バレーライン（エドモントン）
ルートマップ：

バレーライン
エドモントンのダウンタウンにある102番街を東へ向かうバレーラインの列車
概要
ロケールエドモントン
テルミニ
駅
  • 12（フェーズ1）
  • 16（フェーズ2）[ 1 ]
  • 28（合計）
サービス
タイプライトレール
システムエドモントンLRT
オペレーターTransEd パートナー OMGP
デポジェリー・ライト運用保守施設[ 2 ]
車両
歴史
予定開店
  • 第2フェーズ：2028年[ 3 ]
オープン
  • フェーズ1：2023年11月4日
テクニカル
線の長さ
  • 13.1 km (8.1 マイル)
  • 完成時には27 km（17マイル）
トラック数2
キャラクター地上、高架、路上走行
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化750 V DC架空線
動作速度最高時速80 km (50 mph) [ 4 ]
ルートマップ
地図谷線は緑色で強調表示されています
インタラクティブマップを表示
静的マップを表示
第2フェーズ（2028年）
ルイスファーム
ルイスファームズ貯蔵施設
アルバータ州道216号線.svg
ハイウェイ216
アンソニー・ヘンデイ博士
アルダーグローブ/ベルミード
ウェストエドモントンモール
ミゼリコルディア
メドウラーク
グレンウッド/シャーウッド
ジャスパープレイス
ストーニープレーンロード/
149番街
グローヴナー/142 ストリート
グレノーラ
グロートロード
124番街
醸造所/120番街
ザ・ヤーズ/116 ストリート
マキューアン・アーツ/112 ストリート
ノークエスト（107 番地）
アレックス・デコトー
（106/105番街）
102番街
チャーチル
キャピタルライン地下鉄線
資本と
地下鉄路線
宿舎
タワティナ橋を渡る
ノースサスカチュワン川
ムタート
ストラサーン
ホリールード
ボニー・ドーン
エイボンモア
ミルクリーク
デイヴィス駐車場
デイヴィストランジットセンター
75番街
ジェリー・ライト OMF
アルバータ州道14号線.svg
ハイウェイ14号線
ホワイトマッドドライブ
ミルボーン/ウッドベール
グレー・ナンズ
ミルウッズ
ミルウッズトランジットセンター
障害者アクセスすべての駅がアクセス可能
この図:
ルート図を表示

バレー線は、カナダ、アルバータ州エドモントンにある低床都市型ライトレール路線です。全長13.1キロメートル（8.1マイル）のこの路線は、ダウンタウンの102番通り駅からミルウッズ・タウンセンターのミルウッズ駅まで南東に走り、ダウンタウンのチャーチル駅でキャピタル線とメトロ線に接続しています。この路線は段階的に建設されており、フェーズ1は2023年11月4日に営業を開始した102丁目とミル・ウッズ間の現在開通している12駅部分である。フェーズ2は、102丁目とルイス・ファームズ間の14キロメートル（8.7マイル）、16駅部分で構成され、2021年に建設が開始され、2028年に完成する予定である。[ 5 ] [ 6 ] [ 3 ] [ 7 ]完成すると、バレー線全体で毎日10万人以上の通勤者にサービスを提供することが予想され、[ 8 ]容量と乗客数の点で現在のキャピタル線とメトロ線にほぼ匹敵する。

システム内の他の列車とは異なり、バレー線では低床のボンバルディア・フレキシティ・フリーダム列車を運行しており、これはトロントの5号線エグリントン駅向けに最初に設計されたものである。[ 9 ]バレー線向けに、2021年にヒュンダイ・ロテムからさらに46台の新しい低床ライトレール車両が発注され、ルイスファームズまでのフェーズ2が開通すると運行が開始される。[ 10 ]

バレーライン南東（ダウンタウンからミルウッズまで）

2023 年に初運行されるバレー ラインのライト レール車両 (LRV) の内部。

ダウンタウンからミル・ウッズへのLRTルートの計画調査は2009年初頭に開始された。[ 11 ] 2009年12月、エドモントン市議会は、100通りと99通りの間の102番街にあるチャーチル・スクエアに新しい地上駅を出発し、 97通りと96通りの間の102番街にあるザ・クォーターズ再開発地区に停車する新しい低床電車ルートを承認した。ここからルートはトンネルに入り、95番街の下を通り谷に下り、新しいタワティナ橋でノース・サスカチュワン川を渡る。 [ 12 ]ルイーズ・マッキニー公園の東。ルートはその後コナーズ・ロードに隣接する丘を登り、95番街に沿って東に進み、85番街を南に向う。ルートは85番街に沿って南に進み、ボニー・ドゥーン・モールの北の交差点を渡り、83番街に変わって南と東に進む。アーガイル・ロードのすぐ北で、路線はデイヴィス工業団地の上空を走る高架ガイドウェイに乗り入れる。最終的に、路線は75/66番通りを南下し、ミル・ウッズ・タウンセンターに至る。この路線には、クォーターズ、マタート、ストラサーン、ホリールード、ボニー・ドゥーン、エイボンモア、デイヴィス（バスターミナルとパークアンドライドを含む）[ 13 ]、ミルボーン/ウッドベール、グレイ・ナンズ、ミル・ウッズ・タウンセンターが予定されている。路線の車両の保守・保管は、ホワイトマッド・ドライブと75番通りにあるジェリー・ライト運用・保守施設（2018年開設）で行われる。[ 14 ]

2011年6月1日、市議会はバレーラインの予備工学を進めるために3,900万ドルの資金を承認した。[ 11 ] 2011年11月、市議会は2014年までに建設を開始し、2018年に完成する予定で、プロジェクトに8億ドルを割り当てることを決議した。[ 15 ] 2012年10月に承認された資金調達計画では、市がプロジェクトに8億ドルを拠出し、残りの10億ドルは州政府と連邦政府から提供されることになっていた。[ 16 ]

2012年2月15日、市議会はダウンタウンLRT構想を承認した。ダウンタウンLRTプロジェクトは、南東西LRTプロジェクトの一部となった。[ 17 ]市は、ダウンタウンからミル・ウッズまでの18億ドルのLRT路線の建設を2016年に開始するため、2013年末までに資金を確保することを目指していた。市議会が8億ドルを拠出し、連邦政府が2億5000万ドルを投資し、州政府から2億3500万ドルを拠出することになっていたため、5億1500万ドルの資金不足が生じ、プロジェクトは遅延していた。[ 18 ] 2014年3月11日、連邦政府から1億5000万ドル、州政府から3億6500万ドルが追加で拠出され、プロジェクトは完全に資金調達されることが発表された。[ 19 ] [ 20 ]

土地の調達は2011年に始まり[ 23 ]、公共設備の移転は2013年に始まり[ 24 ] 、 [ 25 ]、[ 26 ] [ 27 ]、第一段階の完了は2020年に予定されていました。 [ 28 ] [ 29 ] 2016年2月、バレーラインの第一段階の建設と管理のためのPPP（官民パートナーシップ）契約がTransEd Partnersコンソーシアムに授与されました。[ 30 ]バレーラインの公式起工式は2016年4月22日に行われました。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

建設中のバレーラインとデイヴィストランジットセンター（2021年1月）

バレーライン・プロジェクト向けのボンバルディア・フレキシティ・フリーダム・ライトレール車両の最初の車両は、2018年3月に製造されました。 [ 34 ] 2019年9月、この路線の当該区間が当初予定されていた2020年12月の開業予定より1年遅れていることが明らかになりました。2019年の建設シーズンは、頻繁な降雨により作業員にとって困難な状況となりました。[ 35 ]

2019年12月、トランスエドがタワティナ橋の北側の土手下で車ほどの大きさのコンクリート片を発見したため、路線の完成は2021年まで延期された。[ 36 ]路線の完成はその後2021年後半に延期され、[ 37 ]その後2022年第1四半期に、さらに2022年7月に延期された。[ 38 ] [ 39 ]路線の試運転は2020年2月に開始された。[ 40 ]

建設中のチャーチルコネクタは、バレーラインと地上線をチャーチルLRT駅に接続します。

2022年8月10日、エドモントン市とTransEdは、7月中旬の検査で線路の高架部分にある3本の橋脚に亀裂が見つかったため、さらなる遅延を発表した。[ 41 ] [ 42 ]さらなる検査で、45本の橋脚のうち30本に亀裂があることが明らかになった。最初の評価では、亀裂発生の潜在的な要因として横方向の熱膨張が挙げられた。その後の分析で鉄筋が不十分であることが判明し、橋脚を最も効果的に修復する方法についてアイデアがテストされていた。[ 43 ] [ 44 ]損傷した橋脚が発見される前は、ジェリー・ライトOMFとミル・ウッズ停留所の間の線路で列車の試験が行われていた。[ 45 ]橋脚の修復中は、線路の非高架部分でのみ試験が行われた。[ 46 ] 2023年1月3日にはひび割れた柱の構造補修が完了し、高架部分を含む全線区間で検査が行われた。[ 47 ]

2023年6月26日、トランスエドは、ダクト内の信号ケーブル140キロメートル（87マイル）の一部が酸化していたため、交換すると発表した。工事は直ちに開始され、ダウンタウンからホワイトマッド・ドライブまで8月末までに完了する予定だった。ミル・ウッズまでの残りの南区間は、路線開通後に、列車が運行していない夜間に作業が行われる予定だった。10月24日、エドモントン市は、試験が再開され、独立した認証機関が最終承認を提出した後、11月4日に路線が開通すると発表した。[ 48 ]開業列車はその後、同日午前5時15分にミル・ウッズ駅を出発した。 [ 49 ]

バレーライン西（ダウンタウンからルイスファームズまで）

ウェストエドモントンモールの建設途中にあるルイスファームへの拡張工事が、27キロメートル（17マイル）のバレーラインの一部として現在建設中です。

2010年に議会で承認された選択肢では、LRT西延伸路線はダウンタウンから104番街とストーニー・プレイン・ロードに沿って156番街まで延伸し、156番街を南下してメドーラーク・ヘルス＆ショッピングセンターまで行き、さらに87番街を西に進んでウェスト・エドモントン・モールまで、そしてさらにその先まで延伸する。この路線の支持者は、公共交通指向型開発（TOD）の機会を挙げている。[ 50 ] [ 51 ]

2016 年、バレーライン ウェストは、2013 年に完了した予備設計を再検討するために、カナダ政府の公共交通インフラ基金 (PTIF) を通じて資金提供を受けました。この資金は、最も適切なプロジェクト実施方法 (例: P3) を決定し、建設資金のビジネス ケースを作成する作業に充てられます。

地下埋設設備の移設やルート沿いの土地の整地などの準備工事は2019年に開始された。[ 52 ]

カナダ政府はバレーライン西拡張に約9億4,800万ドルを提供し、アルバータ州政府は2020年にこのプロジェクトに約10億4,000万ドルを拠出しました。[ 53 ] 2020年時点で、拡張には合計で約26億7,000万ドルの費用がかかると予測されていました。[ 54 ] 2020年、エドモントン市はバレーラインの西側セクションを建設するためにマリーゴールド・インフラストラクチャー・パートナーズを選択しました。[ 55 ]初期建設工事は2021年に始まり、路線は2022年5月27日に正式に着工しました。完成は2028年を予定しています。[ 3 ]

車両

2021年12月、韓国のメーカーであるヒュンダイロテムがバレーラインウェストプロジェクト向けのLRV40台の製造を受注した。[ 56 ]この発注は後に合計46台のLRVに増加された。[ 57 ]車両は7つのセクションで構成されており、最高時速80キロメートル（50マイル）で走行できるほか、-40℃（-40°F）までの低温にも耐えられるよう設​​計されている。[ 58 ]最初のLRVは2025年8月1日に納入され、[ 58 ] [ 10 ] [ 59 ]、納入は2027年まで継続される予定である。[ 10 ]

サービスレベル

バレーラインの列車は毎日午前5時頃から5分から15分間隔で運行しています。月曜日から土曜日は午前1時頃、日曜日は午前0時30分頃に運行を終了します。列車は平日のピーク時には5分間隔、平日と土曜日の日中は10分間隔、夜間と日曜日は15分間隔で運行しています。[ 60 ]

駅

バレーライン南東

停止 学年レベル 移行 エリア オープン 場所[ 61 ]
102番街停留所表面ダウンタウン 2023年11月4日北緯53度32分35秒 西経113度29分41秒 / 北緯53.54306度、西経113.49472度 / 53.54306; -113.49472 （102番街停留所）
チャーチル駅表面[ a ]キャピタルラインキャピタルラインメトロライン地下鉄線ダウンタウン 2023年11月4日北緯53度32分36秒 西経113度29分23秒 / 北緯53.54333°、西経113.48972° / 53.54333; -113.48972 （チャーチル駅）
クォーターストップ表面ダウンタウン 2023年11月4日北緯53度32分40秒 西経113度29分1秒 / 北緯53.54444°、西経113.48361° / 53.54444; -113.48361 (Quarters stop)
ムタートストップ表面南東 2023年11月4日北緯53度32分11秒 西経113度28分46秒 / 53.53639°N 113.47944°W / 53.53639; -113.47944 (Muttart stop)
ストラサーン停留所表面南東 2023年11月4日北緯53度31分54秒 西経113度27分46秒 / 53.53167°N 113.46278°W / 53.53167; -113.46278 (Strathearn stop)
ホリールード停留所表面南東 2023年11月4日北緯53度31分40秒 西経113度27分27秒 / 53.52778°N 113.45750°W / 53.52778; -113.45750 (Holyrood stop)
ボニー・ドゥーン・ストップ表面南東 2023年11月4日北緯53度31分10秒 西経113度27分20秒 / 53.51944°N 113.45556°W / 53.51944; -113.45556 (Bonnie Doon stop)
エイボンモア停留所表面南東 2023年11月4日北緯53度30分34秒 西経113度27分18秒 / 53.50944°N 113.45500°W / 53.50944; -113.45500 (Avonmore stop)
デイヴィス駅高められた南東 2023年11月4日北緯53度30分0秒 西経113度26分39秒 / 53.50000°N 113.44417°W / 53.50000; -113.44417 (Davies station)
ミルボーン/ウッドベール停留所表面南東 2023年11月4日北緯53度28分30秒 西経113度26分20秒 / 53.47500°N 113.43889°W / 53.47500; -113.43889 (Millbourne stop)
グレイ・ナンズ・ストップ表面南東 2023年11月4日北緯53度27分46秒 西経113度26分4秒 / 53.46278°N 113.43444°W / 53.46278; -113.43444 (Grey Nuns stop)
ミルウッズ停留所表面南東 2023年11月4日北緯53度27分30秒 西経113度25分50秒 / 53.45833°N 113.43056°W / 53.45833; -113.43056 (Mill Woods stop)

バレーラインウェスト（建設中）

注記

  1. ^チャーチル駅のバレーラインのプラットフォームは地上階にあり、キャピタルラインとメトロラインへの接続は地下鉄駅構内で行われます。

参考文献

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