ガスト造船所
ガスト造船所
業界造船
設立1905
創設者アンリ・アン・フランス・スマルダース
廃止1978
本部
スキーダム
、
オランダ
Webサイトwerf-gusto.com​

ガスト造船所（旧AFスマルダース）は、オランダのスキーダムに拠点を置く造船会社でした。浚渫船とオフショア船舶の建造で有名でした。1978年に不審な状況下で閉鎖されました。エンジニアリングオフィスは現在も、アメリカの石油掘削装置メーカーNOV Inc.の子会社であるガストMSCとして存続しています。

先人たち

1862年、ティルブルフ出身のAF（グスト）・スマルダース（1838-1908）は、スヘルトーヘンボスに小さな機械工場を設立した。工場はすぐに拡張され、鉄鋳物工場（1863-1864年）と造船所（1865年）が設立された。グストはまた、曳舟サービスと機械のレンタルも行っていた。1867年、グストの弟であるチャールズ（1842-1900）が会社に加わった。[ 1 ] 1872年までに彼らは大きな成功を収め、ユトレヒトの鉄鋳物工場兼機械工場を6万ギルダーで買収した。この工場はその後、「Utrechtsche IJzergieterij & Machinefabriek, Firma AF Smulders」として知られるようになった。ユトレヒトの重要な産業の一つはマーガリン製造機械の製造であった。[ 2 ]

ユトレヒトでは重機が主力製品でした。生産は1873年に開始されました。1880年以降、オランダの建設業者の国際的な活動により、事業は大きな成功を収めました。1885年、建設業者JC van Hattumはパナマ運河建設のためにバケットチェーン掘削機10台を発注しました。1889年には工場の従業員数は323人となり、当時としては大企業でした。1885年にはオランダで初めて油圧鍛造プレスを導入し、1888年にはいち早く電灯を導入しました。1893年、Gustoはリエージュ近郊のGrâce-Berleurにあるボイラー工場Renson & Coを買収しました。[ 2 ]

グスト社は、船体を他社で建造した船舶の完成も手掛けた。しかし、他社による船体建造はリスクが大きすぎることが判明した。1887年、同社はアムステルダムの機械工場、鋳鉄工場、造船所「デ・アトラス」の敷地と在庫を15万ギルダーで買収したが、これは成功しなかった。1889年に同社は再び敷地を売却。1894年、グスト社はスリッケルフェールの造船所「デ・インダストリー」をP・スミット・ジュニアから買収し、同社はロッテルダムへ移転した。[ 3 ]スリッケルフェール時代は飛躍的な発展の時代であった。200隻以上の船舶が建造され、主に浚渫用であり、そのほとんどが海外の顧客向けであった。[ 4 ]

グスト・シーダムの歴史

スキーダムの造船所

スキーダムのメインホール
記念碑的なガラスの天井

19世紀末の数十年、ガストの息子二人、アンリ・スマルダース（1863-1933）とフランス・スマルダース（1871-1937）が経営権を握りました。これは1900年に法的に認められました。[ 3 ] 1901年、アンリとフランス・スマルダースが代表を務める合名会社AFスマルダースは、ニューウェ・マース川沿いの港湾用地を購入しました。この港湾から船舶は橋や閘門に妨げられることなく海へ出航できるようになりました。

スキーダムに新しい造船所が建設され、そこでもまた造船所と機械工場が統合されました。1905年6月1日に開設され、徐々にユトレヒト (500人) とスリッケルフェール (800人) の従業員が新しい造船所に異動になりました。1911年に会社の名前が正式に Gusto に変更されましたが、これは Guust とその妻 Catherina (Cato) の名前の連結のようです。スキーダムでは浚渫船の大量生産が続きました。浮きクレーン (1908年初登場) と浮きシアレグ(1910年初登場) が新しい特化分野となりました。石炭エレベーターももうひとつの特化分野となりました。石炭エレベーターは石炭を機械的にバンカーに積み込む機械で、非常に面倒で労働集約的な手作業を省きました。スキーダムでは Gusto は橋の建設も行っており、これは大恐慌の際の救世主となりました。一方、スリッケルヴィアの古い造船所はしばらく操業を続け、1917年に売却された。[ 5 ]

スキーダムにおける重要な発展は、オランダ海軍向けの外洋艦艇、魚雷艇、掃海艇の建造でした。グストはまた、 1917年に王立造船所（Koninklijke Hoogovens）の設立にも携わり、多くの建造受注を獲得しました。[ 5 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦直前、グスト社はブリティッシュ・パワー・ボート社が設計したモーター魚雷艇のライセンス生産に投資していました。戦争中、このうち2隻は当初の設計図通りに完成しました。さらに8隻が改訂された仕様に基づいて完成し、地中海でドイツ軍によって使用されました。オランダ当局は、第二次世界大戦におけるグスト社の役割を概して好ましく思っていませんでした。[ 6 ]

戦時中、IHCオランダ・パートナーシップが設立されました。これは、浚渫資材とクレーンを専門とする造船所の協同組合でした。メンバーは、ハールレムのコンラッド造船所、スキーダムのグスト造船所、スリードレヒトのデ・クロップ機械工場、キンデルダイクのJ. & K.スミット、キンデルダイクのL.スミット・エン・ズーン、そしてアムステルダムのフェルシューア＆カンパニーでした。これらの造船所はそれぞれ独立した立場を維持していましたが[ 7 ]、特許を共有することで互いの知識を活用していました。また、海外での代理店業務と販売を行うための共通組織を設け、マーケティングと販売の効率性を高めていました。

IHCパートナーシップとオフショア機器（1945-1965）

戦後、ガスト社は浚渫船や小型船舶の建造を再開した。1958年、ガスト社は当時のロイヤル・ダッチ・シェル社から、デロン・アン・ルトゥルノー社が保有する特許を侵害しないジャッキアップ式掘削装置の設計を受注した。この特許により、アメリカの建造業者が市場を独占することが可能となった。1959年には、ガスト社はシーシェルを受注した。これはアメリカ国外で建造された初のジャッキアップ式掘削装置であった。1963年には、ガスト社はヴァーシュア造船所およびコンラッド造船所と協力し、ジャッキアップ式クレーンプラットフォームを建造した。[ 8 ]

IHC ホランド NV (1965-1978)

オフショアに焦点を当てる

ジャッキアップリグイル・ド・フランス

1965年、IHCのパートナーは新しい会社に合併し、独立性を失いました。コンラッド・ストークはストークの一部となったため参加できませんでした。その後、Gustoの名称はIHC Gusto BVに変更されました。それ以降、造船所はオフショア製品のみに焦点を合わせました。1966年の最初のハイライトは、フランスの会社Foramerがセネガル沿岸で掘削する予定だったリグIle de Franceでした。[ 8 ]その後、さらに3つのジャッキアップリグが続きました。1971年、Gustoは5隻の掘削船の最初のものを進水させました。1966年から1971年にかけて、Gustoは5隻の大型牽引式吸引浚渫船も建造しました。大型牽引式浚渫船の建造は素晴らしい進歩のように見えましたが、実際にはGustoが大型オフショア建設の市場で競争できないことを覆い隠していました。[ 9 ]

SBM

1960年、ガスト社は最初のシングルブイ係留装置（SBM）を建造した。[ 8 ]これは、浮体式生産貯蔵積出設備（FPSOL）を含む、非常に成功し利益率の高い製品ラインの開発につながった。1960年代後半、AFスマルダースの孫で、スマルダースという名前の最後の取締役であるロバート・スマルダースは、オフショア産業とSBMの可能性を見出していた。彼はまた、オランダの造船業の危険な発展も見抜いていた。1969年2月27日、ロバート・スマルダースはスイスにSBM社を設立した。[ 9 ] SBM社を通じて、IHCはオランダの造船業の危機を乗り越えたが、ガスト造船所を救うことはできなかった。

グスト・シーダムの閉店

巨大なバイキングの笛吹き

1973年の石油危機は、ガスト造船所にとって転機となりました。その後、日本や韓国といった低賃金の国との競争の中で、新規受注の獲得はますます困難になりました。IHCホランド社による米国沖合開発事業の財政破綻により、状況はさらに悪化しました。この財政破綻により、ガスト・スキーダムの近代化は阻まれましたが、IHCの他の部門は近代化が進められました。一方、バイキング・パイパー、マースク・エクスプローラー、ブレント・スパーといった大型建造物の受注は、大きな損失につながりました。政府による造船能力削減の要請に直面したIHC取締役会は、旧ガスト造船所を手放すことを決定しました。[ 10 ]

閉鎖の疑わしい点は、オランダ造船業再編をめぐる出来事にある。この再編は造船政策委員会（ Beleidscommissie Scheepsbouw）が主導した。グストは超大型タンカーなどの大型船を建造する大手造船会社と同じグループにまとめられたが、グストはオフショアに特化した中規模造船所だった。その後、近い将来に超大型タンカーの建造はそれほど多くないことが明らかになった。当時、会長が同委員会を主宰していた巨大造船会社ライン・スヘルデ・ヴェロルメ（RSV）は、傘下のロッテルダム造船所（Rotterdamsche Droogdok Maatschappij）をオランダの新たなオフショア専門造船所にしようと計画した。こうしてグスト造船所は1978年に閉鎖された。閉鎖後、グスト造船所の従業員は全員RSVと新たな契約を結んだ。[ 10 ]

ガストエンジニアリング

ガスト造船所のエンジニアリング事務所は、同社の最も名誉ある部門であった。従業員がRSVへの参加に同意した後、同事務所はRSVガストエンジニアリングとなった。RSVが数年後に新造船の建造を停止すると、IHCの支配下に戻った。まず1980年に、IHC Inter NVとIHC Hollandがそれぞれエンジニアリング会社の3分の1を買収した。1984年に、IHC Calandが残りの株式をRSVから買収した。[ 11 ] 5年後、IHC Calandはジャッキアップリグを専門とする成功した設計事務所、Marine Structure Consultants (MSC)を買収し[ 12 ]、2011年にガストエンジニアリングとMSCは合併してGustoMSCが設立された。[ 13 ] 2012年に、当時SBM Offshoreとして知られていたIHC Calandは、GustoMSCをING Group Capitalの子会社で投資会社であるParcom Capitalに1億8,500万ドルで売却した。[ 14 ] 2018年にアメリカの石油掘削装置メーカーであるナショナル・オイルウェル・バーコ（後にNOV Inc.に改名）に買収され、子会社として運営された。[ 15 ]

建設リスト

ヤードノ。 会社番号 名前 タイプ 主要 年
528 HNLMSヴァン・ミーラント機雷敷設機オランダ海軍 1922
529 HNLMSダウウェ・オークス機雷敷設機オランダ海軍 1922
677 ナイメーヘンの ワールブルグアーチ橋1933
684 アーネムの ジョン・フロスト橋アーチ橋1935
702 HNLMSアブラハム・クリンスセンマインスイーパーオランダ海軍 1937
703 HNLMSエランド・デュボアマインスイーパーオランダ海軍 1937
714 HNLMSヤン・ファン・ゲルダーマインスイーパーオランダ海軍 1937
715 HNLMSアブラハム・ファン・デル・フルストマインスイーパーオランダ海軍 1937
167 ロッテルダムの ファン・ブリエノールト橋のバスキュール跳開橋ライクスウォーターステート1961
928 バイキングパイパー パイプ敷設船バイキングジャージー装備 1975
938 ブレント・スパー上部構造 シェル/エッソ1976

参考文献

  • Van Hooff、WHPM (2013)、「Familie Smulders」、Nederlandse Ondernemers 1850-1950、vol. IV、Stad en Bedrijf 主義 Walburg Pers

注記

  1. ^ヴァン・フーフ 2013、364ページ。
  2. ^ a bヴァン・ホーフ 2013、p. 367.
  3. ^ a bヴァン・ホーフ 2013、p. 368.
  4. ^ “AF スマルダーズ スリッカーヴィア” .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  5. ^ a b “ヴェルフ グスト スキーダム 1905-1940” .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  6. ^ “ヴェルフ グスト スキーダム 1940-1945” .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  7. ^ “コーニンクライケ IHC” .国立バッガー博物館。2014 年 12 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 2 月 3 日に取得。
  8. ^ a b c "ヴェルフ グスト スキーダム 1946-1965" .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  9. ^ a b “ヴェルフ グスト スキーダム 1966-1978” .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  10. ^ a b "これを分析する" .サン・エルフゴート・ヴェルフ・グスト。2021年4月24日閲覧。
  11. ^ “RSV 医師の安全性に関する情報” . De Telegraaf (オランダ語)。ロッテルダム。 1984 年 9 月 1 日。 p. ５３．2022 年 3 月 25 日に取得– Delpher 経由。
  12. ^ “IHC オランダ バースト ウィール ヴァン ヘット ヴェルク” . Het Vrije Volk (オランダ語)。ロッテルダム。 1990年5月22日。 p. ２．2022 年 3 月 25 日に取得– Delpher 経由。
  13. ^ GustoMSC bv (2016). 「GustoMSC Company Timeline」（PDF） . GustoMSC . 2021年4月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年3月25日閲覧。
  14. ^ “SBM オフショア ロント ヴェルコープ ガストMSC af” .テレグラフ。 2012 年 11 月 29 日。
  15. ^ Luhavalja, Amanda (2018年7月4日). 「National Oilwell Varcoがオランダ企業GustoMSCを買収」 . S&P Global . 2022年3月25日閲覧。
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