ヴァリナ・エノン橋
 |
ヴァリナ・エノン橋 | |
|---|---|
_crossing_the_James_River_from_Chesterfield_County,_Virginia_to_Henrico_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg) | |
| 座標 | 北緯37度22分47秒 西経77度20分47秒 / 北緯37.3797度、西経77.3464度 / 37.3797; -77.3464 |
| 運ぶ | I-295の6車線 |
| 十字架 | ジェームズ川 |
| ロケール | バージニア州チェスターフィールド郡とヘンライコ郡 |
| 保守 | バージニア州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 4,680フィート |
| 幅 | 109フィート |
| 身長 | 295フィート[ 1 ] |
| 最長スパン | 630フィート |
| 上部クリアランス | 409フィート |
| 下のクリアランス | 150フィート |
| 歴史 | |
| オープン | 1990年7月18日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 38,977 (2002) |
| 位置 | |
 ヴァリナ・エノン橋のインタラクティブマップ | |
_crossing_the_James_River_from_Chesterfield_County,_Virginia_to_Henrico_County,_Virginia.jpg){kind=link}
ヴァリナ・エノン橋は、バージニア州リッチモンド近郊のヘンライコ郡とホープウェル近郊のチェスターフィールド郡の間、ダッチギャップ付近のジェームズ川に架かる州間高速道路295号線に架かる斜張橋です。1990年7月に開通しました。
ヴァリナ・エノン橋は、左右両側に完全な路肩を備えた6車線（片側3車線）で、垂直航行限界は150フィート（46メートル）、水平航行限界は630フィート（190メートル）です。この橋は、リッチモンド港に通じる航路に架かっています。全長は4,680フィート（1,430メートル）です。
この橋はバージニア州運輸局（VDOT）が所有・管理しています。橋名は、北端付近にあったヘンライコ郡の元郡庁所在地であるヴァリナと、南端付近にあるチェスターフィールド郡の小さな町エノンにちなんで付けられました。
この橋は、ピーターズバーグ歴史地区の半分とコロニアルハイツ付近のウォルマートを破壊し、ホープウェル市の一部に損害を与えた1993 年の竜巻の影響も受けました。
デザイン
この設計が選ばれたのは、船舶航路をクリアするために高い高さが必要であったが、 1977年に数マイル下流のジョーダン・ポイントでSSマリン・フロリディアンがベンジャミン・ハリソン橋に衝突した事故を受けて、跳ね橋の構成を避ける強い要望があったためである。この複雑な橋の構造は1年以上使用できなかった。高さ157フィート (48 m) のヴァリナ・エノン橋は、開通当時はバージニア州で最も高い橋であった。現在では、ブキャナン郡とケンタッキー州パイク郡を結ぶグラッシー・クリークにかかる225フィート (69 m)の国道460号線/コリドーQ橋(2016年開通)、およびバージニア・スマート・ロードを通ってモンゴメリー郡のウィルソン・クリークにかかる175フィート (53 m) のウィルソン・クリーク橋(2001年開通) に次いで3番目に高い橋となっている。
この橋は、ヴァリナ・エノン橋の 5 年後に完成した デラウェア州のウィリアム・V・ロス・ジュニア上院議員橋とデザインが似ています。
ハヤブサプログラム
バージニア州東部は、絶滅危惧種の鳥類、特にワシやハヤブサの生息地として長年利用されてきました。バージニア州運輸局（VDOT）は、州内の高架橋の一部が、崖面や高木といった鳥類が好む営巣環境と非常によく一致していることを突き止めました。
受賞歴のあるプログラムの一環として、これらの希少鳥のための巣箱が複数の橋に設置されました。現在、橋のペアはバージニア州のハヤブサの個体数の約30%を占めています。絶滅危惧種であるハヤブサとバージニア州運輸省の環境保護活動にとって大きな勝利として、2003年春には12羽近くのハヤブサの雛が孵化しました。そのほとんどは、バージニア州運輸省が管理する複数の橋に設置された巣箱から取り出され、足環を装着された後、自然の生息地へ放されました。
その春、ジェームズ川に架かる州道156号線のベンジャミン・ハリソン橋にいた3羽のハヤブサ（ハヤブサの雛）に追跡用の発信機が取り付けられ、2羽がシェナンドー国立公園に放たれました。環境保護活動家たちは、可能な限り雛1羽を親鳥と一緒に残すことを好みますが、野生に放たれた方がハヤブサは生き延びる可能性が高くなります。懸念されるのは、飛び方を習得中のハヤブサが橋や川底に落ちた場合、生き残れない可能性があることです。橋の職員は、ウィリアム・アンド・メアリー大学保全生物学センターにハヤブサの動向を報告しています。
ハヤブサは1970年に絶滅危惧種保護法に基づき、連邦政府の絶滅危惧種に指定されました。当時、東部ではほぼ絶滅しており、国内の他の地域でも個体数は80～90%減少していました。1970年代初頭から、繁殖個体群の回復と種の回復を目指す国家的な取り組みが開始されました。VDOTなどの保全活動のおかげで、ハヤブサの個体数は過去30年間で大幅に回復しました。現在、米国とカナダでは1,500組以上の繁殖つがいが確認されています。
VDOTは、米国魚類野生生物局、バージニア州狩猟・内陸漁業局、そして保全センターと連携し、各橋梁に生息するハヤブサを監視し、ハヤブサとその生息地が良好な状態にあることを確認しています。VDOTは、ハヤブサの営巣地の特定を継続する中で、構造橋梁課に対し、ハヤブサに特化した契約要件を定めています。
ヴァーリナ・エノン橋を含むバージニア州運輸省（VDOT）が管理する10の橋梁に巣箱を設置したことで、絶滅危惧種であるハヤブサ（世界最速の鳥類とされる）が、再びバージニア州東海岸の上空を高く飛ぶようになりました。バージニア州におけるハヤブサの回復に果たした重要な役割が認められ、VDOTは1998年度連邦道路局優秀賞（環境保護・改善部門）を受賞しました。
参照
参考文献
- ^ 「ASR登録番号1041356 」。wireless2.fcc.gov 。
外部リンク
北緯37度22分47秒 西経77度20分47秒 / 北緯37.379740度、西経77.346368度 / 37.379740; -77.346368
