ウィーラー・シェブラー・トロフィー・レース

ウィーラー・シェブラー・トロフィー・レースは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで最初のインディアナポリス500の前の2年間、毎年開催されていた自動車レースです。トロフィーはウィーラー・シェブラー・キャブレター社がスポンサーでした。スピードウェイの共同創設者4人の一人であるフランク・ウィーラーは、ウィーラー・シェブラー社の社長兼共同創設者でもありました。1909年のレースは当初300マイル（約480キロメートル）の予定でしたが、路面コンディションの悪化により235マイル（約380キロメートル）で終了しました。

レース結果

年	日付	優勝ドライバー	車	レース距離		レース時間	勝利のスピード	車の始動
年	日付	優勝ドライバー	車	マイルズ	ラップ	レース時間	勝利のスピード	車の始動
1909	8月21日	リー・リンチ	ジャクソン	235	94	04:13:31.40	時速57.907マイル	19
1910	5月28日	レイ・ハロウン	マーモン	200	80	02:46:31.00	時速72.065マイル	19

後年のウィーラー・シェブラー賞

1911年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの経営陣は、年間複数のレースイベントの開催を中止し、年間1つの主要レースであるインディアナポリス500レースのみの開催に切り替えました。その結果、ウィーラー・シェブラー・トロフィーレースは廃止されました。

1914年、このトロフィーは再び登場し、今度はインディアナポリス500レースの400マイル地点（160周目）でトップを走る車のオーナーに贈られる賞となりました。160周目のトップがレース優勝を果たすことも何度もありました。1916年のレースのみ、レースの走行距離が300マイル（約480km）と短かったため、100周目（約250マイル）でトップに立つドライバーにトロフィーが授与されました。

トロフィーは、1930年、1931年、1932年と3年連続で優勝したハリー・ハーツの車に永久的に授与され、引退しました。 ^{[ 1 ]} 1909年の当初のルールでは、トロフィーは3回優勝した個人の永久所有物となると定められていました。それから何年も経った1956年、このトロフィーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ博物館に再び収蔵されました。

トロフィー受賞者（1914～1932年）

年	勝利のオーナー	優勝ドライバー	最終順位
1914	ルイ・ドラージュ	ルネ・トーマス	レース優勝者
1915	ECパターソン	ラルフ・デ・パルマ	レース優勝者
1916	プジョーオートレーシング株式会社	ダリオ・レスタ	レース優勝者
1919	こんにちは、ウィルコックス	こんにちは、ウィルコックス	レース優勝者
1920	ラルフ・デ・パルマ	ラルフ・デ・パルマ	5番目
1921	ルイ・シボレー	トミー・ミルトン	レース優勝者
1922	ジミー・マーフィー	ジミー・マーフィー	レース優勝者
1923	ハリー・C・スタッツ	トミー・ミルトン	レース優勝者
1924	アール・クーパー	アール・クーパー	2位
1925	クリフ・デュラント	デイブ・ルイス	2位
1926	ピート・クライス	フランク・ロックハート	レース優勝者
1927	クーパーエンジニアリング株式会社	ボブ・マクドノウ/ピート・デパオロ	6番目
1928	JRバーガミー	トニー・グロッタ	10日
1929	モード「MA」イェーグル	レイ・キーチ	レース優勝者
1930	ハリー・ハーツ	ビリー・アーノルド	レース優勝者
1931	ハリー・ハーツ	ビリー・アーノルド	19日
1932	ハリー・ハーツ	フレッド・フレーム	レース優勝者

参考文献

^ 「ハリー・ハーツにウィーラー・シェブラー・トロフィーを授与するオリジナルの手紙 | ファースト・スーパー・スピードウェイ」www.firstsuperspeedway.com。

スコット、D.ブルース; INDY: Racing Before the 500 ; Indiana Reflections; 2005; ISBN 0-9766149-0-1。
ガルピン、ダレン著「 第一次世界大戦前のモータースポーツレースの記録」
1909 AAAナショナルチャンピオンシップトレイル
1910 AAAナショナルチャンピオンシップトレイル

[1] 「ハリー・ハーツにウィーラー・シェブラー・トロフィーを授与するオリジナルの手紙 | ファースト・スーパー・スピードウェイ」www.firstsuperspeedway.com。

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