ウェストメルボルンガス工場

ウェストメルボルンガス工場は、オーストラリアのビクトリア州ウェストメルボルンにあった石炭ガス化工場でした。^[¹^]

歴史

メルボルンは1835年に入植され、1850年代初頭までにゴールドラッシュにより急速な人口増加がもたらされた。メルボルン市ガス・コークス会社は1854年に王領5エーカー（2ヘクタール）を借り受け、ビクトリア・ドックと現在のムーニー・ポンズ・クリークの間にあるヤラ川の北岸に工場を建設した。この工場ではニュー・サウス・ウェールズ州メイトランド産の黒炭を使用して、家庭用や工業用のガスを生成し、街灯の燃料にもした。^[²^] 2つ目の工場は後にサウス・メルボルンに建設されたが、エッソ- BHPコンソーシアムがビクトリア州とタスマニア州の間のバス海峡で沖合ガス採掘を開始したため、両方とも段階的に廃止された。石炭はニューカッスル港から船で川岸のT字型の埠頭に運ばれ、そこで4台の油圧クレーンが船から荷下ろしを行った。

ウェストメルボルン路面電車

2フィート6インチ（762 mm）システム

1880年代には、埠頭の両側の支線からノース・ワーフ・ロードをまたぐ中央の複線橋まで、幅2フィート6インチ（762 mm）の小規模な鉄道が敷設された。そこから西側の線路は分岐して建物の周りを走り、右の線路はコークス側線に分岐した。両方の線路は北の機関庫と石炭庫まで続き、最終的に建物の周りの架台橋を走っていた西側の支線と合流した。線路の分岐器には、格子状のマストにフランス式の腕木式ポイントインジケータが設置され、デッキ下の操作棒を備えた重り付きポイントレバーで操作された。^{[ 2 ]}^{: 14}

路面電車には当初、同一の0-4-0T機関車が 2 両あり、 1886 年にCouillet 社が Decauville向けに製造した861 号John Benn（会長にちなんで名付けられた）と1890 年に製造された986 号Carbon がありました。 ^{[ 2 ]}^{: 14}石炭は船からクレーンのバケットにシャベルで移され、その後、50 台の 2 軸 2 ロングトン (2.0 t) ホッパー貨車に積み込まれました。各貨車は個別にウインチで引き上げられ、6 両編成の貨車列を形成するように所定の位置に回転しました。これらの貨車は建物の周りを一周し、次の石炭を積むために埠頭に戻りました。^{[ 2 ]}^{: 12–14}往復の距離はおそらく 1,000 ヤード (910 m) ほどでした。^{[ 2 ]}^{: 12}

1930年、建物周辺の路面電車の西側支線が撤去され、新しい電動ベルトコンベアシステムが設置されました。このシステムは1933年に稼働を開始し、元の機関車2台は保管されました。一方、ペケット機関車（下記参照）は、1941年までの冬季など、ベルトコンベアシステムが機能しなくなった場合に備えて、南メルボルンから予備機関車として運ばれてきました。それ以降、3台の機関車はすべてレトルトハウスの北側にある機関庫に保管され、獣脂で保護されていました。^{[ 2 ]}^{: 16}

3両の機関車はいずれも内張りのない濃い緑色に塗装され、露出した真鍮と銅の金具と銘板は磨かれていた。石炭桶は濃い灰色に塗装され、台枠は黒色であった。全車両に中央に緩衝装置が備えられ、両側に連結チェーン用のフックが設けられていた。^{[ 2 ]}^{: 16}

500 mm ( 19+3 ⁄ 4 インチ）システム

ガス工場では、1,100 m (3,600 ft) の500 mm ( 19+メインビルディング内に幅3⁄4 インチのポータブルトラックが設置され、4.5kg/m（9.1ポンド/ヤード）のレールと51台の手押し式四輪側面傾斜ホッパー貨車が使用され、エレベーターとティップラーを経由して石炭を搬送鉄道からレトルト（密閉されたパイプ）に積み込み、そこで加熱されてガスを発生させ、回収・販売する。^{[ 2 ]}^：14–15

サウスメルボルン路面電車

2つ目のガス製造工場は1920年代にサウスメルボルンに建設され、ポートメルボルンの旧タウン埠頭と接続されました。埠頭と新施設を結ぶ複線の地上線は、建物の前の通りに沿って走りました。路線を運行するために、3つ目の機関車、ジュラシック級0-4-0ST ^{[ 2 ]}^{: 15}サドルタンク機関車が購入されました。1926年にペケット＆サンズ社でNo.1711として製造されました。この機関車は、当時の同社の会長にちなんでサー・ジョン・グライスと名付けられました。しかし、1回の試験走行の後、ポートメルボルン市議会は機関車の市街地での運行を拒否したため、動力付き車両が選択肢となるまで、路面電車は馬車のままでした。^{[ 2 ]}^{: 15–16}

廃棄と保存

機関車は1946年に希望者に無料で提供されたが、1962年まで処分されなかった。サー・ジョン・グライスとジョン・ベンの機関車は解体されてビクトリア州ザ・ベイスンに移され、カーボンはウォルハラ駅に運ばれた。^{[ 2 ]}^：18後者は改造されたビクトリア鉄道の貨車で数年間環状線を走った。^{[ 3 ]}^：63

1966年に3台の機関車すべてが売却された。ジョン・ベンはロン・ケインとドン・マーシャルに売却され、ウォルハラ鉄道をウォルハラ・アンド・トムソン川蒸気トラムウェイとして復元する2度目の試みが行われた。この機関車はテコマ^{[ 2 ]}^{: 18}でアメリカ西部をテーマにした2-4-2STとして再建され、青に塗装されヘレンと名付けられ、1969年にウォルハラに到着、1973年に運行を開始し、座席を装備したNQオープントラックおよびモイフから回収されたNUルーバーバンとともに、かつてのホイットフィールド鉄道線で運行された。^{[ 3 ]}^{: 63}ウォルハラ・トラムウェイは困難に直面し、最終的に支援を失ったため、機関車と貨車はCRTグループのコリン・リースに売却され、彼がパッフィング・ビリー鉄道への納入を手配した。^{[ 3 ]}^{: 64–69}

同じく1966年、カーボンとサー・ジョン・グライスは、フランクストン・ホイッスル・ストップ遊園地を建設していたジャック・グリフィスに売却された。カーボンは主に黄色の車体で修復され、名前のないNo.90に再番号付けされ、1968年から1974年まで人工湖を囲む1周0.75マイル（1.21 km）の環状線を走行したが、費用の増加により遊園地は閉鎖を余儀なくされた。^{[ 2 ]}^：18ペケットはこの時点ではまだ解体され、部分的に修復されていたが、1974年10月16日の資産売却でパッフィング・ビリー鉄道に購入され、そこで稼働状態に修復された。^{[ 2 ]}^： 1919年12月に最初の試験走行を行った。^{[ 2 ]}^：20

カーボンはオークションで落札され、1985年10月の時点ではビクトリア州レッドヒルの個人倉庫に保管されていたと考えられていた。^{[ 2 ]}^{: 19}その後、この機関車はパッフィング・ビリー鉄道の他の2台の機関車と合流した。パッフィング・ビリー鉄道では、3台の機関車はそれぞれ2客車、つまりベルグレイブとコカトゥーの間では最大20ロングトン (20 t)、コカトゥーからジェムブルックまでは16ロングトン (16 t) を牽引できる定格となっている。^{[ 4 ]}^{: 46}

終わりに

1962年、工場は触媒石油ガス施設を併設する改修工事が行われたが、これは短期間で終わった。1970年に工場は閉鎖され、残っていた建物はすべて1974年までに解体された。^{[ 5 ]}

敷地範囲

工事は 1900 年から 1910 年にかけて徐々に拡張され、最終的にはウォータービューウォークからヤラ川まで広がる 8 ヘクタール (20 エーカー) の地域をカバーし、新しいコリンズストリートの延長とハーバーエスプラネードがその敷地を通って走りました。

参考文献

^影響の輪 – ビクトリア州のガス産業の歴史レイ・プラウドリー 1987年、ハーグリーン出版社、ビクトリア州ガス燃料公社との提携
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^{k l}^m ⁿ ^o ^p ^Buckland , John L. (1985年10月). "THE WEST MELBOURNE GASWORKS TRAMWAY" (PDF) . Light Railways . 23 (90). Light Railway Research Society of Australia: 12–20 . 2026年1月26日閲覧。
^ ^a ^b ^cアンチェン、ニック (2011).旧ヴァルハラへの鉄道。シエラ。ISBN 978-0-9807640-1-7。
^エメラルド観光鉄道委員会 (2009年). 2009年11月1日以降のベルグレイブ・ジェムブルック線の運行時刻表.
^ Dames & Moore、「環境監査報告書、ウェストメルボルンガス工場敷地エリアA」、2002年、ドックランズオーソリティ

さらに読む

軽便鉄道第136号 1997年4月、オーストラリア軽便鉄道研究協会

[1] 影響の輪 – ビクトリア州のガス産業の歴史レイ・プラウドリー 1987年、ハーグリーン出版社、ビクトリア州ガス燃料公社との提携

[LRRSA90-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^{k l}^m ⁿ ^o ^p ^Buckland , John L. (1985年10月). "THE WEST MELBOURNE GASWORKS TRAMWAY" (PDF) . Light Railways . 23 (90). Light Railway Research Society of Australia: 12–20 . 2026年1月26日閲覧。

[RTOW-3] アンチェン、ニック (2011).旧ヴァルハラへの鉄道。シエラ。ISBN 978-0-9807640-1-7。

[PBR-WTT09-4] エメラルド観光鉄道委員会 (2009年). 2009年11月1日以降のベルグレイブ・ジェムブルック線の運行時刻表.

[Dames&Moore-5] Dames & Moore、「環境監査報告書、ウェストメルボルンガス工場敷地エリアA」、2002年、ドックランズオーソリティ

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