセスを提供している。2 つのルートはニュー ハーバー ブリッジをヌエセス ベイ コーズウェイ上で横断し、ヌエセス郡からサン パトリシオ郡、ポートランド市に入っている。^{[ 2 ]}グレゴリーで、SH 35 は東に分岐してアランサス パスに向かう一方、US 181 は北西に曲がってタフトとシントンに向かい、そこでUS 77 (将来のI-69E ) と交差する。^{[ 3 ] [ 4 ]}セント ポールのコミュニティの北で、US 181 はビー郡に入っている。^{[ 5 ]}スキッドモアを通過し、そこで州間高速道路 359と交差し、 ^{[ 6 ]}ビービルに到達する。^{[ 7 ]} US 181 は東への高速道路として市を迂回し、US 59 (将来のI-69W ) と交差する一方、市内を通る古い線形はビジネス ルートとして役立つ。^{[ 7 ]}北に進み、この高速道路はノーマナ、トゥレタ、ペタスの各コミュニティを通過し、^{[ 8 ]}カーンズ郡に渡り、^{[ 9 ]}ケネディに到達し、次にカーンズ シティに到達する。^{[ 10 ] [ 11 ] US 181は}両市の西側を走り、ビジネスルートはそれぞれのダウンタウン エリアにサービスを提供する。^{[ 10 ] [ 11 [ 12 ]}その後、フローレスビルの東部を通過する。; 市の中心部を通る古いルートは、ループ181として州の高速道路システムの一部として残っています。^{[ 13 ]}ベア郡に入り、US 181はエルメンドルフを通過し、^{[ 14 ]}市境とカラベラス湖の南岸付近でループ1604と交差します。^{[ 15 ]}北西に約6マイル（9.7 km）で、US 181は、サンアントニオの南側で、I-410とUS 281とのルートのインターチェンジのすぐ南にあるI-37との別のインターチェンジで北端に達します。^{[ 15 ]}

歴史

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国道181号線は、1926年11月にAASHO （現AASHTO）によって承認された最初のルートの1つです。当初の北端は、サンアントニオのダウンタウンにある、その親である国道81号線と国道90号線とのジャンクションでした。1968年までに、ダウンタウンとループ13の間の部分は 州の高速道路システムから削除されました。^{[ 1 ]} 1970年代にサンアントニオで州間高速道路37号線が完成した結果、国道181号線はその高速道路とのインターチェンジまで短縮されましたが、1989年のAASHTOのルートログでは、国道181号線は州間高速道路37号線に沿って北に延長され、州間高速道路35号線と国道281号線の共通の北端まで延長されていると記載されていました。この地点の北側のプレサ通り沿いの区間は、支線122号線に移管されました。^{[ 16 ]}

2003年、テキサス州運輸省は、メンテナンスと安全上の問題、およびパナマックスを含む大型船舶にコーパスクリスティ港への長期的なアクセスを提供するために、コーパスクリスティ港橋の架け替えの調査を開始しました。新しいハーバーブリッジの建設は2016年8月8日に開始されました。古い橋の西側にある新しい橋の配置は、 SH 286の北端（ I-37の1C出口）から始まり、現在のUS 181の配置と合流する前にコーパスクリスティ船舶航路を横断します。建設は2020年春までに完了する予定でしたが、エンジニアリングと設計の問題により大幅に遅れました。^{[ 17 ] [ 18 ]}建設は2025年6月に完了しました。南行き車線は6月28日に開通し、US181の南端はI-37とSH286のインターチェンジに移り、北行き車線は7月8日に開通した。^{[ 19 ]}新しい橋の完成に伴い、古いハーバーブリッジは取り壊される予定である。^{[ 20 ]}

主要交差点

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郡	場所	マイル	キロメートル	行き先	備考
ヌエセス	コーパスクリスティ			州間高速道路37号線から国道286号線へ / ショアライン・ブールバード / ブロードウェイ・ストリート /支線544号線 -ベイフロント、コーパスクリスティ博物館、空港、サンアントニオ、チャップマン・ランチ、ロブスタウン	高速道路の南端、国道35号線の南端
				タンカワ通り / ステープルズ通り	南行き出口と北行き入口
				港湾エリア	南行き出口と北行き入口
				コーパスクリスティ海峡にかかるコーパスクリスティ港橋
				バーレソン ストリート -コーパスクリスティ ビーチ
				ビーチアベニュー -コーパスクリスティビーチ
ヌエセス湾				ヌエセス湾コーズウェイ
サンパトリシオ	ポートランド			インディアンポイントパーク
				フロンテージロード	南行きのみ
				FM893（ムーアアベニュー） -タフト	南行きの直接出口はありません（FM 2986に標識あり）
				FM 2986 (ワイルドキャット ドライブ) –シントン
				ラングロード	南行き出口のみ
				FM3239（バディ・ガネム・ドライブ）からノースショア・ブールバード／FM2986へ
	​			ラ・キンタ・ターミナル	北行きのみ
	グレゴリー			SH 35北からSH 361南へ –アランサスパス、ロックポート、ヒューストン、ポートアランサス	インターチェンジ；北行き出口と南行き入口；SH 35の北端の合流点
				チルドレスストリート / サンセットロード	南行き出口と北行き入口
	​			SH 361南行き / SH 35北行き（ Spur 202 / FM 2986経由） –イングルサイド、ポートアランサス、アランサスパス、ヒューストン	インターチェンジ; 高速道路の北端
	タフト			FM631号線東	FM631号線合流地点の南端
				FM 631西 (デイビス ロード) – Odem	FM631号線合流地点の南端
	​			FM 1074南
	シントン			州道89号線北行き /州道188号線東行き、将来の州間高速道路69号線東行き /国道77号線 -ロックポート、レフュジオ、ビービル行き	インターチェンジ; SH 188 の南端の合流点
				FM 2046南（ソドビルアベニュー）
				バス。 US 77北 (Vineyard Avenue) – Calallen、コーパスクリスティ	US77号線南端バスの同時通行
				バス：US 77号線南行き（サンパトリシオ通り）/ SH 188号線西行き（シントン通り） –マティス、ビクトリア	US77バスとSH188の合流地点の北端
				将来の I-69E  / US 77  –コーパスクリスティ、カラレン、ビクトリア、レフュジオ	インターチェンジ；US 77は将来の州間高速道路69Eとなる
				SH 89南 –レフュジオ、ロックポート、グレゴリー	交換
	セントポール			FM3089西
ビー	スキッドモア			州間高速道路359号線を西へ進み、州間高速道路37号線へ –マティス、アリス、コーパスクリスティ湖州立レクリエーションエリア
				FM 797西（メインストリート）
	​			バス。US181号線北行き –ケネディ行き	インターチェンジ; 高速道路の南端
	​			エミリードライブ南	北行き出口のみ
	​			SH 202  –レフュジオ、ジョージ・ウェスト
	ビービル			将来の州間高速道路69号線西行き /国道59号線 -ラレド、ジョージ・ウェスト、ビクトリア、ゴリアド	US59は将来の州間高速道路69Wとなる
	​			FM351号線南 –ジョージ・ウェスト、シントン
	​			FM 3355（チャルコロード）	インターチェンジ; 高速道路の北端
	​			バス。US181号線南行き –シントン
	トゥレタ			FM1465号線を西へ進み、FM623号線 （ミネラル）へ
	ペタス			FM 623  –ミネラル
	タルシータ			FM 798西 –ポーニー
カーンズ	​			FM743号線北行きからFM623号線西行き/ FM1348号線西行き –ケネディ、ペタス
	グリーン			FM2509号線北 –ケネディ
	​			FM 632東（アレン・B・ポランスキー・ドライブ） – TDCJ コナリー・ユニット
	​			バス：US181号線北行き、FM2509  （カーンズシティ、ペタス）行き
	ケネディ			FM1145  / SH72 トラック東 – SH239東 / FM792、スリーリバーズ、ゴリアド、クエロへのトラックルート	SH 72トラックオーバーラップの南端
				SH 72  / SH 239 east –スリーリバーズ、ゴリアド、クエロ	SH 72トラックオーバーラップの北端
				FM 719東からFM 792  –ヘレナ
				バス。US181号線南行き –ペタス
	カーンズシティ			州道80号線北行き /州道123号線北行き（国道181号線北行き） -セギン、フローレスビル、サンマルコス、ルリング
				FM 1353
				FM 99  –コイシティ、ペギー、ウィッセット
				バス。US181南/ FM1144西 –フローレスビル、ペギー
	ホブソン			FM81号線東 –パンナ・マリア、ルンゲ	FM 81同時実行の南端
				FM 81西	FM 81同時実行の北端
	フォールズシティ			FM791号線西（ウェスト・マーベリック通り） -キャンベルトン
				FM 887西行きからFM 791  –キャンベルトン	FM 887同時実行の南端
				FM 887東 –パウェレクビル、ジレット	FM 887同時実行の北端
ウィルソン	ポス			FM541からI-37へ –マッコイ、コスチューシコ
				FM 427北からFM 537  –ストックデール
	​			FM 537東 –ストックデール
	​			ループ181北（サージェント・ヒューゴ・ランゲ・ループ） -フローレスビル・ビジネス地区、プレザントン、サンアントニオ
	フローレスビル			州道97号線西（ホスピタル・ブールバード）から国道281号線へ –プレザントン、ジャーダントン	SH97の南端の同時性
				SH 97東 / FM 536西 (スタンディッシュ ストリート) からUS 281  –ストックデール、エスピーへ	SH97の同時発生の北端
	​			ループ181南（サージェント・ヒューゴ・ランゲ・ループ） –フローレスビル・ビジネス地区、プレザントン、カーンズ・シティ
	カラベラス			FM775  –ラ・ベルニア
ベクサー	​			ループ1604（アンダーソンループ） –エルメンドルフ、コンバース	交換
	​			CPSエナジー・カラベラス発電所	交換
	サンアントニオ			支線122号線北（サウス・プレサ・ストリート）
				I-37北 –サンアントニオ	I-37 132番出口
1.000マイル = 1.609km; 1.000km = 0.621マイル       合流終点

補助ルート

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国道181号線には、ビービル、ケネディ、カーンズシティにビジネスルートがあります。これらのルートは、これらの都市を通る国道181号線の以前の路線であり、以前は州の高速道路システムで別のルート番号で指定されていました。これらの指定は、1991年にテキサス州運輸省によってビジネス国道181号線に変更されました。フローレスビルを通る以前の路線に沿った事実上の4番目のルートは、ループ181と呼ばれています

ビービルのビジネスルート

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ビービルのビジネス国道181号線はビービル中心部を通過し、本線の181号線は市の東側で高速道路を迂回します。テキサス州運輸省によって正式にはビジネス国道181-Jに指定されており、 1973年5月31日にループ516（181号線のビジネスルートとして標識が付けられました）に指定されましたが、1990年6月21日にビジネス国道181-Jに変更されました。^{[ 21 ] [ 22 ]}

ケネディのビジネスルート

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ケネディのビジネスルートである国道181号線はケネディ中心部を通り、本線である国道181号線は市の西側を通過します。テキサス州運輸省によって正式には2つの別々のルートとして登録されており、国道72号線で途切れて い ます

• 南側の区間、US181から北のSH72まではビジネスUS181-Gとして指定されており、1952年9月25日から1990年6月21日まではスパー259であったが、ビジネスUS181として標識が付けられた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

• 州道72号線から北の国道181号線までの北部区間は、ビジネス国道181-Fとして指定されており、 1952年9月25日から1990年6月21日までは支線258号線であったが、ビジネス国道181号線として標識が付けられた。^{[ 25 ] [ 26 ]}

公式には SH 72 と並行しているわけではありませんが、このエリアの標識によって交通が一方の区間からもう一方の区間に誘導され、実質的にループが完成します。

カーンズシティビジネスルート

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カーンズシティのビジネス街道である国道181号線は、カーンズシティ中心部を北上した後、西へ進みます。一方、本線である国道181号線は、市の南西端を迂回して走っています。テキサス州運輸省（TxDOT）の公式記録では、この2つの路線は別々のルートとして登録されており、 市の東側にある 州道80号線 と州道123号線との交差点で接続しています。

• US181から北のSH80/123までの南側の区間は、ビジネスUS181-Eとして指定されています。^{[ 27 ]}このルートは以前はSH80の一部でしたが、北行きのUS181からSH80/123へのアクセスを容易にするために、SH80/123として標識が付けられています。^{[ 28 ]}
• 州道80号線/123号線から西の国道181号線までの北区間は、ビジネス国道181-Dに指定されている。^{[ 29 ]}この路線は以前は 州道1144号線の一部であった。^{[ 30 ]}

フローレスビル・ループ181

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フローレスビルにおける国道181号線の旧線路は、テキサス州運輸省によってループ181号線として目録に登録されています。 ^{[ 31 ]}この路線は、1946年10月15日に国道181号線が東に再配置された際に指定されました。この路線は市境の北側から始まり、市内では州間高速道路536号線と短時間交差し、州道97号線と交差した後、市の南東部で国道181号線に再び合流します。^{[ 13 ]}

参照

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関連ルート

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• アメリカ国道81号線
• アメリカ国道281号線
• 州間高速道路37号線

参考文献

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1. 運輸計画プログラム部 (nd). 「米国国道181号線」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸局. 2011年1月9日閲覧
2. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2140. 2025年7月11日閲覧。
3. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2125. 2025年7月11日閲覧。
4. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2124. 2025年7月11日閲覧。
5. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2108. 2025年7月11日閲覧。
6. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2089. 2025年7月11日閲覧。
7. 運輸計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2069. 2025年7月11日閲覧。
8. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2048. 2025年7月11日閲覧。
9. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2025. 2025年7月11日閲覧。
10. 運輸計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 2000. 2025年7月11日閲覧。
11. 運輸計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 1999. 2025年7月11日閲覧。
12. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 1973. 2025年7月11日閲覧。
13. 運輸計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 1942. 2025年7月11日閲覧。
14. 交通計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 1908. 2025年7月11日閲覧。
15. 運輸計画・プログラミング課 (2018).テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版). 1:72,224.テキサス州運輸省. p. 1907. 2025年7月11日閲覧。
16. 運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道支線第122号」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2013年8月7日閲覧。
17. 「FHWA - 革新的金融支援センター - プロジェクトプロファイル」連邦道路局（FHWA） . 2022年9月26日閲覧。
18. Rogers, Chase (2022年10月28日). 「テキサス州運輸省とハーバーブリッジ開発者、5件の設計紛争のうち1件を解決、完成は2025年に延期」 . Corpus Christi Caller-Times . 2022年11月16日閲覧。
19. サンチェス、マイラ (2025年7月8日) [初出2025年7月7日]. 「北行き車線が正式に新ハーバーブリッジへ切り替え」 . KRIS . 2025年7月11日閲覧。
20. 「US 181 ハーバーブリッジの代替」www.txdot.gov . 2023年4月13日閲覧。
21. 運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道ループ516号線」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2011年1月9日閲覧。
22. 運輸計画・プログラミング課（nd）「ビジネスUSハイウェイNo.181-J」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月9日閲覧。
23. 運輸計画・計画部（nd）「州道支線第259号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2011年1月9日閲覧。
24. 運輸計画・プログラミング課（nd）「Business US Highway No. 181-G」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月9日閲覧。
25. 運輸計画・プログラミング課（nd）「ビジネスUSハイウェイNo.181-F」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月9日閲覧。
26. 運輸計画・計画部（nd）「州道支線第258号」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2011年1月9日閲覧。
27. 運輸計画・プログラミング課（nd）「ビジネスUSハイウェイNo.181-E」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。2011年1月9日閲覧。
28. 運輸計画・計画部（nd）「州道80号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2011年1月9日閲覧。
29. 運輸計画・プログラミング課（nd）「Business US Highway No. 181-D」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月9日閲覧。
30. 運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 1144」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2011年1月9日閲覧。
31. 運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道ループ181号線」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2014年7月6日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付KML/国道181号線

KMLはWikidataからのものではありません

• アメリカ国道181号線の終点