ケン・ボレック航空
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| 設立 | 1966年（ヴィック・ターナー社として） | ||||||
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| AOC番号 | カナダ：2273 [ 2 ]アメリカ合衆国：WJKF060F [ 3 ] | ||||||
| ハブ空港 | カルガリー国際空港 | ||||||
| 保有機数 | 35機[ 4 ] | ||||||
| 目的地 | 5 [ 5 ] ( Aklak Airとして) | ||||||
| 親会社 | ケン・ボレック・エア株式会社 | ||||||
| 本社 | アルバータ州カルガリー | ||||||
| 主要人物 | ブライアン・クロッカー（オペレーションマネージャー）、ウォレス・ドブチャク（チーフパイロット） | ||||||
| ウェブサイト | www.borekair.com | ||||||
ケン・ボレク・エアは、カナダのアルバータ州カルガリーに拠点を置く航空会社です。地域の旅客・貨物サービス、北極圏および南極圏での契約運航、航空機リースを行っています。主要拠点はカルガリー国際空港です。[ 6 ]科学調査や石油探査などのために航空機をチャーターし、救急航空サービス を運営しています
歴史
この航空会社は1966年にヴィック・ターナー社[ 7 ]として設立され、カナダ北極圏の石油探査活動に航空支援を提供するデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター1機を運航していました。1971年にボレク建設に買収された後、ケン・ボレク航空に改名され、1947年4月にマイケル・ズブコによって設立され、当時1機のアエロンカ・チャンピオンを運航していたアクラビック・フライング・サービスを買収しました[ 8 ] 。 1975年にケン・ボレクは墾丁アトラス・アビエーションを買収しました。墾丁アトラス・アビエーションは、1972年にウェルディ・フィップスのアトラス・アビエーション（1962年設立）を墾丁航空が買収して設立されました[ 9 ]これはアトラス航空の名前の2回目の繰り返しであり、最初のものは1946年にヒュー・マクガイアによって設立されたオンタリオ州オタワのアップランズ空港のマクガイア飛行学校の改名から発展したものです。
同社は1985年から南極で事業を展開している。 [ 10 ]
2001年4月26日、ケン・ボレク・エアはDHC-6ツイン・オッター機を使用して、アムンゼン・スコット南極基地からロナルド・シェメンスキー博士を救出しました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]これは南半球の冬の間に南極から救出された初の事例でした。 [ 14 ]この飛行に必要な航続距離を確保するために、ツイン・オッター機には特別なフェリータンクが装備されていました。
2009年、同社は南極で墜落した航空機の回収を委託され、従業員はプロジェクトを完了するために仮設キャンプで25日間を過ごしました。[ 10 ]
この航空会社は、デイビッド・アッテンボローがナレーションを務めたドキュメンタリー『フローズン・プラネット』（2011年）の撮影中にBBCによって使用され、映像の一部に同社の飛行機の1機が映っている。
2016年6月、同社は極地の冬の間に南極で病気になった2名の作業員の救出を支援しました。ツイン・オッター機2機が使用され、任務は無事に完了しました。[ 15 ]搭乗員のウォーリー・ドブチュク機長、セバスチャン・トゥルーデル副操縦士、そしてマイケル・マクレー整備士は、その英雄的行為を称えられ、アビエーション・ウィーク誌から表彰されました。[ 16 ]
2020年、 NASAは、グリーンランド大西洋岸に探査機を投下するために、同航空の改造DC-3機を使用しました。これは、NASAの毎年恒例の「Oceans Melting Greenland」プロジェクトの一環です。このプロジェクトは、グリーンランドの氷床が海に溶け出す速度を監視することを目的としています。[ 17 ]
運用
ケン・ボレク・エアはカルガリーにフルサービスのオーバーホール整備格納庫を備えており、航空機がどこにあっても定期整備が完了します
9月から3月にかけては、チリのプンタ・アレナスにあるプレジデンテ・カルロス・イバニェス・デル・カンポ国際空港で主に運航されています。南極行きの便はここから出発します。
目的地
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2025年3月現在、ケン・ボレク航空はアクラック航空としてノースウエスト準州のいくつかの地域への定期便を運航しています。[ 5 ]
- フォートマクファーソン（フォートマクファーソン空港は氷の道路が閉鎖されているかフェリーが運航していないときのみ）
- イヌヴィク(イヌヴィク (マイク ズブコ) 空港)
- パウラトゥク(パウラトゥク (ノラ アリカチャルク ルーベン) 空港)
- サックスハーバー（サックスハーバー（デビッド・ナソガルアック・ジュニア・サーリュアク）空港）
- ウルカクトク(ウルカクトク/ホルマン空港)
艦隊
2025年7月現在、ケン・ボレク航空は以下の航空機をカナダ運輸省に登録している。[ 4 ]
| 航空機 | 機数 | 派生型 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ビーチクラフト 1900 | 2 | 1900D | アクラック航空は1900D型機を1機運航しています[ 18 ] |
| ビーチクラフト スーパーキングエア | 4 | 2 -モデルB200 1 -モデルB200GT 1 -モデルB300 | アクラック航空はキングエアを2機運航している[ 18 ] |
| デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター | 19 | 2 - DHC-6シリーズ100 17 - DHC-6シリーズ300 | アクラック航空は季節ごとにツインオッターを2機または3機運航している[ 18 ]。 |
| ダグラス DC-3 | 10 | 8 - DC-3C 2 - DC-3A-S1C3G、DC3C-S4C4G | バスラーBT-67ターボプロップ機。バスラーはアクラック航空によって季節限定で使用されている[ 18 ] |
| 合計 | 35 | ||
以前の機体
上記の航空機の複数の例に加えて、ケン・ボレクは以下の航空機とその派生型も運用していました。[ 19 ]
- ビーチクラフト キングエア
- ビーチクラフト バロン
- ビーチクラフト モデル99
- ビーチクラフト スーパーキングエア
- ベル206
- セスナ150
- セスナ152
- セスナ185スカイワゴン
- デ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブー
- ダグラス C-54 スカイマスター
- ダグラス R4D-8
- エンブラエル EMB 110 バンデランテ
- パイパー PA-31 ナバホ
事故と事件
- 1977年2月28日、ダグラスC-47A C-FIQRがケベック州サルイ（当時はスグルク）近郊で墜落した。機体は修理不能で、部品として使用された。[ 20 ]
- 1977年12月21日、DHC-6 C-FABWがヌナブト準州のナニシヴィク空港付近で墜落した。修理不能な損傷を受け、乗員2名と乗客6名が死亡した。原因はフラップロッドの故障と推定される。[ 21 ] [ 22 ]
- 1978年9月18日、ダグラスC-47A C-FCRWはユーコン準州のコマクックビーチでの着陸事故で修理不能なほどの損害を受けた。[ 23 ]
- 1982年5月7日、ダグラスC-47A C-FQHFは離陸中止後にカルガリー国際空港の滑走路をオーバーランした。 [ 24 ]機体は経済的に修理不可能なほど損傷した。[ 25 ]
- 1982年5月、DHC-6 C-GKBOは観光客一団を乗せて北極に着陸した後、極地の氷を突き破りました。乗員乗客は全員無事に避難し、別の航空機によって救助されましたが、ツイン・オッター号は事故から6時間以内に沈没し、視界から消えました。[ 26 ]
- 1987年11月10日、DHC-4Aカリブー航空機C-GVYXがユーコン準州のロス川付近で墜落し、乗組員2名が死亡した。[ 27 ] [ 28 ]
- 2010年10月25日、ビーチクラフト キングエアC-FAFDがエドモントン市中心部からカービーレイク飛行場（CFR4、（55°21′20″N 110°38′15″W / 北緯55.35556度 西経110.63750度この場所の地図、航空写真、その他のデータ [ 29 ] ））へ向かう途中、コンクリンの南東1.5海里（2.8 km; 1.7 mi）の海域に墜落した。搭乗していた10人のうち1人が死亡、4人が重傷を負った。[ 30 ]
- 2010年11月4日、イヌヴィク（マイク・ズブコ）空港の格納庫火災により、ケン・ボレク・エアが所有し、アクラック・エアが運航していた3機の航空機が焼失した。3機はデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターC-GZVH、ビーチクラフト・キングエアC-GHOC、ビーチクラフト 99 C-FKBKであった。[ 31 ]
- 2013年1月23日、南極大陸のクイーン・アレクサンドラ山脈で緊急時位置情報送信機（ELT）が作動した。[ 32 ] [ 33 ] C-GKBC（c/n:650）のDHC-6ツイン・オッターにはスキーが装備されており、3人のカナダ人が搭乗していた。[ 34 ]イタリア国立新技術・エネルギー・持続可能経済開発庁（ENEA）の管理下で運航されていたこの飛行機は、米国のアムンゼン・スコット基地からイタリアのテラ・ノヴァ湾にあるズッケッリ基地へ向かう途中だった。[ 10 ] [ 11 ] [ 34 ] [ 35 ]飛行機は2013年1月25日に発見された。エリザベス山の標高13,000フィート（4,000メートル）に衝突した。残骸を発見したニュージーランドのヘリコプター救助隊は、事故で生存不可能だったと報告した。[ 36 ]
参考文献
- ^ a b「カナダの航空機運航機関、航空当局、およびサービスのためのICAO指定子」（PDF）。Nav Canada。2024年7月11日。5ページ。 2023年2月26日閲覧。Kenn
Borek Air：KBA、BOREK AIR
- ^カナダ運輸省（2019年9月5日）、 民間航空サービス（CAS）AOC。wwwapps.tc.gc.ca。
- ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。
- ^ a b「カナダ民間航空機登録：ケン・ボレク航空のクイック検索結果」カナダ運輸省。2025年7月31日閲覧。
- ^ a b「Aklak Air Schedule」（PDF） 2021年5月31日。 2025年3月22日閲覧。
- ^ 「ケン・ボレク航空連絡」 2023年2月15日。
- ^ 「Vic Turner Ltd」 . 航空会社の歴史. 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「メンバープロフィール」カナダ航空殿堂。2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「Kenting Atlas Aviation」 . 航空会社の歴史. 2020年9月25日閲覧。
- ^ a b c d Canadian Press (2013年1月23日). 「悪天候により南極で行方不明の飛行機に乗っていた3人のカナダ人捜索が中断」 . Global News. 2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月23日閲覧。
- ^ a b CTVニュース (2013年1月23日). 「ケン・ボレク機、南極で行方不明のカナダ人3人を乗せて」 . CTV . 2013年1月23日閲覧。
- ^ボブ・アントル (2001年4月). 「南極からのロン・シェメンスキー博士の救出」 . ボブ・アントルの極地日記. 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「南極から救出された医師、チリで無事に救出される」ニュージーランド・ヘラルド紙、2001年4月27日。 2013年1月23日閲覧。
- ^トランスクリプト（2001年4月26日）「シェメンスキー博士を乗せた飛行機がチリに到着」 CNN 。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「ケン・ボレク救出作戦、南極から2人をチリへ避難」 CBCニュース、2016年6月22日。
- ^ Jen DiMascio (2017年3月3日). 「ケン・ボレク航空乗務員が2017年度英雄賞を受賞」Aviation Week & Space Technology .
- ^パンデミックによりグリーンランドの氷の融解研究は遅延しているが、減速はしていない：NASA地球探検隊
- ^ a b c d「艦隊概要」 。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「CCAR - 履歴検索結果」 。 2025年3月22日閲覧。
- ^ 「C-FIQR事故概要」航空安全ネットワーク。2010年8月4日閲覧。
- ^ 「C-FABW事故の概要」航空安全ネットワーク。 2022年7月17日閲覧。
- ^ハドソン、エイプリル。「タッチダウン」。CBCニュース。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「C-FCRW事故の概要」 . 航空安全ネットワーク. 2010年8月1日閲覧。
- ^ Flight International、1982年7月31日、p267。 2010年7月23日閲覧。
- ^ 「C-FQHF事故報告書」。航空安全ネットワーク。 2010年7月9日閲覧。
- ^ 「American breakthrough at North Pole」 1982年5月19日。 2025年8月4日閲覧。
- ^ 「Kenn Borek Air Ltd. De Havilland DHC4A Caribou C-GYVX Ross River, Yukon Territory 1987年11月10日 報告書番号87-W70073」(PDF)。2005年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年2月15日閲覧。
- ^ baaa-acro.com
- ^ 「カービー湖」。地名データベース。カナダ天然資源省
- ^ 「北アルタの飛行機墜落事故で1人死亡」カナダ放送協会2010年10月25日. 2010年3月14日閲覧。
- ^ 「船体損失の説明」 . 航空安全ネットワーク. 2010年11月12日閲覧。
- ^ 「南極で航空機が行方不明」 Stuff.co.nz 2013年1月23日閲覧。
- ^ラジオ・カナダ (2013 年 1 月 23 日)。「Un avion Transportant trois Canadiens est disparu en Antarctique」（フランス語）。ラジオカナダ局。2013 年1 月 23 日に取得。
- ^ a b「ASN航空機事故 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 C-GKBC Mount Elizabeth」航空安全ネットワーク 2013年1月23日. 2019年5月17日閲覧。
- ^ 「南極で行方不明のカナダ人3人を乗せた飛行機」ニュー・ストレーツ・タイムズ、AP通信。2013年1月23日。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月23日閲覧。
- ^ CTVニュース（2013年1月26日）「行方不明の飛行機の残骸が発見され、墜落事故は『生存不可能』と判断」CTVニュース。2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月26日閲覧。
外部リンク
