ウィニペグ・リミテッド

ウィニペグ・リミテッド
1939年の列車
概要
サービスタイプ	夜行旅客サービス
最後のサービス	1971年4月30日
現在のオペレーター	グレートノーザン鉄道
ルート
テルミニ	アメリカ合衆国ミネソタ州セントポールカナダマニトバ州ウィニペグ
停止	28
移動距離	735キロメートル（457マイル）
平均所要時間	12時間20分
列車番号	9, 10 (1886-1913) 7、8（1913-1970） 47、48（1970-1971）
ルートマップ 504マイル 811キロ ウィニペグ 464マイル 747キロ モリス 439マイル 707キロ エマーソンジャンクション 438マイル 705キロ エマーソン MB、CAN ミネソタ州、米国 437マイル 703キロ ノイズ 435マイル 700キロ セントビンセント 429マイル 690キロ フンボルト 422マイル 679キロ ノースコート 417マイル 671キロ ハロック 407マイル 655キロ ケネディ 403マイル 649キロ ドナルドソン 394マイル 634キロ スティーブン 386マイル 621キロ アーガイル 376マイル 605キロ ウォーレン 367マイル 591キロ アンガス 359マイル 578キロ ユークリッド 346マイル 557キロ クルックストン 北の赤い川 ミネソタ州 ND 323マイル 520キロ グランドフォークス 1970年に削減 283マイル 455キロ ヒルズボロ 244マイル 393キロ ファーゴ 北の赤い川 ND ミネソタ州 243マイル 391キロ ムーアヘッド 220マイル 354キロ バーンズビル 189マイル 304キロ ファーガスフォールズ 144マイル 232キロ アレクサンドリア 119マイル 192キロ ソークセンター 77マイル 124キロ セントクラウド 11マイル 18キロ ミネアポリス ミシシッピ川 0マイル 0キロ セントポール この図: ビュー 話す 編集

ウィニペグ・リミテッドは、グレート・ノーザン鉄道がセントポール・ミネアポリスとウィニペグ間の457マイル（735 km）を運行していた夜行の客車列車であった。^{[ 1 ]}この路線では、ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道（「スー・ライン」）の夜行客車ウィニペガーや、ノーザン・パシフィック鉄道の無名の昼行客車列車と競合していた。^{[ 2 ]}

歴史

この列車は、セントポール・ミネアポリス・アンド・マニトバ鉄道が9番と10番列車として運行した最初の列車の一つであり、^{[ 3 ]} 1913年までに7番と8番列車に変更された。当初はウィルマー経由でファーゴとクルックストンまで運行されていたが、^{[ 4 ]}後にセントクラウド経由の本線に移された。1970年2月2日以降、マニトバとグランドフォークス間の運行に短縮された。^{[ 5 ]}バーリントン・ノーザン鉄道は47番と48番列車として運行を継続したが、名称は保持されず、非公式に「ウィニペグ・コネクション」と呼ばれていた。アムトラックではこの列車は保持されず、1971年4月30日に最後の運行となった。^{[ 6 ]}

車両

グレートノーザン鉄道のウィニペグ・リミテッドは、一気に流線型になったのではなく、流線型へと進化した列車である。ウィニペグ・リミテッドには展望車もドーム車もなかったが、クラブカーがあった。当時の典型的な編成は、流線型の先頭車両、ウエスタンスターから引き継いだ48席のレッグレスト付き客車、パスシリーズの6室付きコンパートメント、5つのダブルベッドルーム、2つのコンパートメントの寝台車、グレイシャーシリーズの16室付きコンパートメント、4つのダブルベッドルームの寝台車で、いずれもウエスタンスターから引き継がれていた。カナディアン・ナショナル鉄道のグリーンシリーズの6セクション、6室付きコンパートメント、4つのダブルベッドルームの寝台車は、夏季にはセントポールとウィニペグ間を毎晩運行され、ウィニペグ西部のスーパーコンチネンタル鉄道でブリティッシュコロンビア州バンクーバーまで運行されていた。ウィニペグ・リミテッド専用の車両は、 1956年2月にプルマン社でグレイシャー・シリーズの寝台車から改造されたクラブ・シリーズの車両2両のみであった。このクラブ・シリーズの車両2両は、片側にある8つのデュプレックス・ルームエットと2つのダブル・ベッドルームを維持した。他の2つのベッドルームがあった場所はビュッフェに置き換えられ、残る8つのデュプレックス・ルームエットがあった場所は12席のダイネットと12席のラウンジ・エリアになった。この2両は1198マニトバ・クラブと1099ウィニペグ・クラブという番号と名前が付けられ、1編成につき1両が運行された。1956年3月1日にこれらの車両がウィニペグ・リミテッドに追加されたことで、列車は以下の編成に簡素化された。

1939年の食堂車兼展望車。

まず構成

• 504 EMD E7 A 2,000 馬力 (1.5 MW) ディーゼル乗客キャブ ユニット
• 505 EMD E7A 2,000馬力ディーゼル乗客キャブユニット
• 1102 手荷物用 30フィート (9.1 m) 鉄道郵便局車
• 246 荷物急行車
• 1131 48席の有料レッグレストコーチ
• 1127 48席のレッグレスト付き有料バス
• 1133 48席のレッグレスト付き有料バス
• 1198マニトバクラブ8つのデュプレックスルームエット 2つのダブルベッドルームビュッフェ 12人掛けダイネット 12人掛けラウンジカー
• 1376ハートパス6ルーム、5ダブルベッドルーム、2コンパートメント寝台車
• 1183ハドソン グレイシャー16 デュプレックス ルームエット 4 ダブルベッドルーム 寝台車

2番目の編成

• 507 EMD E7A 2,000馬力（1.5MW）ディーゼル旅客キャブユニット
• 502 EMD E7A 2,000馬力ディーゼル旅客キャブユニット
• 1103 手荷物 30 フィート鉄道郵便局車
• 249 手荷物急行車
• 1129 48席の有料レッグレストコーチ
• 1121 48席のレッグレスト付き有料バス
• 1126 48席のレッグレスト付き有料バス
• 1199ウィニペグクラブ8人用デュプレックスルームエット 2人用ダブルベッドルームビュッフェ 12人掛けダイネット 12人掛けラウンジカー
• 1383犬屋峠6人用寝室5人用寝室2室の寝台車
• 1184チェイニー グレイシャー16 デュプレックス ルームエット 4 ダブルベッドルーム 寝台車

参照

• カナダの名称付き旅客列車一覧

参考文献

1. ハイディ, ラルフ・W.; ハイディ, ミュリエル・E.; スコット, ロイ・V.; ホフソマー, ドン・L. (2004). 『グレート・ノーザン鉄道：歴史』ミネアポリス: ミネソタ大学出版局. p. 280. ISBN 978-0-8166-4429-2。
2. シェーファー、マイク (2003).クラシック・アメリカン・レールロード 第3巻. MBI Publishing Company LLC. p. 141. ISBN 0-7603-1649-X。
3. 「GN 1886 時刻表」（PDF） . Streamliner Memories . 2025年2月6日閲覧。
4. 「GN 1913 時刻表」（PDF） . Streamliner Memories . 2025年2月6日閲覧。
5. 「グレート・ノーザン旅客列車の運行変更」『ミネアポリス・スター』1970年2月2日、11ページ。2023年7月26日閲覧– Newspapers.com経由。
6. Grivno, Cody (2023年10月16日). 「パイクサイズの旅客列車をモデル化」 . Model Railroader . 2025年2月6日閲覧。