サイード・モハマド・アーサン

海軍中将
サイード・モハマド・アーサン
HQA SPk DSC DMM LoM
SMアフサン中将（1920–1989）
東パキスタンの第11代軍事総督
在任期間： 1969年9月1日～1971年3月1日
社長ヤヒヤ・カーン
首相ヌルル・アミン（1970～1971年）
先行サハブザダ・ヤクブ・カーン
後継者サハブザダ・ヤクブ・カーン
第8代財務大臣
在任期間： 1969年4月5日～1969年8月3日
先行NM ウカイリ
後継者MA キジルバシュ
海軍司令官
在任期間： 1966年10月20日～1969年8月31日
社長アユブ・カーン
先行V.Adm AR Khan
後継者ムザッファル・ハッサン提督
全国海運公社会長
在任期間：1975～1976年
個人情報
生まれるサイード・モハマド・アフサン1920年12月[ 1 ]
ハイデラバード・デカン、イギリス領インド帝国
死亡1989年8月（68歳）
カラチ、シンド州、パキスタン
休憩所軍人墓地
市民権イギリス領インド（1921–1947）パキスタン（1947–1989）
パーティー独立した
母校オスマニア大学( BA )
民間人賞ヒラル・イ・クエイド・アザム・シタラ・エ・パキスタン
ニックネーム007 [ 2 ] : 509
兵役
支店/サービス インド海軍（1940–1947）パキスタン海軍（1947–71）
勤続年数1938–1971
ランク副提督（S/No. PN.007）
ユニット海軍行政部門
コマンド東部軍司令官（COMLOG）、パキスタン艦隊司令官、海軍情報総局 （DGNI）、CO PNS Tariq、ルイス・マウントバッテンの副官、東パキスタン軍軍事顧問
戦闘/戦争
軍事賞殊勲功労勲章クロスリージョン・オブ・メリットメダルハ・デ・メリット・ミリタール

サイード・モハマド・アーサンHQA、SPk、DSC、DMM、LOM（ウルドゥー語：سید محمد احسن 1920年12月生まれ - 1989年8月死去）[ 3 ]：47 [ 4 ] SMアーサンとして知られることが多いが、 1966年から1969年までアユーブ・カーン大統領の下でパキスタン海軍の司令官を務めたパキスタン海軍の上級提督であった。

その後、ヤヒヤ・カーン大統領政権下で短期間財務大臣を務めた後、1969年9月に東パキスタン総督に就任し、1971年3月に辞任してパキスタンに帰国した。インド海軍に入隊し、第二次世界大戦ではイギリス軍として海軍士官として従軍し、 1947年のイギリスによるインド分割後にパキスタン国籍を取得することを決意した。統合情報局の設立に重要な役割を果たし、 1965年のインドとの戦争に従軍した。[ 5 ] 1966年に海軍司令官に就任し、海軍特殊部隊の設立、海軍情報部の能力拡大、海軍の近代化などの取り組みを行った。 [ 6 ] [ 7 ]

彼はアユーブ・カーン大統領の信頼できる同僚であり、アユーブ大統領が議長を務める閣議に出席することで、アユーブ政権における国家安全保障の役割を強力に強化した。海軍司令官としての任期を終えた後、ヤヒヤ政権で閣僚を務めながら東パキスタン総督に任命された。1969年9月1日、アフサン中将は東パキスタン総督に就任し、1971年3月7日に抗議のため辞任するまでその職を務めた。その後、西パキスタンに復任した。[ 5 ]

若いころ

アーサンは1920年12月にインド帝国のデカン地方ハイデラバードで生まれた。[ 1 ]ハイデラバードで学校に通った後、オスマニア大学のニザム・カレッジに入学して文学士号を取得し、1938年に従兄弟のM.J.サイードがインド商船隊に入隊したのに合わせてインド海軍（RIN）に少尉として入隊することを決めた。[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]

初期のキャリア

1938年、アフサンはイギリスのブリタニア王立海軍兵学校に入学し、そこで訓練を受け、イギリス海軍で短期間の試用期間を経た後、インド海軍行政部門の中尉に任命された。 [ 1 ] [ 10 ]彼は信号通信を専門とし、イギリスのリバプールにある統合士官候補生部隊で教官を務めた。[ 1 ] [ 8 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦中、彼はイギリス側のインド海軍士官であり、大西洋でドイツ海軍との戦いに参加した。[ 2 ]：510–511 イギリス領インドに配属されると、1942年から1943年にかけてアラカン方面作戦に参加し、その後1944年から1945年には地中海戦域で活躍した。[ 1 ]彼の勇敢な行動により、1945年の第二次世界大戦終結後、イギリスから殊勲十字章を授与された。 [ 2 ]：511

1946年、彼はインド総督マウントバッテン卿の副官に任命され、イギリス領インド帝国の政治危機を解決するために閣議で彼を補佐した。 [ 11 ]：169–170

独立後

1947年にイギリスがインド分割の意向を発表したとき、アフサンはパキスタンを選択することを決め、マウントバッテン卿によってムハンマド・アリー・ジンナーに副官として紹介された。[ 11 ]：169 ジンナーとの会談で、マウントバッテン卿は次のように述べたと伝えられている。「ジンナー大統領、パキスタンをあなたに差し上げます。私の副官の陣営もあなたに差し上げます、アフサン中尉。」[ 11 ]：169

彼がパキスタン海軍に入隊した当時、インド海軍はパキスタン国防省（MoD）に軍歴リストを送っており、当時アフサン中尉は軍番号PN-007で行政部門の第4位の士官であった。[ 12 ]彼は建国の父で初代総督マ・ア・ジンナーの軍事顧問兼副官に任命された。[ 13 ] [ 14 ] 1947年、マウントバッテン卿がジンナーに会うために初めてカラチに到着した際、アフサン中尉はジンナー・ターミナルで彼を最初に出迎えた人物であった。[ 15 ]彼は1947年のカシミール危機におけるインドとの第一次戦争には参加しなかった。 [ 10 ]

1949年9月30日、彼はイギリス海軍のP​​NSティップ・スルタンの就役に立ち、その後少佐に昇進した。[ 16 ]彼はPNSティップ・スルタンの第一副長に任命され、後に1950年に司令官としてPNSタリクを指揮した。[ 16 ]彼はティップ・スルタンを指揮するARカーン司令官と共に第92任務部隊に参加し、マルタ、中東、東ヨーロッパへの最初の親善訪問を行った。 [ 16 ] 1951年、彼は第25駆逐艦隊の一部となったPNS トゥグリルを指揮した。 [ 16 ]

彼の最初の任務は、海軍本部の海軍情報部副部長として情報部を設立することだった。[ 17 ]

1952年12月、彼は統合情報局長官ロバート・コーサム少将からISIの基本原則についてパキスタン軍人との詳細な議論をまとめた優先報告書の送付を依頼された。[ 17 ]さらに、彼は基本原則委員会に対する軍の反応も求められ、最終的に神権政治について警告し、国家の統一の崩壊を防ぐためには東パキスタンと西パキスタンの経済格差に対処する必要があると結論付けた。[ 17 ] 1959年から1960年にかけて、彼は海軍司令官の下で海軍国家安全保障司令部の参謀長を務めた。[ 17 ]

1955年から56年にかけて、彼はワシントンD.C.のパキスタン大使館に海軍武官として赴任した。[ 1 ]この間、彼はロードアイランド州ニューポートの海軍戦争大学に通い、海軍戦争大学の海軍指揮幕僚学部で幕僚課程の学位を取得した。 [ 3 ]

1957年、彼は大佐に昇進し、翌年カラチに出航した巡洋艦バブールの指揮を任された。 [ 18 ] : 55

1960年に1つ星准将に昇進し、この間海軍情報部を指揮した。[ 10 ] [ 19 ] : 219 1961年から62年にかけて、バンコクの東南アジア条約機構（SEATO）の軍事計画副主任に任命され、後に同機構の軍事責任者となった。[ 1 ]

旗の階級

1962年、彼は少将に昇進し、東西パキスタンの兵站問題を解決するために兵站司令部を設立した。 [ 10 ] 1964年、彼はダッカに派遣され、東パキスタン内陸水運局の議長に就任し、強力な海軍の存在が不在のなか、東パキスタン軍の河川戦術の訓練を開始した。 [ 18 ] : 61–62 この間、彼はアユーブ・カーン大統領の首席軍事秘書になった。[ 5 ]短期間で、アフサン少将はアユーブ・カーン大統領に影響を与え、アユーブ大統領が議長を務める閣議で国家防衛に関する重要な軍事問題について大統領に助言した。[ 5 ]

東部にいた間、彼は軍隊の配置において重要な役割を果たし、軍が政治に関与するのを防ぎ、 1964年の暴動後の東パキスタンの活動家に対するあらゆる軍事行動に反対する呼びかけにも関わらず反対した。[ 5 ] [ 20 ]

1965年に彼はパキスタンに再駐在し、海軍情報部長官としてその指揮を引き継ぎ、1965年の第二次インド戦争に参加した。 [ 21 ]海軍本部のアフサン少将と彼のスタッフは、ドワルカでの海軍攻勢の計画を立案し、その司令官として部分的に艦隊を指揮した。[ 21 ]作戦の結果はまちまちだったが、アフサン提督がインド海軍の戦略的西部海軍陣地に関する情報報告を照合し、インド海軍に対する海軍作戦を組織したことにより、インド空軍によるカラチとパキスタン沿岸地域への襲撃は阻止された。[ 22 ]

最高司令官

アユーブ・カーン大統領は1966年10月に彼を海軍司令官に任命した。[ 1 ]

1967年、彼は三つ星の階級である中将に昇進し、アユーブ大統領からシタラ・エ・パキスタン勲章を授与された。[ 23 ] [ 24 ]

海軍司令官として、彼は1966年にフランスから調達したダフネ型潜水艦を海軍の潜水艦部門に導入する作業を監督した。[ 7 ]

1966年から68年以来、アフサン提督はインド海軍がソ連と英国から大量の兵器システムを調達・獲得していることを知っていた。 [ 18 ]：63 アユーブ大統領との複数回の会談で、彼はインドに対する海軍の近代化の問題を提起し、インド海軍が国の西部と東部を攻撃する可能性について陸軍総司令部（GHQ）に警告し続けた。彼の留保は会談のたびに無視され、警告は財政的な理由から聞き入れられなかった。[ 18 ]：63 彼の海軍国家安全保障問題司令部（NHQ）のスタッフは、1968年の戦闘機導入による海軍航空隊の設立をめぐって、空軍総司令部（AHQ）のスタッフと短期間対立した。 [ 18 ]： 63空軍総司令部（AHQ）のスタッフは、インドとの紛争の際に海上でジェット機とパイロットが失われることについての彼の勧告を無視した。[ 18 ] : 63 彼はアユーブ大統領を説得してミサイル艇のみを取得することに成功し、1968年にソ連製のオサ級ミサイル艇の調達許可が与えられた。 [ 25 ] : 106–107

1969年、インドとの関係改善を理由に、ソ連海軍およびロシア元帥アンドレイ・グレチコとの一連の会談を主導したが、いずれも失敗に終わった。 [ 18 ]：63 [ 25 ]：108 1966年から1969年にかけて、海軍の国家安全保障問題本部のスタッフは、海軍の近代化のための予算と財政支援の問題で財務省と争ったが、成果はなかった。 [ 18 ]：64

彼は海軍特殊部隊グループ（SSG[N]）を設立し、特殊作戦の訓練を目的とした海軍施設を運用開始した後、1966年にパキスタン海兵隊を運用開始した。[ 18 ]：64

1966年、彼はアメリカ海軍からの勧告を受け入れ、アメリカ海軍の特殊部隊（アメリカ海軍SEALsに相当する組織）の訓練に参加した。[ 6 ]

カラチでは、士官候補生を訓練と教育のためにイギリスに送る代わりに、海軍兵学校に海軍スタッフと士官候補生の教育を行うよう委託した。 [ 26 ] 1966年から1968年まで、彼はペタロ士官候補生学校の理事会に務めた。[ 27 ]

アフサン中将は、海軍参謀総長時代にピティ川 周辺の海岸を調査した後、パキスタン第二の港であるカシム港の設立にも尽力したとされている。 [ 28 ]彼はすぐに当時の外務大臣ズルフィカール・アリ・ブットと会談し、 1972年にブットを説得してそこに港を建設させた。[ 28 ]

ブットーを説得した後、彼は港の建設と設立を監督し、主要な産業と機械を設置した。[ 28 ]この港の主要水路には彼の名前が付けられている。[28] 1966年から1969年にかけて、彼は東パキスタン海軍を設立し、その傘下にPNSシレットとPNSトゥグリルの軍艦を就役させた。[ 18 ] : 64しかし、多くの 水兵と士官がインドに逃亡してアワミ連盟の軍事部門であるムクティ・バヒニに参加したため、彼は東パキスタン海軍の能力拡大に苦労した。[ 18 ] : 64

政治経歴

ヤヒヤ政権と知事

アユーブ・カーン大統領は、国内の治安状況の悪化を理由に辞任を申し出た後、パキスタン陸軍総司令官ヤヒヤ・カーン将軍に大統領職を引き継ぐよう招請した。[ 10 ] 1969年、カーン将軍は海軍司令官の職をムザファル・ハッサン提督に譲り、ヤヒヤ政権下でパキスタン・カタール人民軍副司令官に任命した。[ 29 ]

1969年8月、彼はヤヒヤ政権に財務、統計、商業、産業、計画委員会の閣僚として加わった。[ 30 ]しかし、これは長くは続かず、アフサン提督は1969年9月1日に東パキスタンの総督に任命された。[ 31 ] : 539 [ 32 ]

パキスタン軍にとって、この任務は非常に困難と考えられていた。西パキスタンの高官の多くが東パキスタンの任命を渋っていたためである。[ 33 ]閣議で、ヤヒヤ大統領は東部の状況が危機的であり、政府は州内で評判の良い行政官を必要としていると告げられた。[ 32 ]アーサン提督は東部知事に任命され、1969年にダッカ大学でダッカ高等裁判所判事サラディンから宣誓を受けるためにダッカに到着した。 [ 1 ] : 143 [ 34 ]パキスタンの印刷・電子ニュースメディアの代表者との会談で、アーサン提督は1971年までに選挙で選ばれた代表者による新政府が暫定政府に取って代わると「ほぼ確信している」と述べたと伝えられている。[ 31 ] : 539

彼は1969年に東パキスタンの知事になった。[ 35 ]：122〜125 その直後、彼は国の法律と政治改革の問題をめぐって西パキスタンの知事である空軍元帥ヌール・カーンと対立したと伝えられているが、一方ヤヒヤ大統領は1969年から1970年にかけて行政問題で陸軍司令官のアブドゥル・ハミド・カーン中将と対立した。[ 35 ]：122

アフサン提督はヤヒヤ大統領と良好な関係を保ちながら東部の政治危機を解決するために多くの取り組みを行っており、6つの原則は新しいものではないと指摘した。[ 36 ] : 84 1969年に彼は米国を公式訪問し、エリオット・リチャードソンと会談して東パキスタンとその地域の持続可能性に対する外国の支援を獲得した。[ 37 ] : 69 さらに、彼は米国との軍事関係を強化するために、ダッカの知事公邸に米海軍関係者が彼を訪問するよう手配した。 [ 11 ] : 188–191

1970年、彼の政府は致命的なサイクロン後のインフラの復旧活動を調整し、ヤヒヤ大統領と会談して「指揮を執れ」と指示された後、軍を動員して救援活動を調整した。[ 38 ] : 33 [ 39 ]

1970年の総選挙、辞任、そして1971年の戦争

1970年、彼は緊張した雰囲気の中で国内で開催された全国議会選挙の選挙プロセスを監督した。 [ 40 ]彼の統治下で法と秩序は改善され、シェイク・ムジブル・ラフマン率いるアワミ連盟が州議会で超多数派を獲得し、イスラマバードで国政を樹立すると予想された。[ 40 ]アワミ連盟は議会の議席の約53.4%を獲得し、一方ズルフィカール・アリ・ブット率いるパキスタン人民党（PPP）は27.5%の議席しか獲得できなかった（すべて西パキスタンの議席）。[ 40 ]ヤヒヤ大統領がシェイク・ムジブル・ラフマンと会談した際、ズルフィカール・ブットは6項目の交渉を拒否し、党員にダッカを訪問しないよう指示して状況をさらに緊迫させた。[ 41 ]：64～65 権力移譲式典の延期について、カマル・ホサイン氏はアフサン提督に対し、権力移譲の遅延は「危険」であると伝えたと伝えられている。[ 41 ]：65

アフサンと東パキスタンの戒厳令執行官サハブザダ・ヤクブ・カーン中将は、ヤヒヤ大統領に対し、軍事行動は東パキスタンの危機の解決策ではないと繰り返し主張した。[ 38 ] : 41–42 [ 42 ] 1971年2月22日、アフサンはヤヒヤ・カーン大統領が議長を務める高官会議に出席した。アフサンはこの会議を「緊張した」と表現し、非常に「反ベンガル」な雰囲気で、政策や意思決定にベンガル人の代表がいなかった。[ 40 ]彼は東パキスタンの想定される危機に対する軍事的解決に反対した。[ 40 ]

アフサン提督は、ヤヒヤ大統領、ラーマン大統領、ブットー大統領に対し、東部軍を支援するパキスタン軍部隊が屈辱を受けることなく無傷で撤退できるような取り決めをまとめるよう再度申し出た。[ 43 ]アフサン方式として知られるこの方式では、パキスタンは両翼の連邦となり、東パキスタンに一定の自治権が与えられる。ヤヒヤ氏が連邦の長となる。西パキスタンの東パキスタン人は東パキスタンに移住し、東パキスタンはヤヒヤ氏を移住させる。国家資産は人口に応じて分配される。[ 43 ]軍はこの計画を拒否した。[ 43 ] 1971年2月、彼は東部での軍部隊の指揮を執り、すでに運動を阻止するための軍事作戦の実施準備を進めていた。[ 44 ]

同僚から孤立し、落胆したアフサン提督は、ヤヒヤ大統領に電話で連絡を取ろうとしたが、失敗に終わった。[ 41 ] : 65 1971年3月7日、アフサン提督は東パキスタンの戒厳令管理者の職を抗議して辞任した。彼は1971年のインドとの戦争に参加したが、海軍本部での指揮権は与えられず、1971年冬の終戦後、海軍からの名誉除隊を求めた。 [ 44 ]

2000年9月の ニュースライン誌に掲載された「国家の恥」と題された記事の中で、アフサンは次のように結論づけている。

しかし、国民の間にこのような敵対的な雰囲気と憎悪を生み出したのは誰だったのでしょうか？ヤヒヤ・カーン将軍が新たに選出された制憲議会の初会期を延期したことで、状況はさらに悪化しました。選挙結果発表直後、将軍たちがアワミ連盟への権力移譲の準備ができていないことは明白でした。まず国民議会の招集が遅れ、その後延期されたことで、ベンガル人が抱いていた最悪の懸念が現実のものとなりました。選挙結果は将軍たちだけでなく、西パキスタンの政治家の大多数にとっても受け入れられないという懸念です。ズルフィカール・アリー・ブットーは議会のボイコットを公に呼びかけました。このような不当な行為は、国民の憤りをさらに煽る結果となりました。

戦争調査委員会

彼は1972年にハムードゥル・ラーマン最高裁判所長官が委員長を務める戦争調査委員会の設立を歓迎し、その審議に出席した。[ 40 ]彼は委員会で証言し、議会の会議を延期し、東部州で軍事作戦を開始することを決定したときの軍指導部の敵対的な雰囲気を説明した。[ 40 ]アフサンは次のように述べた。

ラワルピンディーに到着すると、軍国主義の高潮が荒れ狂っているのに気づき、私は驚いた…。計画通りの軍事的解決が公然と語られていた。当局の頭の中で差し迫っているとされる危機が何であれ、それを解決できる軍事的解決策を私は知らないため、私はこの雰囲気に全く不意を突かれた。軍事作戦開始の決定が、政府内で唯一の正気の発言力を持つ東パキスタン知事に相談することなく行われたことは声明から明らかだった。大統領は、いつものように軍人と情報機関の文民将校が出席した知事と戒厳令執行官の会議を主宰した。知事と州議会議員の一団の中で、現役軍人の中では私が唯一の非陸軍知事であり、唯一の現役海軍士官であったことは記録に留めておくべきことである。私は非ベンガル人でありながら、パキスタン政府に対して7千万人のベンガル人の感情を代表しなければならなかった唯一の人物だった。過去17ヶ月間、会議や会合において、私の任務はパキスタンの代表者や官僚の画一的な解決策とは相容れないものでした。大統領は常に、少なくとも部分的には東パキスタンの見解に迎合する決定を下しました。そのため、同僚たちは私を「良く言っても扱いにくい」、悪く言えば「ベンガル人に売り飛ばされた」とみなしていたに違いありません。[ 40 ]

退職後

アフサンは1971年末に海軍を退役した。[ 2 ] : 511 1972年にカシム港湾局の会長に任命され、その後1975年から1976年にかけては国営海運公社の会長を務めた。 [ 45 ] 1976年に公職を退いた後、彼は余生を静かに過ごし、晩年は人目につかないようにした。晩年、アフサン提督はフランス語を学び、ブリッジを楽しんでいた。[ 46 ] [ 47 ]

死と遺産

アフサンは1989年8月に亡くなった。[ 48 ]

1990年、パキスタン海軍はバロチスタン州に海軍基地を設立し、1991年に彼の功績を称えてPNSアフサンを就役させた。 [ 49 ]

カシム港の主要航路は彼の名を冠し、アフサン航路として知られています。この航路は、1989年8月4日にカシム港の新ターミナル開港式典で行われた演説で、ベナジル・ブット首相によって開通されました。ブット首相は、アフサン提督をカシム港の創設者として称えました。[ 50 ]

参照

参考文献

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