ウォルター航空機エンジン
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| 会社の種類 | 子会社 |
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| 業界 | 自動車、航空宇宙 |
| 設立 | 1911 （1911年） |
| 本部 | 、 |
| 親 | GEエアロスペース |
ウォルター・エアクラフト・エンジンズは、航空機エンジンメーカーであり、かつては自動車メーカーでもありました。主な製品にはM601ターボプロップ機があります。同社はチェコ共和国プラハに拠点を置いています。2008年7月からGEエアロスペースの子会社となっています。
歴史
1911年にヨーゼフ・ヴァルターがオートバイと三輪車を製造する会社を設立しました。[ 1 ] 1913年に自動車の製造を開始し、[ 1 ]当初は自社モデルを製造し、後にライセンスに基づいてフィアット508、[ 2 ] 514、[ 3 ] 522、524 [ 4 ]を製造しました。
1926年までに、ワルターは販売台数でチェコスロバキア第4位の自動車メーカーとなった。1929年も第4位を維持し、年間生産台数は1,498台でピークに達した。[ 5 ] 1932年までに、ワルターの年間生産台数は217台にまで落ち込んだ。[ 6 ] 1933年には474台まで回復したが[ 7 ] 、 1936年には102台まで落ち込み[ 8 ]、1937年にはわずか13台にまで落ち込んだ。 [ 9 ]
ウォルターは1954年に自動車の生産を中止した。[ 1 ]
1920年代初頭から、ワルターはBMWの航空機エンジンのライセンス生産に加え、自社製の空冷式ラジアルピストンエンジンも製造していました。1930年代にはブリストルのジュピター、マーキュリー、ペガサスのライセンス生産も開始し、その後、独自の直列4気筒および6気筒逆噴射式空冷エンジンを開発、1936年には空冷式逆噴射V12エンジンを開発しました。ワルターの航空機エンジンは、第二次世界大戦前に13カ国の空軍で使用されました。[ 1 ]
第二次世界大戦中、ワルターはドイツ向けにアルガスエンジンのライセンス供与を受けていた。BMW 003ターボジェットエンジンの製造も準備されたが、生産には至らなかった。[ 1 ]
ウォルター工場は戦後も無傷で存続し、1946年にモトルレット社として国有化されました。同社はソ連のライセンスを受けたピストンエンジンを製造し、1952年にはウォルターM-05ジェットエンジンの製造を開始しました。これは、ロールス・ロイス・ニーンをベースとしたソ連製のクリモフVK-1エンジンで、 MiG-15に搭載され、多くの国に輸出されました。同社は1950年代から1960年代にかけてソ連設計のエンジンを製造しましたが、ピストンエンジンの生産は1964年に中止され、アヴィア社に移管されました。[ 1 ]
1995年に同社はウォルターとして民営化され、2005年には航空エンジン部門がウォルター・エアクラフト・エンジンズとなった。[ 1 ] 2006年7月、チェコの投資会社FFインベストに買収された。2007年3月、ウォルター・エアクラフト・エンジンズがアヴィアの航空エンジン部門と合併することが発表された。[ 10 ]同社は精密鋳造会社PCSとも合併した。
2007年9月、 GEアビエーションが同社の資産（プラハの現施設を除く）を買収することが発表された。取引は2008年7月に完了した。GEがウォルター・アビエーションに関心を示したのは、小型ターボプロップ機市場でプラット・アンド・ホイットニーとより積極的に競争したいというGEの意向によるものである。プラット・アンド・ホイットニーはこの市場で圧倒的なシェアを握っている。ウォルター・アビエーションはM601エンジンを製造しており、GEはこれを改良してプラット・アンド・ホイットニーのPT6エンジンに対抗させたいと考えている。ウォルター・アビエーションは現在、年間120基のM601エンジンを製造しているが、GEは2012年までに生産量を年間1,000基に増やす計画だった。[ 11 ]
ウォルターエンジンファミリー
データ出典：エンジンデータシート：チェコスロバキア航空エンジン[ 12 ]
ウォルターは共通のボアとストロークに基づいたエンジンファミリーを開発しました。
- アトム / ミクロン
- ボア×ストローク 85 mm × 96 mm (3.35 インチ × 3.78 インチ)
- マイナー
- ボア×ストローク 105 mm × 115 mm (4.14 in × 4.53 in)
- ジュニア
- ボア×ストローク 115 mm × 140 mm (4.53 インチ × 5.51 インチ)
- メジャー / サジタ
- ボア×ストローク 118 mm × 140 mm (4.65 インチ × 5.51 インチ)
エンジン
ラジアル
列をなして
- ウォルター・ジュニア
- ウォルター・メジャー
- ウォルター・ミクロン - 1935年以降に製造
- ウォルター・マイナー- 1929年に初生産、出力は105馬力から160馬力
- ウォルターM332 - 1958年に生産開始
- ウォルターM337 - M332の6気筒開発
- ウォルターM431（プロジェクト）
- ウォルターM436（プロジェクト）
V12
- ウォルターM446（プロジェクト）
- ウォルター・マイナー 12
- ウォルター・サジッタ
水平対向
ターボジェット
ターボプロップ
ライセンスに基づいて製造されたエンジン
- ブリストル・ジュピター（ウォルター・ジュピター役）
- ノーム・ローヌ14M、ウォルター・マーズ14M
- ブリストル・マーキュリー（ウォルター・マーキュリー役）
- ポブジョイ・R（ウォルター・ミラ・R役）
- ノーム＝ローヌ・ミストラル・メジャー（ウォルター・ミストラル役）14K
- パッカード DR-980（ウォルター・パッカード・ディーゼル）
- ブリストル・ペガサス（ウォルター・ペガサス役）
- BMW IIIa（ウォルター W-III として）
- BMW IV（ウォルター・W-IV）
- ユンカース ジュモ 204： Walter Jumo IV C 役
- フィアット A.20（ウォルター WV、W-VI、W-VII、W-VIII）
- アーガス 10ウォルター・アーガス 10
- アルゴス As 410ウォルター アルゴス 410
- ロールスロイス・ニーン（ウォルターM-05役）
- クリモフ VK-1（ウォルター M-06 として）
- ウォルター M-07
- イフチェンコ AI-25（AI-25W）
参照
関連リスト
参考文献
- ^ a b c d e f g「歴史」。Walter Engines as 。 2007年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月15日閲覧。
- ^トゥチェク 2017、172頁。
- ^トゥチェク 2017、171頁。
- ^トゥチェク 2017、174頁。
- ^ Tuček 2017、44ページ。
- ^トゥチェク 2017、112頁。
- ^トゥチェク 2017、113頁。
- ^トゥチェク 2017、214頁。
- ^トゥチェク 2017、215頁。
- ^ 「エンジンメーカーのWalterがAviaの一部と合併へ」プラハ・デイリー・モニター、2007年3月26日。2007年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lunsford, J. Lynn (2008年7月3日). 「GE、ジェットエンジンのライバルに挑む」 .ウォール・ストリート・ジャーナル.
- ^フォーブス、ピーター; フォーブス、リタ. 「エンジンデータシート：チェコスロバキア航空エンジン」 .ピーター＆リタ・フォーブスのエンジンウェブページ. 2007年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
参考文献
- トゥチェク、1 月 (2017)。Auta první Republiky 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ出版。ISBN 978-80-271-0466-6。
外部リンク
- フォーブス、ピーター、フォーブス、リタ. 「チェコスロバキア航空エンジン：140ページ中117ページ」 .エンジンデータシート. 2007年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
