ウンベルト・クリンガー
ウンベルト・クリンガー（1900年8月3日サルッツォ生まれ- 1971年1月26日ヴェネツィア没）は、イタリアの飛行家、政治家、起業家であった。
バイオグラフィー
第一次世界大戦中、アルピーニ突撃部隊アルディティ分遣隊に志願兵として参加し、後にフィウメ・エクスプロイトに参加。 1929年から1933年までイタリア航空大臣を務めたイタロ・バルボに任命され、イタリア初のフラッグ航空会社の会長を務め、組織を率いた。
第二次世界大戦における予備役の上級パイロットであり、数々の軍事作戦において自ら部下を率いた功績により、5つの銀メダルを授与された。彼はイタリア空軍の大規模輸送部隊である 特殊空挺部隊の参謀長を務めていた。
紛争後、ヴェネツィア航空工場を再建し、その指揮を執りました。同時期に、4つの航空会社（うち2社は外国人）の事業を組織しました。
第1次戦後期
彼はクアドルムヴィロ・イタロ・バルボの個人的な友人であり、フェラーラ市において、ジャーナリストのネッロ・キリチやユダヤ人弁護士のレンツォ・ラヴェンナを含む、バルボの親しい側近の小グループの一員であった。彼はバルボとヴィットリオ・チーニと共に「フェラーラ県経済再建」計画に携わり、同市の連邦書記官を務めた。
6つの民間企業の合併により誕生した、イタリア初の公的資本によるフラッグ航空会社であるアラ・リットリアSAの設立を監督した。 [ 1 ]
1934年のイタリア総選挙（ファシスト政権下における最後の総選挙）で、クリンガーはイタリア王国下院議員に選出された。クリンガーはリビア総督に就任する前に、民間航空、特にバルボが提唱した大西洋横断路線の整備の遅れについて演説した。
クリンガー氏は社長兼最高経営責任者として、同社の地中海および北欧ネットワークの拡大と、母国とアフリカの角およびアフリカのその他の地域にあるイタリア植民地との間の定期的な貿易リンクの実現を監督した。
1938年、彼は司令官カルロ・トニーニと共に、ラテンアメリカとの定期路線開設を見据え、カントZ.506による大西洋横断を2回行いました。この計画の一環として、彼は専門家をカーボベルデ諸島のソルト島に派遣し、中間停泊地の設置の可能性を調査しました。また、ブエノスアイレスには、アルゼンチン内陸部と近隣諸国を結ぶイタリア大西洋路線として、アメリカ航空公社の航空便を利用する利便性を調査するため派遣しました。
第二次世界大戦
クリンガーは予備役パイロット中佐の階級で第二次世界大戦に参加し、5つの銀メダルを受賞しました。そのうち1つは「戦場で」授与されたものです。彼はアディスアベバにおいて、エチオピア総督アメデーオ・アオスタ公爵との最初の戦時航空連絡を実現しました。砂漠や敵地上空を夜間飛行することで、イギリスによるスエズ運河閉鎖によって阻まれていたイタリア領東アフリカへの補給路を確立しました。その後、第114独立地上爆撃機集団の指揮官に就任し、特殊空挺部隊の参謀長に任命され、チュニジア駐留のイタリア軍への補給と空挺部隊の特殊作戦の組織化を任務としました。経験豊富なパイロットであったクリンガーは、様々な機種の航空機を操縦して4,600時間以上の飛行時間を記録し、そのうち940時間は戦時中の飛行でした。
第2次戦後
第二次世界大戦終結後、クリンガーはヴェネツィア市当局と新イタリア政府の招きに応じ、撤退するドイツ軍によって破壊されたアラ・リットーリアに属していたヴェネツィア・リド島の航空工場を買い取り再建した。彼はその乏しい資源を、兄のルイージとともに活用し、オフィチネ・アエロナヴァリ・ディ・ヴェネツィアを設立した。その顧客は、大型航空機の再構築とオーバーホールにおける工場の能力に惹かれたイタリアと外国の官民の主要企業となった。同時にウンベルトは4つの航空会社の活動を組織した。エジプトのSAIDE、[ 2 ]レバノンのLIA、地域間輸送のイタリアのAeralpi 、チャーター輸送と人気の高い航空観光の発展のための Società Aerea Mediterraneaである。
アメリカの大手企業がベネチア企業と関係を築きました。航空機取引に興味を持っていた偉大な飛行家チャーマーズ・グッドリンは、長年にわたりリド島に拠点を置き、クリンガーと効果的な協力関係を築きました。
1960年代後半、残念ながら、特に公共機関による支払いの慢性的な不足が会社を財政危機に陥れ、従業員への債務を履行できなくなりました。請求のタイムリーな解決を試み尽くしたクリンガーは、1971年1月26日に自殺しました。その前日、彼は未払いの請求の支払いを求めてローマに出向きました。当時ストライキを起こしていたアエロナヴァリ社の従業員約500人の給与を支払うことができなかったためです。[ 3 ]この行動は波紋を呼び、数週間のうちに多くの非難とともに、要求された資金が調達されました。
ヴェネツィア市は、国民の嘆願により、ヴェネツィア・リド空港に隣接するリド島の遊歩道の一部を彼の記念に捧げた。
栄誉と賞
- 銀武勲章5回
- 武勇銅メダル
- 武勇勲章
- 1915～1918年イタリア・オーストリア戦争記念メダル
- イタリア王冠勲章グランドオフィサー
- 聖モーリスと聖ラザロ騎士団の騎士
- レジオンドヌール勲章受章者
- スカンデルベグ勲章の役員
- イタリアの星植民地勲章騎士
- 勝利のメダル
- イタリア統一記念メダル
- 東アフリカ軍事作戦記念メダル
- ロンキ行進記念メダル
- アルバニア遠征記念メダル
注記
- ^ “DAGLI ASCARI ALL'ALA LITTORIA #9 (L'Ala Littoria e Umberto Klinger) - YouTube” . youtube.com 。2016 年 10 月 5 日に取得。
- ^ 「エジプトの物語：1947年のエジプトの航空会社SAIDE」 egyptianstories.blogspot.it . 2016年10月5日閲覧。
- ^ http://legislature.camera.it/frameset.asp?content=%2Faltre%5Fsezionism%2F9801%2F9809%2Fdocumentotesto%2Easp%3F Stenografici dell'Assemblea。 Atti parlamentari V 立法府。セドゥタ デル 27 ジェンナイオ 1971。
作品
- L'altra sponda (Note d'una crociera adriatica)、Introduzione di Nello Quilici、フェラーラ、1928
- 「リナシータ・ポレサナ」モンダドーリ 1924 ヴェローナ Introduzione di Curzio Suckert
- 「Terre d'Italia」、Officine Grafiche Corriere del Polesine、1925 ロヴィーゴ
- 「アフリカとイタリアの通信」、フォンダツィオーネ、A.ヴォルタ ローマ 1938
参考文献
- デリシ。 B. 「クリンガー フォンダトーレ デッラーラ リットリア」。フォルゴーレ、イタリアのパラカドゥティスティのオルガノ・フィフィアーレ。ローマゲン。 1992年。
- デリシ。 B. 「ゲッラのアンマネージャー 1940 ～ 1943 年。『Lido di Oggi Lido di Allora n.10.ベネチア アゴスト 1994
- Delisi B.「Balbo, Klinger e la prima compagnia aerea di Bandiera italiana」Atti del Convegno Internazionale nel centenario della nascita di Italo バルボ、ローマ、1996 年 11 月 7 ～ 8 日、
- Delisi B. Klinger MS a cura di, Atti della commemorazione, Lido di Venezia 22 settembre 1991. Edizioni Serigraf Roma 1996.
- デ マルキ I. 「リコルド ディ ウンベルト クリンガー」 Rivista Aeronautica Roma n.1 1992
- デリシ。 B. 「La linea Italiana dell'Atlantico Sud. Il contributo dell'Ala Littoria」カタログ デッラ モストラ ル アリ デッラ ロンディーネ コンプレソ ムヌメンターレ ディ サン ミケーレ ア リーパ 7 -26 マッジョ 1992 イタカ ローマ。
- Civoli M.「SAS I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940–1943」、グリバウド、2000 年。
- デリシ B. クリンガー MS 「エロエ ヴェネツィアーノ、ウンベルト クリンガー エイ スオイ アエロプラニ」ジョルジオ アポストロ 編ミラノ2010。
- Arpino M. 「ウンベルト クリンガーのヴィータ ストラオルディナリア、イタリアのロマンティックな飛行」リスク Quaderni di Geostrategia Roma、2010 年 11 月から 12 月。
