バンクーバー 25
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ロバート・B・ハリス |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1983 |
| 建造数 | 28 |
| ビルダー | バンクーバー25ヨットカンパニー |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | バンクーバー 25 |
| ボート | |
| 変位 | 7,380ポンド（3,348キログラム） |
| 下書き | 4.00フィート（1.22メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 29.00フィート（8.84メートル） |
| LWL | 21.67フィート（6.61メートル） |
| ビーム | 8.50フィート（2.59メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー1GM 15馬力（11kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ロングキール |
| バラスト | 2,600ポンド（1,179キログラム） |
| ラダー | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 33.60フィート（10.24メートル） |
| J前三角形の底辺 | 11.10フィート（3.38メートル） |
| Pメインセールのラフ | 28.80フィート（8.78メートル） |
| Eメインセールフット | 13.50フィート（4.11メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 194.40平方フィート（18.060平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 186.48平方フィート（17.325平方メートル） |
| 総帆面積 | 380.39平方フィート（35.339平方メートル） |
バンクーバー25は、ロバート・B・ハリスが外洋クルーザーとして設計し、1983年に初めて建造されたカナダのトレーラー牽引可能な ヨットです。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
生産
この設計は、1983年からカナダのバンクーバーヨットカンパニーとの契約に基づき台湾で建造された。合計28隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ]
デザイン
バンクーバー25は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、バウスプリット付きの傾斜した船首、丸みを帯びたトランサム、ブームキン、キールに取り付けられた舵（ティラーで操作）、そして固定式のロングキールを備えています。排水量は7,380ポンド（3,348 kg）、鉛バラスト2,600ポンド（1,179 kg）を搭載しています。[ 1 ] [ 3 ]
この船は標準的なロングキールを備え、喫水は4.00フィート（1.22メートル）である。[ 1 ] [ 3 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、7.5馬力または15馬力（6kWまたは11kW）の日本製ヤンマー1GMディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は20米ガロン（76L、17英ガロン）、2つのステンレス製淡水タンクの容量は54米ガロン（200L、45英ガロン）です。[ 1 ] [ 3 ]
この船は4人用の寝室を備え、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンにはストレートソファ、そして右舷側にはシングルベッドを備えた後部キャビンがある。ギャレーは船体中央右舷側に位置し、2口コンロとシンクが備えられている。ナビゲーションステーションは左舷側のコンパニオンウェイ階段脇に設置されている。トイレは船首キャビンのすぐ後方、左舷側に位置し、スタンドアップシャワーが備え付けられている。キャビンのヘッドルームは71インチ（180cm）である。[ 1 ] [ 3 ]
この設計では船体速度は6.2ノット（11.5 km/h）である。[ 3 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように記しています。「台湾製の頑丈な輸入船は、おそらく大々的に宣伝されなかったため、それほど多くは製造されませんでした。しかし、シアトルから出航してアラスカへのインサイド・パッセージをクルーズしたり、あるいはこの船で世界一周航海を部分的に行う様子を想像することはできます。最高の特徴：このサイズの船でクルージングに必要な設備が充実しているのは珍しい。ブームギャロー、ブームキンに取り付けられた船尾アンカーローラー、長いコンパニオンウェイドッジャー、立ち乗りシャワー、大型の水タンクと燃料タンク、大きな海図台、優れた換気、そして豊富な収納スペース。オーナーによると、この船は非常に航海に強く、航路を追従性も良好です。船外舵のおかげで、モニターのような風向計の取り付けも比較的容易です。標準装備は充実しており、概して高品質です（例：ステンレス製の水タンク2つ、ドレードベントなど）。最悪の特徴：船体貫通部のフィッティングの一部にアクセスしにくい。船体に小規模な膨れが発生しやすい。 15馬力のヤンマーではボートの速度はわずか5ノットしか出ないと言われています。これは馬力不足か、プロペラの選択ミスのどちらかを示している可能性があります。水線長に基づく理論上の船体速度は6.2ノットです。バテンレスのメインセールは、リーフィングを容易にするためだとされていますが、私たちには理解できません。追加すべきです。」[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f McArthur, Bruce (2022). 「Vancouver 25 sailboat」 . sailboatdata.com . 2022年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月6日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). “Robert B. Harris 1922 - 2014” . sailboatdata.com . 2020年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月6日閲覧。
- ^ a b c d e f g hヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、372ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
外部リンク
