ワイパ川

ワイパ川
ワインガロ ロード橋からワイパー川を北下してガルアワヒア ポイント野外ステージ、ワイカト (右から来る) と背景のハカリマタ山脈(2012 年 9 月 19 日)
ワイパ川 – ワイカト最大の支流
位置
国ニュージーランド
身体的特徴
ソース 
 • 位置ランギトト山脈
 • 標高703メートル（2,306フィート）
口 
 • 位置
ワイカト川
 • 標高
20メートル（66フィート）
長さ115 km (71 マイル)
流域の大きさ3,050 km 2 (1,180 mi 2 )
退院 
 • 平均83.9 m 3 /秒（2,960 cu ft/秒）
流域の特徴
支流 
 • 左ファレキリ川、カーマ川、ワイハラケア川、オネタタポト川、マンガファカ川、ンガクラトロ川、マンガウェロ川、マンガプ川、オラヒリ川、ワイトモ川、マンガマホエ川、オワイクラ川、オンガルヘ川、モアクラルア川、ガコアオヒア川、マンガウイカ川、ガパリエルア川、マンガワウェ川、マンガマク川、マンガオ川、ランギトゥキア川、パラタワ川、ツナエケ川、カラカリキ川、マンガオタマ川、カランガトゥオロ川、ティマル川、テパキ川、マロヘノ川、ファイアウッドクリーク、マンガラタ川。
 • 右オタマロア ストリーム、オカフクラ ストリーム、マタ ストリーム、ツナウェア ストリーム、オワウェンガ ストリーム、タウラロア ストリーム、パラパラ ストリーム、モホアヌイ ストリーム、マンガオロンガ ストリーム、オクリ ストリーム、オコハウ ストリーム、マンガウェロ ストリーム、プニウ川、マンガピコ ストリーム、マンガカワレ ストリーム、マンガオタマ ストリーム、マンガヒア ストリーム、コロマツア ストリーム、オホテ ストリーム。

ワイパー川は、ニュージーランド北島のワイカト地方にあります。源流は​​テ・クイティの東のランギトト山脈にあります。北に 115 キロメートル (71 マイル) 流れ、オトロハンガとピロンギアを通過し、ガルアワヒアでワイカト川に流れ込みます。ワイカト最大の支流です。ワイパ川の主な支流はプニウ川です。

オトロハンガ川の上流の源流では、水量が少ない時期には川が非常に澄んでいることがあります。この区間は、荒れた農地や原生林が点在する中を流れています。この澄んだ川の部分では、マスのフライフィッシングに最適ですが、土地所有者の許可がなければ川へのアクセスが制限される場合があります。

ワイパ川は下流域で洪水が発生しやすく、洪水時の流量は乾燥時の100倍以上（20～560 m 3 /秒（710～19,780立方フィート/秒））となり、川の水位は最大11メートル（36フィート）上昇することがある。[ 1 ]

2013年、マニアポト・マオリ・トラスト委員会と河川沿岸地方議会は、2012年に「Nga Wai o Maniapoto (Waipā River) Act 2012」が可決されたことを受けて、川の共同管理協定を締結しました。[ 2 ] [ 3 ] 2020年7月16日、正式名称がワイパ川として官報に掲載されました。[ 4 ]

流れの速度

下の表は、テ・クイティからワイカト川との合流点までの130km（81マイル）を水が流れるのにかかる時間を、水量が少ないとき（15％の日はこれより遅い）と多いとき（15％の日は速い）に示しています。[ 5 ]

時間（時間）
場所 キロ 低い 高い
テ・クイティ 0 0 0
オトロハンガ 37 20 13
ピロンギア 73 40 25
何だこれ 101 59 36
ンガルアワヒア 130 98 49
1934年と2014年のオトロハンガ地図。ワイパ川の分流箇所が示されている。2004年、川はかつての流路で洪水を起こした。
内陸盆地に沿ったワイパ渓谷の地図

洪水

大規模な洪水が発生した年には、1875年、[ 6 ] 1892年、[ 7 ] 1893年、 [ 6 ] 1897年、[ 8 ] 1907年、[ 9 ] 1926年、 [ 10 ] 1930年、[11] 1946年、1953年、[ 12 ] 1958年、1986年、1988年、1989年、1991年、1995年、1998年、2002年、2004年[ 9 ] 2012年などがあります。[ 13 ]

1893年8月、川の水位は1875年の洪水時よりも3インチ（7.6cm）上昇しました。ワタワタのマウンダーズ製粉所と、ワタワタからトゥヒカラメアへの道路の橋が流されました。[ 6 ]

1946年には最低流量718フィート3（20.3 m3 ） /秒が計測され、1953年5月の洪水では2,000フィート3（57 m3 ） /秒を超える洪水流量が計測されました。 [ 12 ] 1958年にはオトロハンガとテ・クイティで数百軒の家屋が浸水しました。[ 14 ] 1998年7月のワイパ川上流域のピーク流量776は1958年以来の最高記録となり、ワタワタでは流量776フィート3（22.0 m3 ） /秒を記録しました。これは1958年の1,130フィート3（32 m3 ） /秒と比較して大幅に増加しています。 [ 15 ]

2002年7月、ワタワタの流量は570フィート3（16 m3 ） /秒[ 16 ]、2004年3月には815フィート3（23.1 m3 ） /秒でした。2004年の洪水は1958年の洪水に匹敵します。オトロハンガでは、川がかつての流路（下の地図を参照）に氾濫し、堤防の背後の地域を埋め尽くしたため、小学校と周辺の家屋が浸水しました。[ 9 ] 2012年7月にも洪水が発生しました。[ 13 ]

発電所

2003年、ハイドロ・パワー社は、オーウェン滝の上流にあるオカフクラ川に堰堤を建設し、峡谷を通って滝の下流2.5キロメートル（1.6マイル）の西岸にある発電所まで水圧管路で水を運ぶ水力発電所を建設する許可を得た。[ 17 ]工事は2006年に完了したが、[ 19 ] 2007年にハイドロ・エナジー（ワイパ）社は、水圧管路の建設中に在来植物を無断で破壊したとして罰金を科された。[ 20 ]当初、この資源は10～20MWの発電が可能と推定されていた。[ 21 ]建設は中止されたが、リニューアブル・パワー社が2010年にこの資産を購入し、9MWの潜在能力があると見積もっている。[ 22 ]

2017年、ノヴァ・エナジーは、オンガルヘ川とワイパ川の合流点付近に、マウイ・ガス・パイプラインに接続された360MWのガスタービン発電所を建設する許可[ 23 ]を得た。 [ 24 ]オトロハンガのカウィア・ロード869番地にある中出力のワイカト発電所は、1日に3～4回、10～15分間使用される予定だったが[ 25 ]、2021年に棚上げされた。[ 26 ]

汚染

ワイカト地域議会はマンガオケワからワタワタまでの5地点で毎月水質を測定している。[ 27 ]測定値は川のほとんどの部分で窒素、シルト、リンが過剰で水質が悪いことを示しているが、下水処理の改善で大腸菌のレベルは改善しているものの、安全に遊泳できるほど一般的には不十分である。[ 28 ]レクリエーション用の川では大腸菌の中央値は100mlあたり126未満であるべきであるが、ワイパでは160から320の範囲である。[ 29 ]オトロハンガの北側の濁度は植物の光合成を支えるのに必要なレベルの2倍以上に上昇し[ 30 ]、リンのレベルもその区間で目標値を超えている。[ 31 ]窒素レベルは土地利用の激化により1993年から2012年の間に5地点すべてで上昇し[ 32 ]、現在では年間3,075トンが追加されている。比較すると、下水処理場とテ・アワムツ乳製品工場からの合計は66トンである。[ 33 ]

環境省の統計[ 34 ]によると、1998年から2007年までの平均では、オトロハンガのワイパでは、大腸菌が100mlあたり280個（154ヶ所中53番目に悪い）、糞便性大腸菌群が100mlあたり360個（252ヶ所中83番目）、窒素が0.55mg/リットル（342ヶ所中161番目）、リンが0.03mg/リットル（361ヶ所中187番目）でした。

ピロンギアでは、大腸菌が100mlあたり390個（154ヶ所中35番目に悪い）、糞便性大腸菌群が100mlあたり425個（252ヶ所中64番目）、窒素が0.49mg/リットル（342ヶ所中174番目）、リンが0.06mg/リットル（361ヶ所中80番目）だった。

ワタワタでは窒素の数値は0.92 mg/リットル（342のうち94位）、リンの数値は0.06 mg/リットル（361のうち69位）でした。

マンガオケワ川ではリン0.02mg/リットル（361のうち237番目）。

窒素とリンの汚染は悪化しているが、濁度は改善している。これは、この表に示されているように、重要な改善（傾斜方向確率が95％以上、RSKSEが年±1％以上）または相対的な季節ケンドール傾斜推定値（RSKSE）の傾向（年あたり％）の悪化（-）を示している。ワタワタの川（月次記録は、 30％スパンのロウエス曲線近似を使用して流量調整されている）- [ 35 ]

濁度 硝酸塩-N 溶解した反応性P
1993～2017年2.0 −1.2
2008～2017年5.9 −2.0

土壌保全

地域評議会は、中部ワイパ（ワイトモ、トゥリテア、ピロンギア、カラカリキ、プニウ、マンガオタマ、マンガウェロ、マンガピコの集水域）において、8,718ヘクタール（21,540エーカー）が深刻な浸食の危険にさらされており、河川敷350キロメートル（220マイル）が浸食の危険にさらされていると推定しています。プロジェクト・ウォーターシェッドは、2017年から2026年にかけて、1,594ヘクタール（3,940エーカー）の植林に加え、河川敷976キロメートルとフェンス1,332キロメートルの設置を計画しています。[ 36 ]

1916 年にガルアワヒアのワイパー川で起きた橋崩落の余波

有機農業

2018年にワイカト川管理局は、1億ドルのハイブリッド債への投資を誘致し、集水域の約5％にあたる6,539ヘクタール（16,160エーカー）の最大18の酪農場を有機農場に転換し、最悪の農場からの汚染を約45％削減することを目指す計画を開始した。[ 37 ]

橋

ワイカト川との合流点から南に向かう順に並べると次のようになります。

1974 年 1972 年に建設中のナルアワーヒアのワイパー橋
ワタワタ橋から南を望む
  • 1898年、ンガルアワヒア橋が開通した。1916年12月20日に牛の群れの下敷きとなり（1917年の写真参照）、1922年に3つの110フィート（34メートル）のトラスで再建された。[ 38 ]これらの橋の前には、1887年に政府から供給されたパント（ 1922年の写真参照）があった。 [ 39 ]新しい橋は1974年1月18日に開通した。[ 40 ]
  • 1914–1958 ワイパ鉄道石炭会社長 さ21メートル（70フィート）[ 41 ]の橋。
  • 1881年 (4月20日)ワタワタ橋は元々は木製で、長さ160メートル (520フィート)、満潮線より15フィート (4.6メートル) 上にありました。[ 42 ] 24メートル (80フィート) の径間が2つ、40メートル (20フィート) の径間が7つ、6.1メートル (20フィート) の径間が4つで構成され、費用は3,700ポンドでした。1909年に修理が行われました。しかし、1917年には再び修繕が遅れていました。1924年、11,250ポンドをかけてその上に新しい木製トラス橋が建設され、 [ 43 ] 1925年に完成しました。[ 44 ]現在のSH23コンクリート橋は元の位置の南にあり、1974年版の1インチLands & Survey地図に示されていますが、1965年第3版には表示されていません。道路構造の記録によると、1971年に建設されたことが分かっており[ 45 ] 、おそらく橋の建設年もこの年と推定されます。この橋は、1867年から運行されていたパント船に代わるものです[ 46 ]。
南から見たテ・ロレ橋
  • 1881年（8月12日 -写真参照）長さ120メートル（400フィート）のテ・ロレ橋。1957年に架け替えられた。[ 47 ] 1905年、[ 48 ] 1907年[ 49 ] 1958年には、橋は欄干まで浸水した。[ 50 ] [ 51 ]
  • 1865年頃、アレクサンドラ橋（バフィン通り、ピロンギア）は陸軍によって建設された。[ 52 ]プケホア橋は、1865年に建設された橋の代わりとして、1912年から1913年にかけて600メートル上流に建設された。1865年に建設された橋は洪水で被害を受け、1909年には歩行者と軽車両通行しかできなくなっていた。公共事業局は、その建設費用を4,500ポンドと見積もった。そのうち1,500ポンドは政府負担、3,000ポンドは ワイパ（50%）、ラグラン（30%）、ワイトモ（20%）の各議会が負担した。[ 53 ]
  • 1882年アレクサンドラ橋、マクルーア通り、ワティワティホエ、ピロンギア。「ライト氏は、ワイパ川に架かるアレクサンドラ橋の建設を監督しました。この橋は、タウィアオ族の新しい居住地であるワティワティホエ（地図を参照）へのアクセスを提供するもので、最終的にはキング領土に通じる幹線道路となる予定です。この橋は2週間後に開通し、7.3メートル（24フィート）のスパンが6つ、12メートル（40フィート）のトラスが3つあり、全長は80メートル（264フィート）で、高さは通常の川面より13メートル（42フィート）上にあります。アプローチと約1マイルの道路、そして大きな暗渠は、ライト氏とマオリの労働者によって作られました。全体は約1,800ポンドの費用で完成する予定です。」[ 54 ] 1939年に橋を架ける計画がありました。[ 55 ]現在、 SH39は1953年に建設された長さ112.8メートル（370フィート）の橋を渡っています。[ 56 ]
  • 1915年テカワロード橋、 長さ100メートル（340フィート）、高さ12メートル（40フィート）。[ 57 ]
  • カウィア ロード、オトロハンガ、SH31 /SH39 は長さ 147.5 メートル (484 フィート) の 1964 年橋で交差しています。[ 58 ]
  • マニアポト通り、オトロハンガ、1910年頃の写真。SH3は現在、1964年に建設された長さ51.8メートル（170フィート）の橋で渡っています。[ 59 ]この橋は1950年代初頭に建設された橋に取って代わりました。[ 60 ]
  • 1887年ノースアイランド主幹鉄道橋。
  • 1928大手羽道路 東亜橋[ 61 ]

汽船サービス

50キロメートル（31マイル）以上がワカで航行可能で、ピロンギア（アレクサンドラ）は1880年にテ・アワムツまで鉄道が建設されるまで蒸気船航行の拠点として賑わっていたが、[ 43 ]一部の入植者はテ・クイティまでこの川を利用したが、[ 62 ]オトロハンガの上流約4マイル（6.4キロ）のマンガプ川とマンガオケワ川の合流点までしか利用しなかった可能性がある。[ 63 ] 1885年にこの川は鉄道建設用の資材をテ・クイティまで運ぶために使用され、[ 64 ]約35フィート（11メートル）×4フィート（1.2メートル）、深さ22インチ（560ミリメートル）のはしけで運ばれた。[ 65 ]ギボンズ氏の蒸気船[ 66 ]リリー号は1876年[ 67 ]から1878年に就航した。 [ 68 ] 1895年にはウォルシュ兄弟社がSSビクトリー号を運行していた。[ 69 ] 1902年[ 70 ]から1909年にかけて、HHグールドは1899年製5馬力のSSオプアティア号[ 71 ]を、ある日はンガルアワヒアからワタワタまで、次の日はピロンギアまで運行した。[ 72 ] 1915年のガイドブックには、「小型蒸気船がハントリーから川を行き来している」とまだ書かれていた。[ 73 ] 1881年の記事には、上流への旅は通常36時間かかるが、ワタワタとテ・ロアの浅瀬を渡るのが難しい乾燥した天候のときはもっと時間がかかると書かれていた。[ 74 ] 1898年の請願書では、マーサーの埠頭使用料がワイパ川沿岸の住民への税金になっていると訴えていた。[ 75 ] 1900年頃、ワイカト会社が所有していたフリートレーダー号は、「曲がりくねったワイパ川を、扱いにくい外輪船よりもはるかに楽に渡ることができたウォルシュ兄弟のランチ・ビクトリー号との競争により撤退した。」[ 76 ]

1919年になっても、ワイパ郡議会はピロンギアへの航行を可能にするために砂利の浅瀬の除去を強く求め[ 77 ] 、政府[ 78 ]と郡議会から改善のための資金を獲得した[ 79 ] 。 1921年に内陸水路委員会に提出された証拠によると、20トンを積んだ船はほとんどの期間ピロンギアに到達でき、約30年前までは60トンを積んだ船がピロンギアに到着し、特別な汽船団がテ・クイティまで運ばれていたという。[ 80 ] 1920年にワタワタでオプアティア号が沈没したため、汽船は後退した。[ 81 ]ワイカト海運会社は、かつてのワイホウ川の汽船[ 82 ] SSエリン[ 83 ] (時々SSエクセルシオール号)でピロンギアへの週1回のサービスを運営していたが、[ 84 ]このサービスはWSCが1922年に営業を停止するまで継続されていたようである。[ 85 ] 1925年の公共事業局の報告書によると、オトロハンガのマンガプ川との合流点より上流は航行不可能であった。[ 86 ]

集落

川の近くの集落には、ランギトト、オテワー、オトロハンガ、ポクル、プケトタラ、ピロンギア、テ・パフ、テ・ロレ、ガーヒナポウリ、ワットワタ、テ・コウワイ、ガルアワーヒアなどがあります。

参考文献

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南緯37度41分 東経175度09分 / 南緯37.683度、東経175.150度 / -37.683; 175.150

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