フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3
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| フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 (1H/1E) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲン |
| 生産 | 1991–1998 1994–2002 (コンバーチブル) 480万台[ 1 ] |
| 組み立て | |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型ファミリーカー（C） |
| ボディスタイル | 3/5ドアハッチバック5ドアエステート2ドアコンバーチブル |
| レイアウト | フロントエンジン・前輪駆動/シンクロ四輪駆動 |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループA3プラットフォーム |
| 関連している | フォルクスワーゲン ジェッタフォルクスワーゲン ヴェント |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック4速/5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1991-95年: 2,471 mm (97.3 in) 1996-99年: 2,474 mm (97.4 in) |
| 長さ | 4,074 mm (160.4 インチ) |
| 幅 | 1,694 mm (66.7 インチ) |
| 身長 | 1991-95年式およびカブリオ：1,422 mm（56.0インチ）1996-99年式：1,428 mm（56.2インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | フォルクスワーゲン ゴルフ Mk2フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ Mk1 (カブリオ) |
| 後継 | フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4フォルクスワーゲン ニュービートルコンバーチブル（カブリオ） |
フォルクスワーゲン・ゴルフMk3は、中型コンパクトファミリーカーです。フォルクスワーゲン・ゴルフの第3世代であり、 1991年8月（1992年モデル）から2002年（カブリオ・コンバーチブル）まで フォルクスワーゲンによって製造されたフォルクスワーゲン・ゴルフMk2の後継車です。
ゴルフMk3は1991年8月にヨーロッパ本土で発売され、[ 2 ]イギリスでは1992年2月に発売され、[ 3 ]北米では1994年春に発売された。北米での発売が遅れたのは、フォルクスワーゲンが米国とカナダのディーラーにMk3ゴルフ（およびA3ジェッタ）をメキシコのプエブラにあるVW工場から供給することを決定したためである。品質管理の問題により、フォルクスワーゲン・オブ・アメリカはメキシコからのゴルフとジェッタの受け入れを拒否した。その後、工場での労働争議により生産が遅れた。第3世代のゴルフとジェッタは、1993年モデルとしてカリフォルニア州サンディエゴ地域とカナダで最初に北米で発売され、その後秋に1994年モデルとして北米の残りの地域で発売された。
Mk3カブリオは、フォルクスワーゲン・カブリオレの後継車です。Mk3カブリオは2002年モデルまで生産され、その後、フォルクスワーゲンはニュービートルのコンバーチブルモデルに置き換えました。
先代2世代と同様に、Mk3はボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボにあるTAS工場で生産される予定でした。しかし、発売直後にユーゴスラビア紛争が勃発し、工場は破壊されました。その結果、TASは1995年に倒産し、Mk3はボスニア・ヘルツェゴビナで生産することができなくなりました。サラエボの工場からは1台のみMk3が出荷されましたが、その後の運命は定かではありません。
Mk3 ゴルフは日本でポロと並行して販売され、両車とも販売を促進する小型車クラスの規制に準拠していました。
フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 は、1997年10月（1998年モデル）の導入により、フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4に置き換えられました。一部の市場では、Mk3 ゴルフは1998年モデル（アメリカ大陸、南アフリカ）として、さらには1999年初頭モデル（カナダ、メキシコ、米国）として販売され続けました。
ボディスタイル
ゴルフは、以前の世代と同様に、3ドアまたは5ドアのハッチバックが用意されていました。1993年初頭に初めてワゴン車が発売され、フォード・エスコートやボクスホール/オペル・アストラといった主要競合車（いずれもワゴン車として長年販売されていました）と肩を並べる存在となりました。3ボックスセダン（現在は4ドアのみ）の名称は、ジェッタのヨーロッパにおける古臭いイメージを改善するため、ヴェントに変更されました。ジェッタにそのような問題がなかった北米では、旧来の名称がそのまま使用されました。[ 4 ]
一部の市場では、税制上、このようなモデルが適していたため、フォルクスワーゲンは3ドアハッチバックの軽商用バンバージョンも提供していた。通常、後部には平らな合板の床が備えられ、後部サイドウィンドウは覆われていることが多いが、商用車として分類されるための様々な地域要件を満たすため、正確な仕様は市場ごとに異なっていた。英国では、バンはウムヴェルト（環境）エンジン、後部ウィンドウは覆われておらず、ファブリック内装、パワーステアリング、5速マニュアルトランスミッションのみで提供されていた。ガソリンユニットは特別注文で利用可能だった。[ 5 ]ウムヴェルトディーゼルは、当時のフォルクスワーゲンの新製品である1.9リッターターボディーゼル（AAZ ）で、触媒コンバーターが装備され、75 PS（55 kW）を出力した。積載量は510 kg（1,124 lb）である。[ 6 ]
カブリオレ
フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 カブリオ（またはタイプ 1E）は、1994年に1995年モデルとして発売され、それまでのMk1 ラビットベースのカブリオレの後継車となりました。1998年（欧州市場以外では1999年半ば）にはフェイスリフトが行われ、フロント、リア、ステアリングホイールのデザインはゴルフ Mk4にインスパイアされたものとなりましたが、ボディはMk3 カブリオのものを踏襲していました。これらのカブリオは、しばしばMk3.5 カブリオと呼ばれます。フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオは、2002年に「ラストエディション」と呼ばれる特別仕様車を残して生産終了となりました。
- ゴルフMk3カブリオ
- ゴルフ Mk3.5 (Mk4) カブリオ
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パフォーマンスモデル
GTD
ゴルフ GTD は、高性能 GTI バージョンのディーゼル エンジン版です。
A59
キャンセルされたゴルフA59は、275馬力（205kW）のターボチャージャー付き1998ccエンジン、カーボンファイバーとケブラー製のシェル、フルロールケージを備えた4WDモデルで、Mk3ゴルフモデルの中で最高の性能を持つ予定でした。[ 7 ] A59は1994年の世界ラリー選手権 で優勝できるはずでした。[ 8 ]プロトタイプはフォルクスワーゲン博物館で見ることができます。[ 9 ]
概要
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1993年には、第3世代ゴルフGTIの16バルブ版が導入された。エンジンは2.0Lに拡大され、出力は150PS（110kW、148馬力）に達した。VR6よりも出力は低かったものの、 6気筒エンジンの燃費の悪さや燃費の悪さがなく、十分なパワーを発揮したため、ヨーロッパのドライビング愛好家の間では依然として比較的人気があった。以前のバージョンと同様に、ゴルフドライバーはイギリスで公式のGTI類似車として機能した。[ 10 ]大陸市場のゴルフGTと同様にスポーティな外観だったが、シングルポイントインジェクションの1.8Lエンジンを搭載していた。
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ゴルフ Mk3 は、フォルクスワーゲンが1993 年に 90 PS (66 kW、89 hp) のゴルフ TDI で直噴システムを導入したことにより、1990 年代後半から 2000 年代初頭にかけてヨーロッパを席巻した「ディーゼル ブーム」の先駆けでもありました。
ゴルフは発売当初から全モデルに燃料噴射装置が搭載され、 1993年1月以降に加盟国で販売されるすべての新車に燃料噴射装置または触媒コンバーターの搭載を義務付けるEEC（欧州経済委員会）の要件を満たしていた。触媒なしモデルも、需要の低い市場向けに製造されたが、出力は触媒付きモデルと同じであった。[ 11 ]新型1.4Lガソリンエンジンは、MK3ゴルフのエントリーモデルとなった。
また、1.9 リッターディーゼル エンジンの自然吸気バージョンであるSDIも提供され、47 kW (64 PS、63 hp) のパワーを発揮しました。
エアバッグは1992年に初めてゴルフに搭載されました。
ゴルフMk3には「エコマチック」モデルも用意されていました。ディーゼルエンジンとクラッチレスのマニュアルトランスミッションを搭載していました。アクセルペダルを離すとすぐにクラッチが切れて惰力走行が始まり、停止または惰力走行で1.5秒間何も操作しないとエンジンが停止します。エンジンを再始動するには、アクセルペダルを踏むだけで済みます。[ 12 ] VWは1980年代にVWポロ「フォルメルE」で同様の技術を先駆的に採用していました。
Mk1およびMk2と同様に、Mk3はヨーロッパでの販売が終了（1998年）した後も1年間、米国で販売されました。Mk3は1999年モデルも生産が続けられ、北米と南米で販売されました。1999年モデルのMk3は世界で最後に生産されたモデルであり、Mk4と並んでショールームで販売されました。
ゴルフシティストロマー
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また、約250台の限定生産となった「CitySTROMer」も主にドイツ市場で販売されました。これは完全電気自動車で、エンジンルーム内に6個の鉛蓄電池、さらに荷室の下に10個の鉛蓄電池を搭載していました。航続距離は約50km（31マイル）でした。車内に少量のディーゼル燃料を充填することで、車内を暖めることができました。[ 13 ] [ 14 ]
受賞歴
- 1997年Which?誌ベストバイ：ベストファミリーカー
- ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：1992年
- 1992年What Car? : カー・オブ・ザ・イヤー
特別版
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20周年記念GTI
フォルクスワーゲンは、 GTIモデルの20周年を記念して、3ドアと5ドアの両方の構成で利用可能な特別版GTIアニバーサリーモデルを1,000台限定で製造しました。[ 15 ]
問題のモデルはGTIの標準仕様に加え、チェック柄のレカロ製フロントスポーツシートや、GTIロゴがあしらわれたリアシートなど、特徴的な要素が盛り込まれていました。インテリアの注目すべきディテールとしては、フロントとリアシートの両方に赤いシートベルト、ハーフクロームメッキとレザーのゴルフボール型シフトノブ、そして赤いステッチのレザーで作られたステアリングホイールとサイドブレーキゲートルなどが挙げられます。サイドブレーキのリリースノブも赤で、メーターパネルはシルバーで仕上げられていました。フロアマットの縁には赤いパイピングが施されていました。
外観では、バンパーの赤いストライプと赤いブレーキキャリパーによって、赤いテーマがさらに強調されました。車両には、VR6モデルの15インチホイールに似た、16インチ×7インチのスプリットリムBBS RS 722アルミホイールが装備されていました。[ 16 ]排気システムは、ブラシ仕上げのステンレススチール製リアツインテールパイプを備え、フロントフォグランプとインジケーターランプはリアランプと調和するスモーク仕上げでした。
オプション装備は電動サンルーフ、エアコン、メタリックブラックの3種類が用意されました。保険料は標準のGTIを基準に設定されており、このモデルの魅力を高めていました。生産台数は6色に限定され、合計1,000台が生産されました。内訳は8バルブモデルが600台、16バルブモデルが150台、TDIモデルが250台でした。ディーゼルモデルはヨーロッパ市場専用で、英国では販売されませんでした。
これらのモデルの多くは、中古車市場に流通する前に英国の社用車やリース市場に流れ込み、現在では数百台しか残っていないと推定されています。第3世代ゴルフの希少性は、フォルクスワーゲンが使用する鋼材の品質問題に一部起因しています。この鋼材は、フロアパン、ドアシル、リアハッチなどの部品に深刻な腐食を引き起こしたと報告されています。独立系整備士やMOT検査官は、購入希望者に対し、フロアパンの錆、穴、補修箇所の徹底的な点検を推奨しています。
オットマー・アルト
ゴールド・オットマー・アルトは、わずか1,000台しか生産されなかった限定モデルです。アーティスト、オットマー・アルトによる様々なアートワークが展示され、インテリアもそれに合わせたグラフィックで彩られ、フルカスタマイズが施されていました。
うさぎ
Golf 3 Rabbit Edition はオーストリア限定で、特徴的なラビットバッジが付いていました。
いいね
ゴルフ クールには、アベニュー エディションと同様に「Cool」ステッカーが貼られ、いくつかの小さなデザイン変更が加えられました。
シティストロマー
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Golf CitySTROMer は、Golf 3 の代替電動バージョンであり、サイドパネルに表示される鮮やかなグラフィックが特徴です。
ハイライン
その名が示す通り、ゴルフ・ハイラインはMk3ゴルフのプレミアムでハイエンドなモデルでした。このモデルは、フルレザーのインテリアとウッドアクセントを特徴とし、トランクには「ハイライン」のステッカーが目立つように貼られていました。
海岸
ゴルフ コーストは、トランクに「コースト」のグラフィックが表示された、カブリオ モデル専用の限定版でした。
スポーツ
スポーツ エディションは、その名の通り、ゴルフ 3 のスポーティなバージョンです。目立つように「スポーツ エディション」ステッカーが貼られ、パフォーマンス重視の特徴が強調されています。
クラシック
ゴルフ クラシックは、独特のレトロなデザインが特徴で、「クラシック エディション」のシリコン バッジが付属し、ヴィンテージ感を高めています。
限定
ゴルフ 4 ヴァリアントの「エディション」バリアントと同様に、このモデルにはさまざまな特別機能が装備されており、インテリアステップには一致するフォントで表示された「限定版」グラフィックが含まれていました。
GTI / VR6エディション
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GTI/VR6エディションは、それぞれのボディキットと側面の「GTI/VR6エディション」バッジによって区別されていました。GTIエディションには、さらにリアクォーターパネルに、室内シートのフォントに合わせたデザインのステッカーが貼られていました。
亀井
「Kamei Edition」は、ヴォルフスブルクに拠点を置くアフターマーケット用ボディパーツメーカー、Kamei社とのコラボレーションにより製作された限定モデルです。このエディションにはKamei社製のボディキットがフル装備され、グリル右側に特徴的な「Kamei Edition」バッジが取り付けられました。
ライダー
ライダー エディションにはいくつかの小さなデザイン変更が含まれていましたが、サンルーフは装備されていませんでした。
ドライバーズエディション GTI VR6（北米）
1997年モデルでは、GTIドライバーズエディションが導入され、ジンスターイエローとジャズブルーの2色展開となった。特徴的な装備としては、ステアリングホイールの赤いステッチ、GTIロゴがあしらわれたアルミとレザーを半分ずつ使用した専用シフトノブ、そしてシルバーのメーターパネルなどが挙げられた。この車には、スピードライン社製の15インチ7スポークアルミホイールと、赤く塗装されたブレーキキャリパーが装備されていた。[ 17 ]
ドライバーズ・エディションでオプション装備として提供されていた機能の多くが1998年型GTI VR6に標準装備されたため、両モデルの違いについて混乱が生じています。車両がドライバーズ・エディションかどうかを確認するには、車両識別番号（VIN）を確認してください。
アンリ・ルコント
アンリ・ルコント エディションは、サイン入りシートを備えた革張りのインテリアが特徴で、リアウィンドウのガラスを突き破る 3D ボールを描いた特徴的なステッカーも含まれていました。
アンリ・ロイド・ヨット
GT モデルをベースにしたアンリ ロイド ヨッティング エディションには、特別なフロント リップ、リア バンパー エクステンション、独自のグリル、特徴的なリア バッジが含まれていました。
ドライバ
ゴルフ 3 のドライバー エディションは、基本的にはゴルフ 3 ですが、GTI ボディ キットを備え、「オーランド」アルミ リムと小型トランク スポイラーが付属しています。
南東
1996年から1997年にかけて英国市場向けに生産されたSEは、GTIボディキット、全周色付きガラス、透明なフロントインジケーターカバー、ツインヘッドランプレンズとGTIテールライト、シルバーの計器クラスター、Sport Räder合金ホイールを特徴としていました。
マッチ
マッチエディションには、ソニー製CDプレーヤー、パワーステアリング、6本スポークホイールが装備されていました。また、フロントホイールアーチ付近の側面とガードレール上部に「///Match」の文字が入るなど、特徴的な「マッチ」グラフィックが特徴的でした。右テールライトの下には、青、赤、緑の3色のラインが描かれていました。
マッチII
Match IIエディションは「Match」のテーマを継承し、「Golf」と「TDI」のロゴの下にメタリックバッジを配置することで「Match II」のグラフィックを表現しました。さらに、特徴的なファブリックデザインを採用したカスタムインテリアも採用されました。
カラーコンセプト
カラーコンセプト・エディションは、フラッシュレッド、サルサグリーン、イエロー、ジャズブルー・パールエフェクト、ブラックマジック・パールエフェクトの5色のみで、各色とも少数台のみの限定生産でした。このエディションは、外装色に合わせたレザーインテリアを特徴とし、フロントシートには「カラーコンセプト」のエンボス加工が施され、特徴的なカラーコンセプト・バッジが装着されました。15インチBBSソリチュード・アロイホイール、電動ウィンドウ、セントラルロック、フロントシートヒーターが装備されていました。カラーコンセプトは、ゴルフのカブリオレとエステート（ヴァリアント）にも設定されていました。
家族
ファミリー エディションは、基本的には標準の Golf MK3 で、カスタム ステッカーといくつかの小さな違いがあるだけです。
ハーレクイン
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ゴルフ ハーレクイン モデルは、フォルクスワーゲンが 1995 年の国際自動車ショー サーキットで展示するために作成した デザイン シリーズエンブレムをそれぞれに付けた 4 台の車から始まりました。
ゴルフ ハーレクインは、以前のフォルクスワーゲンポロ ハーレクイン特別版のデザインをベースに、4 つの単色モデルを採用し、簡単に取り外し可能なドア、ボンネット、ハッチ、グリル、フェンダー、バンパーフェイシアを交換することで、4 つのバリエーションで作成されました。最終生産は、すべてのハーレクインが製造されたメキシコのプエブラ組立工場で行われました。
トルネードレッド、ジンスターイエロー、シャガールブルー、ピスタチオグリーンの色の入れ替えはランダムではなく、4つの定義された割り当てに従っており、各パターンでは隣接する主要なパネルが同じ塗料の色を共有することを避けていました。[ 18 ]
北米では、シャガール ブルーとピスタチオ グリーンはゴルフのペイント カラーの選択肢として利用できませんでした。
結果として生まれたハーレクインは、その「ベース」カラー、つまりコアボディを構成する溶接パネルの塗装色（下部構造、ルーフ、Cピラーを含む）で指定されました。[ 19 ]
最初の 4 台のハーレクインが好評だったため、フォルクスワーゲンはさらに 60 台を販売し、その後さらに 200 台を販売しました。
フォルクスワーゲンの様々な部署に送られた一連のフォローアップレターでは、ハーレクインの総数は275台から264台と様々に報告されており、すべて1996年モデルとして米国、カナダ、[ 20 ]、メキシコでのみ販売され、そのほとんどが米国で販売された。
ハーレクイン・ゴルフは、4色のボディカラーを引き立てるグレー/ブラックのインテリアを採用しました。特別仕様車は、標準モデルより150ドル高い価格で販売されました。
TREK / K2エディション
1997年、TREKとのマーケティング提携がゴルフMk3にも拡大され、TREKエディションが誕生しました。このモデルには、ルーフキャリア、紫色のTREK-Volkswagenブランドの21段変速マウンテンバイク、そしてTREKの「Limited Edition」バッジが付属していました。
1997 年には、スキー/スノーボード用ルーフ キャリア、K2「限定版」バッジ、K2 El Camino スキー 1 組または K2 Juju スノーボードのいずれかのオプションが装備された K2 エディションも導入されました。
TREKとK2の両エディションには、特別なレカロ製シート、14インチアルミホイール、色付きテールライト、独自の「TREK」または「K2」シフトノブ、オプションのムーンルーフ、ルーフマウントアンテナ、フォグランプが含まれていました。[ 21 ]
ヴォルフスブルク版
ゴルフMk3のヴォルフスブルク・エディションは、ジェッタのヴォルフスブルク・エディションと並行して米国で生産されました。このモデルは、ホワイト/タンのツートンカラーのインテリア、スモークテールランプ、プレミアムアルミホイール、リモートエントリー、パワーウィンドウとパワーミラー、そしてチルト/スライドサンルーフを標準装備としていました。ヴォルフスブルク・エディションは、VW製8バルブSOHC 2.0Lエンジン搭載車のみの設定でした。
ヨーロッパツアー版
1990 年代、フォルクスワーゲンは 3 つの有名ロック バンドのヨーロッパ ツアーをスポンサーし、それぞれに特徴的な外装のマークが付いた特別版ゴルフを発売しました。ゴルフピンク フロイドエディション (1994 年)、ゴルフローリング ストーンズエディション (1995 年)、ゴルフボン ジョヴィエディション (1996 年) です。
- ピンク・フロイド
- ローリング・ストーンズ
- ボン・ジョヴィ
- ニューオーリンズ
- ヨーロッパ
- アベニュー
- 映画
- ジョーカー
- サボイ
- 特別
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ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
ゴルフMK3は1992年のヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれ、フォルクスワーゲンとして初めてこの賞を受賞した。[ 22 ]
エンジンの選択
| 名前 | 音量 | エンジン | 燃料 | パワー（最大） | トルク（最大） | モデル | 0～100 km/h (0～62 mph) (秒) | 最高速度 | 年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1391cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで60 PS（44 kW; 59 hp） | 2800〜3200 rpmで107 N⋅m（79 lb⋅ft） | ABD | 16.3 | 時速157キロメートル（98マイル） | 1992−1995 |
| 1.4 | 1390cc | I4 | ガソリン | 4700 rpmで60 PS（44 kW; 59 hp） | 2800〜3200 rpmで116 N⋅m（86 lb⋅ft） | AEX/APQ | 15.9 | 時速158キロメートル（98マイル） | 1995−1997 |
| 1.6 | 1598cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 3400 rpmで125 N⋅m（92 lb⋅ft） | アブ | 時速168キロメートル（時速104マイル） | 1992−1994 | |
| 1.6 | 1598cc | I4 | ガソリン | 5200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2600 rpmで126 N⋅m（93 lb⋅ft） | AEA | 時速168キロメートル（時速104マイル） | 1994−1995 | |
| 1.6 | 1598cc | I4 | ガソリン | 4800 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2800〜3600 rpmで135 N⋅m（100 lb⋅ft） | AEE | 13.4 | 時速168キロメートル（時速104マイル） | 1995−1997 |
| 1.6 | 1595cc | I4 | ガソリン | 5800 rpmで101 PS（74 kW; 100 hp） | 4400 rpmで135 N⋅m（100 lb⋅ft） | AEK | 時速188キロメートル（時速117マイル） | 1994−1995 | |
| 1.6 | 1595cc | I4 | ガソリン | 5800 rpmで101 PS（74 kW; 100 hp） | 3500 rpmで140 N⋅m（103 lbf⋅ft） | 後部/AKS | 11.2 | 時速188キロメートル（時速117マイル） | 1995−1997 |
| 1.8 | 1781cc | I4 | ガソリン | 5000 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2500 rpmで140 N⋅m（103 lbf⋅ft） | AAM/ANN | 14.2 | 時速168キロメートル（時速104マイル） | 1992−1997 |
| 1.8 | 1781cc | I4 | ガソリン | 5500 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 2500 rpmで145 N⋅m（107 lb⋅ft） | ABS/ADZ/ANP/ACC | 12.1 | 時速178キロメートル（時速111マイル） | 1992−1997 |
| 2.0 GTI | 1984cc | I4 | ガソリン | 5400 rpmで118 PS（87 kW; 116 hp） | 3200 rpmで166 N⋅m（122 lb⋅ft） | 2E/ABA/ADY/AGG | 9.7 | 時速210キロメートル（時速130マイル） | 1992−1997 |
| 2.0 GTI 16V | 1984cc | I4 | ガソリン | 6000 rpmで152 PS（112 kW; 150 hp） | 4600 rpmで180 N⋅m（133 lbf⋅ft） | ABF | 8.1 | 時速225キロメートル（時速140マイル） | 1993−1997 |
| 2.8 VR6 | 2792cc | VR6 | ガソリン | 5800 rpmで176 PS (129 kW; 174 hp) | 4200 rpmで235 N⋅m（173 lb⋅ft） | AAA | 7.5 | 時速240キロメートル（時速149マイル） | 1992−1998 |
| 2.9 VR6 | 2861cc | VR6 | ガソリン | 5800 rpmで190 PS（140 kW; 187 hp） | 4200 rpmで245 N⋅m（181 lb⋅ft） | アルコール度数 | 6.7 | 時速250キロメートル（時速155マイル） | 1994−1997 |
| 1.9 D | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4400 rpmで64 PS（47 kW; 63 hp） | 2000〜3000 rpmで124 N⋅m（91 lb⋅ft） | 1年 | 17.6 | 時速156キロメートル（97マイル） | 1992−1997 |
| 1.9 SDI | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4200 rpmで64 PS（47 kW; 63 hp） | 2200〜2800 rpmで125 N⋅m（92 lb⋅ft） | エイイー | 17.6 | 時速156キロメートル（97マイル） | 1995−1997 |
| 1.9タッチダウン | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4200 rpmで75 PS（55 kW; 74 hp） | 2400〜3400 rpmで150 N⋅m（111 lbf⋅ft） | AAZ | 15.1 | 時速165キロメートル（時速103マイル） | 1992−1997 |
| 1.9 TDI | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 1900 rpmで202 N⋅m（149 lb⋅ft） | 1Z | 12.5 | 時速178キロメートル（時速111マイル） | 1993−1996 |
| 1.9 TDI | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） | 1900 rpmで202 N⋅m（149 lbf⋅ft） | AHU | 12.5 | 時速178キロメートル（時速111マイル） | 1996−1997 |
| 1.9 TD I | 1896cc | I4 | ディーゼル | 4150 rpmで110 PS（81 kW; 108 hp） | 1900 rpmで235 N⋅m（173 lb⋅ft） | AFN | 11.0 | 時速193キロメートル（時速120マイル） | 1996−1997 |
参照
- フォルクスワーゲンAプラットフォーム
- フォルクスワーゲン ゴルフ
- Vダブ
- フォルクスワーゲングループの生産終了したガソリンエンジンのリスト
- フォルクスワーゲングループのディーゼルエンジン生産終了一覧
- ホットハッチ
- 小型ファミリーカー
参考文献
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外部リンク
