BAPウニオン（1865）
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 停泊中のウニオン号、1880年 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 ペルー | |
| 名前 | ウニオン |
| 命令 | 1863年6月6日 |
| 建設者 | フランス、ナント、シャンティエ・デュビジョン |
| 起工 | 1864年12月 |
| 進水 | 1865年1月26日 |
| 完成 | 1865年6月10日 |
| 運命 | 1881年1月16日、カヤオ封鎖後、自沈[ 1 ] |
| 一般的な特徴 | |
| 級とタイプ | 蒸気コルベット |
| 排水量 | 2,016.66 t (1,984.81 ロングトン) |
| 長さ | 74.07メートル (243.0フィート) |
| 幅 | 11.12メートル (36.5フィート) |
| 喫水 | 5.34メートル (17.5フィート) |
| 出力 | 2,700 馬力(2,000kW) |
| 推進力 | |
| 速度 | 13ノット（時速24km） |
| 補数 | 134 |
| 兵装 |
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BAPウニオンはペルー海軍のコルベット艦で、元々はアメリカ南北戦争中にアメリカ連合国政府によって発注された。フランスで建造された後、ペルー海軍に購入され、チンチャ諸島戦争とに参加した。太平洋戦争では、カヤオ海峡封鎖後、チリの手に渡るのを防ぐため自沈した。 [ 2 ]
現在のペルーの練習船「BAP Unión」はこの船にちなんで命名されています。
歴史
建設と購入
アメリカ南北戦争中、南部連合はフランスの造船業者アンリ・アルマン・ド・リヴィエールに巡洋艦4隻の建造を命じた。リヴィエールはボルドーの自社造船所で2隻を建造し、それぞれ「大阪」と「江戸」と名付けた。これらは後に「ルイジアナ」と「ミシシッピ」と呼ばれることになった。残る2隻はナントのパートナーであるフォルズに発注し、「サンフランシスコ」と「上海」と名付けた。これらは後に「テキサス」と「ジョージア」と呼ばれることになった。アメリカの外交圧力により、1864年に未完成の巡洋艦は禁輸措置が取られた。ボルドーにあったものは当時デンマークと戦争中だったプロイセンが購入し、ナントにあったものはスペインとの戦争の可能性を見越してペルーが購入した。
ペルーは1864年11月、230万フラン（9万2千ポンド相当）でこの2隻のコルベット艦を購入しました。これはワスカルのモニター艦の価格を上回りました。サンフランシスコはアメリカ、上海はユニオンと改名されました。フアン・パルド・デ・ゼラ少佐がアメリカの指揮官に、ミゲル・グラウ中尉がユニオンに配属されました。サン・ナゼールに停泊していた両コルベット艦は、1864年12月に太平洋に向けて出航する準備を整えました。
海軍の行動
1865年のペルー内戦における作戦
1865年1月17日、ユニオンのコルベット艦が乗組員募集のためにフランスからイギリスに到着したとき、その指揮官グラウはプリマスで逮捕され、同港がすべての外国軍艦に課している中立原則に違反したとして告発されました。フェデリコ・バレダがラッセル伯爵の前で精力的に抗議した結果、グラウに対する逮捕状は取り消され、ユニオンとその姉妹艦であるアメリカはペルーへの航海を続けることができました。3月31日、ユニオンの指揮官ミゲル・グラウはコルベット 艦長に昇進しました
ペルー船団は大西洋で二度の激しい嵐を乗り越えなければならなかったため、1865年5月6日から26日までリオデジャネイロに寄港した。船団がようやく出航の準備を整えた時、ブラジル沖100マイル足らずの地点で再び猛烈な嵐に見舞われ、北軍の船木が損傷した。船木はアメリカ船に曳航され、リオデジャネイロ港に戻った。北軍の賠償には2ヶ月近くかかると見込まれたため、アメリカが単独で航海を続けることが決定された。
7月6日、ユニオンはバルパライソに停泊し、そこでその指揮官はペルーの情勢を知った。ペルーでは、反乱軍はリサルド・モンテロ大尉の指揮下にあった。グラウはモンテロ大尉と幼馴染で、1856年から1858年のペルー内戦で共に反乱軍の水兵として参加していたため、グラウはユニオンを反乱軍海軍に組み込むことを決めた。反乱軍海軍はフリゲート艦アマゾナス、輸送船レルズンディ、スクーナー船トゥンベス、コルベット艦アメリカから構成されていた。フアン・アントニオ・ペゼット大統領の政府軍はフリゲート艦アプリマック、輸送船チャラコ、装甲艦ロア、そしてカヤオに浮かぶ最後の2つの砲台であるモニター艦ビクトリアを保有していたため、反乱軍海軍と対決しないことに決め、戦争中はカヤオに停泊したままであった。反乱軍海軍の最も重要な役割は、1865 年 9 月に北軍が公海上で アプリマックと対峙する中、ワチョからピスコまで北軍を輸送することであった。
スペイン・南米戦争における作戦
1865年12月5日、マリアノ・イグナシオ・プラド大佐率いるペルーの新政府は、スペインとの差し迫った戦争を防ぐため、チリとの同盟条約に署名した。マヌエル・ビリャール・オリベラ大佐の指揮下で、フリゲート艦アマゾナス、フリゲート艦アプリマック、コルベット艦ウニオン、アメリカからなる海軍部隊が編成され、チリへ進軍した。ペルー部隊はチリ南部でチリ部隊と合流し、ペルーがイギリスで購入した装甲車を待ち、太平洋でスペイン部隊に対する制圧作戦を開始することだった。こうして、コルベット艦ウニオンは、フリゲート艦艦長となったミゲル・グラウの指揮の下、チリ滞在を開始した。
1866年1月14日、ペルーはエクアドルおよびボリビアとの防衛同盟を締結した後、正式にスペインに宣戦布告した。1月16日、フリゲート艦アマゾナス号は、同盟艦隊が駐屯していたチャヤウエのアブタオ島南西端沖で沈没した。ユニオン艦隊はペルー艦隊およびチリの砲艦コバドンガ号と共に、スペインのスクリュー式フリゲート艦レイナ・ブランカ号およびビジャ・デ・マドリッド号とのアブタオ海戦に参加した。ユニオン艦隊の損害は最も大きく、12名が死亡した。この戦闘の後、ユニオン艦隊と同盟艦隊全体はウイトへ撤退した。
1866年3月、チリ艦隊司令官フアン・ウィリアムズ・レボジェド大佐は、北軍もアメリカ軍もバルパライソのスペイン艦艇を探しに出かけてはならないと命じた。これは、両軍の指揮官である水兵グラウとフェレイロスが提案したもので、スペインのフリゲート艦より先にチリの港に到着して小型艦を奇襲したいと考えていた。4月、北軍とアメリカ軍は新しいペルーの装甲艦を探すためマゼラン海峡に向けて出航したが、まだ航海中であったため発見できずに戻ってきた。北軍は5月にバルパライソに派遣され、連合軍分隊の指揮を執るマヌエル・ブランコ・エンカラダ中将を迎え入れたが、ウイトを出発する際、チリ軍はペルーのフリゲート艦アマゾナスに属していた大砲を浜辺に向けて発砲した。これは、北軍を去らせてはならないというウィリアムズの古い命令を実行したもので、その命令は取り消されていなかった。大砲の射撃による損害はなかった。
1866年6月6日、連合軍分隊はアンクーでようやく新型装甲艦フリゲート艦インデンペンデンシアおよびモニター艦ワスカルと合流し、5日後にはバルパライソへ共に行軍した。北軍はそこで数ヶ月間滞在した。ペルー政府は、南北戦争で南軍側で戦ったジョン・ランドルフ・タッカー提督を、フィリピンでスペインを攻撃するペルー分隊の指揮官に任命した。バルパライソに駐留していたペルー艦の指揮官たちはこの任命を受け入れず、辞職した。このときグラウは北軍の指揮官の座を離れ、フリゲート艦フアン・ギジェルモ・モレの艦長が後任となった。
イギリスへの旅
北軍のコルベット艦は1871年にボイラーを交換するためにイギリスに送られましたが、同時に砲兵の交換も求められました。搭載されたのは9ポンド口径のホイットワース砲のみでした
航海はほぼ全行程帆走で行われ、プンタ・アレナスとバイーア島に寄港しながら3ヶ月半を要した。グリーンハイト造船所での修理には1年かかり、ボイラーは最終的に以前のものよりも高くなったため、必然的に露出度が増した。コルベットは94日間の航海を終え、1873年7月11日にペルーに帰還した。この航海のうち、プリマス、サン・ビセンテ、モンテビデオの各港に16日間停泊し、カボ・ビルヘネス、ポセシオン、プンタ・アレナス、プラヤ・パルダ、プエルト・アンゴストなどに数時間滞在した。艦長はフリゲート艦ニコラス・ポータル艦長であった。
1877年のワスカルに対する作戦
ペルー海軍にとって重要な出来事の一つは、1877年のワスカル蜂起であった。ニコラス・デ・ピエロラの支持者たちは、1877年5月6日の夜、モニター艦ワスカルを占拠した。マリアノ・イグナシオ・プラド将軍率いる政府は、反乱を起こしたモニター艦を鎮圧するため、海軍部隊を編成した。この部隊は、フアン・ギジェルモ・モレ艦長の指揮下、モレ艦長率いる装甲フリゲート艦インデペンデンシア、ニコラス・ポルタル艦長率いるコルベット艦ウニオン、モニター艦アタワルパ、そしてモニター艦まで曳航する輸送船リメーニャから構成されていた。
海軍部隊は5月11日にカヤオを出発し、イキケでピルコマヨと合流した。5月28日、インディペンデンス、ユニオン、ピルコマヨはプンタ・ピチャロの戦いでワスカルと対峙したが、勝利は得られなかった。最終的にワスカルは5月31日、モレ率いるペルー軍に降伏した。
太平洋戦争における作戦
開戦当初、ユニオンのコルベット艦はピルコマヨ砲艦と共にペルー分隊第2海軍師団に編入された。ユニオンの指揮官はニコラス・ポルタル艦長、ピルコマヨの指揮官はフリゲート艦アントニオ・デ・ラ・ゲラ艦長であった。師団の指揮官はアウレリオ・ガルシア・イ・ガルシア大佐で、彼はユニオンに勲章を掲げていた。オロヤ輸送船は5月10日に追加されたが、戦争中、両者は共に遠征に出ることはなかった。
最初の遠征
第2海軍師団は1879年4月7日にカヤオを出航し、4月12日のチパナ海戦でチリの砲艦マガジャネスと対峙しました。これは戦争における最初の遭遇であり、銃撃戦に終わりましたが、何の成果もありませんでした。北軍のボイラーの状態が悪かったため、カヤオに戻り、約3か月間整備を受けなければなりませんでした
第二次遠征
ユニオンはカヤオでの維持を終えると、軍需品を積んでアリカへ出発した。そこでグラウ、ガルシア、ガルシアとプラド大統領の会談後、無防備な港であったイキケへの爆撃への報復として、チリ沿岸への遠征を行うことが合意された。7月17日の夜、ユニオンとワスカルはアリカを出航した。目的はチリの輸送船を拿捕することだった。ペルーの分隊が輸送船を護衛していたのに対し、チリの輸送船は護衛なしで送られたことを知っていたからだ
7月19日、連合軍はメヒヨネスでチリのフリゲート艦「アデライダ・ロハス」を拿捕した。同艦は1,700トンの石炭を積載していた。貨物と船は連合軍によって船積みされた後、カヤオへ送られた。
20日早朝、チャニャラル沖で銅を積んだブリッグ船「ソーシー・ジャック」がペルー船団の手に落ち、カヤオへ送られた。ペルー船団はカヤオ港で貨物船を破壊した。21日の夜明けと午後、ペルー船団はそれぞれワスコとカリサル・バホに停泊し、機動力のある船舶を破壊した。22日、ペルー船団はチャニャラルに戻り、銅を積んだブリッグ船「アドリアナ・ルシア」を拿捕し、カヤオへ送った。
7 月 23 日、事前に計画された作戦のあと、砲を装備したリマック蒸気船が非常に貴重な積み荷とともに拿捕されました。その積み荷とは、カラビネロス デ ユンガイ連隊全体(258 名)、馬 215 頭、300 ポンド砲 1 門、多数の武器、弾薬、補給品でした。
マゼラン海峡探検
リマックで入手した書類を通じて、ペルー軍司令部は、グレネグ号がチリにとって重要な武器、すなわちグラス社製ライフル4,000丁、クルップ社製大砲16門、そして弾薬を積んでいることを知った。ニコラス・ポルタルの指揮の下、アウレリオ・ガルシア・イ・ガルシア師団長率いる北軍は、7月31日にマゼラン海峡に向けて出発し、グレネグ号の追跡を開始した。
8月13日、北から強い嵐が吹き荒れる中、北軍は海峡を発見し、午後3時半に進入したが、すでに暗くなっていたため、ウェストミンスター・ヒルとケープ・パッカーの間の海域にとどまった。
ボルハとサンニコラスで遊んだ後、北軍はプンタアレナスへと進み、16日に北軍が到着すると、その植民地の住民に大きな不安が広がった。爆撃されると信じられていたからである。しかし、同じペルーの司令官は港の船長との会話の中でこの恐怖を否定し、船長は、無防備な住民を爆撃しているわけではないので町に被害はないだろうと知らされていた。ペルーの司令部は、7月末にカルロス・コンデルの指揮下にあるチリの武装輸送船ロアがプンタアレナスに到着し、2日間待機した後、グレネグと合流し、8月4日に両船を出発したことを知った。チリ人はまた、港の入り口を守っていた大口径大砲を持ち去った。これはアルゼンチン艦隊の存在が恐れられていた数年前に設置された砲兵隊であった。連合軍はアリカへの帰還を決定したが、まずチリのポンツーンから数トンの石炭を運び出し、住民から食料を購入して備蓄した。代表団を率いたイギリス領事は、プンタ・アレナスに定住した外国植民地を代表して、ガルシア・イ・ガルシア司令官に対し、住民を苦しめなかったことへの感謝の意を表した。
プンタ・アレナスでは、当時ジェノヴェーゼ号の蒸気船がチリへの重要な武器輸送を積んで到着する予定だったことは知られていなかった。コルベット艦オイギンスと輸送船アマゾナスが彼らを迎え撃つために派遣された。しかし、北軍はこれを無視し、8月18日に太平洋へと戻った。艤装が不十分なまま出航したのだ。敵の海岸に近づいたまま、穏やかな北風が吹いたため、航海は遅延した。石炭の積み込みが終わり、アリカ号は9月14日にようやく停泊した。出発から45日が経過していた。
この任務は、ペルー海軍の船が、その物的要素の不安定さにもかかわらず、旅は失敗に終わったものの、チリの海岸全体を大陸の最南端まで横断したという事実により、ペルーの歴史学では偉業とみなされています。
アンガモスの戦い
ユニオン号とワスカル号は、ペルー南部へ重要な軍需品を運ぶことになっていた汽船リマック号を護衛するため、カヤオへ向かった。リマック号はアリカに軍需物資を残し、同時にプラド大統領とグラウ大統領はチリの港への新たな侵攻について話し合った。グラウ大統領はユニオン号とワスカル号に船の整備のためにカヤオに戻るよう提案したが、これには1か月かかるため、プラド大統領はさらに南へ遠征し、その後10月15日までにカヤオへ向かうことを主張した。1879年9月30日、護送船団はアリカを出発し、同日イキケに到着し、ブスタマンテ将軍率いる探検隊（1500人）の兵士を上陸させた。翌日、ユニオン号とワスカル号は南下し、リマック号はカヤオに戻った
サルコでは、ペルー艦隊がコキンボ号を拿捕し、カヤオへ送り返した。その後、姿が見えないと思い込み、カヤオの停泊地（イギリスとアメリカの軍艦が停泊していた）まで航行を続け、緯度30度を越え、バルパライソに迫るトンゴイに到着した。アリカを出発して以来、彼らは太平洋蒸気航行会社の5隻の汽船と連絡を取っていたが、チリ艦隊に関する情報は入手できず、また提供もしなかった。
コキンボでは、ワスカルの機械を修理するため湾の前に立ちはだかる必要があり、6日午後5時に北へ戻った。7日午前9時、機械の故障により再びワスカルは停泊せざるを得なくなり、その隙にユニオンに石炭を積み込んだ。夜12時、アントファガスタ港の灯りを視認した。ユニオンは港の入り口で警備にあたり、ワスカルは湾を認識した。
8日、アンガモス海戦が発生し、ワスカルとユニオンはチリ艦隊に包囲された。ユニオンは、このような状況を想定した事前の指示に従い、アリカ方面へ逃走した。追撃されたコルベット艦はロアとオイギンスであったが、ペルーのコルベットの方が速度が速かったこと、そしてペルー艦がチリ艦隊の残りの艦艇から分断しようとしていることに遅ればせながら気づいたことから、ワニージョスで追撃を断念した。アリカに到着した時点で既にワスカルはチリ艦隊に拿捕されており、ユニオンは1ヶ月に及ぶ整備のためカヤオに向かった。
グラウが連合から脱退することを許可したことは、彼が9月30日にアリカで戦争局長マリアノ・イグナシオ・プラド大統領から与えられた指示に従っただけであり、その第7条には「グラウ少将はいかなる場合も指揮下の艦船を危険にさらしてはならず、航行中に敵艦に遭遇した場合は、優勢な戦力から撤退できない場合を除いて、より劣勢な戦力でのみ戦闘を行う。撤退できない場合は義務を遂行する」と書かれていた。
しかし、多くの人は北軍の行動を戦闘拠点の放棄とみなした。アウレリオ・ガルシア・イ・ガルシア司令官は、自らの要請により、アンガモスにおける自身の行動を明らかにするための調査報告書を提出し、1880年5月17日にすべての容疑と責任から無罪となった。
ピルコマヨ号の喪失
約1ヶ月の整備の後、ユニオン号はニコラス・ポルタル大尉の指揮の下、戦争における5度目の遠征に出発した。1879年11月8日、彼は軍需品を積んだペルーの輸送船チャラコ号を護衛してアリカに到着した。11月17日、ピルコマヨ号、チャラコ号、そしてユニオン号は北へ向けてアリカを出発した。
18日の夜明け、北軍はプンタ・コレス沖を遥か北上し、カヤオ方面へ向かっていた。チャラコ号は海岸近くに、ピルコマヨ号は他の艦よりも開けた海域を航行し、モレンド方面へと航路を進んでいた。北軍は装甲艦ブランコ・エンカラダと遭遇し、直ちに南下してチリのフリゲート艦の存在を警告する同行艦を探したが、ついにブランコ・エンカラダはピルコマヨ号を奇襲し、拿捕した。
第6回遠征
プラド大統領の命令により、北軍は1879年12月17日にカヤオを出発し、12月20日にモレンドに到着した。そこでアレキパ駐屯の師団に1,500丁のライフルと制服を上陸させた。この師団はクスコで編成され、南軍第10師団となり、武装後タクナへ移ったが、新大統領は主要な指揮官を交代させた後、新設されたばかりの南軍第1師団へと改編し、アレキパに駐屯することとなった。
連合軍の最後の遠征：アリカの封鎖の二重の突破
ペルーの新政府は、独裁官ニコラス・デ・ピエロラが代表を務め、ウニオンの指揮権をマヌエル・ビジャビセンシオ大尉に与えた。1880年3月12日、彼は蒸気船タリスマン号で7回目にして最後の遠征に出発した。タリスマン号はキルカへ、ウニオン号はアリカへ物資を運んだ。ウニオン号の積み荷は、靴の入った箱37個、白い帆布の束39個、厚いボタン190個が入った箱1個、機関銃2丁が入った箱5個、レミントン小銃用の弾丸10万発が入った箱100個、そしてアリカ湾を監視し、浮き砲台として機能していたモニター艦マンコ・カパックを攻撃から守るための新型魚雷艇アリアンサだった。
3月17日の早朝、暗闇と静寂に守られたユニオン艦は、アリカに入港した。無謀にも海岸近くを航行し、海上にいた封鎖部隊の裏をかいた。ユニオン艦の動きはペルー守備隊だけでなく、ペルーコルベットの動きに気付いて観察していた外国艦艇の乗組員からも歓迎された。嘲笑された封鎖部隊は、白昼堂々、ユニオン艦が既に物資を降ろしている時に、何が起こっているのかを初めて理解した。チリ艦艇のコクランとアマゾナスがワスカルに合流し、午後2時過ぎまでペルーコルベットとモニター艦マンコ・カパックに砲撃を開始した。両艦は応戦し、モロ砲台とノース砲台からの支援を受けた。荷降ろし作戦は問題なく終了した。
コクランの首長フアン・ホセ・ラトーレは、ワスカルとアマゾナスの司令官たちを船に招集し、大胆なペルー船がアリカの係留地から逃走するのを阻止する方法を協議した。ちょうどその瞬間、午後5時過ぎ、ユニオン号は全速力で出航した。敵対勢力が考えていた北進ではなく、南進し、二度目の封鎖を回避したのだ。これは中立船の乗組員から拍手喝采を浴び、モロ川や近隣の住民からは大騒ぎとなった。
チリ艦隊はユニオン号の追跡を開始したが、夜間に追跡を中止した。地元住民や見知らぬ人々を驚かせたこの偉業の後、ユニオン号は3月20日にカヤオに到着した。彼はアリカの封鎖を二度破り、任務を無事に達成した。死傷者は数名、死者1名であった。
カヤオの封鎖と自沈
1880年4月10日、チリ部隊によるカヤオ封鎖が始まり、その日の早朝、ユニオン号は包囲網に閉じ込められました。魚雷艇「グアコルダ」はブーム魚雷でユニオン号を沈没させようとしましたが、コルベットは柵で囲まれており、ブーム魚雷は船から10メートルの地点で爆発したため、失敗しました。
4月22日の爆撃により、北軍の煙突は貫通し、その他の基礎工事にも不具合が生じました。1880年半ばには大砲が解体され、チリ軍がアンコンに上陸する前に、サン・クリストバルの丘への砲撃に数門が使用されました。
1881年1月16日、リマ作戦終結後、ペルー海軍のユニオン号をはじめとする艦艇は、チリの手に渡るのを防ぐため、カヤオ湾で沈没させられた。ユニオン号はカヤオ湾の北で座礁し、船尾の一部が焼失し、機関部も破壊された。
その後の出来事
ペルー海軍学校の校長を務めていたエルネスト・カバジェロ大佐が、コルベット「ユニオン」のメインマストをリマック川河口に数年間浮かべていたため、そのマストは撤去され、ラ・プンタのフィゲレド遊歩道沿いにある高等教育センターの正面玄関の中庭に設置されました。このセンターは、ペルー海軍の士官たちが毎年訓練を受けている場所です。それ以来、この海軍学校の正面玄関は「プエルタ・ユニオン」と改名され、太平洋戦争におけるペルー海軍の功績を偲ぶため、海軍士官候補生が出入りする待機場所となっています。
2014年、 ペルー海軍所属の4本マスト帆走練習船「BAP ウニオン」 （BEV-161）が進水し、コルベット艦「ウニオン」にちなんで命名されました。カヤオにあるSIMAペルー造船所で建造され、2016年にペルー海軍学校での運用開始となりました。南北アメリカ大陸最大、世界でも2番目に大きい帆船とされています。また、世界各地を巡回する巡回航海において、ペルーの親善大使としての役割も担っています。
参考文献
- ^太平洋戦争、カルロス・ロペス・ウルティア
- ^ 「ユニオン・コルベット」（スペイン語）。ペルー海軍。 2007年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月28日閲覧
