VMA-231

海兵隊攻撃飛行隊231
VMA-231の記章
アクティブ
  • 1919年2月8日 - 1946年3月[ 1 ]
  • 1948年9月 - 1962年8月31日
  • 1973年5月15日 - 2025年5月29日
国アメリカ合衆国
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海兵隊
タイプVSTOL飛行隊
役割近接航空支援航空阻止航空偵察
の一部第14海兵航空群第2海兵航空団
駐屯地/本部海兵隊航空基地チェリーポイント
ニックネームスペードのエース
モットー最初で最高の
テールコードCG
エンゲージメント第一次世界大戦バナナ戦争*オコタルの戦い第二次世界大戦*ミッドウェー海戦*ガダルカナル島の戦い 砂漠の嵐作戦逃亡拒否作戦 連合軍作戦統合守護者作戦 輝く希望作戦 不朽の自由作戦イラクの自由作戦
司令官
現在の司令官ポール・トゥルーグ中佐
著名な指揮官アルフレッド・A・カニンガム、ロス・E・ローウェル、スタンリー・E・リッダーホフ
飛行した航空機
攻撃AV-8A ハリアーAV-8B ハリアー II
爆撃機SB2U ヴィンディケーターSBD ドーントレス
ファイターヴォート VE-7Fボーイング O2B-1カーティス F8C-1ヴォート O3U-6 コルセアSOC-3 シーガルF4U コルセア

第231海兵攻撃飛行隊（VMA-231）は、AV-8Bハリアー（V/STOL） ジェット機で構成されたアメリカ海兵隊の固定翼攻撃飛行隊であった。「エース・オブ・スペード」として知られるこの飛行隊は、ノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地を拠点とし、第14海兵航空群（MAG-14）および第2海兵航空団（第2MAW） の指揮下にある。

2025年にハリアーが退役することに伴い、VMA-231は翌年度に海兵隊戦闘攻撃飛行隊231 （VMFA-231）に改名される。 [ 2 ] 同飛行隊はF-35Bへの移行を進めている。[ 2 ]

歴史

幼少期

VMA-231は、1919年2月8日にフロリダ州マイアミで第1師団第1飛行隊として発足した[ 3 ]。この部隊は1918年に北フランスの北部爆撃グループから分離した。2月末までに、新設された飛行隊はサントドミンゴのサンペドロデマコリスに到着し、第2旅団に所属し、1924年7月まで任務に就いた。サントドミンゴへの展開中に、1922年7月1日に飛行隊は第1海洋観測飛行隊（VO-1M）に指定されました。

飛行隊の記章である有名なスペードのエースは、当時飛行隊員であったヘイン・D・ボイデン少尉によってデザインされました。この特徴的なエンブレムには「A」と「S」の文字が刻まれていました。ボイデンの構想によれば、エースはスートの最初のカードであることから「First（第一）」を、「A」と「S」はそれぞれ「Air（航空隊）」と「Squadron（飛行隊）」を表しています。このデザインは、海兵隊航空隊において初めて公式に採用された部隊記章です。[ 4 ]

1922 年頃、ドミニカ共和国サントドミンゴの VO-1M のVought VE-7F 。

サントドミンゴから飛行隊はカリフォルニア州サンディエゴに移動し、西海岸初の海兵隊飛行隊となり、海兵隊遠征軍に随伴する航空資産に指定された。西海岸での活動休止中、当時少佐で指揮官であった故ロス・E・ローウェル少将は急降下爆撃戦術の訓練に集中した。この戦術は、前年の2月に飛行隊が派遣命令を受けていたニカラグアで、1927年7月に飛行隊にとって非常に役立つことがわかった。1927年7月1日にVO-8Mに再指定されて間もなく、飛行隊は7月16日のオコタルの戦いに参加し、飛行隊の隊員10人がオコタルで包囲されていた海兵隊守備隊の救出に赴き、組織立った敵に対する史上初の急降下爆撃を遂行し、反乱軍を解散させて守備隊を救った。[ 5 ] [ 6 ]殊勲飛行十字章を受章した最初の海兵隊飛行士の中には、オコタルの戦いへの参加により授与された ローウェル少佐とヘイン・D・ボイデン中尉がいた。

1934 年頃の VO-8M からのヴォート SU-2 コルセアの飛行隊。
1941年、エヴァ海兵隊航空基地のVMS-2のSB2U -3 。

1928年にサンディエゴに戻った飛行隊は、第一次世界大戦時代のO2B-1を新型カーチスF8C-1およびF8C-3に交換し、これらはすぐにOC-1およびOC-2に改称されました。F8C/OCの受領後まもなく、飛行隊はVO-10Mと共に1929年の映画『飛行』の撮影に参加しました。1930年代初頭に海兵隊航空隊が再編・統合されたため、長年存在していた飛行隊がいくつか廃止され、1933年7月1日にVO-8Mは解散しました。

VO-8Mは、姉妹飛行隊とは異なり、1934年11月15日に再編されました。VS-14MとVS-15Mを退役させ、これら2つの空母飛行隊の航空機と人員を用いてVO-8Mを再編することが決定されたためです。ヴォート社製O3U-6「コルセア」を装備した飛行隊は、サンディエゴを拠点として活動を続け、毎年恒例の艦隊演習に参加しました。この演習では、空母USS ラングレー （CV-1）、USS レンジャー （CV-4）、USS サラトガ （CV-3）からそれぞれ異なる時期に活動し、1935年の映画『悪魔の犬たち』の撮影にも参加しました。 1936年、この飛行隊は全米航空レースで海兵隊航空の代表に選ばれ、 1937年7月1日に海兵隊偵察飛行隊2（ VMS-2 ）に改称されたときもまだO3U-6を飛行していた。同年後半、飛行隊は「コルセア」をカーチスSOC-3シーガルに交換し、この機種を今後4年間運用することになる。[ 7 ]

1941年1月、第2海兵隊航空群の他の部隊と共に、この飛行隊はハワイのエワ海兵隊航空基地に展開し、新型ヴォート SB2U ヴィンディケーターを受領した2番目の飛行隊となり、最終的には1941年には同型機27機を受領した。新型機の導入に伴い名称も変更され、1941年7月1日、飛行隊は第231海兵偵察爆撃飛行隊 (VMSB-231) に改称された。[ 8 ] 戦争の可能性が高まる中、クラレンス・J・チャペル少佐の指揮の下、飛行隊は1941年12月第1週に航空母艦 レキシントン (CV-2)に乗り込み、ミッドウェー環礁へ向かっていたところ、真珠湾攻撃の知らせが空母に届いた。[ 8 ]

第二次世界大戦

真珠湾攻撃の際、飛行隊はレキシントンに乗艦していたが、後方部隊はまだエワ海兵隊航空基地に駐留しており、残されていた予備のSB2U-3 7機を失った。飛行隊は1941年12月10日にエワ海兵隊航空基地に戻ったが、[ 9 ] 1週間後ミッドウェー島に戻ることになったが、空母には乗っていなかった。予備の燃料タンクを装備し、飛行機護衛のPBYカタリナ飛行艇を随伴した飛行隊は、単発機による当時の記録上最長の海上飛行を遂行し、機体および乗組員の損失なくミッドウェー島に到着した。飛行隊は通常の哨戒飛行を行い、予想される日本軍の攻撃に備えた。1942年3月1日、まだミッドウェー島にいる間に飛行隊は2つに分割され、VMSB-241が編成され、2つの飛行隊は同じ機体で並行して作戦した。その後まもなく、VMSB-231は正式にエヴァ島に戻されましたが、人員の大部分と航空機はすべてミッドウェー島に残りました。

第二次世界大戦中のVMSB-231のSBD-5ドーントレス急降下爆撃機。パイロットはエルマー・P・グリデン少佐。

エワ海兵隊航空基地で再編成された後、飛行隊はダグラス SBD ドーントレス急降下爆撃機を受領し、第 23 海兵航空群(MAG-23) に転属となった。徐々に新しい SBD-3 ドーントレスとパイロットを受領し、飛行隊は 1942 年 7 月に海外任務に派遣されると通知された。VMF-224と共に飛行隊は MAG-23 の後方部隊を構成し、1942 年 8 月の最後の週に航空機輸送艦USS キティホーク (AKV-1)に積み込まれ、南太平洋に向けて出荷された。エファテ島に到着した飛行隊はそこで夜を過ごし、飛行隊の航空機は護衛空母USS ロングアイランド (AVG-1)にクレーンで移送された。翌日、 SBD はロングアイランドからカタパルトで発射され、エスピリトゥサント島に飛行した。一晩の停泊の後、飛行隊は1942年8月30日にガダルカナル島のヘンダーソン飛行場へ飛行した。同飛行場への日本軍の連日空襲の直前に到着し、海兵隊の急降下爆撃飛行隊としては2番目に陸上作戦に従事した。 [ 10 ]レオ・スミス少佐、ルーベン・アイデン大尉、エルマー・グリデン大尉がガダルカナル島滞在中、飛行隊を指揮した。アイデン大尉は指揮官に就任した翌日の1942年9月20日に戦死した。ガダルカナル島での1942年8月30日から10月3日の間に、同飛行隊の当初の12機のSBDのうち11機が失われるか、または運用不能になった。この間、グレン・レフェル中尉は、1942年10月4日の日本の重巡洋艦古鷹に対する単独攻撃で多大な損害を与え、最終的に1942年10月11日の沈没に至った英雄的行為により、海軍十字章を授与された。VMF-231は、カクタス航空部隊の一部として1942年8月30日から11月2日までガダルカナル島で活動した。その後、カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に返送され、1942年11月19日に到着し、さらに北のカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地へと1943年1月に移動する。

1944年2月4日、同飛行隊は再び太平洋戦域に展開し、マーシャル諸島の日本軍守備隊を迂回爆撃する作戦を開始した。1944年10月、同飛行隊はVMBF-231に改称され、 F4Uコルセア戦闘機に改修された。2か月後の1944年12月30日、同飛行隊はVMSB-231に改称され、1945年8月の日本の降伏までマーシャル諸島に留まった。第二次世界大戦中、同飛行隊は空対空戦闘で7機の日本軍機を撃墜したとされている。[ 11 ]

戦後

第二次世界大戦後、1946年3月、 USS ベラ・ガルフ （CVE-111）に乗艦中、飛行隊は退役した。飛行隊の資産はVMF(CVS)-214に吸収された。[ 1 ] 飛行隊は1948年9月にオハイオ州アクロンとミシガン州グロス・アイル・タウンシップでVMF-231としてアメリカ海兵隊予備役に再編入され、1962年8月31日に再び退役した。[ 3 ]

1970年代と1980年代

飛行前訓練中の迷彩塗装を施した海兵隊のVMA-231 AV-8A。ハリアーの右翼にはナパーム弾2発が搭載されている。

VMA-231は1973年5月15日に再活性化され、海兵隊最古の飛行隊は海兵隊の最新鋭機であるホーカー・シドレーAV-8Aハリアーを運用する最新鋭飛行隊となった。[ 12 ] AV-8Aは高性能、高速のジェット機で、垂直離着陸と短距離離着陸（ VSTOL ）が可能な独自の機体であった。

1976年10月4日、VMA-231はUSS フランクリン・D・ルーズベルト （CV-42）に搭乗し、第19空母航空団と共に地中海へ展開した。VMA-231の航海には、スペイン、イタリア、シチリア、ケニア、エジプトへの訪問が含まれていた。巡航のハイライトはUSS グアム （LPH-9）でのスエズ運河通過と、12機のAV-8A航空機によるケニア独立記念日の式典へのVMA-231の参加であった。1977年4月20日、VMA-231は第2海兵航空団に再合流し、飛行隊はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地に無事帰還した。また1977年、VMA-231は年間最優秀V/STOL飛行隊に選ばれ、この賞の初受賞者となった。

湾岸戦争と1990年代

1990年6月、VMA-231は第二次世界大戦後初めて飛行隊として西太平洋に展開した。訓練は日本の岩国と沖縄、フィリピン諸島、韓国で継続された。特筆すべきは、7月にルソン島北部で発生した地震を飛行隊が切り抜けたことである。彼らの展開は、砂漠の盾作戦を支援するため東南アジアへの派遣命令を受け、延長された。この移動は前例のない世界一周旅行を必要とし、エース・オブ・スペードは14日間で18,000海里を飛行し、海兵隊航空機群13（MAG-13）（前方展開）に加わった。この旅行中、飛行隊は12月に904飛行時間を積み上げ、艦隊ハリアー飛行隊の記録を更新した。[ 3 ]

1991年1月17日の朝、砂漠の嵐作戦が始まり、VMA-231は、サウジアラビアの国境の町カフジを無差別砲撃していたイラク砲兵隊を沈黙させる戦闘任務を遂行していた。1991年2月9日、新しく大尉に昇進したパイロットのラッセル・AC・サンボーンの乗った飛行機が、戦闘任務中にイラク占領下のクウェート砂漠上空で地対空ミサイルによって撃墜された。制御不能なジェット機が砂に向かって逆さまに猛スピードで飛行する中、サンボーンは無事脱出したものの、すぐにイラク軍に捕らえられた。26日間、彼は狭くじめじめして不衛生な独房に監禁され、1991年3月6日に他の15人のアメリカ人と共に本国に送還されるまで、捕虜から拷問を受けた。[ 3 ]

1991年2月、空中戦が激化し、重要な地上戦が始まった際、第231海兵隊攻撃飛行隊は966.2時間の飛行時間を積算した。これはアメリカ海兵隊ハリアーの月間飛行時間記録である。同飛行隊は、この紛争中、合計987回の戦闘出撃と1,195.8時間の飛行を行った。消費された弾薬は、Mk-82 1,660発、Mk-83 62発、Mk-20 ロックアイ 969発、Mk-77 焼夷弾 78発、そして25ミリ弾 22,709発であった。敵陣地と装備に対して、総計1,692,000ポンドの弾薬が投下された。[ 3 ]

1991 年 9 月、6 機の航空機からなる分遣隊がHMH-362とともに強襲揚陸艦USS サイパン (LHA-2)に乗せられ派遣され、ペルシャ湾で第 22 海兵遠征部隊の一部として活動しました。

1992年11月、飛行隊は2か所への展開を開始し、飛行隊の一部とジェット機14機を日本の岩国海兵隊航空基地に派遣し、6機のジェット機をノースカロライナ州のチェリーポイント海兵隊航空基地に残して、サイパンに搭乗する第26海兵遠征部隊を支援した。

1995年2月から1996年8月まで、VMA-231は、強襲揚陸艦USS キアサージ （LHD-3）に搭乗した第24海兵遠征部隊（MEU ）とともに、撃墜されたアメリカ空軍パイロット、スコット・オグレイディ大尉の救助活動に参加した。また、強襲揚陸艦USS ワスプ （LHD-1）に搭乗した第26海兵遠征部隊（MEU ）とともに、飛行拒否作戦にも参加した。

1999年4月、この飛行隊は第26海兵遠征部隊（MEU）と共にキアサージに搭乗して展開し、ユーゴスラビア連邦共和国の標的を爆撃するアライド・フォース作戦など、多くの作戦に参加しました。また、ジョイント・ガーディアン作戦、シャイニング・ホープ作戦、アビッド・レスポンス作戦にも参加しました。

世界的な対テロ戦争

2003 年に着陸した VMA-231 の AV-8B ハリアー II

2003年4月、同飛行隊の分遣隊は第24海兵遠征部隊の一員としてイラク侵攻に参加した。2007年春、同飛行隊はイラクの自由作戦を支援するため、再びアル・アサド空軍基地に展開した。この間、VMA-231は1,738回の戦闘出撃を行い、総飛行時間5,158時間以上を飛行した。[ 13 ]

2009年11月、この飛行隊は不朽の自由作戦（OEF）を支援するためアフガニスタンに派遣された。彼らは第14海兵航空群に所属し、カンダハール国際空港を拠点として、第2海兵遠征旅団（第2MEB）を支援する近接航空支援任務に従事した。 [ 14 ] 彼らは2010年初夏に帰国した。

今後の計画

VMA-231は2025年5月29日にAV-8BハリアーIIの最終飛行式典を実施した。[ 15 ]同飛行隊は2026年にF-35Bに移行する予定である。 [ 16 ] [ 15 ]

ハリアーの退役に伴い、飛行隊は「第231海兵戦闘攻撃飛行隊」に改称される。VMA-231は2025年後半に解散し、翌年度にVMFA-231として再編成される。[ 2 ]

参照

引用

パブリックドメイン この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
  1. ^ a bロットマン 2002、442頁。
  2. ^ a b cベイカー、ケルシー (2025年6月3日). 「海兵隊最古の飛行中隊が、部隊のパイロットが新型F-35ステルス戦闘機の操縦準備を整える中、最後のハリアージャンプジェット飛行を実施した」 . Business Insider . 2025年6月6日閲覧。
  3. ^ a b c d e「VMA-231の歴史」Marines.mil .アメリカ海兵隊. 2022年1月16日閲覧。
  4. ^海兵隊ガゼット、1973年11月、第57巻、第11号、海兵隊ガゼット、米国海兵隊、1937年、  50～ 51ページ
  5. ^メルスキー 1983、21ページ。
  6. ^ 「ロス・ロウェル」 .国立航空宇宙博物館. スミソニアン協会. 2022年1月16日閲覧。
  7. ^メルスキー 1983、77頁。
  8. ^ a bシェロッド 1952年、464頁。
  9. ^シェロッド 1952 .
  10. ^ティルマン 1998、51ページ。
  11. ^シェロッド（1952年）、430、464ページ。
  12. ^ 「USMC Status of Forces July - December 1973」（PDF）www.usmcu.edu .アメリカ海兵隊. p. 33 . 2022年5月24日閲覧。
  13. ^ VMA-231飛行隊の歴史
  14. ^ VMA-231は90年経っても空に残っている
  15. ^ a b South, Todd (2025年6月2日). 「海兵隊飛行隊、F-35への切り替えに伴いハリアーの最終飛行を実施」 . Marine Times . 2025年6月6日閲覧。
  16. ^ 「2018年海兵隊航空計画」（PDF）Marines.mil . 2018年。

参考文献

参考文献
  • マースキー、ピーター・B. (1983).アメリカ海兵隊航空 ― 1912年から現在まで. アメリカ航海航空出版社. ISBN 0-933852-39-8。
  • ロットマン、ゴードン・L.（2002年）『アメリカ海兵隊 第二次世界大戦の戦闘序列 ― 太平洋戦争における地上部隊と航空部隊、1939年～1945年』グリーンウッド・プレス、ISBN 0-313-31906-5。
  • シェロッド、ロバート（1952年）『第二次世界大戦における海兵隊航空史』ワシントンD.C.：コンバット・フォース・プレス
  • ティルマン、バレット（1998年）『第二次世界大戦における勇敢なる部隊 SBD』オスプレイ出版ISBN 1-85532-732-5。
ウェブ
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