ウェストランド・ヘリコプターズ
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| 業界 | 航空機 |
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| 前身 | ウェストランド・エアクラフト、ブリストル・エアロプレーン・カンパニー、フェアリー・アビエーション・カンパニー、サンダース・ロー |
| 設立 | 1961年 |
| 廃車 | 2000年 |
| 運命 | アグスタと合併 |
| 後継 | アグスタウェストランド |
| 本社 | イギリス、サマセット州、ヨービル |
| 製品 | 回転翼航空機 |
| 親会社 | GKN（1994～2000年） |
ウェストランド・ヘリコプターズはイギリスの航空機メーカーでした。元々はウェストランド・エアクラフトという社名で、第二次世界大戦後はヘリコプターの製造に特化していました。1960年と1961年に他のイギリス企業数社と合併しました。
2000年にイタリアのヘリコプターメーカーであるアグスタと合併し、アグスタウェストランドが設立された。[ 1 ] 2016年にアグスタウェストランドはレオナルドと合併し、レオナルド・ヘリコプターズのブランドで同社のヘリコプター部門となった。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
起源
ウェストランド・エアクラフトは、ペッターズ・リミテッドが航空機製造事業と航空機エンジン事業を分離した1935年に設立されました。第二次世界大戦中、同社はライサンダー、ワールウィンド、ウェルキンなどの軍用機を製造しました。
戦後、同社はシコルスキー社とのライセンス契約に基づきヘリコプターの製造を開始した。1950年代半ばから同社はますますヘリコプターに集中するようになり、最終的には他の機種を除外するに至った。生産はシコルスキーS-51から始まり、これは後にウェストランド ドラゴンフライとなり、1948年に初飛行し、 1953年に英国海軍および英国空軍で就役した。ウェストランドは改良型のウィジョンを開発したが、大成功とはならなかった。ドラゴンフライの成功は、後にホワールウィンドとなるシコルスキーS-55 、そしてエンジンを換装してターボシャフトエンジンを搭載したシコルスキーS-58のウェセックスへと受け継がれた。
1960年代
1953年から1968年までのエリック・メンズフォース会長の就任は、この移行の始まりを示しました。1959年から1961年にかけて、政府は約20社の航空会社を3つのグループに合併することを強制し、この移行を支援しました。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとホーカー・シドレー・グループが固定翼の設計を引き継ぎ、ブリストル、フェアリー、サンダース・ロー（ホバークラフトを含む）のヘリコプター部門はウェストランドと合併し、1961年にウェストランド・ヘリコプターズが設立されました
ウェストランドは、シエルバW.14スキーターとフェアリー・ロトダインの複合ジャイロプレーン設計を発展させたサロ・スキーター・ヘリコプターを継承しました。同社は後者の開発を継続しましたが、自社のウェストランド・ウェストミンスター大型輸送機の設計は中止しました。
同社はシコルスキー（シーキング）およびベル（スー）からのライセンス供与を受け、他の航空機の生産も継続した。また、 P.531をベースとしたウェストランド・スカウトとその海軍向け派生型であるウェストランド・ワスプといった独自の設計も開発し、それぞれ陸軍航空隊と海軍航空隊で好評を博した。
1960年代後半、同社はアエロスパシアル社との提携を開始し、アエロスパシアル プーマ、アエロスパシアル ガゼル、ウェストランド リンクスという3機の新型ヘリコプターを製造した。最後の1機はウェストランド社が設計した。
1970年代
サンダース・ロー社を通じて、ウェストランドはブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーションの一部株主となり、1970年からは単独株主となり、その後ウェストランド・エアロスペースとして営業を開始しました。ほとんどの設計はサンダース・ロー社製またはサンダース・ロー社の派生製品でした
ウェストランドは長年にわたり、ロンドンのバタシーにある主要ヘリポートを所有していた。
1980年代
同社は徐々に収益性が低下しました。1985年、シコルスキーは救済策を提示しましたが、これは内閣を分裂させ、英国唯一のヘリコプターメーカーの運命をめぐって1986年1月にマイケル・ヘーゼルタイン国防大臣が辞任に追い込まれました。ウェストランド事件として知られるこの分裂は、同社を欧州の取引に押し込むか、米国企業の提案を受け入れるかをめぐるものでした。最終的に、シコルスキーとの提携は受け入れられました。[ 4 ]これにより、シコルスキーとフィアットの両社がウェストランドの少数株を取得しました。[ 5 ] 1988年、GKNはハンソン社とフィアット社からウェストランドの株式22%を取得しました。[ 6 ]
1984年、ウェストランドは、リンクスダイナミクスをベースに、 1977～1983年のスーパーバイザーおよびフェニックスUASプロジェクトの経験から得られた低視認性技術を組み込んだWG 44軽攻撃ヘリコプターを提案した。 [ 7 ] 1987年には、ウェストランド、フォッカー、MBB、CASAの支援を受けたアグスタA129 と並行して、多面体胴体、機内武装、双傾斜テールローターを備えたWG 47開発が極秘の民間ベンチャーとして完了した。[ 7 ] 側面から排出される赤外線サプレッサーが排気口と一体化し、パイロットが前に座るタンデムコックピットには、光学的な反射をなくすため外側に角度のついた透明フィルムが採用された。[ 7 ] これは、1995年にロールアウトされ、2004年にキャンセルされたアメリカ陸軍のボーイング・シコルスキーRAH-66コマンチの前身であり、胴体の形状はNH90に引き継がれました。[ 7 ]
1990年代
1990年代、当社は英国国防省からEH101マーリンヘリコプターと、 WAH-64と命名され2005年に完全運用を開始した67機のライセンス生産されたボーイングAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターに関する複数の主要契約を獲得したことで、収益性を回復し、成長を遂げました
1994年4月、ウェストランドはGKNの完全子会社となった。[ 8 ] 2000年にGKNとフィンメカニカは、ウェストランドとアグスタのヘリコプター子会社を合弁会社アグスタウェストランドに合併することに合意した。GKNはウェストランド、フィンメカニカとの合弁会社EHインダストリーズ（EHI）の株式50%、GKNの航空宇宙トランスミッション事業、およびアビエーショントレーニングインターナショナルの株式50%を出資した。フィンメカニカは、トランスミッションおよび構造事業を含むアグスタ、EHIの株式、NHインダストリーズの株式、およびベルヘリコプターテキストロンの株式を出資した。[ 9 ]
2004年5月26日、GKNはフィンメカニカにアグスタウェストランドの株式を10億6000万ポンドで売却することに合意したことを確認した。[ 10 ] [ 11 ]この売却は2004年10月に英国政府によって承認された。[ 12 ]
ウェストン・スーパー・メアにある現在は使われていない飛行場の旧ウェストランド社の敷地には、ウェストランド社の航空機の数多くの例を展示する ヘリコプター博物館があります。
製品
ヘリコプター
- WS-51 -ウェストランドドラゴンフライ
- WS-55 -ウェストランド・ワールウィンド
- ウェストランドヒドリガモ
- WG-58 -ウェストランド・ウェセックス
- ウェストランド・ウェストミンスター（1958年） - 試作段階のみ
- ウェストランド・スカウト
- ウェストランドワスプ
- ウェストランド・スー
- WS-61 -ウェストランド・シーキング
- ウェストランド・ピューマ
- ウェストランド・ガゼル
- WG.13 -ウェストランド・リンクス
- WG.30 -ウェストランド 30
- EHI EH101
- ウェストランド WAH-64 アパッチ
- ブリストル・ベルヴェデーレ
- フェアリー・ロトダイン
ホバークラフト
ロケットとミサイル
精密ギア
- エアシップ・インダストリーズ スカイシップ500 - トランスミッションシステム
無人航空機
- ウェストランド・モート
- ウェストランド・ウィスプ
- ウェストランド・ワイドアイ
参照
参考文献
- ^ 「GKN、ウェストランド売却交渉を確認」 BBCニュース、2004年5月20日
- ^ Mark Huber (2016年5月5日). 「アグスタウェストランドが再びブランド名を変更、今度はレオナルド・ヘリコプターズ」AIN .
- ^レオナルド – ヘリコプター
- ^ 「AGUSTAWESTLAND - ウェストランドの歴史 -」 . history.whl.co.uk .
- ^ベッツ、ポール（1994年2月9日）「魅力的な一口を求めて：GKNによるウェストランド買収は、ヘリコプター業界の再編が進む中で行われた」フィナンシャル・タイムズ。
- ^ハリソン、マイケル（1988年10月4日）「GKNが新たな進路を画す：マイケル・ハリソンが語るウェストランドの最新株主の戦略」インディペンデント紙。
- ^ a b c dジェレミー・グラハム（2018年1月16日）「1980年代の英国の秘密ステルス攻撃ヘリコプター計画が明らかに」王立航空協会。
- ^バート、ティム（1994年4月20日）「GKN、ウェストランド株を91%に引き上げ」フィナンシャル・タイムズ。
- ^ケリー、エマ（2000年8月1日）「アグスタとウェストランド、ついに合併契約を締結」Flight International。
- ^ 「GKN、ウェストランド株を売却」 BBCニュース、2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。
- ^ 「GKN、アグスタウェストランドの株式を売却」『ガーディアン』 2004年7月28日。 2012年9月18日閲覧。
- ^ 「AgustaWestlandの売却が承認される」 BBCニュース、2004年10月6日。 2012年9月18日閲覧。
- ジェームズ、デレク・N・ウェストランド：歴史。グロスターシャー、イギリス：テンパス出版、2002年。ISBN 0-7524-2772-5。
- モンディ、デイヴィッド著『ウェストランド（プレインメーカーズ2）』ロンドン：ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0134-4。
- ジェームズ、デレク・N.『1915年以降のウェストランド航空機』ロンドン：パトナム、1991年。ISBN 0-85177-847-X
外部リンク
