ヴィルヘルム・エンゲルス

ヴィルヘルム・フライヘル・フォン・エンゲルス（1814年5月26日 - 1884年9月4日）はオーストリアの建築家・技師であり、世界初の実用的な山岳機関車の設計者として知られています。その功績により、1875年に準男爵に叙せられました。

人生と仕事

ヴィルヘルム・エンゲルトは、1814年5月26日、プロイセン・シロンスク（現在のポーランド、シロンスク県プシュチナ）のプレスに生まれました。1834年からウィーンで建築学、次いで機械工学を学び、その後建築家としてガリツィアへ移り、すぐに多くの仕事を任されるようになりました。工学に専念するためにウィーンに戻り、工科大学で力学の教師、その後表象幾何学の教授となり、1844年にはグラーツのヨアネウムで力学と工学原理の教授となりました。

彼はゼンメリング鉄道( Semmeringbahn )用のテンダー機関車を設計しましたが、これは要件を非常によく満たしていたため、それ以来、彼のエンゲルスシステムはさまざまな用途に利用されています。

1850年、エンゲルトは鉄道執行委員会の技術部長（ラット）に任命され、後にオーストリア貿易省の工学部を掌握した。1855年にはオーストリア鉄道の中央局長（Zentraldirector）に就任し、後に総局長（Generaldirektor）となった。

1859年に彼はZollenquetekommissionのメンバーとなり、1860年に政府の職を辞した。彼はオーストリアにおける技術研究の組織化に細心の注意を払って ( Umsicht ) 取り組み、ドナウ川の水量調整の最も熱心な提唱者の一人でした。彼は、ドナウ運河への浮氷の流入を防ぐ障壁であるSchwimmtorを発明しました。1873年のウィーン万国博覧会では、彼はエンジニアリングの責任者を務め、主任技師として展示ホールの建設を指揮しました。彼は、アールベルクを通るトンネルの建設を主導しました。1874年に、彼はオーストリア議会の上院 ( Herrenhaus ) である帝国議会に招聘され、1875年に準男爵を授与されました。彼は1884年9月4日、オーストリア東部のバーデン・バイ・ウィーンの一部であるリースドルフで死去しました。彼の兄弟は芸術家のエドゥアルト・フォン・エンゲルスであった。

参照

鉄道の先駆者リスト

出典

ヴィルヘルム・エンゲルス: アイゼンバーン・ユーバー・デン・ゼメリングの動力車: 結果 d.エルプロブン d.ケッテンクッペルングと d. Preis-Lokomotive バイエルン、Erörterung d.コンストラクトネン d.ヴィルヘルム・エンガート: ヴィルヘルム・エンガートのアイソメトリッシャー投影/entworfen における Bildliche Darstellungen der einfachen Maschinen。ウィーン1845年。
ヴィルヘルム・エンゲルス：Konkurs-Lokomotive u.プロジェクトの詳細、Gebirgs-Lokomotive; mit einem Atlas von 13 Kupfertaf。あなた。アイネム石器。レンゲンプロフィール d.ゼメリングバーン。 Aus: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur-Vereins。 1853年1854年。 (Umschlagt.: ゼメリング機関車)。
ヴィルヘルム・エンガート:パーソンとラストワーゲン、テンダー・アウスルシュトゥング、工作室アインリヒトゥング、工作ツェウジ。 Zeichnungen aus der KK Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft。ウィーン1857年。
ヴィルヘルム・フォン・エンゲルス：ウィーン・ドナウカナレスの最高のシュヴィムトール。ウィーン1884年。
エドゥアルド・フラー。 von Engerth: Wilhelm Freiherr von Engerth: Ein Gedenkblatt zuseinem 100. Geburtstag (26. Mai 1814)。ウィーン1914年。

外部リンク

「エンゲルス、ヴィルヘルム、男爵」。新国際百科事典。1905年。