ウィリアムズフィールド
ウィリアムズフィールド
まとめ
空港の種類公共
位置マクマード基地、南極
標高 AMSL68フィート/21メートル
座標南緯77度52分03秒 東経167度03分24秒 / 南緯77.86750度、東経167.05667度 / -77.86750; 167.05667
地図
NZWDは南極大陸に位置している
ニュージーランド
ニュージーランド
南極の飛行場の位置
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
07月25日 10,000 3,048 雪
15/33 10,000 3,048 雪
出典：DAFIF [ 1 ] [ 2 ]

ウィリアムズ・フィールドまたはウィリー・フィールド（ICAO：NZWD）は、南極にある米国南極プログラムの飛行場です。ウィリアムズ・フィールドは、厚さ約8メートル（25フィート）の圧雪の上に2本の滑走路があり、厚さ8～10フィートの氷の上に敷かれ、[ 3 ] 550メートル（1,800フィート）の水上に浮かんでいます。[ 4 ]ロス島から約7マイル離れたこの空港は、マクマード基地とニュージーランドのスコット基地にサービスを提供しています。ウィリアムズ・フィールドは、南極大陸における航空機の運用のための主要な飛行場です。

ウィリアムズ飛行場は、 1956年1月6日にD-8トラクターが氷を突き破って溺死したアメリカ海軍の機器操作員、リチャード・T・ウィリアムズに敬意を表して名付けられました。ウィリアムズと他の隊員は、1957～58年の国際地球観測年を見越してマクマード基地に恒久的な科学研究基地を建設するというアメリカ軍の任務、第一次ディープ・フリーズ作戦に参加していました。

手術

キャタピラー・チャレンジャー機は滑走路の整備を常時行っている
スキーを装備したヘラクレスが雪上滑走路を走行、2023年

スキーウェイは通常11月から2月末（南極の夏）まで運用されます。マクマード基地のもう一つの飛行場は フェニックス飛行場の近くにあります。[ 5 ]

ウィリアムズ・フィールドの雪上滑走路は地元では「ウィリーズ・フィールド」と呼ばれています。[ 6 ]この飛行場は圧雪された雪面で、スキーを装備した航空機のみが着陸できます。[ 5 ]「ウィリー・タウン」と呼ばれる飛行業務施設群には、作業員用のコンテナが数列並んでおり、調理室もあります。飛行場にあったバー「ウィリー・フィールド・タバーン」は1994年に閉店しました。[ 7 ]

航空交通管制サービスは、ウィリアムズタワー/アプローチ（ウィリータワー）によって提供され、タワーが閉鎖されているときはマクマードセンター（マックセンター）によって提供されます。[ 5 ] マクマード気象事務所はウィリアムズフィールドの天気予報を提供し、現場の管制官と気象観測員は1時間ごとおよび特別な気象観測を提供します。[ 5 ]

ウィリアムズ飛行場の航空燃料は、マクマード基地から16km（10マイル）のフレキシブルパイプで圧送されます。燃料は最大12基のタンクに貯蔵されます。燃料タンクは、飛行場の他の構造物と同様に、スキーまたはランナーに取り付けられており、持ち運びが可能です。[ 8 ]発電機と暖房用の燃料は、マクマード基地から燃料トラックで基地に運ばれ、各構造物に貯蔵されます。

ウィリアムズ飛行場で遭遇した異常な状況の一つに、飛行場が海に向かってゆっくりと継続的に地滑りしているという事実がある。飛行場が建設されている浮遊するマクマード棚氷の海側への移動により、ウィリアムズ飛行場は最初の建設以来3回の移転を余儀なくされている。作業員が最後に飛行場を移動させたのは1984年から1985年のシーズンであった。 [ 9 ]その後、ウィリアムズ飛行場に居住する人員は移転を容易にするためにソリの上に建設された建物に住んでいた。国立科学財団によると、過去には最大450人が飛行場に居住していた。1994年、国立科学財団はマクマード基地に2棟の寮を建設した。ウィリアムズ飛行場への輸送には、フォアモスト デルタIIやフォードE-350バンなど、さまざまな車両が使用されている。[ 10 ]

現在使用されている航空機

歴史的ノート

貨物線から見たウィリアムズフィールドの支持構造物
  • 1957年：パンアメリカン航空のボーイング377ストラトクルーザーがクライストチャーチからマクマード湾まで往復飛行。南極への初の民間飛行。
  • 1960年：アメリカ海軍のWV-2 BuNo 126513が氷の滑走路手前で着陸した後に墜落した。[ 11 ]
  • 1960年: スキーを装備した最初のC-130ハーキュリーズ貨物機が南極大陸に着陸。
  • 1960年: 太陽黒点により無線通信が8日間不能となり、ニュージーランドとマクマード基地間のすべての飛行が中止となった。
  • 1966年: 最初の全ジェット機 (USAF-C-141) がウィリアムズに着陸。
  • 1967年: 最も早く予定された冬季フライイン。
  • 1970年：アメリカ海軍のC-121J「ペガサス」が墜落。機体は破壊されたが、搭乗していた80名に死者は出なかった。ペガサス飛行場はこの航空機にちなんで名付けられた。
  • 1979年：ニュージーランド航空901便がエレバス山付近に墜落。257名が死亡。

事故や事件

  • 1956年11月28日：アメリカ空軍のダグラスC-124CグローブマスターII（52-1015）が着陸時に機首ギアが故障し、修理不能な損傷を受けた。乗員17名全員が生存し、機体の部品は同年初めにマクマード基地で発生した事故で損傷した他の2機のグローブマスターの修理に使用された。[ 12 ]
  • 1957年9月13日：アメリカ海軍のダグラスR4D-6L（DC-3）（17274）が離陸時に燃料ライン内の水の凍結により墜落した。死者は出なかったが、機体は廃棄された。[ 13 ]
  • 1971年2月15日：アメリカ海軍のロッキードLC-130Fハーキュリーズ（148318）が、視界不良の中、離陸時に左主翼が5.5フィート（約1.5メートル）の雪壁に衝突し、右翼が地面に衝突してエンジンの間で破損し、機体は炎上した。死者は出なかった。この機はディープ・フリーズ作戦に参加していた。[ 14 ]

参照

注記

  1. ^ 「NZWDの空港情報」。World Aero Data。2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータ。出典: DAFIF。
  2. ^ Great Circle MapperにおけるNZWDの空港情報。出典： DAFIF  （2006年10月発効）。
  3. ^ Minneci, Beth (2000年12月17日). 「ペガサスには可能性がある」(PDF) . AntarcticSun.USAP.gov . 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年11月7日閲覧。
  4. ^南極写真ライブラリ米国南極プログラムウェイバックマシン(2007年2月22日アーカイブ)
  5. ^ a b c d米国南極プログラム機関間航空作戦マニュアル(PDF) (報告書). 国立科学財団. 2016年9月16日. 2021年11月6日閲覧。
  6. ^ロンリープラネット南極大陸. ロンリープラネット. 2017年.
  7. ^ 「マクマードのナイトライフ」 。 2021年11月10日閲覧。
  8. ^ Gundlach, Erich R.; Gallagher, John J.; Hatcher, John; Vinson, Tom (2001).南極における油流出対応の計画と危険性. 2001年国際油流出会議 - リスクマネジメント. pp.  241– 248. doi : 10.7901/2169-3358-2001-1-241 .
  9. ^ウィリアムズフィールド基地へのマクマード基地停泊、極地プログラム局、国立科学財団。1993年8月19日。
  10. ^スティーブン・F・ノワック (1989). 「南極マクマード基地における補給」海軍補給部隊ニュースレター第52巻第2号2ページ。
  11. ^ 「1960年マクマード湾での海軍WV-2スーパーコニーの墜落」 2005年。 2021年11月10日閲覧。
  12. ^ 「ASN航空機事故 ダグラスC-124C グローブマスターII 52-1015 マクマード基地-ウィリアムズフィールド」 aviation-safety.net . 2023年8月9日閲覧。
  13. ^ 「ASN航空機事故 ダグラスR4D-6L（DC-3）17274 マクマード基地-ウィリアムズフィールド」 aviation-safety.net . 2023年8月9日閲覧。
  14. ^ 「ASN航空機事故 ロッキードLC-130Fハーキュリーズ 148318 マクマード・ウィリアムズ飛行場」 aviation-safety.net . 2023年8月9日閲覧。

参考文献

  • 指揮官交代パンフレット。アメリカ海軍南極支援部隊、1991年6月10日。
  • クラーク、ピーター著『氷上の冒険』ランドマクナリー社、1966年。
  • 米国南極研究計画カレンダー: 1983 年、1985 年。
  • 危険と驚異がぶつかり合う場所、The NewsTribune.com、ワシントン州タコマ、2006年11月20日。
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