ウースター・ナシュア・アンド・ロチェスター鉄道
地図
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ウースター・ナシュア・アンド・ロチェスター鉄道は、いくつかの小さな短距離鉄道（初期の北米鉄道の典型）を合併して、マサチューセッツ州ウースター市とニューハンプシャー州のナシュアとロチェスターを経由してメイン州ポートランド市を結ぶ鉄道路線であった。

歴史

ボストン・アンド・メイン鉄道のウースター、ナシュア＆ポートランド地区の時刻表、1900年10月

1845年、ウースターはマサチューセッツ州中部の重要な鉄道結節点となりつつありました。ボストン、スプリングフィールド、ロードアイランド州プロビデンス、コネチカット州ノーウィッチと多数の鉄道路線が結ばれており、ニューヨーク州アルバニーとも別の路線が結ばれていました。しかし、ニューイングランド北部の都市との鉄道接続はありませんでした。

ウースター・アンド・ナシュア鉄道は、ウースターと成長を続ける製粉都市ナシュアを結ぶため、1845年に設立されました。路線は1848年7月にグロトン・ジャンクション（現在のエアー）まで、そして12月にはナシュアまで開通しました。この路線はニューハンプシャー州からニューイングランド南部および西部へとつながり、メイン州南部との接続も計画されました。

ナシュア・アンド・ロチェスター鉄道は 1847 年に設立され、鉄道路線をメイン州境のニューハンプシャー州ロチェスターまで延長しました。ウースター・アンド・ナシュア鉄道 (W&N) は 1874 年にナシュア・アンド・ロチェスター鉄道 (N&R) をリースし、両社は1883 年にウースター・ナシュア・アンド・ロチェスター鉄道に合併した。ボストン・アンド・メイン鉄道は1886 年にこの路線をリースした。この買収には、1846 年に設立されたヨーク・アンド・カンバーランド鉄道を経由するロチェスターからポートランドへの延長も含まれていた。この鉄道は、メイン州の鉄道の先駆者であるジョン・A・プアの指揮の下、1851年にメイン州ゴーラムまで開通し、1853 年に延長された。ヨーク・アンド・カンバーランド鉄道は1867 年にポートランド・アンド・ロチェスター鉄道として再編され、ポートランドでグランド・トランク鉄道に接続し、1871 年にロチェスターまで完成した。

1901年までに、B&M鉄道は、様々な合併やリース契約により、マサチューセッツ州とメイン州の間に3本の並行路線が存在することに気付きました。20世紀最初の15年間は、3本すべての路線で十分な需要がありましたが、1915年までに旅客サービスはストーニー・ブルック線に再ルーティングされ、貨物サービスも減少しました。1930年までに、ノース・チェルムズフォードに新たなワイ路が建設され、すべての貨物輸送はストーニー・ブルック線とナシュア・アンド・ローウェル鉄道を経由してニューハンプシャー州まで輸送されるようになりました。

ポートランド・アンド・ロチェスター鉄道の機関車

B&M鉄道は1932年にWN&P線の一部路線の廃止を開始し、ハドソンからニューハンプシャー州フリーモントまで、およびエッピングからニューハンプシャー州ゴニックまでの2つの大きな区間が廃止されました。ゴニックとロチェスター間の運行は1982年まで続きました。

1942年、ニューハンプシャー州ホリスからナシュアのユニオン駅から1マイル（約1.6キロメートル）の地点までが廃止され、再び廃止されました。同年後半には、ユニオン駅からメリマック川を渡ってハドソンまでが廃止されました。

メイン州のロチェスターとスプリングベール間の区間は1952年に廃止されましたが、スプリングベールからウェストブルックまでの区間は1949年から1961年まで、短距離路線のサンフォード・アンド・イースタン鉄道として運行されていました。同社は、かつてアトランティック・ショア・ライン都市間鉄道の一部であったスプリングベールとサンフォード間の線路も運営していました。現在、ウェストブルックとポートランドの区間のみがポートランド・ターミナル・カンパニーによって運行されており、運行されています。

エアーとホリス間の沿線には製紙工場が点在していたため、1981年にB&M鉄道が全線運行を停止するまで、エアー・ジャンクション以北の区間は列車の運行を維持していました。1982年にはエアー・ジャンクション以北の路線は廃止され、2年後には線路も撤去されました。マサチューセッツ州がこの区間の権利を取得し、2002年にナシュア川鉄道トレイルとして正式に開通しました。ナシュアのユニオン駅から工業団地までの1マイル（約1.6km）の線路は、1993年に最終的に廃止されました。

W&Nは現在もエアーとウースターの間で運行しており、CSXによって運営されているため、同社のニューイングランド部門、ウースター支線に指定されている。この路線では毎日直通貨物輸送が行われている。2011年、MBTAは将来の旅客サービスを可能にするためにこの路線の線路使用権を取得した。 [ 1 ] 2022年にパンナム鉄道を買収した後、CSXは路線を改修し、ウースターとクリントン間を時速25マイル（40 km/h）、クリントンとハーバード間を時速40マイル（64 km/h）で運行できるようにした。[ 2 ]ノーフォーク・サザン鉄道は、CSXによるパンナム鉄道の買収時に取得した線路使用権の一部として、ウースターとエアー間の路線で複合輸送列車の運行を開始した。[ 3 ]

駅

マイルポスト 州 町/市 駅 位置 注記
0.00 修士号 ウースターウースターユニオン駅
0.76 リンカーンスクエア
2.92 理髪師 ウースターおよびヒルズボロ支線との接続
3.52 グリーンデール
4.21 ブラッドリー
4.61 サミット
8.76 ウェストボイルストンウェストボイルストン
10.16 オークデール セントラルマサチューセッツ鉄道との接続
11.90 スターリングスターリングジャンクション フィッチバーグ・アンド・ウースター鉄道との接続
14.93 クリントンクリントンジャンクション セントラルマサチューセッツ鉄道との接続
16.76 クリントン
18.09 ランカスターセイヤー
19.19 ランカスター
23.19 ハーバードスティルリバー
25.39 ハーバード
28.01 エイヤーエイヤー
31.54 グロトングロトン
36.18 ペパレルペパレル
39.69 NH ナシュアホリス
45.16 ナシュアメインストリート
45.86 ナシュア ユニオン駅
48.28 ハドソンハドソン
52.05 ウィンダムアンダーソン
56.00 ウィンダム
59.97 デリーハバード
61.85 ハムステッドハムステッド
64.64 サンダウンサンダウン
69.59 フリーモントフリーモント
74.03 エッピングエッピング
79.21 リーリー
87.68 バリントンバリントン
92.18 ロチェスター西ゴニック
94.31 ロチェスター
96.88 リンジミア
103.78 自分 レバノンイーストウッド
110.58 サンフォードサンフォードとスプリングベール 大西洋岸線への接続
114.46 アルフレッドアルフレッド
118.79 ウォーターボロウォーターボロ
121.86 ウェスコット
126.94 ホリスブラッドベリー
129.09 バクストンバーミルズ
131.56 バクストン
136.63 ゴーハムゴーハム
140.40 ウェストブルックウェストブルック
141.31 カンバーランドミルズ
144.38 ポートランドディーリングジャンクション
145.45 ウッドフォーズ
147.00 ポートランドユニオン駅
出典[ 4 ]

参考文献

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