揚子江

長江长江
2002年7月に撮影された長江中流（三峡）の夕暮れ。
揚子江流域地図
ネイティブ名	Cháng Jiāng  (中国語)
位置
国	中国
州	四川省、湖北省、湖南省、安徽省、江蘇省
自治体	重慶、上海
主要都市	蘆州、重慶、宜昌、荊州、岳陽、長沙、武漢、九江、安慶、同陵、蕪湖、南京、鎮江、揚州、南通、上海
身体的特徴
ソース	ダム・ク（ジャリ・ヒル）
• 位置	青海省唐倉山
• 座標	北緯32度36分14秒 東経94度30分44秒 / 北緯32.60389度、東経94.51222度 / 32.60389; 94.51222
• 標高	5,170メートル（16,960フィート）
2番目の情報源	ウラン・モロン
• 座標	北緯33度23分40秒 東経90度53分46秒 / 北緯33.39444° 東経90.89611° / 33.39444; 90.89611
3番目の情報源	チュマール川
• 座標	北緯35度27分19秒 東経90度55分50秒 / 北緯35.45528度、東経90.93056度 / 35.45528; 90.93056
4番目の情報源	ムルウス川
• 座標	北緯33度22分13秒 東経91度10分29秒 / 北緯33.37028度、東経91.17472度 / 33.37028; 91.17472
5番目の情報源	ビク
• 座標	北緯33度16分58秒 東経91度23分29秒 / 北緯33.28278度、東経91.39139度 / 33.28278; 91.39139
口	東シナ海
• 位置	上海と江蘇
• 座標	北緯31度23分37秒 東経121度58分59秒 / 北緯31.39361度、東経121.98306度 / 31.39361; 121.98306
長さ	6,300 km (3,900 マイル) 6,374 km (3,961 マイル)長江–金沙–通天–ダムク
流域の大きさ	1,808,500 km ^2 (698,300 mi ^2 ) [ 6 ] (揚子江と淮河の合計: 1,949,514.8 km² [ 7 ] )
退院
• 位置	揚子江河口
• 平均	（期間：1955–2021）995.8 km ^3 /a（31,550 m ^3 /s）[ 1 ] [ 2 ] 30,146 m ^3 /s（1,064,600 cu ft/s）[ 3 ]
• 最大	110,000 m ^3 /s (3,900,000 cu ft/s) [ 4 ] [ 5 ]
退院
• 位置	安徽省大同水文観測所（海洋潮位の上限）（1980～2020年）
• 平均	905.7 km ^3 /a (28,700 m ^3 /s) [ 2 ] 30,708 m ^3 /s (1,084,400 cu ft/s) (2019–2020) [ 8 ]
退院
• 位置	武漢(漢口) (1980–2020)
• 平均	711.1 km ^3 /a (22,530 m ^3 /s) [ 2 ]
退院
• 位置	宜昌（三峡ダム）（1980～2020年）
• 平均	428.7 km ^3 /a (13,580 m ^3 /s) [ 2 ]
盆地の特徴
進歩	東シナ海
河川システム	揚子江
支流
• 左	亜龍、閔、佗、嘉陵、漢、淮
• 右	呉、元、子、項、甘、黄浦

チャン・ジャン
簡体字（上）と繁体字（下）の「揚子江（Cháng jiāng ）」
中国名
簡体字中国語	长江
繁体字中国語	長江
文字通りの意味	「ロングリバー」
転写 標準中国語 羽生ピンイン チャン・ジャン ウェイド・ジャイルズ 張^2蒋^1 IPA [ʈʂʰǎŋ tɕjáŋ]ⓘ ウー ローマ字 残^入カオン^平 翔 IPA dɒŋ ^13 kiɒŋ ^44 越：広東語 イェール大学のローマ字表記 チュン・ゴン ジュッピン コエン^4ゴング^1 IPA [tsʰœŋ˩ kɔŋ˥] 南ミン タイロ ティオン・カン 中世中国 中世中国 ɖjang kæwng 古代中国 バクスター・サガート（2014） * Cə-[N]-traŋ kˤroŋ
揚子江
簡体字中国語	扬子江
繁体字中国語	揚子江
転写 標準中国語 羽生ピンイン 楊子江ⓘ ウェイド・ジャイルズ 楊子蒋 IPA [jǎŋtsì tɕjáŋ] ウー ローマ字 楊入^ツェ平カオン^平^​ 翔 IPA jɒŋ ^13 tsɯ ^31 kiɒŋ ^44 越：広東語 ジュッピン ジョエン^4 -zi ^2 Gong ^1
チベット名
チベット語	འབྲི་ཆུ།
転写 ワイリー ブリ・チュー THL ドリ・チュー チベット語ピンイン ジク

揚子江（ヤンジーこう、英: Yangzi River 、 / ˈ j æ ŋ t s i /または/ ˈ j ɑː ŋ t s i /）あるいは長江（簡体字:长江、繁体字:長江、ピンイン: Cháng Jiāng、直訳すると「長い川」）は、中国最長の河川であり、世界で3番目に長い河川である。チベット高原の唐倉山脈のジャリ丘陵に源を発し、揚子江の最長の水源であるダム湖河を含め、6,374 km (3,961 mi) を概ね東の方向に流れ、東シナ海に注ぐ。 [ ^{9 ]流量}では世界第5位の主要河川である。その流域面積は中国の陸地面積の5分の1を占め、同国の人口のほぼ3分の1が居住している。^{[ 10 ]}

長江は中国の歴史、文化、経済において重要な役割を果たしてきました。数千年にわたり、この川は水、灌漑、衛生、輸送、産業、境界画定、そして戦争に利用されてきました。長江デルタは中国のGDPの20%を生み出し、長江にある三峡ダムは世界最大の水力発電所です。^{[ 11 ] [ 12 ]} 2014年半ば、中国政府は鉄道、道路、空港を含む多層交通網を建設し、長江沿いに新たな経済圏を形成すると発表しました。^{[ 13 ]}

揚子江は多様な生態系の中を流れており、中国ワニ、狭尾スナメリなど多くの固有種や絶滅危惧種の生息地となっている。また、現在は絶滅した揚子江イルカ（またはバイジ）や中国ヘラチョウザメ、野生では絶滅した揚子江チョウザメの生息地でもあった。近年、この川は産業汚染、プラスチック汚染、^{[ 14 ]}農業排水、沈泥、季節的な洪水を悪化させる湿地や湖の減少に悩まされている。川の一部は現在、自然保護区として保護されている。雲南省西部の深い峡谷を流れる上流の揚子江の一部は、ユネスコの世界遺産である雲南三並流保護区の一部である。

語源

中国語

中国語では「長い川」を意味する「長江（ちょうえ）」が川の名称です、古代の名称から川の一部に由来しています。下記参照）。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

古代中国語では、揚子江は単に江/江江と呼ばれていました。^{[ 17 ]}これは水の部首「氵」と同音異義語「工」（現在ではgōngと発音されますが、古代中国語では*kˤoŋと発音されていました[18]）を組み合わせた音韻意味複合語です。Kongはおそらく、越族などの^{現地の人々}が使っていたオーストロアジア語族の言葉でした。ベトナム祖語の*krongやモン語のkrung （いずれも「川」の意味）と同様に、現代ベトナム語のsông（川）やクメール語のkrung（川沿いの街）と関連があり、そこからタイ語のkrung（首都）が派生したものであり、サンスクリット語の語根gáṅgāに由来するkôngkea （水）とは関係ありません。^{[ 19 ]}

1754年の清朝省地図帳に掲載された江南地図では、東シナ海への入り口である「大江」が「揚子江口」として記されている。

漢代には、江は中国語であらゆる河川を指すようになり、この河は「大江」 （Dàjiāng ）と区別されました。「長い」という意味の「長」 （簡体字は「长」）という形容詞が正式にこの河に用いられたのは、六朝時代になってからです。

長江には様々な地域に地方名があります。宜賓市から宜昌市にかけて、四川省と重慶市を流れるこの川は、川江（Chuān Jiāng）または「四川河」とも呼ばれています。湖北省では、古代中国の九省の一つである荊州にちなんで、荊江（Jīng Jiāng ;荊江）または「荊江」とも呼ばれています。安徽省では、安徽省の略称である「皖（wǎn）」にちなんで、灣江（ Wǎn Jiāng ）という地方名で呼ばれています。金沙江（「金砂江」）は宜賓市から青海省玉樹市近くの八塘江との合流点までの揚子江の2,308km（1,434マイル）を指し、通田江（「天に通じる」）は玉樹市から沱沱江と当渠江の合流点までの813km（505マイル）の区間を指します。

揚子江（揚子江、揚子江）は、英語名の「揚子江」の由来となった「揚子江」とも呼ばれ、揚州地方の揚子江下流域の現地名である。この名称は、古代の渡し舟運地「揚子津」 （/揚子津）に由来すると考えられる。 ^{[ 20 ]}揚子江デルタ地域に到着したヨーロッパ人は、この現地名を川全体に当てはめた。 ^{[ 15 ]}

英語

西洋では、この川はマルコ・ポーロによってQuian（江）またはQuianshui（江水）と呼ばれていました^{[ 21 ]。}また、最も初期のイギリスの地図にはKianまたはKiamと記載されていました^{[ 22 ] [ 23 ] [ 17 ]。19}世紀半ばまでに、これらのローマ字表記はKiangに標準化されました。

英語でも同様に普及した関連形式では「Kian-ku」^{[ 24 ]}、「Keeang-Koo」^{[ 25 ]}、「Kyang Kew」^{[ 26 ]}とも綴られており、これは揚子江の河口（​​江口、Jiāngkǒu ）という中国語を川の名前と間違えたことに由来する。

青河という名称は18世紀に使用され始めましたが^{[ 22 ]} 、ダム湖の旧称^{[ 28 ]}または汕^{[ 30 ]}と黄河との類似性^{[ 31 ] [ 32 ]}に由来するようです。しかし初期の英語文献では江^{[ 33 ]} [34] 、江口^{[ 25 ]、または揚子江[35]}の「翻訳^{」であると}説明されることがよくありました。18世紀と^{19世紀の資料では非常に一般的でしたが、川の中国名との関連がまったくないことが認識されるようになり[ 36 ] [ 37 ]} 、泥だらけの水路にこの名称を適用することの皮肉さから、この名称は^使用されなくなりました。^{[ 37 ] [ 38 ]}

マッテオ・リッチの1615年のラテン語による記録には、「イアンズ」と「イアンズチアン」という記述が含まれている。^{[ 39 ]}死後に出版された記録では、この名前がFils de la Mer（「海の息子」）と訳されている。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}これは、晩年には文語体中国語に堪能だったリッチが、この名前を通常の揚子江ではなく、同音異義語の「洋子江」として認識していたことを示している。さらに、鉄道網と上海租界によって揚子江はその後僻地となったものの、清朝時代の大部分において揚州は下流域の主要港であり、両江の重要な塩の独占を指揮し、揚子江と北京への大運河を結んでいた。 （この関係により、 1344年の洪水から1850年代までの間、黄河の主要な港の一つとなった。その間、黄河は山東省のかなり南を流れ、揚子江の河口からわずか数百キロのところで海に流れ込んでいた。^{[ 36 ] [ 24 ]}）

英語名の「揚子江」の由来となった「揚子江」 （ Yángzǐ Jiāng ;揚子江）は、揚州地域（上記参照）の揚子江下流域の現地名である。揚子江デルタ地域に到着したヨーロッパ人は、この現地名を川全体に用いた^{。 [ 15 ]}

1800年までに、アーロン・アロースミスなどのイギリスの地図製作者は、その名前のフランス語スタイルを採用し^{[ 41 ]} 、 Yang-tseまたはYang-tse Kiangとしました^{[ 42 ]}。イギリスの外交官トーマス・ウェイドは、以前に普及した中国語のローマ字表記の一部としてこれをYang-tzu Chiangに修正しました。このローマ字表記は、南京の方言ではなく北京の方言に基づいており、1867年に初めて出版されました。YangtzeとYangtze Kiangという綴りは、郵便のローマ字表記を確立した 1906年の上海での帝国郵便会議で採用された 2 つの方法の妥協案でした。漢語ピンインは1958年の中華人民共和国第一回会議で採用されましたが、1979年に米国と中華人民共和国の国交が正常化するまでは、中国本土以外の英語では広く使用されていませんでした。それ以降、 Yangziという綴りも使用されています。

チベット語

長江の源流と上流は青海省のチベット人居住地域に位置している。^{[ 43 ]}チベット語で、沱沱川の源流はマチュ（チベット語：རྨ་ཆུ་、ワイリー：rma-chu、文字通り「赤い水」）と呼ばれる。通田川の源流はドリチュ（འབྲི་ཆུ་、'Bri Chu'）であり、文字通り「雌ヤクの水」を意味する。中国語では直曲（ピンイン：Zhíqū） と音訳される。

地理

揚子江はチベット高原東部のいくつかの支流から発しており、そのうちの2つが一般に「源流」と呼ばれている。中国政府は伝統的に、唐倉山脈のゲラダンドン山の西側にある氷河の麓にある沱沱支流を源流と認識してきた。この源流は北緯33度25分44秒、東経91度10分57秒にあり、揚子江の最遠の源流ではないものの、海抜5,342メートル（17,526フィート）で最も高い源流である。揚子江の真の源流は、水文学的に海から最も遠い川であり、ゲラダンドンの南東約3​​65キロメートル（227マイル）にあるダムク支流の源流にあるジャリ丘陵である。^{[ 44 ]}この水源は20世紀後半に発見され、青海省玉樹州薊都県茶丹郷の南東32°36′14″N、94°30′44″Eの湿地帯に位置し、海抜5,170メートル（16,960フィート）の地点にあります。^{[ 45 ]}ゲラダンドン水源は、長江の歴史的な霊的な水源であり、ジャリヒル水源の発見以来、今でも長江の水源としてよく知られています。^{[ 44 ]} / 北緯33.42889度、東経91.18250度 / 33.42889; 91.18250 / 北緯32.60389度、東経94.51222度 / 32.60389; 94.51222

これらの支流は合流し、川は青海省（チンハイ）を東に流れ、四川省（シチュワン）とチベットの境界で深い谷を南に下り、雲南省に至る。この谷を進む過程で、川の標高は5,000メートル（16,000フィート）以上から1,000メートル（3,300フィート）未満まで低下する。したがって、全長の最初の2,600キロメートル（1,600マイル）で、川の標高は5,200メートル（17,100フィート）以上低下したことになる。^{[ 46 ]}

宜賓で四川盆地に入り、四川盆地内で複数の大きな支流と合流することで水量を大幅に増加させます。その後、重慶市と湖北省の境を接する武山を貫き、有名な三峡を形成します。三峡の東側には、長江平原の最初の都市である宜昌があります。

湖北省に入ると、長江は多くの湖から水を引き寄せます。これらの湖の中で最大のものは、湖南省と湖北省の境に位置する洞庭湖で、湖南省のほとんどの河川の出口となっています。武漢では最大の支流である漢江と合流し、北部流域から陝西省に至るまで水を運びます。

江西省の北端では、中国最大の淡水湖である鄱陽湖が合流し、安徽省と江蘇省を流れ、無数の小湖や河川から水を得て、最終的に上海で東シナ海に注ぎます。

中国の主要な5つの淡水湖のうち4つが揚子江に水を供給しています。伝統的に、揚子江の上流部は宜賓市から宜昌市までの区間、中流部は宜昌市から鄱陽湖が合流する湖口県までの区間、下流部は湖口から上海市までの区間を指します。

揚子江の起源は、一部の地質学者によって始新世の約4500万年前と推定されているが^{[ 47 ]}、この年代については異論もある。^{[ 48 ] [ 49 ]}

歴史

地質史

黄河の河口は歴史記録の中で山東半島の南北で大きく変動してきたが、長江は概ね変化していない。しかしながら、堆積速度に関する研究に基づくと、現在の河口地点が後期中新世（約 1100万年前）以前のものである可能性は低い。^{[ 50 ]}それ以前は、黄河の源流は現在の紅河に沿って、あるいはその付近を南下してトンキン湾に流れ込んでいた。^{[ 51 ]}

揚子江の峡谷からそびえる険しい山々の午後

初期の歴史

長江は中国南部と日本の文化的起源にとって重要である。^{[ 52 ]}三峡地域では2万7000年前から人間の活動が確認されており^{[ 53 ]}、紀​​元前5千年紀までには長江下流域は主要な人口中心地となり、河姆渡文化と馬家浜文化が栄えた。どちらも稲作の最古の文化である。紀元前3千年紀までには、後継の良渚文化に華北平原の龍山民族の影響が見られた。^{[ 54 ]}現在中国文化と考えられているものは、より肥沃な黄河流域で発展した。長江下流域の「越」族は、歯を黒く塗る、髪を短く切る、体に入れ墨をする、竹林の中の小さな集落で暮らすなど、非常に異なる伝統を持っていた^{[ 55 ]}ため、北部の人々からは野蛮だとみなされていた。

長江流域中部は洗練された新石器時代の文化の発祥地であった。^{[ 56 ]}その後、長江流域の中で最も早く華北文化圏に統合された地域となった。（華北人は青銅器時代からそこで活動していた。）^{[ 57 ]}

紀元前350年頃の戦国時代の地図。揚子江デルタのかつての海岸線が描かれている。

揚子江下流域では、江蘇省南部の溝武族と浙江省北部の毓越族という2つの越族が、紀元前9世紀以降、周（すなわち、中国北部）の影響力を強めている。伝統的な記述^{[ 58 ]}では、これらの変化は北方からの難民（呉の太伯と忠勇、越の武義）が現地の部族の支配権を握ったためとされているが、これらは周の他の支配者に対して彼らを正当化するために創作された神話であると一般に考えられている。呉王国と越王国は、漁師、船大工、刀鍛冶で有名だった。漢字、政治制度、軍事技術を採用したこれらの国は、後期周で最も強力な国の一つだった。揚子江中流域では、荊州が漢江上流域に小さな周の国家として始まったようであるが、揚子江流域に南と東に拡大するにつれて、現地の文化に適応していった。その過程で、国名を楚に変更した。^{[ 59 ]}

揚子江諸国は、土着か帰化かに関わらず、中国北部の本土に対して持ちこたえました。いくつかの一覧では、春秋時代の五覇国のうち3人、戦国四君のうちの1人を揚子江諸国が占めています。しかし、彼らは内紛に陥りました。楚の勢力が増大したため、ライバルの金は対抗手段として呉を支援するようになりました。呉は紀元前506年に楚の首都英を陥落させましたが、その後、楚は呉の南方面に対する攻撃で越を支援しました。紀元前473年、越の羚王は呉を完全に併合し、現在の蘇州にあるその名の由来となった首都に宮廷を移しました。紀元前333年、楚はついに越を併合して揚子江下流域を統一しました。越の王族は南に逃げ、福建に閩越王国を建国したと言われています。秦は、現在の四川省の揚子江上流域の巴と蜀を最初に征服し、河川沿いの楚の集落を攻撃するための強力な拠点を築いて 中国を統一することができた。

秦は紀元前278年、楚の中心地であった長江中部を征服し、拡大を続ける帝国に組み入れました。その後、湘江沿いの交通網を利用して湖南省、江西省、広東省へと勢力を拡大し、主要な交通路沿いに軍司令部を設置しました。秦王朝が滅亡すると、これらの南部の司令部は趙佗の統治下で独立した南越帝国となり、楚と漢は北方の覇権を 争いました。

漢王朝以降、長江流域は中国経済にとってますます重要になった。灌漑システムの整備（最も有名なのは戦国時代に建設された成都の北西にある都江堰）により、農業は非常に安定し生産性が高くなり、最終的には黄河流域をも凌駕するようになった。秦と漢の帝国は長江低地の農業植民化に積極的に取り組み、季節的な洪水から農地を守るための堤防システムを維持した。^{[ 60 ]}宋王朝までに、長江流域、特に下流域は中国で最も豊かで発展した地域の一つとなった。清朝初期には、江南と呼ばれる地域（江蘇省南部、浙江省と江西省の北部、安徽省の南東部を含む）が国の収入の 1 ⁄ 3～1 ⁄ 2を占めていました。

長江は長らく中国の内陸水運システムの基幹を担い、20世紀に全国鉄道網が建設されるまで、ほぼ2000年にわたり特に重要な役割を果たしてきました。大運河は、長江下流域と江南地方の主要都市（無錫、蘇州、杭州）および中国北部（揚州から北京まで）を結んでいます。あまり知られていない古代の霊水運河は、湘江上流域と貴江源流域を結び、長江流域から珠江デルタへの直接的な水路接続を可能にしました。^{[ 61 ]}

歴史的に、長江は幾度となく華北と華南の政治的境界線となってきました（中国の歴史を参照）。これは、河川の渡河が困難であったためです。これは特に南北朝時代と南宋時代に顕著でした。長江沿いでは多くの戦いが繰り広げられ、最も有名なのは三国時代の208年に起こった赤壁の戦いです。

金宋戦争において、揚子江は宋と女真金の海戦の舞台となった。 1161年の采石の戦いでは、金の皇帝万延梁の艦隊が揚子江で宋の艦隊と衝突した。宋軍は投石機を用いて石灰と硫黄の爆弾を女真軍艦に向けて発射した。この戦いは宋軍の勝利となり、金の侵攻は阻止された。^{[ 62 ] [ 63 ]}同年、揚子江で発生したもう一つの海戦が 唐島の戦いである。

政治的には、南京は幾度も中国の首都となったが、その領土は中国南東部に留まっていた。例えば、三国時代、東晋時代、南北朝時代、五代十国時代などである。明は南京を首都として中国の大部分を支配したが、後に北京に遷都した。中華民国は1911年から1912年、1927年から1937年、そして1945年から1949年にかけて 南京に首都を置いた。

明代の風景画『長江一万里図』

蒸気の時代

広東川を航行した最初の蒸気船であるジャーディン号は、 1835年にイギリスのジャーディン・マセソン社のために建造されました。この小型船は、臨田島、マカオ、黄埔の間で乗客と郵便を運ぶことを目的としていました。しかし、外国船に関する規則を厳格に適用する中国人は、「火船」が広東川を遡上することに不満でした。両広の代理総督は、ジャーディン号がこの航海を試みると砲撃すると警告する布告を発しました。^{[ 64 ]}臨田島からジャーディン号が初めて試運転を行っ た際、ボーグ川の両岸の要塞から砲撃があり、ジャーディン号は引き返さざるを得ませんでした。中国当局はさらに警告を発し、船は中国領海から退去するよう強く求めました。いずれにせよジャーディン号は修理が必要となり、シンガポールに送られました。^{[ 65 ]}その後、外務大臣パーマストン卿は、主にウィリアム・ジャーディンの「示唆」に基づき、中国に宣戦布告することを決定した。1840年半ば、大規模な軍艦隊が中国沿岸に現れ、イギリス艦ロイヤル・サクソン号に最初の砲弾が発射されたことで、イギリスは第一次アヘン戦争を開始した。イギリス海軍の軍艦は多数の沿岸砲台と中国の軍艦を破壊し、その過程でいくつかの沿岸要塞を破壊した。最終的に、彼らは北上し、北京の皇居を脅かすほどに至った。^{[ 64 ]}

中国航海会社は1876年にロンドンで設立された初期の海運会社で、当初は上海を拠点として揚子江を遡上し、旅客と貨物を輸送していました。その後まもなく中国沿岸貿易が始まり、1883年にはオーストラリアへの定期航路が開始されました。^{[ 64 ]}

1937年に撮影された揚子江の蒸気船

USSルソン

上流域での航行

1915年の揚子江

揚子江のクルーズ船

揚子江の車両運搬船

揚子江のコンテナ運搬船

汽船は宜昌から重慶に至る上流域への到着が遅れた。ヒマラヤの雪解け水による急流が、危険な季節流を生み出した。しかし、夏は航行に適しており、 「砂時計の喉元のような150マイルの通路」と表現される三峡は、横流、渦、渦巻の危険な脅威にさらされ、汽船の航行に大きな困難をもたらした。さらに、重慶は海抜700～800フィート（約210～240メートル）に位置しているため、上流への航行には強力なエンジンが必要だった。ジャンク船は、70～80人のトラッカー（綱に繋がれた男たち）を雇用し、三峡の中でも最も危険で危険な区間を船を物理的に牽引することで、この偉業を成し遂げた。^{[ 66 ]}

アーチボルド・ジョン・リトルは、1876年に重慶が芙蓉条約によって領事館の居住地として開放された際に、揚子江上流の航行に興味を示したが、その際、蒸気船がその地点まで遡上して初めて外国貿易が開始されると規定されていた。リトルは揚子江上流汽船株式会社を設立し、鼓陵号を建造したが、宜昌より上流へ船を運ぼうとする彼の試み​​は、中国当局によって阻止された。当局は、通過税の潜在的な喪失、国内のジャンク貿易との競争、そして蒸気船の航跡による船舶の物理的損傷を懸念した。鼓陵号は下流の河川サービスのために中国商船汽船会社に売却された。1890年、中国政府は国内船舶に限定されるという条件で、重慶を外国貿易に開放することに同意した。

1895年、下関条約により重慶は外国貿易に全面的に開放されました。リトルは重慶に居を構え、1898年に峡谷越えを目的としたリーチュアン号を建造しました。3月、リーチュアン号は重慶への遡上を完了しましたが、これは追跡者の助けなしには不可能でした。リーチュアン号は貨物や旅客向けに設計されておらず、リトルが構想をさらに推し進めたいと思ったら、熟練した水先案内人が必要でした。^{[ 67 ]}

1898年、リトルはサミュエル・コーネル・プラント船長を説得して中国に招き、専門知識を貸してもらった。プラント船長はちょうどペルシャのカロン河上流の航行を終えたばかりで、 1898年末にリーチュアンで揚子江上流域を調査するというリトルの申し出を引き受けた。プラントの設計意見を取り入れ、リトルはプラントを船長としてSSパイオニア号を建造させた。1900年6月、プラントは宜昌から重慶まで揚子江上流域で初めて商船の操業に成功した。 パイオニア号は最初の航海の後に義和団の乱の脅威によりイギリス海軍に売却され、HMSキンシャ (金沙) と改名された。同年、ドイツはSS遂星号で蒸気船を建造しようとしたが、これは悲惨な結果に終わった。遂星号の処女航海で船は岩に衝突して沈没し、船長は死亡、揚子江上流域での定期商用蒸気サービスの現実的な望みは絶たれた。

1908年、四川省の地元商人と政府はプラント船長と提携し、四川汽船会社を設立しました。この会社は宜昌と重慶を結ぶ初の成功した航路となりました。プラント船長は、2隻の汽船「舒東号」と「舒勲号」を設計・指揮しました。他の中国船もこの航路に加わり、1915年までに外国船も関心を示すようになりました。プラント船長は1915年、中国海関から第一級河川検査官に任命されました。この役職において、プラント船長は航路標識の設置や信号システムの整備を行いました。

彼はまた、揚子江上流域の流れ、岩石、およびその他の危険についての詳細で図解された説明と航海指導である「揚子江の宜昌・重慶区間の船長向け指導ハンドブック」も執筆した。プラントは数百人の中国人と外国人の水先案内人を訓練して免許を発行し、1917年には中国政府と協力して、爆薬で最も困難な障害物と脅威のいくつかを排除することにより、揚子江上流域の安全性を高めた。1917年8月、ブリティッシュ・アジアティック・ペトロリアムは揚子江上流域で最初の外国商船となった。商業会社、ロバート・ダラー社、ジャーディン・マセソン社、バターフィールド・アンド・スワイヤー社、スタンダード・オイル社は、1917年から1919年の間に自社の蒸気船を揚子江に追加した。1918年から1919年にかけて、四川の軍閥の暴力と激化する内戦により、四川蒸気航行会社は廃業した。^{[ 68 ]}舒東は軍閥に接収され、舒渾は保管のために川下って上海へ運ばれた。^{[ 69 ]}

1921年、プラント船長がイギリスへの帰途、海上で亡くなった際、プラントの名と揚子江上流域への貢献を後世に伝えるため、プラント記念基金が設立されました。当時最大の海運会社であったバターフィールド・アンド・スワイヤー、ジャーディン・マセソン、スタンダード・オイル、マッケンジー社、アジアティック・ペトロリアム、ロバート・ダラー、チャイナ・マーチャンツSN社、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ社が、国際的な友人や中国人水先案内人とともに寄付を行いました。1924年、プラント船長の生家跡地である新潭に、水先案内人とジャンク船所有者の中国人コミュニティに、高さ50フィート（約15メートル）の花崗岩のピラミッド型オベリスクが建てられました。記念碑の片面には中国語、もう片面には英語の碑文が刻まれています。近年、三峡ダムの手前の高台に移設されましたが、この記念碑は今も宜昌近郊の揚子江上流域を見下ろす場所に立っており、中国における西洋人への稀有な共同の追悼となっています。^{[ 70 ] [ 71 ]}

スタンダード・オイルは、タンカー「メイピン」、「メイアン」、「メイシア」を運航していましたが、1937年12月12日、日本軍機による米軍艦パナイ号の爆撃で、これらのタンカーは一斉に沈没しました。この攻撃を生き延びたスタンダード・オイルの船長の一人は、アッパー・リバーで14年間勤務していました。^{[ 72 ]}

海軍艦艇

1937年、上海にいる大日本帝国海軍の装甲巡洋艦「出雲」。1941年には揚子江で河船を沈めた。

現代の出来事

中国共産党主席の毛沢東は、 1956年と1966年に武漢で健康をアピールする宣伝活動として川で泳ぐふりをし、党の宣伝を通じて水泳ブームを巻き起こした。 ^{[ 73 ] [ 74 ]}

2002年、デンマークの冒険家で船乗りのトロエルス・クロヴェダルは、共同所有の帆船「ノルドカペレン」号で上海から揚子江を遡上し、三峡ダムを通過した。クロヴェダルは12年かけて準備し、必要な許可を取得し、デンマーク人の乗組員、家族、中国人の通訳、そして地元の水先案内人数名とともに、1949年以来初めて揚子江を航海した外国人となった。^{[ 75 ]}数ヶ月に及ぶ彼の航海は、2004年に出版された著書『Kineserne syr med lang tråd』と、 DRのテレビ番組『Kløvedal i Kina』の両方で記録されている。^{[ 76 ]}

ジェットール・ゾンヘンG700は、史上初めて長江横断に成功した車両となった。横断は2025年10月16日に行われ、22分を要した。^{[ 77 ]}

水文学

定期的な洪水

揚子江流域の氾濫原には数千万人が暮らしています。この地域は毎年夏に自然に洪水に見舞われますが、河川堤防によって守られているからこそ人が住むことができるのです。堤防を越えるほどの洪水は、そこで生活し農業を営む人々に大きな苦しみをもたらしてきました。注目すべき洪水としては、1931年、1954年、そして1998年の洪水が挙げられます。

1931年華中洪水、あるいは1931年華中洪水は、記録に残る自然災害の中でも最も多くの死者を出した一連の洪水の一つと一般的に考えられており、パンデミックや飢饉を除けば、20世紀で最悪の死者数であったことはほぼ間違いない。死者総数は14万5000人から370万～400万人と推定されている。^{[ 78 ] [ 79 ]}揚子江は1935年に再び洪水に見舞われ、多くの死者を出した。

1954年6月から9月にかけて、長江大洪水は主に湖北省で発生した一連の壊滅的な洪水でした。1954年春の終わりに長江中流域で異常な多雨と異常に長い雨季が続いたため、6月下旬頃から長江の水位が平年より上昇し始めました。3つの重要な水門を開いて水位の上昇を緩和する努力にもかかわらず、洪水位は上昇し続け、湖北省荊州で44.67メートル、武漢で29.73メートルという史上最高水位に達しました。この洪水による死者数は、災害の余波でペストで亡くなった人々を含めて3万3千人と推定されています。

1998年の揚子江洪水は、1998年6月中旬から9月初旬にかけて揚子江沿いで続いた一連の大規模な洪水であった。^{[ 80 ]}

1998年の夏、中国は揚子江の一部で大規模な洪水に見舞われ、3,704人が死亡、1,500万人が家を失い、260億ドルの経済損失が発生しました。^{[ 81 ]}他の情報源によると、死者は合計4,150人、被災者は1億8,000万人に上ります。^{[ 82 ]} 2,500万エーカー（10万平方キロメートル）もの広大な土地^が避難を余儀なくされ、1,330万戸の家屋が損壊または倒壊しました。洪水による被害額は260億ドルに上ります。^{[ 82 ]}

2016年の中国の洪水は220億ドルの損害を引き起こした。

2020年、長江は1961年以来最大の降雨量を記録し、6月と7月の降雨量は過去41年間の同時期の平均と比較して79%増加した。新たな理論では、COVID-19パンデミック中の都市封鎖によって引き起こされた温室効果ガスとエアロゾルの排出量の急激な減少が、激しい豪雨の主因であると示唆されている。過去数十年にわたり、大気中のエアロゾルの増加により降雨量は減少していたが、2020年の温室効果ガス排出量の減少は逆の効果、すなわち降雨量の大幅な増加をもたらした。このようなエアロゾルの劇的な減少は気候システムのさまざまな構成要素に劇的な変化を引き起こしたが、このような気候システムの急激な変化は、継続的だが段階的な政策主導の排出削減に応じた変化とは大きく異なるだろう。^{[ 83 ]}

川の劣化

川の荷船

1950年代初頭、洪水管理、干拓、灌漑、および住血吸虫症を引き起こす吸虫などの病原菌の駆除のためにダムや堤防が建設された。こうして100以上の湖が本流から切り離された。^{[ 84 ]}湖と湖の間には水門があり、洪水の際には開けることができる。しかし、農民や集落は湖の隣の土地に居住することを禁じられていたにもかかわらず、そこに侵入した。洪水が来ると、相当の破壊を引き起こすため水門を開けることは不可能であることが判明した。^{[ 85 ]}こうして、湖は部分的にまたは完全に干上がった。例えば、白当湖は1950年代の100平方キロメートル（39平方マイル）から2005年には40平方キロメートル（15平方マイル）に縮小した。漳州湖は元のサイズの4分の1にまで減少した。 2つの湖の自然漁業の生産量は急激に減少した。鄱陽湖や洞庭湖など、少数の大きな湖だけが揚子江とつながっていた。洪水の天然の緩衝地帯として機能していた他の湖が遮断されたことで、下流の洪水による被害が拡大した。さらに、回遊魚の自然な流れが妨げられ、流域全体の生物多様性が劇的に減少した。池での集約的な魚の養殖は、富栄養化した水質で繁殖し、藻類を食べる1種類のコイを使って広がり、広範囲にわたる汚染を引き起こした。養豚場からの廃棄物や未処理の産業廃棄物や都市下水の排出によって、汚染は悪化した。^{[ 84 ] [ 86 ]} 2012年9月、重慶近郊の揚子江は汚染により真っ赤になった。^{[ 87 ]}三峡ダムの建設は、突破不可能な「鉄壁」を作り出し、河川の生物多様性の大幅な減少につながりました。揚子江チョウザメは、川の流れの季節的な変化を利用して回遊の時期を知らせます。しかし、ダムや水路の建設によって、この季節的な変化は大幅に減少するでしょう。絶滅の危機に瀕している他の動物としては、バイジイルカ、ナロウリッジドスナメリ、揚子江ワニがいます。これらの動物の個体数は、漁業中の偶発的な漁獲、河川交通、生息地の喪失、そして汚染といった複合的な影響により、急激に減少しました。2006年にはバイジイルカが絶滅し、世界は一つの属を失いました。^{[ 88 ]}

2020年、中国政府は河川の生態系を保護するための包括的な法律を可決しました。この新法には、河川沿いの水力発電プロジェクトに関する生態保護規則の強化、河川から1キロメートル以内への化学工場の建設禁止、汚染産業の移転、砂の採掘の厳格な制限、そして主要な支流や湖を含む河川の全ての自然水路における漁業の全面禁止が含まれています。^{[ 89 ]}

海洋汚染への寄与

海洋汚染に焦点を当てたオランダの環境研究財団「オーシャン・クリーンアップ」によると、揚子江は他のどの河川よりも多くの海洋プラスチック汚染を引き起こしている。10の河川が海洋に到達するプラスチックの90%を運び、その中で揚子江が最大の汚染源となっている。^{[ 90 ] [ 91 ]}

湖の再接続

2002年、生物多様性の向上と洪水軽減を目的として、湖沼を長江に再接続するパイロットプログラムが開始されました。2004年に最初に再接続された湖沼は、長江中流域に位置する湖​​北省の漳都湖、紅湖、天峨州です。2005年には、安徽省の白塘湖も再接続されました。^{[ 86 ]}

湖の再接続により水質が改善され、魚は川から湖へ回遊できるようになり、魚の数と遺伝的資源が補充された。この実験では、湖の再接続により洪水が減少することも示された。この新しいアプローチは、農家にも経済的利益をもたらした。池の農家は天然の餌に切り替え、より高品質でより高く売れる魚を養殖するのに役立ち、収入が 30% 増加した。この成功したパイロット プロジェクトに基づいて、他の省政府もこの経験を模倣し、以前は川から切り離されていた湖との接続も再構築した。2005 年には、13 の沿岸省政府を集めて長江フォーラムが設立され、水源から海まで長江を管理している。^{[ 92 ]} 2006 年に中国農業部は長江とその湖の再接続を国家政策とした。 2010年現在、5省と上海市の省政府は、16,500平方キロメートル（6,400平方マイル）をカバーする40の有効な保護区ネットワークを構築しました^。その結果、絶滅危惧種である揚子江ワニを含む47種の絶滅危惧種の個体数が増加しました。上海地域では、再生された湿地が現在、市の飲料水源を保護しています。このネットワークを揚子江全体に拡大し、最終的には102の地域、185,000平方キロメートル（71,000平方マイル）をカバーすることが計画されています^。武漢市長は、東湖（武漢）を含む6つの巨大な淀んだ都市湖を23億ドルの費用で再接続し、中国最大の都市湿地景観を創出すると発表した。^{[ 84 ] [ 93 ]}

退院

長江はアジアで最も長く、経済的にも最も重要な河川であり、流量では世界第5位の規模を誇ります。また、単一国のみを流れる河川としては最大の河川でもあります。1955年から2021年までの河口の年間流量は、推定995.8 km ³ /a（31,550 m ³ /s）でした。長江の最後の流量観測所は大同（北緯30°50′57.9192″、東経117°43′47.4096″）にあります。この地点では、水流量が定期的に監視されています。以下のグラフは、1950年から2020年までの平均流量に基づいています。^{[ 1 ] [ 94 ] [ 2 ]} / 北緯30.849422000度 東経117.729836000度 / 30.849422000; 117.729836000

1950～1970年

年	平均流量（m ^3 /s）
1950	30,880
1951	26,167
1952	33,456
1953	28,272
1954	43,062
1955	29,215
1956	26,388
1957	25,696
1958	26,860
1959	24,500
1960	24,282
1961	27,800
1962	29,403
1963	27,455
1964	32,513
1965	27,581
1966	24,376
1967	27,675
1968	29,340
1969	27,518
1970	31,100

1971～1990年

年	平均流量（m ^3 /s）
1971	22,680
1972	22,021
1973	33,706
1974	26,450
1975	31,444
1976	26,262
1977	28,617
1978	21,415
1979	22,962
1980	32,065
1981	28,340
1982	30,737
1983	35,822
1984	28,178
1985	26,591
1986	23,190
1987	27,342
1988	27,596
1989	31,093
1990	27,430

1991～2020年

年	平均流量（m ^3 /s）
1991	28,813
1992	25,325
1993	31,516
1994	24,697
1995	31,672
1996	30,133
1997	24,602
1998	45,970
1999	34,752
2000	28,908
2001	23,064
2002	32,489
2003	28,593
2004	23,283
2005	33,589
2006	17,376
2007	22,497
2008	25,640
2009	23,032
2010	37,266
2011	15,962
2012	36,386
2013	23,220
2014	29,567
2015	30,824
2016	33,878
2017	30,186
2018	21,150
2019	29,163
2020	34,763

川沿いの主要都市

揚子江の地図（西向き）。両岸の主要な集落を示している。

• 青海省
  • 玉樹
• 四川省
  • 攀枝花市
  • 宜賓
  • 蘆州
    • 河江
• 重慶
  • フーリング
  • 豊都
  • 万州
• 湖北省
  • 宜昌
    • イドゥ
  • 荊州
    • シャシ
    • 師匠
  • 咸寧
  • 武漢
  • 鄂州
  • 黄石
  • 黄岡
• 湖南省
  • 岳陽
• 安徽省
  • 池州
• 江西省
  • 九江
• 安徽省
  • 安慶市
  • 銅陵
  • 蕪湖
  • 馬鞍山
• 江蘇省
  • 南京
  • 揚州
  • 鎮江
  • 泰州
  • 常州
  • 南通
• 上海
• 東シナ海に入る

交差点

1957年まで、宜賓から上海まで揚子江に橋はありませんでした。数千年にわたり、旅人たちは渡し舟で川を渡っていました。中安达の惨事（1945年10月15日）が示すように、渡河は時に危険なものであったかもしれません。

江は中国南部と北部を隔てる大きな地理的障壁となっていました。20世紀前半、北京から広州、上海へ向かう鉄道の乗客は、それぞれ漢陽、浦口で下船し、蒸気船で江を渡り、武昌または南京西から鉄道で再び旅をしなければなりませんでした。

1949年の中華人民共和国建国後、ソ連の技術者は、 1955年から1957年にかけて建設された道路・鉄道兼用の武漢長江大橋の設計と建設を支援した。これは長江に架かる最初の橋であった。2番目に建設された橋は、1959年に上流の重慶に建設された単線鉄道橋であった。同じく道路・鉄道兼用の南京長江大橋は、南京で長江下流に架かる最初の橋であった。これは中ソ分裂後に建設され、外国の援助を受けなかった。その後、道路・鉄道兼用の橋は志城（1971年）と重慶（1980年） に建設された。

橋の建設は1980年代に減速したが、1990年代に再開し、21世紀の最初の10年間で加速した。九江長江大橋は、1992年に京九江鉄道の一部として建設された。武漢の2番目の橋は1995年に完成した。2005年までに、宜賓と上海の間の長江には合計56の橋と1つのトンネルがあった。これらには、長江デルタにある世界最長の吊り橋と斜張橋が含まれている：江陰吊橋（1,385メートル、1999年開通）、潤陽橋（1,490メートル、2005年開通）、蘇通橋（1,088メートル、2008年開通）。橋の建設は急速なペースで進み、現在、武漢市には長江に6つの橋と1つのトンネルがある。

川を横切る 送電線の横断部も数多く建設されている。

• 
  長江を渡る最初の橋である武漢長江大橋は1957年に完成した。
• 
  梁橋である南京長江大橋は1968年に完成した。
• 
  アーチ橋である九江長江大橋は1992年に完成した。
• 
  葛州壩ダム閘門近くの吊橋である宜昌長江高速道路橋は、 1996年に完成した。
• 
  南通と蘇州を結ぶ蘇通長江大橋は、2008年に完成した当時、世界最長の斜張橋の一つであった。
• 
  重慶のアーチ橋である朝天門橋は2009年に完成した。
• 
  武漢の楊子港長江大橋は2019年に完成した。
• 
  武漢地下鉄2号線は長江を渡る最初の地下鉄路線です。

ダム

2006年の三峡ダム

揚子江上流域に計画されているダムを示す図

2007年現在、長江には三峡ダムと葛州壩ダムの2つのダムが建設されています。三峡ダムは、設備容量22.5GWで世界最大の発電所です。また、長江の上流域である金沙江では、複数のダムが稼働中または建設中です。中でも白河潭ダムは三峡ダムに次いで世界第2位の規模を誇り、西洛渡ダムは世界第4位の規模を誇ります。

支流

揚子江の岸辺にある造船所で、河川貨物船を建造している。

揚子江には700以上の支流があります。主要な支流（上流から下流の順）と揚子江への合流地点は以下の通りです。

• 亜龍川(攀枝花、四川省)
• 閔江（宜賓、四川省）
• 沱河(蘆州、四川省)
• 赤水川(四川省合江市)
• 嘉陵江(重慶)
• 婺江（涅陵、重慶）
• 清河（湖北省宜都）
• 元江（洞庭湖経由）
• 麗水河（洞庭湖経由）
• 紫江（洞庭湖経由）
• 翔河（湖南省岳陽市）
• 漢江（武漢、湖北省）
• 甘川(江西省九江付近)
• 水陽川(安徽省当図)
• 青宜江(蕪湖、安徽省)
• チャオ湖水系 (安徽省巣湖)
• 太湖水系（上海）

淮河は20世紀までは黄海に流れ込んでいたが、現在は主に長江に流れ込んでいる。

• 
  江西省の甘川
• 
  湖北省の漢江
• 
  湖南省の洞庭湖と元川、紫川、漓江、翔江
• 
  貴州省の婺江
• 
  四川省東部と重慶市の嘉陵江
• 
  四川省中部の岷江
• 
  四川省西部の亜龍川

保護地域

• 青海省の三江源（「三つの河の源」）国家自然保護区
• 雲南省の三河

野生動物

揚子江には多くの固有種を含む多様な種が生息しており、その多くが人間の活動によって深刻な脅威にさらされています。^{[ 95 ]}

魚

揚子江に生息する2種のチョウザメ（ここでは中国チョウザメ）は、どちらも深刻な脅威にさらされています。

2011年現在、揚子江流域では416種の魚類が知られており、そのうち362種は淡水魚である。残りは河口や東シナ海などの塩水または汽水域にも生息することが知られている。このため揚子江はアジアで最も種の豊富な河川の1つであり、中国でも群を抜いて種の豊富な河川となっている（比較すると、珠江には約300種、黄河には160種の魚類がいる）。^{[ 95 ]} 178種の魚類は揚子江流域固有種である。^{[ 95 ]}多くは流域の一部でしか見られず、特に上流域（宜昌より上流、青海チベット高原の源流より下流）には279種が豊富に生息しており、この中には147種の揚子江固有種と97種の厳密な固有種（流域のこの部分でのみ見られる）が含まれている。対照的に、平均標高が4,500メートル（14,800フィート）を超える源流域には、高度に特殊化した14種のみが生息しているが、そのうち8種は長江固有種である。^{[ 95 ]}長江に生息する最大の目は、コイ目（280種、うち150種が固有種）、ナマズ目（40種、うち20種が固有種）、スズキ目（50種、うち4種が固有種）、フエダイ目（12種、うち1種が固有種）、ゼンマイ目（8種、うち1種が固有種）である。その他の目は、長江に4種以上、かつ固有種が1種しか生息していない。^{[ 95 ]}

揚子江に生息する多くの魚類は激減しており、2009年の中国レッドリストでは65種が絶滅危惧種に指定されている。^{[ 96 ]}これらのうち、3種は完全に絶滅したと考えられており（チャイニーズパドルフィッシュ、Anabarilius liui liuiおよびAtrilinea macrolepis）、2種は野生では絶滅しており（Anabarilius polylepis、Schizothorax parvus）、4種は深刻な絶滅危惧種であり（Euchiloglanis kishinouyei、Megalobrama elongata、Schizothorax longibarbus、Leiocassis longibarbus）、^{[ 96 ] [ 97 ]}さらに、揚子江チョウザメとチャイニーズチョウザメはどちらもIUCNによって深刻な絶滅危惧種とされている。これら2種のチョウザメの生存は、飼育下で繁殖させた個体の継続的な放出にかかっているかもしれない。^{[ 98 ] [ 99 ]}中国のレッドリストとIUCNの両方で絶滅ではなく絶滅の危機に瀕しているとして記載されているが、最近の調査では、チャイニーズパドルフィッシュは絶滅していることが判明している。^{[ 100 ] [ 101 ]} 2006年から2008年にかけて魚類学者によって実施された調査では、捕獲されなかったが、2つの可能性のある標本が水中音響信号で記録された。^{[ 102 ]}最後に明確な記録は、2003年に宜賓市付近で偶然捕獲され、無線タグを付けた後に放された個体である。^{[ 97 ]}チャイニーズチョウザメは川で最大の魚であり、世界でも最大級の淡水魚であり、体長は5メートル（16フィート）に達する。絶滅したチャイニーズパドルフィッシュは7メートル（23フィート）に達したと言われているが、最大サイズについてはかなりの不確実性が伴う。^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]}

ハクレンはその川が原産ですが、（他のアジアのコイと同様に）養殖によって世界中の広い範囲に広まりました。

揚子江在来の魚に対する最大の脅威は乱獲と生息地の喪失（ダム建設や干拓など）であるが、汚染、破壊的な漁法（ダイナマイトや毒を使った漁業など）、外来種も問題を引き起こしている。^{[ 95 ]}中国の淡水漁業全体の約3分の2が揚子江流域にあるが、 ^{[ 106 ]}流域の湖のデータで強調されているように、いくつかの重要な種の急激なサイズの減少が記録されている。^{[ 95 ]} 2015年に、一部の専門家は残りの個体群が回復できるように10年間の漁業禁止を勧告し、^{[ 107 ]} 2020年1月に中国は揚子江沿いの332地点で10年間の漁業禁止を課した。^{[ 108 ]}ダムは別の深刻な問題も引き起こす。川に生息する数種の魚種は繁殖回遊を行うが、そのほとんどは飛び移りしない魚種であるため、サケ向けに設計された通常の魚道は効果がない。^{[ 95 ]}例えば、葛州壩ダムはヘラチョウザメ2匹とチョウザメ2匹の回遊を阻止し^{[ 98 ] [ 99 ] [ 104 ]} 、同時に中国産のヒレナガザメの個体群を事実上2つに分断し^{[ 109 ]} 、長江のニホンウナギの絶滅を引き起こした。^{[ 110 ]}ダムの影響を最小限に抑えるため、三峡ダムは（ダム建設前の）自然洪水を模倣して下流のコイ類の繁殖を促す放水を行った。^{[ 111 ]}長江流域に既に建設されているダムに加えて、いくつかの大規模ダムの建設が計画されており、これらが在来動物にさらなる問題を引き起こす可能性がある。^{[ 111 ]}

揚子江に生息する多くの魚種が深刻な脅威にさらされている一方で、養殖において重要な役割を担うようになり、原産地外に広く導入されている魚種もある。揚子江流域には合計26種の在来魚種が養殖されている。^{[ 107 ]}最も重要なのは、ソウギョ、クロコイ、ハクレン、コクレンという4種のアジアコイである。その他、重要な漁業を支える種としては、キタライギョ、チャイニーズパーチ、トラフグ（主に下流域）、そして捕食性のコイなどが挙げられる。^{[ 95 ]}

その他の動物

絶滅が深刻に危惧されている中国ワニは、ワニ科の中で最も小さい種の一つで、最大で約2メートル（7フィート）の体長に達する。^{[ 112 ]}

揚子江は、川の商業利用、観光、汚染により、魚類に加えて、ナロウスナメリ、バイジ（揚子江イルカ）、チャイニーズワニ、揚子江オオスッポン、チャイニーズサンショウウオなど、いくつかの深刻な絶滅の危機に瀕した大型動物の生息地となっています。ここは、米国以外でワニとヘラチョウザメの種が自生する唯一の場所です。2010年、揚子江のスナメリの個体数は1000頭でした。2006年12月、広範囲にわたる川の調査でイルカの生息の兆候が見られなかったため、揚子江イルカは機能的絶滅が宣言されました。 ^{[ 113 ]} 2007年、揚子江下流で大きな白い動物が目撃され、写真に撮られ、暫定的にバイジであると推定されました。^{[ 114 ]}しかし、2004年以降、確認された目撃情報がないことから、バイジは現時点では機能的に絶滅したと推定されている。^{[ 115 ]}「バイジは7000万年前に遡る大きな系統の最後の生き残りであり、淡水イルカのわずか6種のうちの1種である。」揚子江イルカの絶滅は、三峡ダムの完成によるものだという主張もある。このプロジェクトは、峡谷地域にのみ生息する多くの動植物種に影響を与えている。^{[ 116 ]}

揚子江流域には数多くの陸生哺乳類が生息していますが、そのほとんどは揚子江と直接関係するものではありません。例外として、半水生のユーラシアカワウソ、ミズジカ、そしてペール・ダヴィッドジカの3種が挙げられます。^{[ 117 ]}

完全に水生の中国オオサンショウウオは世界最大の両生類で、体長は最大1.8メートル（5.9フィート）に達します。^{[ 118 ]}

非常に大型で非常に希少な揚子江オオスッコクガメに加え、揚子江流域、そのデルタ地帯、渓谷には、数種の小型カメ類が生息しています。これらには、チャイニーズハコガメ、キガメハコガメ、パンズハコガメ、ユンナンハコガメ、キイロイシガメ、チャイニーズイシガメ、チャイニーズスッポンなどがあり、いずれも絶滅危惧種とされています。^{[ 119 ]}

揚子江流域には160種を超える両生類が知られているが、その中には世界最大で絶滅が深刻な中国オオサンショウウオも含まれる。^{[ 120 ]}狩猟（珍味とみなされている）、生息地の喪失、汚染により、その数は大幅に減少している。 ^{[ 118 ]}揚子江上流域（普陀江経由）の一部である汚染された滇湖は、絶滅の危機に瀕している魚類数種の生息地であるが、かつては雲南湖イモリの生息地でもあった。このイモリは1979年以降目撃されておらず、絶滅したと考えられている。^{[ 121 ] [ 122 ]}対照的に、揚子江下流域に生息する中国アカハライモリは、中国サンショウウオ^の中では数少ない普通種であり、IUCNによって最も懸念が少ない種とされている。 ^{[ 122 ] [ 123 ] [ 124}

チュウゴクモクズガニは揚子江では商業的に重要な種であるが^{[ 125 ]} 、世界の他の地域では侵略的外来種となっている。 ^{[ 126 ]}

揚子江流域には、固有種を含む多くの淡水ガニの種が生息している。 ^{[ 127 ]}流域で特に豊富な種は、ポタミドリガニ属である。^{[ 128 ]}チュウゴクモクズガニは降河性（淡水と海水の間を移動する）で、原産地最大の河川である揚子江を1,400km上流まで遡上したことが記録されている。^{[ 126 ]}養殖されている原産地では商業的に重要な種であるが、^{[ 125 ]}チュウゴクモクズガニはヨーロッパや北アメリカにも広がっており、侵入種とみなされている。^{[ 126 ]}

淡水クラゲであるCraspedacusta sowerbiiは、現在では世界各地で侵入種となっており、揚子江が原産である。^{[ 129 ]}

観光

「三峡クルーズ」とも呼ばれる長江クルーズは人気の観光スポットです。^{[ 130 ]}

ギャラリー

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  唐倉山脈の氷河は、揚子江の伝統的な水源である。
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  沱沱河は揚子江の源流で、チベット語では「赤い川」を意味するマック川として知られている。
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  雲南省石鼓にある揚子江の最初の曲がり角。川は南向きから北向きに180度向きを変えます。
• 
  雲南省の虎跳峡
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  麗江近郊の虎跳峡の最も狭い地点、石鼓の下流
• 
  雲南省の金沙川（黄金の砂川）
• 
  三峡の一つ、瞿塘峡
• 
  三峡の一つ、五峡
• 
  三峡の一つ、西陵峡
• 
  世界最大の水力発電プロジェクト、湖北省の三峡ダム
• 
  19世紀半ばの江蘇省鎮江近郊の揚子江にある黄金島の様子^{[ 131 ]}

参照

• カテゴリー: 揚子江の支流
• 揚子江の直接支流の大きさ別一覧
• 中国の河川一覧
• 最も汚染された川のリスト
• 中国の北部と南部は、伝統的に淮河によって分けられてきたが、揚子江で分かれると考えられることもある。
• 揚子江の再発見
• 中国の船舶リフト
• 南北水移送プロジェクト
• 揚子江を渡る
• 揚子江従軍勲章
• 張正澳長江大橋

注記

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さらに読む

• カールス、ウィリアム・リチャード、「揚子江」、地理学雑誌、第12巻第3号（1898年9月）、225～240頁。発行：ブラックウェル出版（王立地理学会（英国地理学者協会と共同））
• ダニエルソン、エリック・N. 2004. 『南京と揚子江下流域、過去から現在へ、新揚子江三部作、第2巻』 シンガポール：タイムズ・エディションズ／マーシャル・キャベンディッシュISBN 981-232-598-0。
• ダニエルソン、エリック・N. 2005. 『三峡と上揚子江、過去から現在へ、新揚子江三部作、第3巻』シンガポール：タイムズ・エディションズ／マーシャル・キャベンディッシュ. ISBN 981-232-599-9。
• グローバー、デイビッド・H. 1992年『揚子江のアメリカ商船、1920-1941年』コネチカット州ウェスポート：プレーガー出版社。
• ヴァン・スライク、ライマン・P. 1988.揚子江：自然、歴史、そして川。ポータブル・スタンフォード・ブック。ISBN 0-201-08894-0
• ウィンチェスター、サイモン. 1996. 『世界の中心にある川：中国時間で揚子江を遡る旅』、ホルト、ヘンリー＆カンパニー、1996年、ハードカバー、ISBN 0-8050-3888-4; トレードペーパーバック、Owl Publishing、1997年、ISBN 0-8050-5508-8; トレードペーパーバック、セント・マーチンズ、2004年、432ページ、ISBN 0-312-42337-3
• プラント、コーネル著『楊子峡の眺望』、挿絵：アイヴォン・A・ドネリー。ケリー＆ウォルシュ社、上海、香港、シンガポール、1926年。

外部リンク

• OpenStreetMapにおける揚子江関連の地理データ
• 湖北省宜昌市の長江沿いを歩くビデオ