ウェスト・モンクシートン地下鉄駅
ウェスト・モンクシートン | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | モンクシートン、ノース・タインサイド、イングランド | ||||||||||
| 座標 | 北緯55度2分26秒、西経1度28分34秒 / 北緯55.0405469度、西経1.4759796度 / 55.0405469; -1.4759796 | ||||||||||
| グリッド参照 | NZ336719 | ||||||||||
| システム | タイン・アンド・ウィア地下鉄駅 | ||||||||||
| 交通局 | タイン・アンド・ウィアPTE | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 自転車施設 |
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| アクセス可能 | プラットフォームへの段差のないアクセス | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 女性 | ||||||||||
| 運賃ゾーン | C | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 元の会社 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||||||||
| グループ化後 | |||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 1933年3月20日 | オープン | ||||||||||
| 1979年9月10日 | 変換のため閉鎖 | ||||||||||
| 1980年8月11日 | 再開 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2017/18 | 38万[ 1 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ウェスト・モンクシートンは、タイン・アンド・ウィア・メトロ駅であり、かつてはイギリス国鉄の駅でもありました。イングランド、タイン・アンド・ウィア州ノース・タインサイドのモンクシートン地区にサービスを提供しています。1933年に開業し、1979年にタイン・アンド・ウィア・メトロへの転換のため閉鎖され、1980年にタイン・アンド・ウィア・メトロのネットワークに加わりました。
この駅は、イギリスの鉄道駅にアール・デコ様式が採用された稀有な例です。駅舎は湾曲した側面の入口ベイと平らな屋根を備え、金属枠の窓は格子格子によって水平方向の強調を生んでいます。設計はLNERの建築家H・H・パウエルと、モアカムのミッドランド・ホテルを設計したオリバー・ヒルの2名が名を連ねています。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
ウェスト・モンクシートン駅は、ニューカッスル・ニューブリッジ・ストリートからタインマスまでの旧ブライス・アンド・タイン鉄道の路線沿いに位置しています。モンクシートンには、同鉄道が1864年に開通して以来、モンクシートン駅が利用されていました。 [ 4 ]しかし、路線に隣接する地域での住宅開発が進んだため、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）は西に約3⁄4マイル（1.2 km）の地点に新たな駅を建設することになりました。 [ 5 ]
駅の木製プラットフォームは、計画承認後わずか1ヶ月で建設され、1933年3月に開業した。しかし、駅舎の建設は1934年まで開始されなかった。鉄筋コンクリート製の駅舎は駅舎を跨ぐように建てられ、そこから階段とスロープが待合室を備えたプラットフォームへと降りていた。西行きプラットフォームには、待合室建設後に増築されたコンクリート製の天蓋が設置されていた。[ 2 ] [ 5 ]
駅が閉鎖される前、タイン・アンド・ウィア・メトロ網への転換工事のため、当駅ではコースト・サークル線が両方向とも20分間隔で運行されていました。ウェスト・モンクシートンからサウス・ゴスフォース経由でニューカッスルへ向かう列車は、西側の駅の転換工事を円滑に進めるため、1978年1月23日に廃止されました。そのため、当駅はニューカッスルからタインマス経由で乗り入れる列車のターミナル駅となり、列車は駅西側の渡り線を利用して折り返し運転していました。[ 5 ]
駅自体は1979年9月10日に改修のため閉鎖され、1980年8月11日にタイン・アンド・ウィア・メトロの一部として、ヘイマーケットとタインマス間の第一期路線網の残りの部分と共に再開した。[ 5 ]改修工事により、プラットホーム待合室は撤去され、木製プラットホームはより短いコンクリート製のプラットホームに交換された。西行きプラットホームの屋根はそのまま残され、東行きプラットホームには同様の様式の小型の屋根が追加された。
地上階にあったオリジナルの入口建物はそのまま残っており、1999年にLNERのプラットホーム屋根と共に改修されました。この改修の一環として、リチャード・タルボットによるアートインスタレーション「Bridge（橋）」の制作が委託されました。このインスタレーションは、色とりどりのステンドグラスが多数配置され、駅の切符売り場に設置されており、線路とプラットホームを見渡せます。[ 5 ] [ 6 ]
ウェスト・モンクシートン駅は、カラーコート駅およびモンクシートン駅と共に、2018年に「メトロ：オール・チェンジ」プログラムの一環として再び改修されました。改修には、新しい座席と照明の設置、プラットフォームの舗装、セキュリティとアクセシビリティの向上が含まれていました。駅舎は、新しい黒と白のコーポレートカラースキームに合わせて塗装されました。[ 7 ] [ 8 ]
設備
ウェスト・モンクシートン駅は2面ホームを有し、イヤーズドン・ロード道路橋が架かっています。駅舎は道路橋上にあり、ホームへは階段またはスロープでアクセスできるため、道路から段差なくアクセスできます。駅には専用の駐車場はありません。駐輪場は3つの自転車ロッカーと5つのサイクルポッドが設置されています。[ 9 ]
駅構内には、券売機、待合所、座席、次列車情報表示板、時刻表ポスター、そして両プラットフォームに緊急時のヘルプセンターが設置されています。券売機では、クレジットカード、デビットカード（非接触決済を含む）、紙幣、硬貨での支払いが可能です。また、駅構内にはスマートカード対応端末が設置されており、路線網の全駅に設置されています。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
サービス
2024年10月現在、平日と土曜日は1時間あたり最大5本、夜間と日曜日は1時間あたり最大4本の列車が運行される。東行きはウィットリー・ベイ経由でセント・ジェームズ行き、西行きはモニュメント経由でサウス・シールズ行きとなっている。以前はピーク時にペローとモンクシートン間で追加列車が運行されていたが、車両の不足により最近廃止された。[ 9 ] [ 14 ]
参考文献
- ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロ利用状況統計」 2017～2018年。 2019年8月21日閲覧。
- ^ a bローレンス、デイヴィッド (2018).イギリス鉄道建築 1948–97 . クレシー出版. p. 26. ISBN 978-0860936855。
- ^ 「ウェスト・モンクシートン駅」タイン・アンド・ウィア HER . 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「廃駅：モンクシートン（最初の場所）」 .廃駅. 2014年3月16日閲覧。
- ^ a b c d e「廃駅：ウェスト・モンクシートン」。廃駅。 2024年10月11日閲覧。
- ^ "リチャード・タルボット著『ブリッジ』。Nexus 。2020年5月28日閲覧。
- ^セドン、ショーン（2018年2月22日）「長年の老朽化を経て、3つのメトロ駅が70万ポンドの改修工事へ」クロニクルライブ。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「ノース・タインサイド・メトロ駅、改修工事へ」 Nexus 2018年2月20日2020年5月28日閲覧。
- ^ a b「時刻表と駅：ウェスト・モンクシートン」タイン・アンド・ウィア旅客運輸局。 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「地下鉄の乗客は非接触決済のメリットを実感」 Nexus 、 2014年1月13日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄券売機の改修」 BBCニュース、2011年12月11日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「シティメトロ駅に新しいスマートチケットマシンとゲートが導入」 Nexus 、 2012年10月22日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「メトロ駅のポップカード認証機がテストされる」 Nexus 、 2013年3月21日。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロ：今のところ時刻表の削減は予定されていない」 BBCニュース、2024年2月29日。 2024年4月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウェスト・モンクシートン地下鉄駅関連メディア- ウェスト・モンクシートンの時刻表と駅情報
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