スンケース
南東部建設航空協会
業界航空宇宙、防衛
前任者リオレ エ オリヴィエ、ポテズ、セーヌ航空マリティーヌ航空、シャンティエ航空エティエンヌ ロマーノおよび航空建設プロヴァンス協会
設立フランス（1937年2月1日） （1937年2月1日）
廃止1957年3月1日 （1957年3月1日）
運命合併
後継シュッド・アビエーション
本部
トゥールーズ
、
フランス
主要人物
ルネ・ムーイユ
製品航空機ミサイル

SNCASE [ 1 ] ( Société Nationale des constructions aéronautiques du Sud-Estの略) [ 2 ]またはSud-Est [ 2 ]は、フランスの航空機メーカーでした。同社は 1937 年 2 月 1 日に、リオレ エ オリヴィエ、ポテズ、CAMS、ロマーノ、SPCAの国有化および合併によって設立されました。[ 2 ]

歴史

1936年のフランス重工業ゼネストの解決を受け、レオン・ブルム政権はフランスの軍需産業の国有化法案を導入した。この法案は、航空機製造会社7社の国有化を規定した。航空機製造会社はSNCASE、SNCASO、SNCAN、SNCAO、SNCAM、SNCACの6社、航空機エンジン製造会社はSNCM（ロレーヌ＝ディートリッヒ）の1社であった。[ 2 ]

SNCASEは、ベル＝レタンのポテ、​​ヴィトロールのCAMS 、カンヌのロマーノ、マルセイユのSPCA 、そしてアルジャントゥイユとマリニャンにあるリオレ・エ・オリヴィエの施設を統合した。SNCASEは、 6つの工場に225,000平方メートルの敷地と2,550人の従業員を擁し、航空関連のソシエテ・ナショナレスの中で最大の企業となった。（従業員のうち1,700人はリオレ・エ・オリヴィエから、当時の製造契約の90%はリオレ・エ・オリヴィエから派遣された。[ 2 ]）

1941年、第二次世界大戦中、国有航空機会社と民間航空機会社のパリ設計局は、拿捕を避けるために移転させられました。SNCASEは経営難に陥っていたSNCAMを買収し、そのエンジニアリング業務をトゥールーズの旧デヴォワティーヌ工場にあるSNCAMの本社に移転しました。[ 2 ] : 13

1950年代の国有航空機産業の合理化の過程で、SNCASEはSNCASOと合併して1957年3月1日にSud Aviationを設立し、その後Aérospatialeに統合され、最終的にはAirbusグループになりました。

製品

初期のシュド・エスト社製航空機の多くは、リオレ・エ・オリヴィエ社製LeO 451爆撃機のように、以前の名称を保持していた。シュド・エスト社製として最初に製造された航空機は、シュド・エスト社製SE 100 [ 3 ]（旧称Leo 50）戦闘機であった。

SNCASEは固定翼航空機の研究に加え、Cierva C.30設計（LeO C.30およびC.301からC.305の派生型）のライセンス生産を行ったLiore et Olivierチームを吸収し、LeO C.34（Kellettの設計を継承）の設計・製造で得た経験を活かし、回転翼航空機の研究も行いました。第二次世界大戦後、オートジャイロの研究がさらに進み、SE.700 [ 4 ]およびSE.700A多座リエゾン・オートジャイロが開発されましたが、ヘリコプターの急速な発展によってすぐに影を潜めてしまいました。

SNCASEは、フォッケ・アハゲリス社のチームの協力を得てヘリコプターの実験を続け、双発ローターのフォッケ・アハゲリスFa 223 ドラヘのフランス版であるSE.3000と、より小型で従来型のSE.3101を製造した。この経験を基にSNCASEはSE.3110、そして最終的にはSE.3120 アルエットの設計を進めた。アルエットは1951年7月21日に初飛行し、 1953年7月にヘリコプターの距離と速度の記録を更新した。アルエットの生産型は商業的に成功したアルエットIIとアルエットIIIとして登場し、数百機が生産され、多くが輸出された。

第二次世界大戦後、固定翼航空機も開発され、数機のジェット研究機と2機の重要な旅客機、SE-2010アルマニャック[ 5 ]とSE-210カラベル[ 6 ]が開発されました。また、デ・ハビランド社からシーヴェノムの生産ライセンスを取得し、海軍航空隊（Aéronautique Navale）の全天候型および昼間戦闘機として供給しました。1952年以降、複座および単座のアクイロン20/201/202/203/204が合計121機製造されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

SNCASE航空機生産

初期の3桁の数字の並び

4桁のモデルシーケンス

ヘリコプター（3000シリーズの指定順序）

後期3桁指定シーケンス

ライセンスに基づいて構築されたデザイン

参考文献

  1. ^ "SNCASE による航空宇宙、ヘリコプター、航空宇宙の構築" .アヴィアフランス。2022-08-31に取得。
  2. ^ a b c d e f Hartmann, Gérard (2005-01-05)、Les réalisations de la SNCASE (PDF) (フランス語) 、 2009-07-15取得、Alors qu'on ne Sait pas tres clairement si les sociétés Nationales Sont des « usines deproduction de guerre » sans 1937 年 1 月に SNCASE est officiellement formée le 1er février として独立し、事務局を持たずに設立されました。
  3. ^ブルーノ・パルマンティエ (1999-10-02)。「SNCASE SE-100 - Chasseur - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  4. ^ブルーノ・パルマンティエ (2002-12-08)。「SNCASE SE-700 - SE 700 - Autogire de liaison - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  5. ^ブルーノ・パルマンティエ (2016-04-18). 「SNCASE SE-2010 'Armagnac' - アルマニャック - 輸送民間 - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  6. ^ブルーノ・パルマンティエ (2001-01-07)。「SNCASE SE-210 'Caravelle' - Caravelle - Transport Civil - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  7. ^ブルーノ・パルマンティエ (2004-10-20)。「SNCASE 'Aquilon' 20 - Aquilon - Chasseur tous temps - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  8. ^ブルーノ・パルマンティエ (2001-01-15)。「SNCASE 'Aquilon' 202 - Aquilon - Chasseur tous temps - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
  9. ^ブルーノ・パルマンティエ (2004-10-20)。「SNCASE 'Aquilon' 203 - Aquilon - Chasseur tous temps - Un siècle d'aviation française」。アヴィアフランス.com 。2022-08-31に取得。
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