プリンセサ駅経由
プリンセス通り | |||||||||||
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 2023年4月、プリンセサ駅のプラットフォーム経由 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 19201カリフォルニア州サンタクラリタ・プリンセサ経由 | ||||||||||
| 座標 | 北緯34度24分30秒 西経118度28分08秒 / 北緯34.40833度、西経118.46889度 / 34.40833; -118.46889 | ||||||||||
| 所有者 | サンタクラリタ市 | ||||||||||
| ライン | SCRRAバレー地区[ 1 ] | ||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||
| 接続 |  サンタクラリタ市交通局：12 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 395台[ 2 ] | ||||||||||
| 自転車施設 | ラック、ロッカー10個、[ 3 ]自転車道接続 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1994年2月7日[ 4 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ヴィア・プリンセサ駅は、カリフォルニア州サンタクラリタ市のキャニオンカントリー地区にあるメトロリンクの鉄道駅です。ロサンゼルス・ユニオン駅とランカスター駅の間を走るメトロリンクのアンテロープ・バレー線が運行しています。
歴史
メトロリンクの運行が1992年に開始された当初、列車はサンタクラリタ駅が終点でしたが、路線を北東のアンテロープバレーまで延伸する計画がありました。[ 5 ] 1994年のノースリッジ地震により、ニューホールパス・インターチェンジで州道14号線と州間高速道路5号線が接続する高速道路が崩落したため、この計画は10年近く前倒しされました。連邦緊急事態管理庁（ FEMA）の資金援助を受け、メトロリンクは交通渋滞の緩和を図るため、既存の線路に沿ってランカスターまで緊急延伸工事を行いました。
米海軍シービーズ建設大隊とロサンゼルス郡公共事業局の作業員たちは、通常3～6ヶ月かかる路線沿いの駅をわずか数日で建設することができました。ランカスターとパームデールの緊急駅はわずか3日で建設され、メトロリンクは地震発生から1週間後に列車の運行を開始しました。
地震後、既存のサンタクラリタ駅は乗客数の急増により混雑していました。メトロリンクは混雑を緩和するため、ヴィア・プリンセサ駅を建設しました。[ 6 ]ヴィア・プリンセサ駅は緊急駅舎の中で最後に建設され、地震発生からちょうど3週間後の1994年2月7日に開業しました。[ 6 ]他の緊急駅舎と同様に、開業当初は設備がほとんど整っていませんでした。アスファルトのプラットフォームとバス停のような待合所、そして400台収容の舗装駐車場があるだけでした。
他の緊急ステーションのほとんどが常設ステーションに置き換えられたのに対し、ヴィア・プリンセサ駅は今日に至るまで驚くほど原型を保っています。駅は今も地震後に建設されたアスファルト舗装のプラットフォームを使用しています。[ 7 ]地震後数ヶ月で、駅には常設のシェルター（バス停型のシェルターはそのまま残されました）が増設され、券売機で切符を購入するための屋根付きエリアと小さな警備員事務所も設置されました。2008年10月には、駅の駐車場に公衆トイレと駅警備員事務所を備えた常設の建物が建設されました。
サービス
ヴィア・プリンセサ駅には、平日はメトロリンク・アンテロープ・バレー線が30本（片道15本）運行しています。週末は土日ともに24本（片道12本）運行しています。終日、列車は均等間隔で運行されています。[ 8 ]
接続
2025年3月現在、サンタクラリタ市交通局はルート12を経由して駅まで限定的に直通のローカルバスサービスを提供している。[ 9 ]平日の午前中はキャニオン・カントリーからの2便が駅で乗客を降ろし、夕方の1便が乗客を乗せてキャニオン・カントリーに戻る。[ 9 ]正午または週末の電車で旅行する乗客、またはニューホールやフレンドリー・バレー地区に向かって南に向かう乗客は、約0.3マイル（0.48 km）離れたヴィア・プリンセサのシエラ・ハイウェイ沿いのバス停を利用する必要がある。
自転車利用者向けには、駅から北へ約1.1kmのホワイトキャニオンロード沿いにサンタクララ川トレイルの入り口があります。サンタクラリタ市では、自転車通勤の利用者向けに駅構内に自転車ロッカーの貸し出しも行っています。
参照
- ラング・サザン・パシフィック駅はカリフォルニア州の歴史的建造物です
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 17.
- ^ 「Via Princesa Train Station」 .メトロリンク. 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「サンタクラリタの自転車ロッカー」サンタクラリタ市交通局。2024年7月2日閲覧。
- ^ゴールドスミス、スーザン（1994年2月8日）「メトロリンク駅、悪天候にもかかわらず開業」『シグナル』、カリフォルニア州サンタクラリタ、3ページ。 2021年1月8日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^グベネカマ、デラナ G. (2012 年 10 月)。Metrolink 20 周年記念レポート(PDF)。 HWDS and Associates, Inc.、9、48 ページ。2018 年5 月 21 日に取得。
- ^ a b Moeser, Sharon (1994年2月5日). 「サンタクラリタ線に5番目の駅が建設へ」 .ロサンゼルス・タイムズ. 2018年5月21日閲覧。
- ^コックス、ジェレミア (2012年2月25日). 「Via Princessa」 . The SubwayNut . 2018年5月21日閲覧。
- ^ 「メトロリンク時刻表」（PDF）メトロリンク、2024年10月21日。2025年1月20日閲覧。
- ^ a b「サンタクラリタ市交通局 ローカルスケジュール」（PDF）サンタクラリタ市交通局2025年3月8日 pp. 10–12。2025年2月27日閲覧。
外部リンク
