ヴィットリオ・サンセヴェリーノ | |
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| 生まれる | (1917年9月29日)1917年9月29日 |
| 死亡 | 2010年11月30日(2010年11月30日)(93歳) |
| 忠誠 | |
| 支店 | レジア アエロノーティカ(1938 ~ 1945 年)。 イタリア共同交戦空軍(1943 ~ 1945 年)。イタリア航空ミリターレ(1946 ~ 1977 年)。 |
| 勤続年数 | 1938–1977 |
| ランク | コロネロ(大佐) |
| ユニット | 18 ストーモ |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| その他の仕事 | フィアット・アヴィアツィオーネ(後のアエリタリア)のテストパイロット。 |
ヴィットリオ・サンセヴェリーノ(1917年9月29日 - 2010年11月30日)はイタリアのパイロットでした。第二次世界大戦での実戦経験に加え、フィアット社が戦後イタリア空軍向けに製造した航空機の大部分、すなわちフィアットG.91、フィアットG.222、ノースアメリカンF-86Dセイバー、そしてF-104スターファイターの試験飛行を行ったことで知られています。
ギムナジウム卒業後、ヌンツィアテッラ王立陸軍士官学校に入学し、カゼルタにあるイタリア王立空軍士官学校のスパロー(Sparviero)課程に入学した。カプア飛行場でブレダBa.25と IMAM Ro.41の操縦訓練を受けた。1938年2月7日に初単独飛行を行った。[ 1 ] [ 2 ]
飛行中に規律違反行為を犯したため、懲罰としてマルペンサ爆撃学校に移送された。そこでフィアットBR.20とサヴォイア・マルケッティSM81を操縦した。1940年、アヴィアーノ飛行場を拠点とする第18突撃飛行隊の第31グループ、第65飛行隊に配属された。[ 1 ] [ 2 ]
第二次世界大戦中、1941年4月8日、ユーゴスラビアの空でBR.20を操縦し、実戦の洗礼を受けた。爆撃飛行隊の指揮官となり、フィアットCR.42やカントZ.1007も操縦した。イタリアと連合国軍の間で休戦協定が結ばれた後(1943年9月8日)、連合国側に付き、マーティン187ボルチモアとロッキードP-38ライトニングの教官を務めた。1944年8月24日、カンポ・ベスビオ飛行場からボルチモア爆撃機に搭乗して離陸した際に墜落し、雷撃機のエースパイロット、カルロ・エマヌエーレ・ブスカーリアの戦死を目撃した。[ 1 ] [ 2 ]
戦争の終わりに、彼はグイドニアに拠点を置く再建されたイタリア空軍の実験航空団(Reparto Sperimentale Volo )に配属された。1952年7月23日、彼はフィアットとマッキによってライセンス生産されたイタリア初のデ・ハビランド DH.100 ヴァンパイアに搭乗した。1953年[ 3 ] 、彼はColonnello (大佐)の階級で空軍を退役し、[ 4 ]フィアット・アヴィアツィオーネに採用され、そこでヴィットリオ・ヴァレッタとジュゼッペ・ガブリエリの下でテストパイロットとして働いた。彼はイタリア初のジェット機であるフィアット G.80、後にフィアット G.82 、そしてライセンス生産されたノースアメリカン F-86K をテストした。彼はまた、アエリタリアG-91Yとイタリア製F-104スターファイター全機を初飛行した。1970年7月18日、彼は副操縦士ピエトロ・パオロ・トレヴィザンと共にアエリタリアG.222試作機の初飛行に参加した。彼は1977年にパナビア・トーネードの初期試験が開始されるまで、その職に就いていた。[ 1 ] [ 2 ]