ウェストハム駅

北緯37度34分26.3秒 西経77度27分46.3秒 / 北緯37.573972度、西経77.462861度 / 37.573972; -77.462861

これは都市公園に移設されたウェストハム駅です。この公園はバージニア州リッチモンドのパーカー・フィールド・アネックスです。^{[ 1 ]}

アメリカ合衆国バージニア州ヘンライコ郡のウェストハム駅は、もともとリッチモンド・アンド・アレゲニー鉄道（R&A）のウェストハムに位置していました。この鉄道は1880年代にジェームズ川とカナワ運河の曳舟道に沿って敷設されました。 ^{[ 2 ]} R&A鉄道は1890年代にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O） に買収されました。^{[ 3 ]}ウェストハム駅は1911年、ジェームズ川に架かるウェストハム橋の近くに建設されました。駅舎は1950年代まで石炭ストーブで暖房され、通信用の電信設備も備えていました。^{[ 1 ]}

C&Oのウェストハム駅は1961年にロビンフッドロードとハーミテージロードの交差点にあるリッチモンド市立公園に移転した。^{[ 1 ]}

参考文献

1. ウィリアムズ、マイケル（2013年12月27日）「ウィリアムズ：ビルの怠慢が私たちに影を落とす」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、バージニア州リッチモンド。 2016年2月3日閲覧。
2. ジェームズ・マクファーレン (1890). 『アメリカ地質鉄道ガイド：各鉄道駅の地質構造、平均潮位からの標高、路線上の興味深い場所に関する注記、そして各地層の解説』 D. アップルトン. pp.  359– .
3. 「C&O鉄道の歴史」 . COHS . C&O歴史協会. 2016年2月11日閲覧。1889年、廃止されたジェームズ川・カナワ運河の曳舟道沿いに建設されていたリッチモンド・アンド・アレガニー鉄道がC&Oに合併され、クリフトン・フォージからリッチモンドまでの下り勾配の「水面」路線が誕生しました。これにより、当初のバージニア中央ルートにあったノースマウンテンとブルーリッジの急勾配を回避できるようになりました。この「ジェームズ川線」は、今日に至るまで石炭輸送の主要幹線として機能しています。

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ロレーヌ クリフトンフォージ方面		リッチモンド・アンド・アレガニー鉄道		コラ リッチモンド方面