フォルクスワーゲン ゴルフ

フォルクスワーゲン ゴルフ
灰色の車（ハッチバック）
フォルクスワーゲン ゴルフ Mk8 (英国)
概要
メーカーフォルクスワーゲン
生産1974年～現在
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー・小型ファミリーカー（C）
年表
前任者フォルクスワーゲン ビートル（初代のみ、1998年まで）
後継フォルクスワーゲン ID.3（e-Golf用）

フォルクスワーゲン ゴルフ（聞くゴルフ（Golf）は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲン1974年からコンパクトカー/小型ファミリーカー（Cセグメントネームプレート米国とカナダではフォルクスワーゲン・ラビットフォルクスワーゲン・カリベ[ 1 ]（Mk1）として販売されています。歴史的に、ゴルフはフォルクスワーゲンのベストセラーモデルであり、2019年時点で3,500万台以上を販売し、世界トップ3のネームプレートに数えられています。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

オリジナルのゴルフ Mk1 は、空冷式、リアエンジン、後輪駆動のフォルクスワーゲン ビートルの後継車として、フロントエンジン、前輪駆動を採用したモデルでした。

当初、ゴルフのほとんどはハッチバックで、3ドアモデルは5ドアモデルよりもやや人気がありました。[ 5 ]その他のバリエーションとしては、エステート（ヴァリアント、1993年以降）、コンバーチブル（カブリオレまたはカブリオ、1979年以降）、そしてゴルフをベースにしたセダンであるジェッタ、ヴェント（1992年以降）、ボーラ（1999年以降）などがあります。ゴルフは、エコノミークラスからハイパフォーマンスクラスまで、幅広い市場セグメントをカバーしています。

ゴルフは、2009年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（Mk6）と2013年のMk7を含む数々の賞を受賞している。ルノー・クリオとボクスホール・アストラと並んで、ゴルフは1992年と2013年の2度、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したわずか3台の車のうちの1台である。[ 6 ] [ 7 ]ゴルフは、カー・アンド・ドライバー誌の年間ベスト10リストに複数回選ばれている。Mk7は2015年にモーター・トレンド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、Mk1 GTIも1985年に同賞を受賞している。Mk4は2001年にヨーロッパで最も売れた車に選ばれた。

第一世代（Mk1/A1、Typ 17; 1974）

フォルクスワーゲン ゴルフ 3ドア (ヨーロッパ)

1974年5月、[ 8 ]フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲン ビートルの現代的な前輪駆動、長距離走行可能な後継車として、初代ゴルフを発表しました。その後のゴルフのバリエーションには、ゴルフGTI（1976年6月に導入され、燃料噴射式の1.6リッターエンジンを搭載し、最高速度180 km/h（110 mph）を発揮）、ディーゼルバージョン（1976年9月から）、ジェッタノッチバックサルーン バージョン（1979年10月から）、フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ（1980年1月から1994年）、ゴルフをベースにしたバンとピックアップトラックであるフォルクスワーゲン キャディがありました。

ゴルフMk1 は、米国とカナダではフォルクスワーゲン ラビットとして、メキシコでは フォルクスワーゲン カリベとして販売されました。

ゴルフMk1のフェイスリフト版は、1984年から2009年まで南アフリカでシティゴルフとして生産された。 [ 9 ]

第2世代（Mk2/A2、Typ 19E/1G、1983年）

フォルクスワーゲン ゴルフ（ヨーロッパ）

1983年9月、2代目ゴルフ（Mk2）が発売されました。ホイールベース、エクステリア、インテリアの寸法がわずかに拡大されましたが、Mk1の全体的な外観はより丸みを帯びたフォルムで維持されていました。国内市場および他のほとんどの左ハンドル市場では1983年末までに販売開始されましたが、英国では1984年3月まで発売されませんでした。

Mk2 GTIは発売当初から1.8リッター8バルブ燃料噴射エンジンを搭載し、1985年には時速220km（137mph）を超える16バルブバージョンが導入されました。

1985年に、四輪駆動（ゴルフ シンクロ）を備えた最初のゴルフが発売されました。これには、 120kW（161馬力、163PS）とアンチロック ブレーキ（ABS）を備え、1989年にヨーロッパ大陸で独占的に発売されたスーパーチャージャー付きG60モデルに採用されたものと同じシンクロ四輪駆動システムが搭載されました。

Mk2 ベースの第 2 世代ジェッタは 1984 年 1 月に発表されました。Mk2 ベースのカブリオレ モデルはなく、代わりに Mk1 カブリオレが Mk2 の生産期間全体にわたって継続されました。

第3世代（Mk3/A3、Typ 1H/1E/1V、1991年）

フォルクスワーゲン ゴルフ CL（オーストラリア）

第 3 世代ゴルフ (Mk3)は 1991 年 8 月に国内市場にデビューし、ホイール ベースは変更されなかったものの、直前のモデルと比べて再び若干大きくなりました。

新しいエンジンには、ゴルフ初のターボチャージドダイレクトインジェクション（TDI）ディーゼルエンジンと、狭角2.8リッターVR6エンジンが含まれていました。米国環境保護庁（EPA）の燃費推定値は、市街地で9.0 L/100 km（31 mpg ‑imp、26 mpg ‑US）、高速道路で7.4 L/100 km（38 mpg ‑imp、32 mpg ‑US）で、1タンクあたりの走行距離は市街地で420 km（261 mi）、高速道路で584 km（363 mi）でした。1993年9月には、ゴルフ ヴァリアント（ゴルフ ヴァリアント）が初めてラインナップに加わりました（ただし、ほとんどの市場では1994年初頭までこのモデルが販売されませんでした）。同時に、完全に新しい Mk3 由来のカブリオレが導入され、1995 年から 1999 年初頭にかけて、13 年前の Mk1 ベースのバージョンが Mk3 ゴルフ プラットフォームに基づくバージョンに置き換えられました。Mk3 ゴルフ カブリオレは、1999 年後半に Mk4 スタイルのフェイスリフトを受け、2002 年まで継続されました。

VW Vento (北米ではJetta)と呼ばれるノッチバックバージョンは、1992年1月に発表されました。

この車は、新型シトロエンZXとゼネラルモーターズの新モデルオペル アストラを抑えて、1992 年のヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれました。

Mk3は1999年までアメリカ合衆国、カナダ、南米の一部で販売され、メキシコでは「Mi」と呼ばれる特別仕様車（基本的にはゴルフCL 4ドアにエアコン、特別内装、純正（OEM）の黒色リアブレーキランプ、アンチロックブレーキ（ABS）を装備し、工場装着ラジオは装備されていない）として販売された。「Mi」の「i」は赤色で、マルチポイント燃料噴射装置が装備され、1.8リッターエンジンが2.0リッターにアップグレードされたことを示している。全グレードにシートヒーターが装備された。

第4世代（Mk4/A4、Typ 1J; 1997）

フォルクスワーゲン ゴルフ マッチ（イギリス、2003年）

ゴルフMk4 は1997 年 8 月に初めて発表され、その後同年 10 月に 1998 年モデルとして発売され、続いて 1998 年 8 月にノッチバック バージョン (VW ボーラ、または北米では再び VW ジェッタ)、1999 年 3 月に新しいゴルフ ヴァリアント (エステート) が発売されました。Mk4 派生のカブリオレはありませんでしたが、Mk3 カブリオレは 1999 年後半にフェイスリフトを受け、Mark IV モデルに類似したバンパー、グリル、ヘッドライトが採用されました。

ゴルフの以前の3つのバージョンと同様に、英国およびその他の右ハンドル市場では、各バージョンが他の欧州市場よりも数か月遅れて発売されました。ハッチバックバージョンは1998年春に、ワゴンバージョンは約12か月遅れて（ボーラとほぼ同時期）発売されました。

新しい高性能モデルには、2002年に導入された3.2リッターVR6エンジン搭載の四輪駆動ゴルフ「R32」、その前身である2.8リッターVR6エンジン搭載の「ゴルフV6 4Motion」（2.9リッターMk3「ゴルフVR6 Syncro」の後継）、そしてフォルクスワーゲングループの様々なモデルで使用されている有名な1.8T（ターボ）4気筒エンジンが含まれていた。ゴルフGTIには、この世代では1.8Tと2.8リッターVR6の両方が用意された。[ 10 ]

拡張生産（Mk4.5）

フォルクスワーゲン シティ ゴルフ Mk4.5（2008年フェイスリフトモデル、ブラジル）

2008年以降、ゴルフ/ボーラMk4の特定の派生モデル（Mk4.5という愛称）はブラジル、中国、メキシコで生産され続けた。Mk4.5の改訂版はカナダで販売され、2007年から2010年までシティゴルフおよびジェッタシティとして市場化された。この2つのモデルはVWカナダのエントリーレベルのモデルであった。2008年モデルでは、改訂されたヘッドランプ、テールランプ、フロントおよびリアフェイシア、サウンドシステム、ホイールなど、大幅なリフレッシュを受けた。両モデルとも、2.0リッター、8バルブ、シングルオーバーヘッドカム（SOHC）4気筒ガソリンエンジン（86kW、115馬力、117PS）のみの提供であった。これらは、オプションで6速オートマチックトランスミッションを選択できる唯一のエントリーレベルのモデルであった。ゴルフMk4のヨーロッパ版の生産は、2006年モデルイヤー末期で終了した。アメリカ版の生産は2006年に終了した。

中国市場向けボラが2006年7月にモデルチェンジを受けた際、ゴルフも同様に変更され、「ボラ HS」となった。

Mk4.5フェイスリフトは2013年までブラジルで生産されていました。

第5世代（Mk5/A5、Typ 1K; 2003）

フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン (オーストラリア)

ゴルフMk5は2003年秋にヨーロッパで発表され、2004年初頭に英国市場に投入されました。北米では、フォルクスワーゲンは2006年に車両を発表した際にラビットのネームプレートを復活させました。カナダでは、ゴルフは現在でも第5世代の一般的なネームプレートです(ただし、歴史的にはラビットとゴルフの両方が使用されてきました)。北米のベースモデルは2.5リッター5気筒エンジンを搭載し、2006年と2007年には112kW(150馬力、152PS)を出力しましたが、後期モデルでは127kW(170馬力、173PS)に向上しました。GTIバージョンは2.0リッターFSIエンジンのターボチャージャー付きバージョンを搭載し、147kW(197馬力、200PS)を出力します。

R32バージョンは3.2リッターVR6エンジンを搭載し、出力は184kW（247馬力、250PS）に向上し、ハルデックス・トラクション社製の4モーション・パートタイム四輪駆動システムも搭載されています。R32は2005年に欧州市場向けに限定生産されました。その後、2007年には米国向けに5,000台が製造され、各車のステアリングホイールには製造番号がレーザー刻印されました。

フォルクスワーゲンは米国向けに「Fast」マーケティングキャンペーンも導入した。これは「すべてのドライバーの内に宿る『Fast』に捧げられた」もので、コンセプトを表現するスピリットトーテムキャラクターが登場し、GTI Mk5の購入者にはFastのプラスチックフィギュアがプレゼントされる。[ 11 ] GTIバージョンはメキシコで販売されている唯一のバージョンである。

セダン/サルーンバージョンは、フォルクスワーゲンがジェッタとして広く販売しており、ドイツ、南アフリカ、メキシコで生産されています。ヨーロッパ市場やメキシコを含む一部の市場ではボーラとして販売されています。2007年には、新型ゴルフ ヴァリアントが発売されました。フロントエンドはGLIと共通で、GTIがハッチバックであるのに対し、GLIはセダンであるという点のみが異なります。

Mk5 の後期モデルでは、前輪駆動の 1.4 リッター TSIターボチャージガソリン エンジンが導入されました。

カー・アンド・ドライバー誌が実施した比較テストにおいて、ラビットは8台の小型車に勝利しました。ドライビングポジション、計器類、エンジンは高く評価されましたが、ロードノイズ、シート、燃費の悪さは批判されました。2006年12月に行われた最終比較テストでも、ラビットは1位を獲得しました。

第6世代（Mk6/A6、Typ 5K、2008年）

フォルクスワーゲン ゴルフ 118TSI (オーストラリア)

フォルクスワーゲンは、ゴルフMk6をゴルフMk5の既存のPQ35プラットフォームをベースにした。 [ 12 ]この車両は2008年のパリモーターショーでデビューした。[ 13 ]

Mk6ゴルフは、フォルクスワーゲンのチーフデザイナー、ウォルター・デ・シルバによって設計されました。このデザインは、先代モデルよりも空力特性に優れ、燃費向上に貢献し、静粛性も向上したと言われています。Mk5ゴルフの内装トリムの品質がMk4ゴルフに比べて劣っているという批判を受け、フォルクスワーゲンは内装を全面的に見直し、Mk4ゴルフの品質に匹敵するレベルにまで引き上げました。同時に、Mk5の使いやすさも維持しました。また、Mk6ゴルフは先代モデルよりも製造コストが削減されており、フォルクスワーゲンは、このコスト削減分を顧客に還元できると主張しています。[ 14 ]

Mk6ジェッタは2010年半ばにメキシコで発売され、2011年後半には全市場で販売されました。コモンレール式噴射技術を採用したターボチャージャー付き直噴ディーゼルエンジンは、長年使用されてきたPumpe Düse（PD）ユニットインジェクターシステムに取って代わりました。ゴルフにはオプションのフォルクスワーゲン・アダプティブ・シャシー・コントロール（北米市場では未設定）が新たに搭載され、ドライバーは「ノーマル」、「コンフォート」、「スポーツ」の3つのモードを選択でき、サスペンション、ステアリング、アクセルの挙動がそれに応じて変化します。[ 15 ]

Mk6ゴルフには、5速と6速のマニュアルトランスミッション、および6速または7速ダイレクトシフトギアボックス（DSG）（デュアルクラッチ付き）トランスミッションオプションが用意されています。北米では、Mk5バージョンは2006年から2009年までラビットとして販売されていました。2010年に、フォルクスワーゲンは中期サイクルのリフレッシュでゴルフのネームプレートを復活させました。これには、130kW（177PS、174hp）、2.5リッター直列5気筒（240N⋅m（177lb⋅ft）のトルク）と、2.0リッター、100kW（136PS、134hp）のターボチャージャー付き直列4気筒ディーゼルエンジン（320N⋅m（236lb⋅ft）のトルク）が搭載されました。 GTIバージョンには157kW（213PS、211馬力）の直列4気筒ターボチャージャー付きTSIガソリンエンジンが搭載され、Golf Rには191kW（260PS、256馬力）の直列4気筒ターボチャージャー付きTFSIエンジンが搭載されます。これら3つのエンジンはすべて、3ドアまたは5ドア仕様で、DSGデュアルクラッチ式6速オートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルトランスミッションと組み合わせることができます。

この車は2009年1月に英国で発売され[ 16 ]、北米では2009年10月にラビットではなく2010年ゴルフとして発売されました[ 17 ] 。Mk6では、北米市場にディーゼルエンジンオプションも再導入されました[ 18 ] 。

フォルクスワーゲン・ゴルフMk6は、2012年の道路安全保険協会（IIHS）のトップセーフティピックに選ばれました。[ 19 ]

第7世代（Mk7、Typ 5G、2012年）

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.0 TSI ブルーモーション（イギリス；フェイスリフト）

第7世代ゴルフは2012年9月にパリモーターショーでデビューした。[ 20 ]

ゴルフVII、Typ 5G [ 21 ]は、第3世代のアウディA3、セアト・レオン、シュコダ・オクタビアと共有する新しいMQBプラットフォームを使用していました。エンジンの選択に応じて、Mk6よりもわずかに大きくなりましたが、約100kg軽量化されました。GTIは154kW（207馬力、209PS）のターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジンを提供し、オプションのパフォーマンスパックにより出力を162kW（217馬力、220PS）まで上げました。[ 22 ]ゴルフRは220kW（300馬力、300PS）のターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジンでハルデックストラクション全輪駆動でした。

2016年には、195kW（261馬力、265PS）を発生するGTIクラブスポーツと呼ばれるGTIのバージョンが発売された。クラブスポーツの派生モデルであるクラブスポーツSは、 2017年ホンダシビックタイプRが再び記録を破るまで、ニュルブルクリンクで最速の前輪駆動車の記録を保持していた。

ゴルフシリーズは、関連するすべての駆動システムで利用可能でした。ゴルフTSI（GTIを含む）はガソリンエンジン、ゴルフTDIディーゼル（ターボ直噴）（GTDを含む）はディーゼルエンジン、ゴルフTGIは圧縮天然ガス（CNG）を動力源とし、e-ゴルフは電気で駆動し、ゴルフGTEはプラグインハイブリッドでした。モジュラー横方向マトリックス組立キットの使用により、ガソリン、ディーゼル、天然ガス、電気、ハイブリッドの各駆動方式を備えたゴルフモデルを、バンパーからバンパーまで、フォルクスワーゲンの工場で製造することができました。[ 23 ]

2016年11月、フォルクスワーゲンは3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、5ドアワゴン、GTI、GTEのフェイスリフト版（ゴルフ7.5）に加え、新型「R-Line」ゴルフを発表しました。これらのモデルには、1.4リッターTSIに代わり、97kW（130馬力、132PS）または110kW（148馬力、150PS）を発生する1.5リッターTSI EVOという新しい経済的なエンジンが搭載されました。改良されたGTIバージョンは、標準で230馬力（従来は220馬力）、オプションのパフォーマンスパックでは247馬力（従来は230馬力）を搭載していました。内装技術の面では、ゴルフにはアウディモデルと同様にオプションで「バーチャル コックピット」と呼ばれる 12.3 インチ TFT ディスプレイ、フル LED ライト、オプションでアニメーション テール インジケーター (アウディ モデルでも使用) などが搭載されました。

このシリーズで最もパワフルなゴルフはゴルフRでした。3ドアまたは5ドアのハッチバックとして製造され、最新のゴルフGTI（およびアウディS3）で使用されている1,984cc（2.0L、121.1cuin）のターボチャージャー付きEA888ガソリンFSI直列4気筒エンジンの新開発バージョンを搭載していましたが、このアプリケーションでは、5,500～6,200rpmで300PS（296bhp、221kW）（オーストラリア、日本、米国などの「高温気候」市場では206kW（280PS、276bhp））、1,800～5,500rpmで380N⋅m（280lb⋅ft）のトルクを発揮しました。[ 24 ] 0～62mph（100km/h）加速は5.1秒（従来型ゴルフRは5.7秒）、オプションのDSGギアボックス搭載時は4.9秒です。第三者機関によるテストでは、ローンチコントロール使用時に4.5秒を記録しました。最高速度は電子リミッターにより249km/hに制限されます。

フォルクスワーゲンは2019年モデルとして「ラビットエディション」GTIを生産した。米国市場向けには3,000台のみが生産され、内訳はコーンフラワーブルーが1,000台、ウラノグレーが1,000台、ブラックが500台、ホワイトが500台で、すべてDSGオートマチックと6速マニュアルトランスミッションが均等に配分された。ラビットエディションは、LEDライティングパッケージ、「Vmax」スポイラー、グロスブラック塗装の18インチ「プレトリア」アルミホイール、サンルーフ無し、VWラビットのロゴが刺繍された赤いタグが付いたクラークチェック柄シートを特徴としていた。[ 25 ]カナダでも2019年にラビットエディションが入荷した。生産台数は900台のみで、内訳はコーンフラワーブルーが272台、ウラノグレーが272台、ピュアホワイトが178台、ピュアブラックパールが178台であった。カナダ仕様には、ラビット特有の外観上のアップグレードがすべて搭載されていましたが、サンルーフ、衛星ナビゲーション、革張りのシートを除いて、最上位のアウトバーン パッケージと同じ機能もすべて含まれていました。

メキシコでは、フォルクスワーゲン ゴルフVIIの生産は2021年に終了しました。[ 26 ]

第8世代（Mk8、CD1; 2019）

フォルクスワーゲン ゴルフ スタイル 1.5 TSI

Mk8ゴルフは、2019年10月24日にヴォルフスブルクで発表されました。MQBプラットフォームのアップデートバージョンを搭載し、エンジンオプションはコンパクトなガソリン、ディーゼル、ハイブリッドのパワートレインで構成されています。発売当初は5ドアハッチバックのみが販売されており、3ドアハッチバックは販売不振のため廃止されました。ゴルフVIIIのインテリアは、完全にデジタル化されたドライバーディスプレイとデジタルコントロールパネルを備え、大幅に改良されています。すべてのMk8には、トラベルアシスト、Car2X、ブレーキ中の対向車検知機能などの高度な安全機能が用意されており、最後の2つは量産フォルクスワーゲンモデルに初めて採用されました。

パワートレインのオプションには、既存のTSIガソリン、TDIディーゼル、TGI圧縮天然ガス（CNG）オプションに加えて、3つのETSIマイルドハイブリッドと2つのプラグインハイブリッドエンジンがあります。最大出力130 PSのすべてのTSIエンジンは、効率的なTSIミラー燃焼プロセスと可変ターボチャージャージオメトリーを備えたターボチャージャーを特徴としており、1.5リッターエンジンには一時的なアクティブシリンダーマネジメントがあります。ETSIモデルは、48 Vリチウムイオンバッテリーで駆動する12 V車両電気システムと48 Vベルトスタータージェネレーターを使用しますが、ハイブリッドモデルはEVモードで動作可能な13 kWhリチウムイオンバッテリーを持っています。TDIモデルは、デュアルAdBlue選択触媒還元を備えた新しいツインドージングSCRシステムを使用し、Mk7と比較して窒素酸化物排出量（NOx）を最大80％削減します。パフォーマンスモデルは、GTE、GTI、GTD、Golf R で構成されています。GTE と GTI は 180 kW (245 PS、241 hp)、GTD は 147 kW (200 PS、197 hp)、R は 235 kW (320 PS、315 hp) を出力します。以前 Mk7 で提供されていた e-Golf は、ID.3 に置き換えられました。

2024年1月、フォルクスワーゲンはゴルフの50周年を記念して、一部でMk8.5と呼ばれるフェイスリフト版を発表しました。[ 27 ]外装の改良点としては、ヘッドランプ、テールランプ、バンパーの再設計が挙げられ、一部のエンジンもアップグレードされ、内装では顧客からのフィードバックに応えて、物議を醸していたタッチセンサー式ステアリングホイールコントロールが物理的なボタンに置​​き換えられました。[ 28 ]

電気バージョン

ゴルフIII シティストロマー

VW Golf は数世代にわたり、電動のCityStromerモデルに改造されてきました。最初のモデルは 1970 年代で、VW は標準の Golf Mk1 を電気自動車に改造しました。Golf Mk2 の生産開始までに、鉛蓄電池パックと特注のモーターおよびコントローラーを搭載した、限定数の電動 Golf が製造されました。VW は、Golf Mk3 の導入により、限定数の CityStromer 電気自動車の生産を継続しました。電動 CityStromer Mk3 には、シーメンス製の AC ドライブ システムおよび鉛蓄電池パックが搭載されていました。最高速度は 97 km/h (60 mph)、航続距離は約 80 km (50 mi) でした。[ 29 ]いくつかの例外を除き、左ハンドルの Golf のみが VW によって Citystromer モデルに改造されました。これらの車両は現在でも使用されており、ヨーロッパ本土では人気がありますが、イギリスには少数しか存在しません。英国市場向けに右ハンドル仕様のMk2シティストロマーはわずか2台しか製造されず、現在残っているのは1台のみと考えられています。この車は、EV推進者であり、番組「トランスポート・エボルブド」の司会者でもあるニッキー・ゴードン＝ブルームフィールド氏が所有しています。[ 30 ]

ゴルフ ヴァリアント ツインドライブ

VWは2008年に開始された「電気自動車のフリート研究」プロジェクトの一環として、プラグインハイブリッド電気自動車Golf Variant twinDRIVEを開発し、研究用に20台を製造した。これらの車両の完全電気走行距離は57km（35マイル）、内燃エンジンによる総走行距離は900km（560マイル）である。Golf Variant twinDRIVEのプラグインハイブリッドドライブには、11.2kWh または13.2kWhのリチウムイオン電池パックが搭載されており、フォルクスワーゲンは2つのベンダーのパックをテストしている。10台の車両には、アメリカとドイツのメーカーGAIA製の、カソードタイプがニッケルコバルト二酸化アルミニウム（NCA）の電池が搭載されている。他の10台は、韓国とドイツの合弁企業SB LiMotive（サムスンとボッシュ）のニッケルマンガンコバルト（NMC）カソードのリチウムイオン電池で駆動される。これらの10台の車両は2011年初頭から運用されています。どちらのバッテリーシステムも高出力と高エネルギー密度を誇ります。重量はそれぞれ約150kg（330ポンド）です。ガソリンエンジンは、外気温が低いときに電気暖房システムをサポートするために使用されます。[ 31 ]

VWは、プラグインハイブリッド車の燃費基準に基づき、燃費を2.1L/100km（112 mpg US）と推定した。これは、CO2排出量49g/kmに相当する。バッテリーが完全に充電されている状態では、ゴルフ ヴァリアント ツインドライブは、走行に純粋な電気エネルギーが最大限利用されるように設計されており、長距離走行時にのみ補助ガソリン燃料の割合が増加する。最高速度は170km/h（106 mph）で、12秒未満で100km/h（62 mph）まで加速する。純電気モードで走行する場合、ゴルフ ヴァリアント ツインドライブは最高速度120km/h（75 mph）に達する。[ 31 ]

生産バージョンは1.5Lターボディーゼルエンジンと電気モーターを搭載したMk6ゴルフをベースにしたものになると予想されており、到着予定日は2015年でした。[ 32 ]ツインドライブシステムを搭載したセアト・レオンのプロトタイプも開発中でした。

フォルクスワーゲン e-ゴルフ

コンセプトバージョン

フォルクスワーゲン ゴルフ ブルーeモーション コンセプト

ゴルフMk6をベースにしたゴルフ ブルーeモーション コンセプトの航続距離は150km（93マイル）です。[ 33 ]フォルクスワーゲンは、2011年に500台によるフィールドテストプログラムを開始する予定でした。[ 34 ] [ 35 ]最初の10台は、2011年5月にヴォルフスブルクでフィールドテストを開始しました。 [ 36 ] 2番目のバッチである80台のテスト車両は、2011年6月にベルリン、ハノーバー、ヴォルフスブルクでテストを開始しました。[ 37 ] 2012年2月、生産バージョンが改名された最初のe-ゴルフがカリフォルニア州ベルモントに納入されました。合計20台のe-ゴルフが米国のフィールドテストプログラムに割り当てられました。[ 38 ]

ゴルフ ブルーエモーション コンセプトは、26.5 kWhのリチウムイオンバッテリーパックを搭載し、85 kWの電気モーターで駆動します。このモーターはシングルスピードトランスミッションを介して前輪を駆動します。0-100 km/h（62 mph）加速は11.8秒、最高速度は138 km/h（86 mph）です。[ 37 ]パドルシフトは回生ブレーキの効き具合を調整するために使用します。PRNDLスティックには、他の電気自動車と同様に、下り坂を長時間走行する際に回生ブレーキの効きを最大にする「B」モードが追加されています。

製品版
2019年式フォルクスワーゲン e-ゴルフ

2015年型フォルクスワーゲンe-Golfの生産バージョンは、2013年のフランクフルトモーターショーで発表されました。[ 39 ] VWによると、e-Golfの実用的な全電気走行距離は130～190 km（81～118マイル）で、公式NEDCサイクルは190 km（120マイル）であり、冬季の走行距離は80～120 km（50～75マイル）になると予想されています。[ 40 ] 2015年型e-Golfは、公式EPA定格の全電気走行距離が134 km（83マイル）で、複合燃費はエネルギー消費量29 kW-時間/100マイルでガソリン換算1ガロンあたり116マイル（MPGe）です。市街地走行のEPA定格は126 MPGe、高速道路でのEPA定格は105 MPGeです。[ 41 ]小売顧客向けの車両の生産は2014年3月に開始されました。[ 42 ]

2017年モデルでは、e-Golfはアップデートを受け、航続距離の延長、燃費の向上、そして従来モデルよりもパワーアップを果たした。新型35.8 kWhリチウムイオンバッテリーを搭載したこの改良型は、EPA推定航続距離144～201 km（89～125 mi）、複合燃費119 MPGeを達成するとされている。2017年モデルのe-Golfは充電時間も短縮され、SEおよびSEL Premiumトリムレベルには7.2 kWのユニットが搭載され、240 V充電ステーションで6時間以内にバッテリーをフル充電できる。オプション（SEL Premiumでは標準）のDC急速充電機能もあり、DC急速充電ステーションでわずか1時間で80%まで充電できる。[ 43 ]

市場と販売

2014年2月14日、フォルクスワーゲンはドイツでe-ゴルフの販売を開始した。[ 40 ] 2014年3月11日、フォルクスワーゲンは英国でe-ゴルフの受注を開始し、[ 44 ] 6月末に納車を開始した。[ 45 ]

ノルウェーでは、e-ゴルフは2014年2月25日から予約注文が可能になり、2014年6月に納車された。ヨーロッパでの販売台数は2014年に3,328台、2015年に1,214台だった。[ 46 ]

2015年モデルのe-Golfには液冷式バッテリーパックが搭載されていなかった。これは、厳しいテストで周囲温度が高くてもバッテリーの性能に影響がないことが示されたためである。[ 47 ]米国での販売は2014年11月に一部の州で開始される予定であった。 [ 48 ] 2015年1月、e-Golfは北東部全域のディーラーに登場し始めた。[ 49 ]

e-ゴルフの生産は2020年12月に終了した。[ 50 ]

フォルクスワーゲン ゴルフ GTE

フォルクスワーゲン ゴルフ GTE スポーツ（IAA 2015）

ゴルフGTEは、 2014年のジュネーブモーターショーで発表されたゴルフハッチバックのプラグインハイブリッドバージョンです。ゴルフGTEはアウディA3スポーツバックe-tronと基本的なパワートレインのハードウェアを共有していますが、ソフトウェア制御は異なります。[ 51 ]ゴルフGTEはフォルクスワーゲンパサートGTEと同じプラグインハイブリッドパワートレインを共有していますが、パサートはより大容量の9.9 kWhリチウムイオンバッテリーパックを搭載しています。[ 52 ]

第 7 世代の GTEマークは、1.4 リッター 110 kW (150 hp) TSI 直噴ガソリンエンジンと 75  kW (101 hp)の電動モーター(400 V 8.8 kWhリチウムイオンバッテリー) の組み合わせで駆動され、ハイブリッドシステム全体の出力は約 153  kW (205 hp) でした。電動モーターによる理論上の完全電気走行距離は 50 km (31 mi)、ハイブリッドシステムによる理論上の総走行距離は 933 km (580 mi) でした ( NEDCを使用して測定)。完全電気モードは、ボタンを押すだけでアクティブにできます。新欧州ドライビングサイクル (NEDC ) に基づく複合燃費は、1.50 L/100 km (157 mpg -US ) 相当 (第 8 世代では 1.332 L/100 km (176.6 mpg -US ))ゴルフGTEは、全電気モードで最高速度210km/h（130mph）に達し、0から100km/h（0から62mph）まで7.6秒未満で加速します。[ 53 ]

2021年モデルから販売されるマーク8世代では、電動モーター出力が81kW（109馬力）、システム総出力が180kW（240馬力）、バッテリー容量が13kWh 、全電気走行距離が60キロメートル（WLTPを使用して測定）に増加しました。[ 54 ]燃料タンクは50リットル（10.6ガロン）から40リットル（8.8ガロン）に減少しました。

この車両は、タイプ2充電ポイントで約2時間、または標準の230V壁コンセントで約4時間（第8世代は6時間）で充電できます。他のプラグインハイブリッド車と同様に、この車両は電気モード、パラレルハイブリッド（ガソリン＋電気）、レンジエクステンダーモード（ガソリンエンジンで高電圧バッテリーを充電）で使用できます。

GTEの一般顧客への発売は、2014年第4四半期に予定されていた。[ 23 ]最初のユニットは2014年8月にドイツで登録された。[ 55 ]ゴルフGTEは1,695台を販売し、2015年にフランスで最も売れたプラグインハイブリッド車となり、セグメントの売り上げの30.3％を占めた。[ 56 ] 2015年にヨーロッパで17,300台が販売されたゴルフGTEは、三菱アウトランダーP-HEV（31,214台）に次いで2番目に売れたプラグインハイブリッド車となった。 [ 57 ] JATOダイナミクスによると、2015年12月までにヨーロッパで合計18,397台が登録されている。 [ 57 ]フォルクスワーゲンによると、ゴルフGTEは需要の高さと長いリードタイムが原因で、2018年に一時的に生産中止になった。[ 58

モータースポーツ

チャンピオンズパドックに展示された2017年仕様のフォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR

自動車レースでは、APR モータースポーツが2 台の MKV VW GTI を Grand-Am KONI スポーツカー チャレンジストリート チューナー (ST) クラスで優勝に導きました。

ゴルフGTI

ドニントンパークのMk4 GTI

ゴルフ GTI は、スティーブ・ウッドとスチュアート・スコットの運転で 2003 年に英国 GT 選手権に出場しました。

ゴルフTCRとゴルフGTI TCR

ゴルフGTI TCR（ロードカー）

フォルクスワーゲン・モータースポーツは、同ブランドのモータースポーツ部門で、TCR規則を採用した様々な国際および国内大会で使用するために、2015年にゴルフTCRツーリングカーを製作した。[ 59 ] [ 60 ] 2016年にこの車はアップデートされ、ゴルフGTI TCRに改名された。[ 61 ]

フォルクスワーゲンの排出ガス不正

フォルクスワーゲン・ゴルフは、2015年9月のフォルクスワーゲン排出ガス不正スキャンダルの対象となったモデルの1つである。このスキャンダルでは、フォルクスワーゲンがディーゼル車にソフトウェアプログラムを製造・搭載し、試験中に車両の排出ガス制御を操作し、多くの国の規制に違反していた。[ 62 ]このプログラムにより、車両の窒素酸化物（ NOx ）排出量は規制試験中は米国の基準を満たしていたが、実際の運転では最大40倍のNOxを排出した。 [ 63 ]

賞と表彰

販売

年 グローバル（生産） ヨーロッパ[ 75 ]米国[ 76 ]カナダ[ 77 ]中国[ 78 ]オーストラリア マレーシア
1980 191,166 未知
1981 159,588 未知
1982 107,396 未知
1983 83,222 未知
1984 83,084 未知
1985 77,699 未知
1986 891,466 [ 79 ]73,891 未知
1987 45,890 未知
1988 26,086 未知
1989 879,981 22,246 未知
1990 887,738 [ 80 ]17,122 未知
1991 712,754 14,339 未知
1992 914,178 [ 81 ]9,359 未知
1993 725,191 4,693 未知
1994 767,609 [ 82 ]16,394 未知
1995 717,873 18,429 未知
1996 701,475 [ 83 ]24,208 未知
1997 624,168 500,848 20,702 未知
1998 893,820 [ 84 ]672,465 25,406 未知
1999 791,969 703,932 23,456 未知 2,807 [ 85 ]
2000 818,955 [ 86 ]685,029 28,124 未知 3,674 [ 85 ]
2001 854,533 664,328 31,271 未知 5,767 [ 87 ]32,627 [ 88 ]
2002 774,718 [ 89 ]596,415 40,157 未知 4,809 [ 87 ]27,169 [ 90 ]
2003 647,067 494,832 29,342 未知 15,093 6,467 [ 91 ]15,218 [ 92 ]
2004 711,883 [ 93 ]585,356 24,669 未知 20,901 5,920 [ 91 ]14,166 [ 94 ]
2005 732,715 487,210 15,690 未知 17,154 9,311 [ 95 ]9,638 [ 96 ]
2006 693,376 [ 97 ]416,507 28,699 未知 13,729 9,643 [ 95 ]8,294 [ 98 ]
2007 763,491 435,610 41,844 未知 4,396 11,029 [ 99 ]13,560 [ 100 ]
2008 764,776 [ 101 ]461,620 35,408 未知 3,576 11,632 [ 99 ]17,265 [ 102 ]
2009 792,608 579,246 15,752 未知 7,218 12,141 [ 103 ]20,959 [ 104 ]
2010 828,910 [ 105 ]497,051 28,286 未知 57,517 15,425 [ 103 ]17,731 [ 106 ]
2011 913,693 493,899 34,706 [ 107 ]未知 99,542 18,682 [ 108 ]15,515 [ 109 ]
2012 825,591 [ 110 ]430,088 40,885 [ 111 ]12,198 127,376 18,112 [ 108 ]15,115 [ 112 ]
2013 824,629 462,527 30,931 [ 111 ]11,871 101,802 17,342 [ 113 ]13,787 [ 114 ]
2014 1,011,124 [ 115 ]523,729 33,675 [ 116 ]12,045 193,047 19,178 16,107 [ 117 ]
2015 1,095,553 534,535 65,308 [ 116 ]20,515 192,410 22,092 10,895 [ 118 ]
2016 982,495 [ 119 ]491,681 61,687 [ 120 ]19,966 178,791 6,948 [ 121 ]
2017 968,284 482,177 68,978 [ 120 ]24,604 150,695 4,585 [ 122 ]
2018 805,752 [ 123 ]445,303 42,271 [ 124 ]21,477 139,813 3,573 [ 125 ]
2019 679,351 410,779 37,393 [ 124 ]19,668 105,795 1,245 [ 126 ]
2020 408,528 [ 127 ]285,013 25,693 [ 128 ]13,113 91,114 105 [ 129 ]
2021 267,352 214,069 9,253 8,587 63,203 8 [ 130 ]
2022 300,090 [ 131 ]177,203 87,105
2023 309,414 [ 132 ]52,795
2024 309,000 [ 133 ]

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