ツェッペリン・シュターケンRV

ツェッペリン・シュターケンRV
RV 13/15、機首エンジンに 2 枚羽根のプロペラを装備。
一般情報
タイプ	爆撃機
国籍	ドイツ
メーカー	シュッテ・ランツ
デザイナー	ツェッペリン伯爵
プライマリユーザー	ルフトストリートクラフト
建造数	1
歴史
初飛行	1917
変種	ツェッペリン・シュターケン R.VII、ツェッペリン・シュターケン R.XIV、ツェッペリン・シュターケン R.XV、ツェッペリン・シュターケン R.XVI、

ツェッペリン・シュターケン RV は、当時使用されていた硬式飛行船よりも脆弱性が少ないことを目的として設計された、 Riesenflugzeugenと呼ばれる 一連の大型爆撃機の 1 つでした。

発達

1916年、ツェッペリンは大型爆撃機の開発拠点をドイツのシュターケンに移しました。RVはR.VIおよびR.VIIと共同開発されました。RVは2つのエンジンポッドを備え、それぞれに2基のエンジンが直列に搭載され、クラッチ、ギアボックス、シャフトを介して単一のプロペラを駆動します。胴体先端には追加のトラクターエンジンも搭載されていました。ポッドは飛行中の整備作業に十分な大きさでした。ギア式クラッチ付きエンジンは開発リスクが高いため、RVではなくモデルR.IVが生産されました。Rシリーズの航空機には50名の地上要員が必要でした。

RV 13/15の初期の写真。オリジナルの4枚羽根プロペラが見える。

運用履歴

唯一のRV（RV 13/15）は、エンジン伝達システムの初期トラブルにより長期にわたる開発期間を経て、1917年12月23日にRfa 501（Riesenflugzeug Abteilung 501）に採用されました。1918年1月25日に最初の運用任務を遂行した後、8ヶ月間の運用期間中にさらに15回の運用任務を遂行しましたが、1918年10月18日に霧の中での緊急着陸によりその役目を終えました。

オペレーター

• ドイツ帝国
• RFA 501

仕様（Zeppelin-Staaken RV）

データ元: ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 7名
• 長さ: 23 m (75 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 42.2 m (138 フィート 5 インチ)
• 高さ: 6.3 m (20 フィート 8 インチ)
• 翼面積： 332 m ² (3,570 平方フィート)
• 空車重量: 9,450 kg (20,834 lb)
• 総重量: 13,010 kg (28,682 ポンド)
• 有効荷重: 3,560 kg (7,850 ポンド)
• 動力源:マイバッハMb.IVa型6気筒水冷直列ピストンエンジン5基、各183kW（245馬力）

パフォーマンス

• 最高速度: 135 km/h (84 mph、73 kn)
• 耐久時間: 7時間
• 実用上昇限度：約4,500メートル（14,800フィート）
• 高度到達までの時間:
  • 10 分で 1,000 メートル (3,300 フィート)。
  • 22分で2,000メートル（6,600フィート）。
  • 34分で3,000メートル（9,800フィート）。
• 翼面荷重: 42 kg/m ² (8.6 lb/sq ft)

武装

• 銃：背部、腹部、上翼、ナセル2箇所に機関銃5挺

注記

1. Haddow, GW; Peter M Grosz (1988). 『ドイツの巨人たち：R型飛行機の物語 1914-1919』（第3版）ロンドン: Putnam. ISBN 0-85177-812-7。

参考文献

• アラスカ州ロールバッハ（1921年1月15日）。 「Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke、Staaken」。飛行機技術とモータールフトシファールトのためのツァイツシュリフト。 Vol. 12、いいえ。 1.
• オファーマン、WG、E。ノアック。アーカンソー州ワイル (1927 年)。リーゼンフルクツゥゲ。リチャード・カール・シュミット＆カンパニー{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
• ハドウ、GW；グロス、ピーターM. 『ドイツの巨人』ロンドン：パトナム。

外部リンク

• 「Stakken IV」 。 2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月27日閲覧。