ヴィルヘルム・マイヤー（戦闘機パイロット）

ヴィルヘルム・マイヤー
生まれる	1917年12月5日 フュルト
死亡	1945年1月4日（1945年1月4日）（27歳） ローナーブルッフの近く
死因	戦死
忠誠	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
勤続年数	?～1945年
ランク	少尉（少尉）
ユニット	JG 26
紛争	戦闘を見る 第二次世界大戦 ドナーケイル作戦 ディエップ襲撃 帝国の防衛 マーケット・ガーデン作戦
受賞歴	騎士鉄十字章

ヴィルヘルム・マイヤー（1917年12月5日 - 1945年1月4日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の飛行士であり、戦闘機のエースパイロットであった。西部戦線および帝国防衛戦における124回の戦闘任務で 、27機の撃墜を記録した。

フュルトに生まれ、ワイマール共和国とナチス・ドイツで育ったマイヤーは、ドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。飛行訓練後、1942年1月にJG 26（第26戦闘航空団）に配属された。同航空団に所属し、1942年7月31日に初撃墜を記録したが、これは確認されていない。最初の確認された撃墜は1943年3月14日にイギリス空軍の戦闘機に対して記録された。1944年10月、JG 26の第8飛行隊の指揮官代理に就任した。1945年1月4日、ドイツのエムスラント近郊でスーパーマリンのスピットファイア戦闘機に撃墜された。彼は死後、 1945年3月12日に騎士鉄十字章を授与された。

キャリア

マイヤーは1917年12月5日、当時ドイツ帝国の一部であったバイエルン王国のフュルトで生まれた。^{[ 1 ]}ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。1942年1月、マイヤーは西部戦線での戦闘予定の戦闘機パイロットの補充訓練部隊であるErgänzungs-Jagdgruppe Westから、第26戦闘航空団（JG 26 - 第26戦闘航空団）の第6飛行隊に転属となった。この飛行隊は第26戦闘航空団の第26戦闘航空団「シュラーゲター」と呼ばれ、第26戦闘機飛行隊は第26戦闘機グループに属していた。マイヤーは1月26日、フォッケウルフ Fw 190で4回のタッチアンドゴー飛行を行ったが、これが彼にとってのFw 190に乗る初飛行となった。 ^{[ 2 ]}アッベヴィル・ドルカット飛行場を本拠地とし、第6シュタッフェル中尉がオットー・ベーレンス中尉が指揮を執る一方、第6航空団はヨアヒム・ミュンヒベルク飛行場を指揮した。^{[ 3 ]}

マイヤーが操縦していたものと類似したフォッケウルフ Fw 190 戦闘機。

2月12日、マイヤーはドネルカイル作戦に参加し、第2飛行隊（II. Gruppe）と共に2回の戦闘任務を遂行したが、空中戦での勝利は収められなかった。この作戦の目的は、ブレストからドイツへの突破口を開くドイツ戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、そして重巡洋艦プリンツ・オイゲンの戦闘機を護衛することだった。ドイツ海軍による海峡突破作戦（1942年2月11日～13日）は、ドイツ側によって「ケルベロス作戦」というコードネームで呼ばれた。これを支援するために、ドイツ空軍は3隻のドイツ主力艦を護衛するための制空権確保計画「ドネルカイル作戦」を策定した。^{[ 4 ]}

メイヤーのFw 190 A-2（工場番号5393）は7月15日にエンジン故障に見舞われ、アビーヴィル・ドルカ飛行場に不時着した。 ^{[ 5 ]}彼は1942年7月31日、ノースウィールド航空団の支援を受けたダグラス ボストン爆撃機12機によるイギリス空軍（RAF）の「サーカス」作戦の防衛において、初の空中戦果を上げたと主張した。「サーカス」第201飛行隊はドルカの飛行場を標的とし、ソンム河口上空で撤退した際に第II飛行隊の戦闘機隊に迎撃された。この交戦でメイヤーは第121飛行隊か第332飛行隊のスーパーマリン スピットファイア戦闘機をイギリス海峡上空で撃墜したと主張したが、この主張は確認されなかった。^{[ 6 ]} 8月下旬、メイヤーはさらに2機のスピットファイアを撃墜したと主張したが、どちらも確認されなかった。情報源によって、最初の撃墜は8月26日か27日にソンム河口上空で行われたとされている。^{[ 7 ] [ 8 ]} 2機目は8月28日、カナダ空軍（RCAF）第401飛行隊のスピットファイア上空で行われた。^{[ 9 ]} 9月6日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）はボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の小規模編隊でウィザーンズの飛行場を攻撃した。メイヤーは18時45分にB-17を撃墜したと主張したが、これも確認されなかった。^{[ 10 ]}

マイヤーが最初に確認した戦果は1943年3月14日である。イギリス空軍はビギン・ヒル航空団による「ロデオ」戦闘機掃討作戦をル・トゥケに対して実施した。ヴィルヘルム＝フェルディナント・ガランド大尉指揮下の第2飛行隊はイギリス空軍の戦闘機を迎撃し、ソンム河口上空でマイヤーが撃墜したスピットファイアを含む5機の戦果を主張した。^{[ 11 ]} 4月4日、西側連合軍の航空部隊がパリ近郊のルノー工場を攻撃した。この攻撃を防御したマイヤーは、さらに別の未確認の戦果を主張した。この戦果は、ディエップの北西25km（16マイル）で撃墜されたとされるスピットファイアに関するものであった。^{[ 12 ]}

帝国の防衛

1943年4月29日、アメリカ陸軍航空隊はこれまでで最大の任務を遂行し、オステンドからヴォーンスドレヒトまでのオランダ沿岸を掃海した。ヨーゼフ・プリラー少佐 率いる第6および第8飛行中隊は、海岸沖でリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機を迎撃した。この交戦中、マイヤーはオステンドの北30km（19マイル）で第56戦闘機群のP-47戦闘機を撃墜した。 ^{[ 13 ]} 6月13日、マイヤーはダンケルクの北北西40～50km（25～31マイル）で第78戦闘機群のP-47を撃墜した。同日、第8爆撃軍団はキールとブレーメンへの任務を遂行した。^{[ 14 ]}

12機のB-17飛行隊の戦闘ボックス。このボックス3つで36機のグループボックスが完成しました。

1. リード要素
2. ハイエレメント
3. 低要素
4. 低低要素

彼はルールの戦い中の6月22日、帝国防衛戦で重爆撃機に対する最初の撃墜者として認められている。これはアントワープ近郊で第381爆撃隊もしくは第384爆撃隊所属のB-17爆撃機に対する分離撃墜（ Herausschuss 、ヘラウスシュス）であると主張された。Herausschussとは、ひどく損傷した重爆撃機が戦闘ボックスから分離を余儀なくされたことであり、通常は空中戦の勝利として数えられた。^{[ 15 ]} 1943年7月30日、マイヤーはB-17爆撃機との交戦のあと、Fw 190 A-5（ヴェルクナンバー57222）に乗ってエメリッヒ北東に負傷し不時着した。 ^{[ 16 ]} 9月3日、マイヤーはパリ爆撃任務中のB-17爆撃機に対してもムラン近郊でHerausschussを撃ったとされている。 B-17は第381爆撃隊か第384爆撃隊に所属していた。その後まもなく、彼は第56戦闘機隊のP-47をクレイユ近郊で撃墜したと主張したが、この主張は確認されていない。^{[ 17 ]}

1944年2月18日、イギリス空軍はドイツ占領下のフランスのアミアン刑務所に対してジェリコ作戦という低空爆撃を実施した。この爆撃の目的は、フランスのレジスタンス活動家と政治犯を解放することだった。^{[ 18 ]} 19機のデ・ハビランド モスキート爆撃機からなる攻撃部隊は、第174飛行隊のホーカー タイフーン戦闘機8機に護衛された。11時35分、ドイツ空軍の戦闘機がグレヴィレールから緊急発進した。モスキートによる爆撃後、作戦指揮官である第140飛行隊のパーシー・チャールズ・ピカード大尉は、作戦結果を評価するために目標上を旋回した。ピカードはマイヤーの攻撃を受けて12時5分に撃墜され、彼とナビゲーターのジョン・アラン・ブロードリー飛行中尉が死亡した。^{[ 19 ] [ 20 ]}マイヤーは3月31日に異動となり、飛行教官となった。^{[ 21 ]}教官としての任務中、 4月16日には15機の撃墜によりドイツ十字章金章（Deutsches Kreuz in Gold）を授与された。^{[ 22 ]}マイヤーは8月に第2飛行隊に戻り、第5飛行隊に配属された。^{[ 23 ]}

マイヤーは教官としての任務後、最初の空中戦での勝利を8月18日のファレーズ・ポケットの戦いで達成した。 6月6日のノルマンディー上陸作戦の後、カルヴァドス県ファレーズ周辺にポケットが形成され、ドイツ軍B集団は第7軍と第5装甲軍（旧西方装甲集団）と共に西側連合軍に包囲された。包囲されたドイツ軍を支援するために複数の任務を飛行し、マイヤーはボーヴェ近郊で第315ポーランド戦闘飛行隊のノースアメリカンP-51マスタングとP-47戦闘機を撃墜した。^{[ 24 ]}パリが解放された8月25日、アメリカ陸軍航空隊第9航空軍はフランスに残るドイツ戦闘機部隊の排除を試みた。この攻撃を防御したマイヤーはサン＝カンタン近郊で第354戦闘集団のP-51を撃墜した。^{[ 25 ] [ 26 ]}

1944年9月17日、連合軍はライン川の橋頭保を確保する作戦であるマーケット・ガーデン作戦を開始した。 ^{[ 27 ]} 2日後、第2戦闘機軍団は148機の戦闘機を戦闘地域に派遣した。その日、マイヤーはナイメーヘン近郊で2機のP-51戦闘機を撃墜し、合計撃墜数を20とした。^{[ 28 ]} 9月23日、連合軍はアーネム周辺の戦闘地域に補給機を飛ばした。輸送機は第8戦闘軍団の戦闘機519機と第9空軍のロッキード P-38 ライトニング戦闘機40機によって防護された。ドイツ空軍艦隊から派遣されたドイツ戦闘機は輸送機に到達できなかった。ゴッホ上空で、第2戦闘飛行隊は第352戦闘機グループのP-51戦闘機飛行隊を迎撃した。グルッペはP-51戦闘機4機を撃墜し、そのうち1機はマイヤー機であった。^{[ 29 ]} 9月27日、マイヤー機はキルヒヘレン飛行場上空でカナダ空軍第412飛行隊所属のスピットファイアを撃墜した。これはJG 26のパイロットが主張した最後の空中戦勝利であり、航空省（Reichsluftfahrtministerium）によって完全に確認された。^{[ 30 ]}

飛行隊長と死

10月22日、第8飛行中隊のシュタッフェルカピテン（飛行隊長）であるカール＝ヴィルヘルム・ホフマン中尉が地上事故で負傷した。ホフマン中尉は一時的に戦闘飛行任務を継続したものの、第8飛行中隊の指揮権はシュタッフェルフューラー（飛行隊長代行）としてマイヤーに引き継がれた。 ^{[ 31 ]}マイヤーは11月19日、カナダ空軍第412飛行隊との戦闘で最後の2機の撃墜を記録した。第412飛行隊のスピットファイアがオランダのフェーンにある橋を攻撃していたところ、第2飛行隊のFw 190の攻撃を受けた。この交戦で、マイヤーはキルヒヘレン北部で2機のスピットファイアを撃墜したと主張した。^{[ 32 ]}

マイヤーは1945年1月4日の戦闘で戦死した。正式には第5飛行中隊のメンバーであったマイヤーは、ノルトホルンの飛行場から任務で第8飛行中隊の飛行隊を率いた。離陸後間もなく、飛行隊はカナダ空軍第442飛行隊のスピットファイアの攻撃を受けた。この交戦で、マイヤーの乗るFw 190 D-9 ( Werknummer 500052 )はローナーブルッフ近郊で撃墜された。^{[ 33 ]}マイヤーの親友で第5飛行中隊の指揮官であったハインツ・ゲルハルト・フォークトは、10日後の戦闘で戦死した。^{[ 34 ]}マイヤーは死後、1945年3月12日に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )を授与された。^{[ 35 ]}

経歴の概要

空中戦での勝利主張

オーバーマイヤーによれば、マイヤーは西部戦線とドイツ防衛戦で124回の戦闘任務中に27機の航空機を撃墜したとされている。^{[ 1 ]}『Luftwaffe Aces: Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、27機の航空機撃墜記録と、さらに13件の未確認の記録を発見した。これらはすべて西部戦線で記録されたものである。^{[ 36 ]}

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost TE-1」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。^{[ 37 ]}

空中戦の勝利の記録
これと - (ダッシュ) は、メイヤーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。   これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。   これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求	日付	時間	タイプ	位置	請求	日付	時間	タイプ	位置
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [ 38 ]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
—	1942年7月31日	15時20分	スピットファイア	イギリス海峡中部[ 8 ] [ 39 ]	—	1942年8月28日	14時45分	スピットファイア[ 9 ]	アミアン[ 40 ]
—	1942年8月27日? [注 1 ]	16:00	スピットファイア[ 7 ]	ソンム河口[ 8 ]	—	1942年9月6日	18時45分	B-17 [ 40 ]
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [ 38 ]西部戦線 – 1943 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
1	1943年3月14日	17時57分	スピットファイア	エタプルの西5km（3.1マイル）[ 41 ]ソンム河口[ 42 ]	— [注2 ]	1943年8月27日	20:00	スピットファイア	レンズ-ベテューヌ-アラス[ 43 ]
— [注2 ]	1943年4月4日	15:00	スピットファイア	ディエップの北西25km（16マイル）[ 42 ]	— [注2 ]	1943年9月2日	20時30分	P-47	リール-メルヴィル[ 45 ]
2	1943年4月29日	13:32? [注 3 ]	P-47	オステンドの北30km（19マイル）[ 41 ] [ 46 ]	5	1943年9月3日	10:00? [注4 ]	B-17*	メルン[ 48 ] [ 47 ]
3	1943年6月13日	14時54分	P-47	ダンケルクの北北西40km（25マイル）[ 49 ] [ 50 ]	— [注2 ]	1943年9月3日	10時	P-47	クレイユ近郊[ 47 ]
4	1943年6月22日	09:16	B-17*	アントワープ[ 49 ] [ 51 ]	6	1943年9月6日	12:10? [注 5 ]	B-17*	コルメイユの西北西20km（12マイル）[ 48 ] [ 52 ]シャレン
— [注2 ]	1943年6月26日	19:00	P-47	ディエップの北西20～30km（12～19マイル）[ 53 ]
– 7.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [ 54 ]西部戦線 – 1943 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
7	1943年12月28日	16:07	スピットファイア	ブライリー＝コルネホット[ 55 ] [ 56 ]	9	1943年12月30日	15時40分	B-17	アラスの北西22km（14マイル）[ 55 ] [ 57 ]
8	1943年12月30日	13時30分	P-47? [注 6 ]	ソワソンの北4km（2.5マイル）[ 55 ] [ 57 ]
– 6.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [ 36 ]西部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
10	1944年1月14日	11時58分	B-26	エタプルの西北西15km（9.3マイル）[ 58 ] [ 59 ]	—	1944年2月14日	16時30分頃？[注 7 ]	スピットファイア	エタプル＝ベルク[ 60 ]
— [注8 ]	1944年1月28日	15時40分	スピットファイア	グレヴィレール近郊[ 61 ]	13	1944年2月18日	12時05分	蚊	アミアンの北東[ 62 ] [ 60 ]
11	1944年1月29日	12時40分	P-47	バポームの東 10 km (6.2 マイル) [ 58 ] [ 63 ]	— [注8 ]	1944年2月18日	12時15分	蚊	アミアン近郊[ 60 ]
—	1944年1月29日	13時20分	B-17 [ 63 ]	ベルタンクール、バポームの東10km（6.2マイル）	—	1944年2月22日	15時45分	P-47	聖トロン近郊[ 64 ]
—	1944年1月30日	13時15分	P-47	ゲルダーン付近[ 62 ] [ 65 ]	14	1944年2月24日	15時50分	B-17	アミアンの南12km（7.5マイル）[ 62 ] [ 66 ]
12	1944年2月11日	13時45分	P-38	ヴィトリー・アン・アルトワ[ 62 ] [ 67 ]	15	1944年3月2日	13時30分	B-17	アビーヴィルの北東24km（15マイル）[ 62 ] [ 68 ]
– 5.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [ 35 ]西部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
16	1944年8月18日	08:25	P-51	PQ 05 オスト TE-1、[ 69 ]ボーヴェ[ 70 ]	22	1944年9月27日	17時22分	スピットファイア	PQ 05 オスト KO-6、[ 71 ]キルヒヘレン[ 30 ]
17	1944年8月18日	13時29分	P-47	PQ 05 オスト TE-6、[ 69 ]ボーヴェ[ 70 ]	23	1944年10月7日	16時30分	スピットファイア	PQ 05 オスト JM-2/5、[ 71 ]ナイメーヘン[ 72 ]
18	1944年8月25日	19時05分	P-51	PQ 05 Ost RG-8、[ 69 ]サンカンタン[ 73 ]	24	1944年10月7日	16時32分	スピットファイア	PQ 05 オスト JM-2/5、[ 71 ]ナイメーヘン[ 72 ]
19	1944年9月19日	18:02	P-51	PQ 05 Ost JN-5、[ 71 ]ナイメーヘン[ 28 ]	25	1944年10月16日	14時10分	オースター	PQ 05 Ost NN-7/8、[ 71 ]デューレン[ 74 ]
20	1944年9月19日	18:04	P-51	PQ 05 Ost JN-5、[ 71 ]ナイメーヘン[ 28 ]	26	1944年11月19日	14時06分	スピットファイア	PQ 05 Ost KO-3、[ 71 ]キルヒヘレンの北[ 75 ]
21	1944年9月23日	17時34分	P-51	PQ 05 オスト KN、[ 71 ]ゴッホ[ 76 ]	27	1944年11月19日	14時08分	スピットファイア	PQ 05 Ost KO-3、[ 71 ]キルヒヘレンの北[ 75 ]

受賞歴

• 鉄十字章（1939年）第2級および第1級^{[ 77 ]}
• 1944年5月8日、ドイツ空軍のフェルドウェーベルおよびパイロットとして名誉勲章を授与された^{[ 78 ] [注9 ]}
• 1944 年 4 月 16 日、第 7 戦闘航空団のフェルトウェベルとして金色のドイツ十字章^{[ 79 ]}
• 1945年3月12日、第5戦闘航空団第26中尉兼准将として騎士鉄十字章を受章^{[ 80 ] [ 81 ]}

注記

1. コールドウェルによると、マシューズとフォアマンは1942年8月26日に請求した。 ^{[ 7 ] [ 38 ]}
2. この未確認の主張は、プリーン、ステマー、ロデイケ、ボックによって記載されていない。^{[ 44 ]}
3. マシューズとフォアマンは13時33分に主張した。 ^{[ 38 ]}
4. コールドウェルは9時57分にこう主張した。 ^{[ 47 ]}
5. コールドウェルは12時8分にこう主張した。 ^{[ 52 ]}
6. マシューズとフォアマンによれば、コンソリデーテッドB-24リベレーターであると主張した。 ^{[ 38 ]}
7. マシューズとフォアマンは16時40分に主張した。 ^{[ 35 ]}
8. この未確認の主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。^{[ 38 ]}
9. 1944年3月31日のオーバーマイヤーによる。 ^{[ 1 ]}

参考文献

引用

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