| ライト・エクリプス・ジェミニ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ライトバス |
| 生産 | 2001年~現在 |
| 組み立て | 北アイルランド、バリーメナ |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1-2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | ボルボ B8L ボルボ B5TL ボルボ B5LH ボルボ B9TL ボルボ B7TL ボルボ スーパー オリンピアン(エクスプローラー) スカニア K410EB |
| 関連している | ライト エクリプス ライト パルサー ジェミニ ライト ストリートデッキ(シャーシ) |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボルボ D8K (ボルボ B8L) ボルボ D5K (ボルボ B5TL) ボルボ D5E/D5F/D5K (ボルボ B5LH) ボルボ D9A/D9B (ボルボ B9TL) ボルボ D7C (ボルボ B7TL) ボルボ D10A (ボルボ スーパー オリンピアン) Scania DC13 (Scania K410) |
| 伝染 ; 感染 | ボルボ I-Shift Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife |
| 寸法 | |
| 長さ |
|
| 幅 | 2.52メートル(8フィート3インチ) |
| 身長 | 4.23 m (13 フィート 11 インチ) または 4.4 m (14 フィート 5 インチ) |
ライト・エクリプス・ジェミニは、ライトバスが2001年から製造している低床 2階建てバスで、1階建てのライト・エクリプスの設計をベースとしています。2代目となるエクリプス・ジェミニ2は2009年に発売され、3代目となるジェミニ3は2013年に発売されました。また、 2003年から2005年にかけて香港では、ボルボ・スーパー・オリンピアン・シャーシに搭載され、ライト・エクスプローラーとして販売されていました。
初代Eclipse Geminiは2001年にVolvo B7TLシャーシで発売されました。2006年からは後継のVolvo B9TLシャーシも搭載され、2013年からはB9TLの後継であるVolvo B5TLシャーシも搭載されました。2008年からは、Volvo B5LHハイブリッドシャーシも利用可能になりました。アジア市場向けに輸出されたEclipse Geminiには、3軸のVolvo B8LとScania K410EBの2つのシャーシが用意されています。
ライト・エクリプス・ジェミニ車体のバスは2001年からロンドンバスに大量導入された。ファーストグループでも人気があり、同社は2003年以降1,200台以上を購入して運行している。[ 2 ] ダブリンバスとバス・アイルランドもライト・エクリプス・ジェミニ車体のボルボB9TLを多数導入している。
第一世代(2001~2009年)
[編集]ライト・エクリプス・ジェミニは2001年に発売され、当初はボルボB7TLシャーシを採用し、既存のライト・エクリプス・ボディの2階建てバージョンでした。[ 3 ]初代エクリプス・ジェミニ、そしてフェイスリフトされたジェミニ3までのすべてのバージョンでは、上下2階のフロントガラスが1つの楕円形の一部を形成し、その間に行先表示窓が配置されています。エクリプス・ジェミニのインテリアは、エクステリアと同様の曲線を特徴とし、モダンな雰囲気を継承しています。
2006年、騒音苦情の対象となっていたボルボB7TLのシャーシ[ 4 ]はボルボB9TLに置き換えられ、ライトバスは新しいシャーシに合うようにライト・エクリプス・ジェミニのフェイスリフト版を発売した。更新されたスタイリングは主に車体後部に限られ、オリジナルに比べて丸みを帯びた外観となり、中央のLED路線番号表示板は後部上部窓の下のスモークガラス効果パネル内に収められた。その他の外装変更には、後部ナンバープレートが後部上部窓と一体化していた位置から、バス下部のより一般的な位置へ移動されたことが含まれる。
第一世代のライト・エクリプス・ジェミニはファーストグループで大変人気があり、同グループは2004年以降も発注を重ねた。ボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニは、2004年からB7TLが生産中止となる2007年までの間、ファースト・グラスゴー、ファースト・ウェスト・アンド・サウス・ヨークシャー、ファースト・レスターなどで運行された。 [ 5 ] [ 6 ]続くボルボB9TLシャーシの最初の車両はファースト・サウス・ヨークシャーとファースト・グラスゴーで2007年に運行を開始し、その後ファースト・グレーター・マンチェスターからも大量発注を受け、2007年から2010年にかけて200台以上を発注した。[ 7 ] [ 8 ]
ロンドンでは、ボルボ B7TL シャーシのライト・エクリプス・ジェミニもロンドン交通局の運行会社に大変人気があったが、これらのバスは冷却ファンの騒音で批判の対象となっていた。[ 4 ] ライト・エクリプス・ジェミニのローンチカスタマーはArriva Londonで、2001 年 7 月にこのタイプの最初の 2 台を導入し、そのうち 1 台はEarls Court Exhibition Centreで開催された 2001国際公共交通機関協会会議で展示された。[ 9 ] : 166 Arriva London はその後、ボルボ B7TL シャーシのライト・エクリプス・ジェミニを合計 179 台運行し、273 台の B7TL ジェミニがGo-Ahead London CentralとLondon Generalに、209 台がFirst Capitalに、73 台がTravel Londonに、44 台が East Thames Buses に、3 台がLondon Unitedに納入された。[ 9 ] : 272 ライト・エクリプス・ジェミニのボディワークを備えたユーロIVボルボB9TLのデモンストレーター1台が2006年7月にロンドン中央駅に納入されたが、注文は実現しなかった。[ 10 ] : 5 [ 11 ]
ロージアン・バスもライト・エクリプス・ジェミニの人気顧客で、当初はデニス・トライデント・シャーシのプラクストン・プレジデントに標準化していたが、2005年から2006年にかけてボルボB7TLシャーシの車両を125台発注した。[ 12 ] [ 13 ]同社は2007年にボルボB9TLシャーシに移行し、その年に最初のバッチ50台を受注した。[ 14 ]ボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニは、トラベル・ウェスト・ミッドランズにも同様に人気があり、2004年から2006年にかけて150台を納入した。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]また、北アイルランドのトランスリンクも2007年にボルボB9TLシャーシのジェミニを125台納入し、傘下のメトロとアルスターバスで使用している。[ 18 ]
ゴー・ノース・イーストは、 2005年にボルボB7TLシャーシに高級インテリアを施したライト・エクリプス・ジェミニ3台を受領し、ニューカッスル・アポン・タインとミドルズブラを結ぶX10急行サービスで使用されました。[ 19 ]その後、2006年にはニューカッスルとチェスター・ル・ストリートを結ぶ724サービスで使用するためにB7TLジェミニ5台を発注しました。[ 20 ] イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは、 2005年から2009年の間に、ボルボB7TLとB9TLシャーシの両方で合計60台のライト・エクリプス・ジェミニを購入し、これにはマンチェスターを拠点とするフィングランズ・コーチウェイズ運営のための4台が含まれます。 [ 21 ] [ 22 ] [ 18 ]また、リンカンシャー・ロードカーは、2006年にリンカンシャー・インターコネクトサービス向けにボルボB7TLシャーシにライト・エクリプス・ジェミニ6台を受領しました。[ 23 ]
ブレイズフィールド・グループは2003年に初めてライト・エクリプス・ジェミニを発注し、リポン、ハロゲート、リーズを結ぶザ・36で使用するために、高仕様の内装を備えたボルボB7TLを12台発注した。[ 24 ]その後、2005年にはバーンリーとマンチェスターを結ぶザ・ウィッチ・ウェイで使用するために、B7TLシャーシのジェミニを16台納入した。[ 25 ]その後、 2008年にヨークシャー・コーストライナーにボルボB9TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニ10台が納入された。 [ 26 ]
ライト・エクリプス・ジェミニを運行する小規模事業者としては、イエロー・バス社(同社は6台のB7TLライト・エクリプス・ジェミニを納入)[ 27 ]やウェセックス・バス社(2007年に7台のB9TLジェミニを納入)[ 18 ]などがある。
ライト・エクリプス・ジェミニは、2008年にハイブリッド・ボルボB5LHシャーシでも利用可能になりました。最初の6台のハイブリッド・エクリプス・ジェミニは、2009年にアリバ・ロンドンに納入されました。[ 28 ] [ 10 ] : 136
ライト探検家
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2003年から2005年にかけて、ライトバスは香港の九龍汽車バス向けに100台のボルボ・スーパー・オリンピアン・シャーシのボディを製造しました。これらの車両にはエクリプス・ジェミニ・ボディの改良版が使用され、当初はライトバスとして販売されていましたが、後にライト・エクスプローラーに改名されました。ボディワークはスーパー・オリンピアンのシャーシに合わせて改造され、最も顕著な違いは3軸レイアウトでした。[ 29 ] [ 30 ]生産ラインを離れた最後のボルボ・スーパー・オリンピアンはライト・エクスプローラーのボディワークを採用しました。[要出典]
その後、スーパー・オリンピアンはボルボB9TLの3軸派生型に置き換えられました。ライトバスは、シャーシに類似した3軸車体を提供していましたが、名称は付けられておらず、リアのデザインが若干異なっていました。2006年にライトバス製ボディのB9TLの最初のバッチとして64台が納入されました。[ 31 ]ユーロIVエンジン搭載のボルボB9TLの導入後、この車体はエクリプス・ジェミニ3軸車体として知られるようになりましたが、この名前の車体が実際に製造されたことは知られていません。
第2世代(2008~2018年)
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ライトバスの2代目エクリプス・ジェミニであるエクリプス・ジェミニ2は、ボルボB9TLとB5LHのシャーシを採用し、2008年に発売されました。エクリプス・ジェミニ2は、ライトバスの新しいデザイン哲学に基づき、エクリプス2シングルデッカーに合わせてフロントとリアのデザインが刷新されました。 [ 32 ]ロールーフバージョンは2012年に導入されました。
ファーストグループはロンドン以外ではライト・エクリプス・ジェミニの主要顧客であったが、ボルボB9TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニ2を比較的少数発注した。ファースト・ウェスト・ヨークシャーはグループ内で最も多くのジェミニ2を納入し、2012年夏季オリンピックのロンドンシャトルサービスで使用された後、2012年に47台を運行会社に納入した。[ 10 ]:184–185 また、 2011年から2013年にかけてファースト・バークシャーのグリーンライン サービス702向けに2回に分けて6台を納入した。[ 10 ]:178–179 一方、ファースト・イースタン・カウンティーズは2012年にノーリッジのサービス向けに15台のジェミニ2を納入した。[ 33 ]
ロージアン・バスは、ボルボB9TLシャーシのジェミニボディの継続的な顧客であり、2009年から2011年にかけて145台のジェミニ2を購入しました。[ 34 ] [ 35 ]このうち14台は、荷物棚、無料WiFi、テーブル、路線ブランドの塗装が施された状態で、ロージアンのエアリンクサービス向けに2010年に納入されました。[ 36 ]
イーストヨークシャーモーターサービスは、2009年に2回に分けて20台のジェミニ2を納入した。[ 37 ] [ 38 ] 2014年にさらに6台が同社に納入され、2015年にはボルボのディーラー在庫から3台を入手した。[ 39 ] [ 40 ]
デレイン・バスは2011年から2015年の間にボルボB9TLシャーシのライト・ジェミニ2を7台納入したが、デレインの最後の1台は英国市場向けに製造された最後のボルボB9TLシャーシとライト・ジェミニ2ボディとなった。[ 41 ] [ 42 ] ダブリン・バスは2012年から2013年にかけて160台を購入した。[要出典]
ライト・エクリプス・ジェミニ2の車体を採用したボルボB5LHは、Arriva UK Busで人気を博し、2012年から2013年の間に77台がグループ子会社に納入された。44台がArriva North Westに納入され、そのうち33台はマージーサイドで使用され、残りの11台はマンチェスターで使用された。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] 12台はArriva Yorkshireに納入され、[ 46 ] 11台はArriva Southern Countiesに納入され、 [ 47 ] 10台はArriva North Eastに納入された。[ 48 ]
その他、ライト・エクリプス・ジェミニ2の車体を採用したボルボB5LHを運行している企業としては、2013年にロールーフの車両を19台納入したオックスフォード・バス・カンパニー[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]、および2011年から2013年の間に2回に分けて18台を納入したナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ[ 52 ] [ 51 ]がある。2011年には22台がリーズ ・ガイドド・バスウェイで使用するためにファースト・ウェスト・ヨークシャーに納入され、[ 53 ] [ 54 ] 、14台がファースト・グレーター・マンチェスターに納入され、[ 55 ]同年にはブルックス・コーチによって4台が購入され、オックスフォード・ロードからマンチェスター大学までのシャトルサービスで使用された。[ 56 ] [ 57 ]小規模な運行会社としては、2012年に11台を納入したブライトン&ホーブ、[ 58 ] 2013年に8台を納入したプレストンバス、[ 59 ] [ 60 ] [ 51 ]および2012年に5台を納入したエンサインバス[ 61 ]などがある。
輸出
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エクスプローラー同様、エクリプス ジェミニ2も香港で販売され、エクスプローラーの後継車となった3軸モデルも含まれていた。シティバス、九龍バス、MTRバス、新世界第一バスが購入例。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] 2013年、九龍バスは全長12.8メートルの延長型デモ車両を2台購入した。[ 65 ] [ 66 ]これらは2014年半ばに納入された。 シティバスも全長12.8メートルの例を採用し、2013年後半に納入されたが、製造品質の問題で登録プロセスが遅れ、最終的に2015年3月に運行を開始した。 2017年、九龍バス向け最初のデモ車両であるボルボB8Lにエクリプス ジェミニ2の車体が取り付けられた。
2010年から2017年の間に、SBSトランジット・アンド・ランド・トランスポート・オーソリティ(SBSトランジット・アンド・ランド・トランスポート・オーソリティ)は、ボルボB9TL用のEclipse Gemini 2を1,606台受領した。これらは完全なノックダウンキット(CKD)として納品され、コンフォートデルグロ・エンジニアリング(CDGE)によってホウガン・バス・デポ(HGDEP)で現地組み立てされた。これらはシンガポールのすべての公共交通機関(SBSトランジット、SMRTバス、タワー・トランジット、ゴー・アヘッド・シンガポール)によって運行されている。[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]シンガポールで最も一般的なバスモデルは、これらのバスの外観デザインと今回のバッチの技術仕様に基づくと、 KMBエクスプローラーのボディを備えたボルボ・スーパー・オリンピアンB10TLユニットである可能性が高い。
第3世代(2013年~現在)
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ライトバスの3代目エクリプス・ジェミニ(現在はジェミニ3と略される)は、2013年に新型ボルボB5TLシャーシ(最終的にはB9TLの後継車)向けに発売されました。ジェミニ3は、ボルボB5LHハイブリッドシャーシでも引き続き利用可能でした。一部のデザインは、ライトバスの別の設計であるニュールートマスターから採用されました。最も顕著な外観上の変更点は、リアエンドの大幅な再設計と、軽量化のために上部デッキの窓を小型化した点です。また、フロントライトクラスターも若干再設計され、初めて 独立したLEDデイタイムランニングライトが組み込まれました。
フェイスリフト前のライト・ジェミニ3の発注の大部分はダブリン・バス社によるもので、同社は2014年以降600台以上の同型車両を導入しており、その大半はボルボB5TLのシャーシをベースに製造された。これらの車両の一部は、アイルランド運輸局がダブリン・バスのサービスをゴー・アヘッド・アイルランド社に再入札したことを受けて、同社に移管された。[ 71 ] [要ページ]
ロンドンでは、ボルボ B5LH シャーシを採用したフェイスリフト前のライト ジェミニ 3 がステージコーチ ロンドンに納入され、同社は 2014 年にルート 53で運行するために 32 両を受領しました。[ 10 ] : 162–163 [ 72 ]これらはその後 2018 年にアリバ ロンドンに売却されました。[ 73 ]一方、メトロラインはフェイスリフト前のライト ジェミニ 3 車体を搭載した B5LH を 95 両受領しました。[ 10 ] : 109–112 また、2015 年にはロンドン ユナイテッドが28 両のジェミニ 3 を受領し、タワー トランジットも 11 両のジェミニ 3 を受領しました。[ 10 ] : 68, 90 [ 74 ]
ロージアン・バスは2014年にボルボB5TLシャーシのライト・ジェミニ3のフェイスリフト前モデルを25台購入し[ 75 ]、イエロー・バスは2015年にボルボB5TLシャーシのジェミニ3を8台納入された[ 76 ] 。 [ 77 ]デレイン・バスは2015年から2017年の間にライト・ジェミニ3ボディのB5TLを3台購入した[ 78 ]。
2014年のフェイスリフト
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2014年、ライト・ストリートデッキの発売に合わせて、ジェミニ3はフェイスリフトを受けました。フロントエンドとリアエンドは、ストリートデッキに合わせて大幅に再設計されました。
ロージアン・バスは、2015年から2019年にかけて、ボルボB5TLおよびB5LHシャーシをベースにしたライト・ジェミニ3のフェイスリフト版を大量に受領した。その多くは、2016年にライトバスと締結した、ロージアンの車両群に新しいバスを供給する4年間の契約に基づいて発注されたものであった。[ 79 ] [ 80 ]これらのジェミニ3の大部分は、古いバスを置き換えるために標準車両群向けに納入されたが、[ 81 ] [ 82 ]一部はエアリンクおよびスカイリンクサービスで使用するために納入され、後者はB5LHハイブリッドを運行するように指定されていた。[ 83 ] [ 84 ]
フェイスリフトされたライト・ジェミニ3は、専用のオープントップバスとしても構成できます。オープントップのジェミニ3の最大の顧客はロージアン・バスで、同社は2016年にシティ・サイトシーイング、エディンバラ・ツアー、マジェスティック・ツアーの運行に使用するために30台を導入しました。 [ 85 ] 一方、ステージコーチ・カンブリア・アンド・ノース・ランカシャーは、 2017年に湖水地方のレイクサイダー観光サービスで使用するために、ボルボB5TLシャーシのオープントップのジェミニ3を7台受領しました。 [ 86 ] [ 87 ]また、ステージコーチ・イーストは、 2018年にケンブリッジのシティ・サイトシーイング運行用にB5TLジェミニ3オープントップを6台受領しました。[ 88 ] [ 89 ]
フェイスリフトされたライト・ジェミニ3号のローンチカスタマーであったトランスリンクは、フェイスリフト前とフェイスリフト後のジェミニ3号の両方をボルボB5TLシャーシに標準化し、その大部分はベルファストで使用するためにメトロに納入されました。[ 90 ] 2017年5月には、ベルファスト国際空港を結ぶエアポートエクスプレスサービス向けにフェイスリフトされたジェミニ3号10台も納入されました。[ 91 ]
トランスデブ・ブレイズフィールドは、2016年に自社の36番路線のアップグレードのため、ボルボB5TLシャーシをベースにした高仕様のフェイスリフト版ジェミニ3を14台受領し、 [ 92 ] 、続いて2016年にヨークシャー・コーストライナー路線向けに同様のバスを10台購入した。 [ 93 ] [ 94 ]両路線とも2017年にさらに3台のジェミニ3を受領した。
ファースト・グレーター・マンチェスターは、 2015年にボルボB5LHハイブリッド・シャーシのフェイスリフト版ジェミニ3を20台購入した。これは、グレーター・マンチェスター交通局が契約しているリー・サルフォード・マンチェスター・バス高速輸送スキームのヴァンテージ・サービスで使用するためであり、2016年には需要の増加に対応するためさらに5台を購入した。[ 95 ] [ 96 ]アリバ・マージーサイドも、 2016年から2017年の間に、ボルボB5LHシャーシのローハイト・ボディで製造されたフェイスリフト版ジェミニ3を51台受け取った。 [ 97 ]一方、ボルボB5TLシャーシのフェイスリフト版ジェミニ3の小規模な注文には、 2017年に大学のキャンパス間のシャトルサービス用に5台のジェミニ3を受け取ったウォルバーハンプトン大学、[ 98 ]
輸出
[編集]2017年にシンガポールのSBSトランジットに納入された最初の3軸ボルボB8Lは、ジェミニ3の車体をベースにフェイスリフトされ、SG4003Dとして登録されました。シンガポールで3年間のデモンストレーター試験走行に失敗したため、その後、民間運行会社A&Sトランジットに買収されました(バスは現在PD169Lとして登録されています)。
香港のフランチャイズバス事業者も、ジェミニ3ボディのボルボB8Lを発注しています。九龍汽車バス向けに200台、龍雲バス向けに10台、シティバス向けに46台、新世界第一バス向けに7台です。九龍汽車バスの車両は2018年3月に運行を開始し、シティバスと新世界第一バスの車両は2019年12月に運行を開始しました。[要出典]
はとバスは2018年12月に2軸スカニアK410EBシャーシの観光バス5台を発注した。[ 100 ]これらは2020年に納入され、2021年に公開された。[ 101 ] [ 102 ]
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シンガポールのA&Sトランジット・ライト・ジェミニ3ボディ・ボルボB8L
参照
[編集]競合相手:
参考文献
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外部リンク
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