VMFA(AW)-332

海兵隊全天候戦闘攻撃飛行隊332
VMFA(AW)-332 記章はwww.military-graphics.com より提供
アクティブ1943年6月1日～2007年3月30日
国アメリカ合衆国
支店アメリカ海兵隊
タイプ戦闘/攻撃
役割近接航空支援航空阻止航空偵察
の一部非アクティブ
ニックネームムーンライターズ
テールコードEA
エンゲージメント第二次世界大戦の連合軍作戦、イラクの自由作戦
飛行した航空機
攻撃ダグラス AD-1 スカイレイダーダグラス A4D スカイホークグラマン A-6 イントルーダー
爆撃機ダグラス SBD ドーントレスグラマン TBM アベンジャー
ファイターグラマン F6F ヘルキャットヴォート F4U コルセアマクドネル・ダグラス F/A-18D ホーネット

VMFA(AW)-332 海兵隊全天候戦闘攻撃飛行隊332は、アメリカ海兵隊のF/A-18ホーネット飛行隊であった。「ムーンライターズ」としても知られるこの飛行隊は、サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地を拠点とし、第31海兵航空群（MAG-31）、第2海兵航空団（第2MAW）に所属していた。同飛行隊は2007年3月30日にF/A-18ホーネットによる最後の飛行を行った。解散時点で、同飛行隊は109,000時間の無事故飛行時間という、戦術ジェット飛行隊としては最長記録を保持していた。[ 1 ]

ミッション

昼夜を問わず天候に関係なく水上目標を攻撃して破壊し、マルチセンサー画像偵察を実施し、支援兵器の調整を提供し、あらゆる気象条件下で敵機を迎撃して破壊します。

歴史

第二次世界大戦

海兵隊偵察爆撃飛行隊332（VMSB-332）は、1943年8月1日に新設されたノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で就役した。[ 2 ]飛行隊は当初ダグラス SBD ドーントレス急降下爆撃機を操縦し、ノースカロライナに駐留しながらボーグ飛行場で定期的に訓練を行った。1943年12月16日、飛行隊は1944年1月第1週に始まる米国西海岸への移動準備を命令された。[ 3 ]カリフォルニア州では、第二次世界大戦中に太平洋戦域へ出発する前にモハーベ海兵隊航空基地 で追加の訓練が行われた。ハワイ州エワ海兵隊航空基地に短期間滞在した後、飛行隊はミッドウェー島に移動した。その任務は、出入するすべての水上艇と潜水艦の護衛と航空支援を行うことであった。 1944年7月、飛行隊はエヴァ島へ移転し、終戦までそこに留まりました。1945年3月1日、飛行隊は4回にわたる飛行隊名称変更のうち最初の変更を行いました。第332海兵隊雷撃飛行隊（VMTB-332）に改称された飛行隊は、TBMアベンジャーに転属しました。戦後、第332飛行隊は1945年11月にサンディエゴへ移転し、非活性化されました。[ 4 ]

1950年代

1953 年、 USSポイント クルーズの「水玉模様」の F4U-4 。

第332海兵攻撃飛行隊（VMA-332）は、 1952年4月23日にフロリダ州マイアミ海兵隊航空基地の第3海兵航空団の一員として再就役し、F6Fヘルキャット、後にF4Uコルセアを運用しました。朝鮮戦争中、第332はUSS バイロコを拠点として戦闘任務に就きました。有名な水玉模様、帽子、杖のシンボルはこの時に誕生しました。エンジンカウリングの周囲に白黒の市松模様を描いていたVMF-312「チェッカーボード」に代わり、VMA-332はややふざけて白地に赤い水玉模様を採用しました。このデザインは、第一次世界大戦でエディ・リッケンバッカー大尉が率いた第94ハット・イン・ザ・リング飛行隊を彷彿とさせます。帽子と杖は、飛行隊の末尾の文字「MR」に由来しています。ミスターの略称であり、あらゆる面で紳士であると感じていたことから、帽子と杖は紳士が持つ装飾品として採用されました。このことから、この飛行隊はVMA-332「ポルカドット」というニックネームが付けられました。この飛行隊の戦争最後の航海は、1953年4月から12月にかけて、USS ポイントクルーズ （CVE-119）に乗艦したものでした。 [ 5 ] 1953年に戦争から帰還すると、VMA-332はAD-1スカイレイダーに移行しました。1953年から1957年まで、VMA-332は東海岸と極東の間を毎年ローテーションで飛行しました。1958年、飛行隊はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地に戻り、ジェット機時代に入り、由緒あるA4Dスカイホークに移行し、尾翼の文字が「MR」から「EA」に変更されました。

1960年代 - 1980年代

VMA(AW)-332は、1993年に最後の米海兵隊A-6Eイントルーダーを退役させました。

VMA-332は1962年まで毎年日本への巡回任務を続けました。1962年、VMA-332は、ラオス内戦におけるラオス王国政府の情勢悪化に対応してタイ国内の米軍増強の一環として、タイのウドーン空軍基地に派遣された最初の海兵隊飛行隊でした。[ 6 ] 1962年後半、飛行隊は母国に再展開しました。この時期に、飛行隊のニックネームが不可解にも「ムーンライターズ」に変更されました。この変更については様々な憶測が飛び交っていますが、明確な説明は残っていません。

1968年8月20日、「ムーンライターズ」はA-6イントルーダーに移行し、海兵隊全天候攻撃飛行隊332（VMA(AW)-332）に改称されました。1975年3月1日、同飛行隊は最初のA-6Eイントルーダーを受領し、1982年7月にはA-6E TRAM （目標認識攻撃多センサー）にアップグレードしました。VMA(aw)332は1985年に年間最優秀海兵隊全天候攻撃飛行隊賞を受賞しました。

1990年代

VMFA(AW)-332 水玉模様、シルクハット、杖。

1993年6月16日、「ムーンライターズ」は海兵隊全天候戦闘攻撃飛行隊332（VMFA(AW)-332）に改称され、サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地に移転し、F/A-18Dホーネットに切り替えた。「新設」飛行隊として急速な増強を余儀なくされた「ムーンライターズ」は、旧ユーゴスラビア共和国ボスニアにおけるNATOの「飛行拒否作戦」および「プロバイド・プロミス作戦」の支援を要請され、1994年10月から1995年3月にかけてイタリアのアヴィアーノ空軍基地に展開した。展開中、同飛行隊はウドビナ飛行場に対するNATO史上最大規模の空爆を指揮したほか、その他のいくつかの空爆にも参加した。 1996年3月、同飛行隊は「ディシシブ・エッジ作戦」および「ジョイント・エンデバー作戦」を支援するため、イタリアのアビアノ空軍基地に2度目の派遣を行い、同年8月に帰国した。

1999年5月、同飛行隊はハンガリーのタザール空軍基地に展開し、アライド・フォース作戦およびジョイント・ガーディアン作戦を支援した。1999年5月28日から6月7日まで、「ムーンライターズ」はユーゴスラビア連邦共和国上空で120回の戦闘出撃を行い、昼夜を問わずF/A-18D飛行隊に求められるあらゆる任務を遂行し、175,000ポンドの兵器を消費した。VMFA(AW)-332は、VMFA(AW)-533と共に、統合直接攻撃弾（JDAM）用に適切に構成されたホーネットを飛行させた最初の展開部隊の一つであった。爆撃作戦の終結後、「ムーンライターズ」はコソボにおけるNATO平和維持軍を支援するため、緊急時作戦の飛行を継続した。この派遣中、飛行隊は初めて 先進戦術空中偵察システム（ATARS）を運用しました。飛行隊は1999年7月にビューフォート海兵隊航空基地に帰還しました。

2000 年 5 月、2 機の VMFA(AW)-332 ホーネットがコラートから離陸します。

2000年代

2000年1月、VMFA(AW)-332は岩国海兵隊航空基地に展開しました。この展開で、飛行隊は日本本土、沖縄、そしてタイのコラートを訪問しました。2000年3月1日、「ムーンライターズ」は81,000時間の無事故飛行という節目を達成し、21年間にわたる安全記録を更新しました。

世界的な対テロ戦争

ムーンライターズは2002年1月11日にグアムのアンダーセン空軍基地に到着し、ノーブル・イーグル作戦を引き継ぎ、VMFA-212とVMFA-232の任務を引き継ぎました。グアムでの任務期間中、ムーンライターズは262回の出撃を行い、582.7時間の飛行時間を記録しました。

2002年1月、VMFA(AW)-332はVMFA-212と合流し、2つの混成飛行隊を編成しました。これにより、ランサーズはATARS偵察任務とFAC(A)を実施し、不朽の自由作戦（OEF）およびサザン・ウォッチ作戦（OSW）を支援する能力を獲得しました。この任務のため、両飛行隊は4機の航空機と搭乗員、整備士を交換しました。この展開中、飛行隊は沖縄、フィリピン、コラート、そして岩国海兵隊航空基地に展開し、無事故飛行時間9万時間を達成しました。

2003年9月11日、部隊展開プログラムの一環として、彼らは再び日本に帰国しました。この展開中、飛行隊はスモウ・タイガー作戦を支援するためバングラデシュのダッカに派遣されたほか、タイ、グアム、オーストラリアのタウンズビルにも派遣されました。2005年5月26日、「ムーンライターズ」は無事故飛行時間10万時間を達成し、27年間のプロ意識と安全への取り組みが認められました。2005年7月20日、ジェームズ・エイモス中将は飛行隊に10万時間無事故飛行の功績を称えました。この功績は、海兵隊の歴史において、戦術航空飛行隊として最長の無事故飛行記録となりました。

機首にATARSを搭載した VMFA(AW)-332 F/A-18D 。

2005年7月26日、VMFA(AW)-332は、イラクの自由作戦（OIF）を支援する戦闘展開のため、MCASビューフォートを出発した。332は、断続的な増強日と地上警戒を伴い、12回の出撃からなる航空任務命令サイクルで定期的に飛行した。典型的な任務には、近接航空支援（CAS）、武装偵察（AR）、インフラ情報監視偵察（ISR）、先進戦術空中偵察システム（ATARS）、船団護衛などがあった。これらの任務は、海兵隊、陸軍、およびさまざまな統合特殊作戦部隊を支援して、毎日、昼夜を問わず実施された。これらの地上部隊からの最も一般的な任務は、LITENINGポッドを使用して、過去の反乱軍の迫撃砲およびロケット弾発射点（POO）付近の活動を識別、監視、および報告することであった。これらのPOOサイトのほとんどは、アンバール州全域の前方作戦基地（FOB）と連合軍飛行場の近辺にありました。

イラク憲法改正国民投票と国民選挙を含むわずか7ヶ月間の戦闘作戦中、「ムーンライターズ」はリバーゲート作戦、アイアン・フィスト作戦、スティール・カーテン作戦、ブルー・デビル作戦、トライフェクタ作戦、タイガース作戦、スキナー作戦、スパイダーウェブ作戦、リバティ・エクスプレス作戦といった名だたる作戦に参加した。この展開中、「ムーンライターズ」は2406回の出撃を行い、合計6031.9時間を飛行した。2006年2月11日、同飛行隊はアンバール県から無事に出発し、出撃失敗ゼロという新たな戦闘展開を成し遂げた。展開に要した総兵器は、GBU-38 50門、GBU-12 270門、AGM-65 23門、5インチロケット弾10発、GBU-16 2門、GBU-32 6門、LUU-19 16門、20mm弾7,640発、合計160,966ポンドであった。展開中、彼らは「ディーラーズ」の戦闘コールサインを使用していた。

2006年後半、飛行隊は退役準備として人員削減を開始した。飛行運用は、後継部隊への搭乗員と海兵隊員の育成に重点が置かれた。飛行隊はF/A-18ホーネットによる最後の飛行を行い、2007年3月30日に解散した。ムーンライターズは2006年海兵隊航空協会（MCAA）の年間最優秀戦闘攻撃飛行隊に選ばれ、戦術ジェット飛行隊としては最長の無事故飛行時間記録（109,000時間）を樹立した。

Revell GMBHは、韓国時代の1953年型コルセアF4U-4（VMA-332「ポルカドット」、第14艦）の1:48スケールのプラスチックモデルキットを配布しました（このウィキで使用されているのと同じ写真、USSポイントクルーズに搭載されたF4Uからモデル化されています）[ 7 ]

ユニット賞

参照

引用

パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。

参考文献

参考文献
  • クラウダー、マイケル・J.（2000年）『アメリカ海兵隊航空飛行隊の系譜、記章、歴史 - 第1巻 - 戦闘飛行隊』パデューカ、ケンタッキー州：ターナー出版社。ISBN 1-56311-926-9。
  • ロットマン、ゴードン・L.（2002年）『アメリカ海兵隊 第二次世界大戦の戦闘序列 ― 太平洋戦争における地上部隊と航空部隊、1939年～1945年』グリーンウッド・プレス、ISBN 0-313-31906-5。
  • シェロッド、ロバート（1952年）『第二次世界大戦における海兵隊航空史』ワシントンD.C.：コンバット・フォース・プレス
ウェブ
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