デトロイト

デトロイト
市
デトロイトのダウンタウンのスカイライン フォックス劇場 ルネッサンスセンター アンバサダー橋 コメリカパーク デトロイト美術館 ヒッツビルUSA ベルアイルパーク
フラグ シール ロゴ
語源:フランス語:デトロイト(海峡)
ニックネーム:  モーターシティ、モータウンなど
モットー：  スペラムス・メリオラ。 Resurget Cineribus (ラテン語: 私たちはより良いものを望んでいます; それは灰の中から立ち上がるでしょう)
デトロイトのインタラクティブマップ
デトロイト ミシガン州の地図を表示 デトロイト アメリカ合衆国の地図を表示
座標:北緯42度20分 西経83度03分 / 北緯42.333度、西経83.050度 / 42.333; -83.050[ 1 ]
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	ウェイン
設立（フォートデトロイト）	1701年7月24日 （1701-07-24）
法人化	1806年9月13日 （1806年9月13日）
設立者	アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラック(1658–1730) とアルフォンス・ド・トンティ(1659–1727)
名前の由来	デトロイト川
政府
• タイプ	強い市長
• 体	デトロイト市議会
• 市長	メアリー・シェフィールド( D )
• 店員	ジャニス・ウィンフリー
• 市議会	メンバー メアリー・D・ウォーターズ– アット・ラージ コールマン・ヤング II – 無制限 ジェームズ・テイト – 第1地区北西 アンジェラ・キャロウェイ – 第2地区北西部 スコット・ベンソン – 第3地区北東 ラティシャ・ジョンソン – 第4地区ファー・イースト・サイド レナータ・ミラー – 第5地区セントラル・ニア・イーストサイド ガブリエラ・サンティアゴ・ロメロ – 第6地区南西 デンゼル・マッキャンベル – 第7地区西側
エリア [ 2 ]
• 市	142.89平方マイル（370.09 km ^2）
• 土地	138.73平方マイル（359.31 km ^2）
• 水	4.16平方マイル（10.78 km ^2）
• 都会的な	1,284.8平方マイル（3,327.7 km ^2）
• メトロ	3,888平方マイル (10,071 km ^2 )
標高 [ 1 ]	656フィート（200メートル）
人口  （2020年）[ 3 ]
• 市	639,111
• 見積もり  （2024年）[ 4 ]	645,705
• ランク	北米73位、米国26位、ミシガン州1位
• 密度	4,606.8/平方マイル (1,778.71/km ^2 )
• 都会的な [ 6 ]	3,776,890（米国：12位）
• 都市の密度	2,940/平方マイル (1,135/km ^2 )
• メトロ [ 5 ]	4,400,578 (米国: 14位)
異名	デトロイト人
GDP [ 7 ]
• メトロ	3,313億3,300万ドル（2023年）
タイムゾーン	UTC−5（EST）
• 夏（DST）	UTC−4（東部夏時間）
郵便番号	482XX 48201～48240、48242～48244、48255、48260、48264～48269、48272、48275、48277～48279、48288
市外局番	313
FIPSコード	26-22000
GNISフィーチャ ID	1617959 [ 1 ]
主要空港	デトロイト・メトロポリタン空港、コールマン・A・ヤング国際空港
公共交通機関	デトロイト運輸局、デトロイト・ピープル・ムーバー、QLine
Webサイト	デトロイトMI.gov

デトロイト( / d ɪ ˈ t r ɔɪ t /^{デトロイト}（英: TROYT、地方では/ ˈ d iː t r ɔɪ t / DEE -troyt） ^{[ 8 ] [ a ]}は、アメリカ合衆国ミシガン最も人口の多い都市であるデトロイト川の岸辺に位置し、オンタリオ州ウィンザーの向かい側にある。2020年の国勢調査では人口639,111人でありアメリカ合衆国で26番目に人口の多い都市カナダとアメリカ合衆国の国境にある最大の都市で。 ^{[ 9 ]}メトロデトロイト地域は440万人を超え、国内で14番目に大きな都市圏中西部シカゴ都市次い。ウェイン郡の郡庁所在地であるデトロイトは、歴史的な自動車産業と工業の背景に加えて、音楽、芸術、建築、デザインへの貢献で知られる重要な文化の中心地である。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

1701年、フランスの探検家アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャディラックとアルフォンス・ド・トンティがデトロイト砦ポンチャートレインを建設した。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、この街は五大湖地域の中心にある重要な産業拠点となった。20世紀初頭の自動車産業の拡大に伴い、1920年までに市の人口は全米で4番目に多くなった。 ^{[ 12 ]}街の主要な景観の1つであるデトロイト川は、世界で最も賑やかな商業中心地となった。20世紀半ば、デトロイトは産業再編、自動車産業の雇用喪失、急速な郊外化の結果、都市衰退の状態に入り、それは現在まで続いている。 1950年の国勢調査で185万人のピークに達して以来、デトロイトの人口は65％以上減少している。^{[ 9 ]} 2013年、デトロイトは破産を申請した米国最大の都市となったが、2014年に破産から脱却した。^{[ 13 ]} 2024年、米国国勢調査局は、デトロイトの人口が2年連続で増加し、1950年代以来初めてミシガン州の人口増加をリードしたと報告した。^{[ 14 ]}

デトロイトはデトロイト川沿いの港町で、五大湖群とセントローレンス海路を結ぶ4つの主要な海峡の1つです。中西部で3番目、米国で16番目に大きな地域経済を支えています。^{[15] また、米国の自動車産業の中心地としても知られ、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティス・ノースアメリカ（クライスラー）の「ビッグスリー」自動車メーカーはすべてデトロイト都市圏に本社を置いています。[ 16 ]}デトロイトには、米国で最も重要なハブ空港の1^つであるデトロイトメトロポリタン空港があります。デトロイトと隣接するカナダの都市ウィンザーは、サンディエゴ・ティファナに次いで北米で2番目に混雑する国際航路を形成しています。^{[ 17 ]}

デトロイトの文化は多様性に富み、国内外から影響を受けています。モータウンやテクノといった音楽ジャンルを生み出したデトロイトは、ジャズ、ヒップホップ、ロック、パンクの発展にも重要な役割を果たしました。好景気時代の急速な成長の結果、デトロイトには世界的にユニークな建築記念碑や史跡が数多く存在します。2000年代以降、保存活動により多くの建築物が保存され、歴史的な劇場や娯楽施設の修復、高層ビルの改修、新しいスポーツスタジアムの建設、川沿いの再開発プロジェクトなど、大規模な再開発が実現しました。デトロイトはますます人気の観光地となっており、年間約1,600万人が訪れます。^{[ 18 ]} 2015年、デトロイトはユネスコによって「デザイン都市」に指定されました。これは、この指定を受けた最初の、そして唯一の米国の都市です。^{[ 19 ]}

歴史

地名学

デトロイトと隣接するカナダのオンタリオ州ウィンザーはデトロイト川によって隔てられている。

デトロイトは、セントクレア湖とエリー湖を結ぶデトロイト川にちなんで名付けられました。この名前は、フランス語で「海峡」を意味する「デトロイト」に由来しており、この都市は二つの湖を結ぶ南北の狭い水路沿いに位置していたことに由来しています。この川はフランス語で「エリー湖の海峡」を意味する「 le détroit du Lac Érié 」として知られていました。^{[ 20 ] [ 21 ]}歴史的には、この海峡にはセントクレア湖とデトロイト川が含まれていました。^{[ 22 ] [ 23 ]}

先住民の居住地

古代インディアンは、マウンドビルダーと呼ばれる文化を含め、11,000年前からデトロイト近郊に居住していました。^{[ 24 ]} 17世紀までに、この地域にはヒューロン族、オダワ族、ポタワトミ族、イロコイ族が居住していました。^{[ 25 ]}この地域はアニシナベ族によってワアウィーヤアタアノンとして知られており、「水が曲がる場所」を意味します。^{[ 26 ]}

最初のヨーロッパ人がこの地域に侵入してデトロイト海峡に到達したのは、1630年代に戦争状態にあったイロコイ連盟をフランスの宣教師や交易業者が迂回して進んだ後のことだった。^{[ 27 ]}ヒューロン族とニュートラル族は1650年代までエリー湖の北側を支配していたが、 1649年から1655年のビーバー戦争でイロコイ族は彼らとエリー族の人々を湖とビーバーの豊富な支流から追い出した。^{[ 27 ]} 1670年代までには、戦争で弱体化したイロコイ族は南はケンタッキー州北部のオハイオ川流域まで狩猟場として領有権を主張し、 ^{[ 27 ]}他の多くのイロコイ族を戦争で破って吸収した。^{[ 27 ]}その後の100年間、イギリスやフランスが行動を起こす際には、必ずイロコイ族と協議するか、彼らの反応を考慮に入れなければならない。^{[ 27 ]}

フランス人の入植地

デトロイトの町とフォート・レルノールトの地形図。主要道路、庭園、要塞、軍事施設、公共の建物が描かれている（ジョン・ジェイコブ・ウルリッヒ・リヴァルディ、1800年頃）

1701年7月24日、フランスの探検家アントワーヌ・ド・ラ・モット・カディヤック（1658年 - 1730年）は、副官 アルフォンス・ド・トンティ（1659年 - 1727年）と、100人以上のフランス王室入植者とともに、ヌーベルフランス（現在のケベック州）からセントローレンス川渓谷に沿って五大湖地方まで南西に旅し、デトロイト川の北岸に小さな砦の建設を始めた。カディヤックはこの入植地を、パリの王立政府でルイ14世^{（ 1638}年 - 1715年、在位1643年 - 1715年）の下で海軍大臣を務めたルイ・フェリポー・ポンシャルトラン伯爵（1643年 - 1727年）にちなんで、^ポンシャルトラン砦とデトロイトと名付けた[28]。^{[ 29 ]}サンタンヌ・ド・デトロイトは7月26日に設立され、アメリカ合衆国で2番目に古くから継続的に運営されているローマカトリックの教区である。 ^{[ 30 ]}フランスは、北米大陸の五大湖地域のさらに西の奥地に住む家族をデトロイトに誘致するため、入植者に土地を無料で提供した。フレンチ・インディアン戦争（1753-1763）（ヨーロッパにおける七年戦争）の植民地紛争後の1765年までにデトロイトの人口は最終的に約800人に達し、それぞれ旧ヌーベルフランス植民地とラ・ルイジアナ（ミシシッピ川のさらに南、メキシコ湾沿岸）にあったフランスの入植地であるモントリオールとニューオーリンズの重要な都市の間にある最大のヨーロッパ人入植地となった。^{[ 31 ]}当時のこの地域の植民地経済は、多くのネイティブ・アメリカンが罠猟師や交易業者として重要な役割を果たしていた、利益の多い毛皮貿易に基づいていた。

イギリス統治

フランス・インディアン戦争（1753-63年）は、イギリス王国とフランス王国の間でヨーロッパで起こった七年戦争の北米戦線で、イギリス軍は紛争開始から数年後の1760年にこの集落を制圧し、デトロイトと名を短縮した。ポトワトミ族、オジブウェー族、ヒューロン族など、この地域の複数のネイティブ・アメリカン部族はポンティアック戦争（1763-1766年）を引き起こし、1763年に五大湖のデトロイト川沿いにあるデトロイト砦を包囲したが、占領には失敗した。フランスは敗戦後、ヌーベルフランスとミシシッピ川東の湖沼群の南からアパラチア山脈にかけての北アメリカの領土をイギリスに割譲した。^{[ 32 ]}

1763年のパリ条約の平和条項によりイギリスがヌーベルフランス（カナダ）の植民地からフランスを追い出した時、アメリカ入植者が山脈を越えて西へ移住するのを阻む障壁が一つ取り除かれた。^{[ 33 ]}イギリスとイロコイ族の交渉は決定的なものとなり、五大湖の南とその下流およびアレゲニー山脈/アパラチア山脈の西の入植地を制限する1763年勅許状につながった。東海岸沿いの13植民地の多くの入植者と開拓者はこの制限に憤慨し、その後はあっさりと無視し、後に反抗的なアメリカ独立戦争の支持者となった。1773年までに、ますます多くのアングロ・アメリカ人入植者が加わり、デトロイトとフォート・デトロイトの人口は1,400人にまで増加した（前の10年間で倍増）。アメリカ独立戦争（1775-1783）の間、1778年の先住民とロイヤリストによる襲撃と、その結果生じた1779年の決定的なサリバン遠征により、オハイオ川の北、山脈の西側に位置するオハイオ地方は再び西方への移住に開かれ、東部の戦火から逃れようと、ほぼ即座に西方への移住が始まりました。1778年までに人口は再び倍増し、2,144人に達しました。1763年にイギ​​リスが北米の旧フランス植民地を占領して以来、当時ケベック州と呼ばれていた地域で3番目に大きな町となりました。 ^{[ 34 ]}

アメリカ独立戦争（1775-1783）とアメリカ合衆国の建国および独立国家としての承認の後、イギリスは1783年のパリ条約の条件に基づき、デトロイトおよび大陸内陸部、五大湖の南、アパラチア山脈の西にあるその他の領土をミシシッピ川まで割譲した。新しいノースウェスト準州は、イギリス領北アメリカにあるイギリスの残りの植民地との南の国境を確立し、アッパー・カナダ州とローワー・カナダ州となった。しかし、係争中の国境地域は、いくつかの軍事要塞と交易所と共にその後10年間イギリスの支配下にあり、イギリス軍は1794年のジェイ条約の交渉と批准後の1796年まで完全に撤退しなかった。 ^{[ 35 ]} 19世紀に入ると、アメリカの白人入植者がアパラチア山脈を越えて五大湖を通って西へと流入し始めた。^{[ 36 ]}

遺産

今日、デトロイトの市旗はフランスとイギリスの植民地時代の遺産を反映しています。初期のフランス系およびフランス系カナダ人入植者の子孫は結束力のあるコミュニティを形成していましたが、19世紀初頭にアメリカ西部への移住に伴い、より多くのアングロ系アメリカ人入植者が到着すると、徐々に人口の主流としての地位を奪われていきました。セントクレア湖畔から南はモンロー、そして下流の郊外まで居住するデトロイトのフランス系カナダ人は、毛皮貿易にちなんでマスクラット・フレンチとも呼ばれ、21世紀に至るまでこの地域のサブカルチャーとして存在し続けています。^{[ 37 ] [ 38 ]}

革命後と19世紀

上から：1865年のウッドワード・アベニューのショッピング街、1872年のACウォーレン作「デトロイト市（カナダ・ショアより）」、1891年のベル・アイル・パーク

1805年のデトロイト大火は、市内の木造建築のほとんどを破壊し、石造りの砦、川沿いの倉庫、そしてかつての家屋だったレンガ造りの煙突だけが残った。^{[ 39 ]}甚大な被害があったにもかかわらず、デトロイトの住民600人に死者は出なかった。^{[ 40 ]}火災の余波は、市の遺産に永続的な遺産を残した。ガブリエル・リチャード神父は、廃墟を調査しながら、市のモットー「Speramus Meliora; Resurget Cineribus（輝け、輝け）」を作った。^{[ 41 ] [ 42 ]} 1827年にデザインされた市の紋章は、2人の女性を描き、1人は破壊を嘆き、もう1人は灰の中から立ち上がる新しい街に向かって身振りで示すことで、火災を直接的に表現している。^{[ 43 ]}この紋章はデトロイトの旗の中央を形作っている。

デトロイトは1805年から1847年までミシガン準州の州都であり、ミシガンが合衆国に加盟した後の1837年1月に最初の州都となった。米英戦争中、デトロイトは紛争の焦点となった。アメリカ陸軍司令官ウィリアム・ハルは、レーズン川に集結していたアメリカ軍の支援から街が切り離された後、戦うことなくデトロイト砦を降伏させた。その後、アメリカは1813年1月のフレンチタウンの戦いで砦と街の奪還を試み、イギリス軍の大きな勝利となった。この戦いはミシガン州モンロー近郊のレーズン川国立戦場公園で記念されている。デトロイトは最終的にその年の後半に奪還された。^{[ 44 ]}

デトロイトは1815年に正式に市として法人化され、その都市設計はワシントンD.C.の壮大な大通りの影響を受けています。^{[ 45 ]}都市の発展に重要な役割を果たしたミシガン準州の首席裁判官オーガスタス・B・ウッドワードは、広い大通りや広場を含む幾何学的な街路計画を設計しました。^{[ 46 ]}

アメリカ南北戦争以前、カナダとアメリカの国境沿いに位置することから、デトロイトは地下鉄道の重要な中継地点となっていた。奴隷にされた何千人ものアフリカ系アメリカ人が、この街を経由してカナダに逃れた。^{[ 47 ] [ 45 ] [ 48 ]}ジョージ・デバティスト、ウィリアム・ランバート、ローラ・スミス・ハビランドなどの著名な活動家が難民支援で重要な役割を果たした。^{[ 49 ]}デトロイトの北軍への貢献も大きく、多くの住民が戦闘に志願した。有名な鉄の旅団の一部であったこの街の第24ミシガン歩兵連隊は、ゲティスバーグの戦いで多くの死傷者を出した。^{[ 50 ]}人種をめぐる街の緊張と徴兵をめぐる全国的な懸念が相まって、1863年のデトロイト人種暴動を引き起こし、死者が出るとともに200人以上の黒人住民が家を失った。これをきっかけに、1865年に常勤の警察部隊が設立されました。

19世紀後半、デトロイトは産業、特に海運と製造業の中心地として発展しました。産業界の大物たちによってもたらされた都市の富は、ウッドワードが設計した大通り沿いに、金ぴか時代の豪華な邸宅の建設につながりました。デトロイトはその建築美から「西のパリ」という異名を得ました。 ^{[ 45 ]} 1896年までに、ヘンリー・フォードの最初の自動車がこの都市で製造され、デトロイトは周辺の村や町を併合しながらその境界を拡大し、自動車産業の主要プレーヤーとしての地位を固めていきました。^{[ 51 ]}

20世紀初頭と第二次世界大戦

上から：キャデラック・スクエアとウェイン郡庁舎（1902年）、キャデラック・スクエア（1910年代）、ミシガン・アベニューとグリズウォルド・ストリートの角（1920年頃）

1903年、ヘンリー・フォードはフォード・モーター社を設立しました。自動車業界のパイオニアであるウィリアム・C・デュラント、ダッジ兄弟、ジェームズとウィリアム・パッカード、そしてウォルター・クライスラーと共に、彼らはビッグスリー自動車メーカーを設立し、20世紀初頭までにデトロイトを世界の自動車産業の中心地としての地位を確固たるものにしました。 ^{[ 45 ]}アメリカ合衆国における自動車産業の台頭は都市を​​変貌させ、ガレージ、ガソリンスタンド、部品工場といった関連事業の発展につながりました。デトロイトの人口は急速に増加し、1920年にはアメリカ合衆国で4番目に大きな都市となりました。^{[ 52 ]}

1907年、デトロイト川の輸送量は6,700万トンに達し、ロンドンとニューヨーク市を上回りました。このことから、デトロイト川は「地球上で最も偉大な商業動脈」の称号を得ました。アメリカ合衆国の禁酒法時代（1920年から1933年）には、デトロイト川はカナダからの違法アルコール密輸の主要ルートとなりました。^{[ 12 ]} 20世紀初頭のデトロイトの経済成長は、自動車産業の急成長と海運業の拡大が中心でした。

自動車工場における産業労働者の急増に伴い、アメリカ労働総同盟（AFL ）や全米自動車労働組合（UAW）などの労働組合は、労働者の労働条件と賃金向上を求めて組織化を進めた。彼らは、8時間労働／週40時間労働、賃金の引き上げ、福利厚生の拡充、労働条件の改善といった改善策を支持するストライキなどの戦術を展開した。当時の労働運動は、チームスターズのジミー・ホッファやUAWのウォルター・ルーサーといった、市内の労働組合指導者の影響力を高めた。 ^{[ 53 ]}

工業化による人口動態の変化は、デトロイトにおいて深刻な人種間の緊張を招いた。大移動によって南部からアフリカ系アメリカ人が流入しただけでなく、多くの南欧・東欧からの移民もデトロイトに移住した。仕事と住宅をめぐる競争は、異なる民族・人種間の緊張を煽った。^{[ 54 ]}この時期、デトロイトではクー・クラックス・クラン（KKK）が台頭し、1920年代には市内で強力な勢力となり、黒人、カトリック教徒、ユダヤ教徒のコミュニティを標的とした。^{[ 55 ]} KKKの衰退後も、秘密自警団であるブラック・レギオンは1930年代に恐怖を広め続けた。 ^{[ 56 ]}

1940年代には、世界初の都市型低地高速道路であるデイヴィソンが建設されました。^{[ 57 ]}デトロイトでは依然として構造的な人種差別が蔓延しており、住宅契約の制限や、ブラックボトムやパラダイスバレーといった黒人居住区に対する暴力が横行していました。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} 1943年のデトロイト人種暴動で、この都市の人種間の緊張は頂点に達しました。パッカード工場での抗議行動に端を発したこの暴動では、34人が死亡、433人が負傷し、広範囲にわたる物的損害が発生しました。^{[ 61 ] [ 62 ]}

第二次世界大戦中、政府は連合国を支援するため自動車産業の再編を奨励し、デトロイトは「アメリカ民主主義兵器廠」において重要な役割を果たすことになった。^{[ 63 ]}第二次世界大戦中の防衛力増強により雇用が急速に拡大し、1941年から1943年にかけて40万人がデトロイトに移住した。この中には、大移動の第二波で5万人の黒人と、多くが南部出身の35万人の白人が含まれていた。ヨーロッパ系を含む白人たちは、黒人との雇用の競争や住宅不足を恐れた。連邦政府は防衛産業における差別を禁じたが、1943年6月にパッカード社が3人の黒人を昇進させて組立ラインで白人の隣で働くようにしたところ、2万5千人の白人労働者がストライキを起こした。^{[ 64 ]}

1929年のデトロイトのスカイライン

20世紀後半、人種間の緊張と衰退

上から：デトロイトの航空写真（1932年）。20世紀半ばの人口ピーク時のデトロイト。マカビーズ・ビルからウッドワード・アベニューを南に望む。遠くに街のスカイラインが見える。

1950年代の産業合併、特に自動車部門の合併により、アメリカの自動車産業の寡占が進んだ。デトロイトではパッカードやハドソンといった企業が統合されたが、最終的には消滅した。 1950年の国勢調査では、ピーク時には人口185万人で全米第5位の都市だった。^{[ 65 ]} 1950年には、デトロイトの人口は州人口の約3分の1を占めていた。その後60年間で、デトロイトの人口は州人口の10%未満にまで減少した。同時期に、広大な大都市圏にはミシガン州の人口の半分以上が居住するようになった。^{[ 45 ]}

市の経済の60％を占める自動車産業は、特にジム・クロウ法から逃れるために南部から移住してきたアフリカ系アメリカ人に雇用機会を提供し続けた。移住によって雇用率は上昇し、黒人労働者は103％増加したが、雇用と住宅の分野では人種差別が残った。デトロイトの黒人は賃金の低い工場の仕事に就くことが多く、市のサービスや高賃金の職は主に白人住民が占めていた。レッドライニングなどの差別的な政策は、黒人の住宅や金融サービスへのアクセスを制限し、多くを過密で危険な地域に追いやった。白人住民と政治指導者は統合に抵抗し、排除と隔離の悪循環を強化した。^{[ 66 ]}

戦後の他のアメリカの主要都市と同様に、都市計画とインフラ整備はデトロイトの人種的ダイナミクスにも影響を与えました。戦後の高速道路やフリーウェイの建設により、ブラックボトムやパラダイスバレーといった歴史的に重要な地域を含む多くの黒人コミュニティが立ち退きを余儀なくされました。黒人のビジネスと文化にとって不可欠なこれらの地域は、都市再開発事業のために取り壊され、地域社会への影響をほとんど考慮することなく、低所得者層の立ち退きを悪化させました。 ^{[ 66 ]}

1953年、デトロイトの電気式PCC路面電車

デトロイトの交通システムも変化し、1956年には最後の電気路面電車がバスに置き換えられました。^{[ 67 ] [ 68 ]}この変化は、郊外化の進展と産業の郊外への移転と相まって、自動車依存型の低密度開発を促しました。21世紀までに、デトロイトの広大な都市圏は、米国で最も分散した雇用市場の一つへと発展しました。これにより、デトロイトの人口減少と、都市部の低所得労働者の手の届かない雇用が拡大したことで税基盤が侵食されました。^{[ 69 ]}

デトロイト自由への行進は1963年6月に行われました。^{[ 70 ]}マーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師は、2か月後にワシントンD.C.で行った「私には夢がある」演説の前兆となる重要な演説を行いました。公民権運動は1964年と1965年に重要な連邦公民権法を成立させましたが、長年にわたる不平等は、変化を求めるスラム街の黒人青年と警察との対立を引き起こしました。^{[ 71 ]}

今日の午後、私は夢を見ます。私の4人の幼い子供たちが、私と同じ青春時代を過ごすのではなく、肌の色ではなく人格の中身で判断されるようになることを。…今晩、私は夢を見ます。いつの日か、私たちがジェファーソンの言葉、「すべての人間は平等に創造され、創造主によって奪うことのできない一定の権利を授けられており、その中には生命、自由、そして幸福の追求が含まれる」という言葉を認識するようになることを。私には夢があります…

—マーティン・ルーサー・キング・ジュニア（1963年6月デトロイト自由への行進での演説）^{[ 72 ]}

1967 年のデトロイト暴動で死者を出した事件は、白人の流出による大規模な人口変動をもたらした。

デトロイトにおける長年の緊張は、1967年7月の12番街暴動で頂点に達した。ジョージ・W・ロムニー知事はミシガン州兵にデトロイトへの派遣を命じ、リンドン・B・ジョンソン大統領は米軍を派遣した。その結果、43人が死亡、467人が負傷、7,200人以上が逮捕され、2,000棟以上の建物が破壊された。その多くは黒人居住地区と商業地区であった。数千もの中小企業が永久に閉鎖されるか、より安全な地域に移転した。被害を受けた地区は数十年にわたって廃墟と化した。^{[ 73 ]}シカゴ・トリビューン紙によると、これは米国で3番目に被害額の大きい暴動であった。^{[ 74 ]}

最初のウィリアムズブロック、1915年（左）と1989年（右）

1970年、NAACPはウィリアム・ミリケン知事を含むミシガン州当局者に対し、デトロイトの公立学校における事実上の人種隔離を訴える訴訟を起こした。訴訟では、学校は法的に隔離されていないものの、デトロイトおよび周辺郡の政策は、学校の人口構成が隔離された地域の状況を反映しているため、住宅政策を通じて人種隔離を維持していると主張した。 ^{[ 75 ]}地方裁判所はNAACPに有利な判決を下したが、^{[ 76 ]} 1974年の画期的なミリケン対ブラッドリー判決において、米国最高裁判所は人種隔離撤廃の範囲を制限し、郊外地域にデトロイトの学校における人種隔離撤廃への協力を強制することはできないと判決した。^{[ 77 ]}

こうした困難の中、デトロイトは1973年にコールマン・ヤングを初の黒人市長に選出した。ヤングは都市サービスの人種的多様性の向上とデトロイトの交通システムの改善に注力したが、郊外の指導者との地域的な緊張は続いた。^{[ 78 ]} 1976年、地域高速輸送システムに対する連邦政府の補助金は計画をめぐる対立により失敗に終わり、デトロイトは独自のデトロイト・ピープル・ムーバー・システムを開発せざるを得なくなった。^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]} 1973年と1979年の石油危機により、デトロイトの苦境は悪化し、自動車産業は打撃を受け、レイオフや工場閉鎖につながり、市の税基盤はさらに減少した。^{[ 82 ]}

1977年のルネッサンス・センターの開設など、市の再活性化の努力にもかかわらず、デトロイトのダウンタウンは郊外へのビジネス流出が続いた。^{[ 45 ] [ 83 ] [ 84 ]}中流階級の流出、高失業率、犯罪の増加が市の状況を悪化させ、廃墟となった建物や地域がさらに市の衰退に拍車をかけていた。ヤング市長がダウンタウンの開発に注力したことは、市の住民が直面しているより広範な社会的、経済的課題に対処するには不十分だと批判された。^{[ 85 ]} 1993年、ヤング市長はデトロイトで最も長く市長を務めた人物を退任し、デニス・アーチャー市長が後を継いだ。アーチャー市長はダウンタウンの開発を優先し、郊外の近隣住民との緊張を緩和した。1996年には市内でのカジノ開設を問う住民投票が可決され、1999年にはいくつかの仮設カジノ施設がオープン、2007年から2008年にはホテルを併設したダウンタウンの常設カジノがオープンした。^{[ 86 ]}

21世紀、破産と再開発

かつては都市の衰退の象徴であったミシガン中央駅は、フォード・モーター社によって再開発され、2024年に再オープンした。^{[ 87 ]}

ダウンタウンの公園を再設計したキャンパス・マルティウスは2004年にオープンし、米国で最も優れた公共スペースの1つに挙げられました。 ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}インターナショナル・リバーフロント再開発の第一段階は、デトロイト市制300周年を記念して2001年に完了しました。^{[ 91 ]} 2008年、クワメ・キルパトリック市長は重罪で有罪判決を受けて辞任し、2013年に懲役28年の刑を宣告されました。^{[ 92 ] [ 93 ]}彼の行動により、市は推定2000万ドルの損害を被りました。^{[ 94 ]} 2011年には、デトロイトの305,000人の不動産所有者の約半数が税金を支払わず、約2億4,600万ドル（2024年には約3億3,700万ドル）が未徴収となりました。^{[ 95 ]}

デトロイト市が3億2700万ドルの赤字と140億ドル以上の負債に直面した後、ミシガン州がデトロイト市の行政を掌握した。^{[ 96 ]}リック・スナイダー知事は2013年3月に財政非常事態を宣言し、市は債券発行に頼って経営を維持しており、労働者には無給休暇を与えていた。資金不足のサービスと再建努力の失敗から、緊急管理者が任命された。^{[ 97 ]} 2013年6月、デトロイトは25億ドルの債務不履行に陥り、7​​月18日、米国で最大の破産申請都市となった。^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]}デトロイトは2014年12月に破産から脱却し、70億ドルの負債を削減し、17億ドルをサービスに投資した。^{[ 101 ]}数十億ドル相当の美術品を6万点以上所蔵するデトロイト美術館は、法廷闘争の後、市の復興を支援するために民間団体となった。^{[ 102 ]}

破産後、都市サービスの改善努力の一環として、機能していない街灯を65,000個のLEDライトに交換し、2016年までにデトロイトは全街灯をLEDにした米国最大の都市となった。 ^{[ 103 ]}ボランティアによる改修プロジェクトや都市園芸運動などにより、地域再活性化が継続された。^{[ 104 ]} 2011年には、ポート・オーソリティ旅客ターミナルがオープンし、ハート・プラザとルネッサンス・センターを結ぶ川沿いの遊歩道ができた。

数十年にわたる都市の衰退の象徴の一つであったミシガン中央駅は、長い間放置されていました。市は新しい窓、エレベーター、設備を備えた改修工事を行い、2015年12月に完了しました。^{[ 105 ]} 2018年にはフォード・モーター社がこの建物を購入し、「モビリティ・イノベーションのグローバル・ハブ」を標榜する多目的施設へと再開発しました。この施設は鉄道サービスの復活も検討されています。^{[ 106 ]}他のいくつかのランドマークビルも民間によって改修され、マンション、ホテル、オフィス、文化施設などに転用されています。デトロイトはルネサンスの都市として知られ、過去数十年間の多くのトレンドを覆しました。^{[ 107 ] [ 108 ]}

2015年9月、オンタリオ州ウィンザーから見たデトロイトのダウンタウン

市内の一部の地域ではジェントリフィケーションが進んでいる。^{[ 109 ]}例えばダウンタウンでは、リトル・シーザーズ・アリーナの建設により、ウッドワード・アベニュー沿いに高級ショップやレストランがオープンした。オフィスタワーやマンションの建設は裕福な家族の流入をもたらしたが、同時に長年の住民や文化の移転をも招いた。^{[ 110 ] [ 111 ]}ダウンタウン以外の地域や最近再開発が進んだ地域では、平均世帯収入がジェントリフィケーションが進んだ地域よりも約25%低く、その格差は拡大し続けている。^{[ 112 ]} 2011年以降、不動産開発業者はダウンタウンの廃墟や未活用の物件を低価格住宅や高級住宅に再生させてきた。オフィス、小売、ホテル業への転換はデトロイトのダウンタウンで目に見えて人口増加を引き起こし、2024年にはデトロイトはミシガン州の他のすべての都市を上回るペースで人口が増加している。^{[ 113 ]}

2025年、アメリカ合衆国国勢調査局はデトロイトの人口が2年連続で増加したと報告した。マイク・ダガン市長は、「1950年代以来初めて、デトロイト市長はデトロイト市がミシガン州の人口増加をリードしていると言える。2024年には、デトロイトの人口増加は全国平均を上回った」と述べた。^{[ 114 ] [ 115 ]}

地理

2021年9月、デトロイトとその周辺都市圏、対岸にウィンザーが見えるセンチネル2衛星画像

首都圏

デトロイトは、3郡からなる都市圏（2010年米国国勢調査によると、面積1,337平方マイル（3,460 km ² ）に3,734,090人が居住）、6郡からなる都市統計地域（2010年国勢調査時点では、面積3,913平方マイル（10,130 km ²）に5,322,219人が居住）、および9郡からなる複合統計地域（2010年時点では、面積5,814平方マイル（15,060 km ²）に530万人が居住）の中心地である。^{[ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]}

地形

アメリカ合衆国国勢調査局によると、デトロイト市の総面積は142.87平方マイル（370.03 km ²）で、そのうち138.75平方マイル（359.36 km ²）が陸地、4.12平方マイル（10.67 km ²）が水域である。^{[ 119 ]}デトロイトは、メトロデトロイトとミシガン州南東部の主要都市であり、アメリカ合衆国中西部および五大湖地域に位置している。^{[ 120 ]}

デトロイト川国際野生生物保護区は、北米で唯一の国際野生生物保護区であり、大都市圏の中心部というユニークな立地条件を備えています。保護区には、デトロイト川とエリー湖西岸の全長77キロメートル（48マイル）にわたる島々、沿岸湿地、沼地、浅瀬、水辺が含まれます。^{[ 121 ]}

市は北西から南東にかけて緩やかに傾斜しており、その平野は主に氷河粘土と湖成粘土でできている。市内で最も顕著な地形的特徴はデトロイト・モレーンである。これはデトロイトとウィンザーの古い部分が位置する広い粘土質の尾根で、最高地点では川面から約62フィート（19メートル）隆起している。^{[ 122 ]}市内の最高標高はゴーハム・プレイグラウンドの真北、北西側、8マイル・ロードの南約3ブロックの地点で、標高675～680フィート（206～207メートル）である。^{[ 123 ]}デトロイトの最低標高はデトロイト川沿いで、地表高572フィート（174メートル）である。^{[ 124 ]}

ベルアイル公園は、デトロイト川に浮かぶ982エーカー（1.534平方マイル、397ヘクタール）の島立公園で、オンタリオ州デトロイトとウィンザーの間にあります。本土とはマッカーサー橋で結ばれています。ベルアイル公園には、ジェームズ・スコット記念噴水、ベルアイル温室、隣接する島にあるデトロイト・ヨットクラブ、半マイル（800メートル）のビーチ、ゴルフコース、自然センター、記念碑、庭園などの見どころがあります。島のサンセットポイントからは、デトロイトとウィンザーの両方のスカイラインを眺めることができます。^{[ 125 ]}

市内には3つの道路網が通っています。ウォーターフロントから放射状に広がるフランスの伝統的な道路網と、北西条例に基づくタウンシップ制度に基づく南北に走る道路です。デトロイトはオンタリオ州ウィンザーの北に位置しています。カナダとアメリカの国境沿いにある主要都市の中で、南に進んでカナダに入国できるのはデトロイトだけです。^{[ 126 ]}

デトロイトには国境検問所が5ヶ所ある。2026年に開通予定のゴーディ・ハウ国際橋、アンバサダー橋、デトロイト・ウィンザートンネルは自動車の通路となっており、ミシガン・セントラル鉄道トンネルはカナダとの鉄道アクセスを提供している。5つ目の国境検問所はデトロイト・ウィンザー・トラックフェリーで、ウィンザー岩塩鉱山とザグ島に近い。ザグ島付近の市の南西部は、地下1,100フィート（340メートル）にある1,500エーカー（610ヘクタール）の岩塩鉱山の上に開発された。デトロイト・ソルト・カンパニーが運営するデトロイト岩塩鉱山内には、全長100マイル（160キロメートル）以上の道路がある。^{[ 127 ] [ 128 ]}

都市景観

2014 年、オンタリオ州ウィンザーから見たデトロイトのスカイライン。有名な建物としては、ルネッサンス センター、アリー デトロイト センター、ペノブスコット ビルなどがあります。

建築

アライ・デトロイト・センターとミシガン州労働遺産記念碑

ダウンタウンのグランドサーカスパークとキャンパスマルティウスパークの間のウッドワードアベニューにあるマーチャンツロウ

デトロイトのウォーターフロントには多様な建築様式が見られ、アリー・デトロイト・センターのポストモダン・ネオゴシック様式の尖塔は、街のアールデコ様式の高層ビル群へのオマージュとなっています。ルネッサンス・センターと共に、これらの建物は独特で一目でわかるスカイラインを形成しています。アールデコ様式の例としては、ダウンタウンのガーディアン・ビルやペノブスコット・ビル、ニュー・センターのフィッシャー・ビルやキャデラック・プレイスなどが挙げられます。20世紀初頭の著名な文化的ランドマークとしては、フォックス・シアター、デトロイト・オペラハウス、デトロイト美術館などが挙げられます。^{[ 129 ] [ 130 ]}

デトロイトのダウンタウンとニューセンターには高層ビルが立ち並んでいますが、デトロイトの大部分は低層ビルと一戸建て住宅で構成されています。高層住宅は、イーストリバーフロント、グロースポイント、パーマーパークといった高級住宅街に集中しています。ユニバーシティコモンズ・パーマーパーク地区は、パーマーウッズ、シャーウッドフォレスト、デトロイトマーシー大学近くのユニバーシティ地区といった歴史地区の中心となっています。^{[ 131 ]}

市内の42の重要な建造物は国家歴史登録財に登録されています。第二次世界大戦前の地区は当時の建築様式を保っており、労働者階級の地域では木造やレンガ造りの家が特徴的ですが、ブラッシュパーク、ウッドブリッジ、インディアンビレッジ、パーマーウッズ、ボストンエジソンなどの中流・上流階級の地域では、より大きく、より装飾的な家や邸宅が並んでいます。^{[ 132 ]}ウェストキャンフィールドやブラッシュパークなどの地区は、数百万ドル規模の修復と新たな開発により再活性化しました。^{[ 83 ] [ 133 ]}

この都市には、19世紀後半から20世紀初頭にかけての建築物がアメリカ国内でも最大規模で現存しています。^{[ 130 ]}建築的に重要な教会や大聖堂には、セントジョセフ教会、オールドセントメアリー教会、スウィーテストハートオブメアリー教会、聖体拝領大聖堂などがあります。^{[ 129 ]}歴史的建造物を保存する取り組みは盛んに行われており、ダウンタウンの再開発プロジェクトによって市内の各所が再活性化しています。その中には、キャンパスマルティウス公園、市の劇場街に近いグランドサーカスパーク、フォードフィールド、コメリカパーク、リトルシーザーズアリーナなどがあります。^{[ 129 ] [ 134 ] [ 135 ]}

近隣地域

デトロイトのミッドタウンにあるキャスパーク歴史地区

新しいセンター

インディアンビレッジ地区の住宅

デトロイトには多様な地域形態があります。再開発が進んだダウンタウン、ミッドタウン、コークタウン、ニューセンター地区は歴史的建造物が多く、住宅密度も高い一方、郊外、特に北東部や郊外部では^{[ 136 ]}、高い空室率が問題となっており、様々な解決策が提案されています。2007年、ダウンタウン・デトロイトはCNNMoneyの編集者によって、米国最大の都市圏の中で引退後の生活に最適な地域として認められました^{[ 137 ] 。}

ラファイエット公園は、市の東側にある再開発地区で、ルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエの住宅地区の一部です。^{[ 138 ]} 78エーカー（32ヘクタール）の開発は、もともとグラティオット公園と呼ばれていました。ミース・ファン・デル・ローエ、ルートヴィヒ・ヒルバーザイマー、アルフレッド・コールドウェルによって計画されたこの公園には、19エーカー（7.7ヘクタール）の交通のない美しい公園が含まれており、これらの建物やその他の低層アパートがここに建っています。^{[ 138 ]}移民は、特にデトロイト南西部で、市の地域再開発に貢献してきました。^{[ 139 ]}南西部デトロイトは近年、経済が活況を呈しており、新しい住宅、ビジネス開業の増加、最近オープンしたメキシカンタウン国際ウェルカムセンターがその証拠です。^{[ 140 ]}

市内には空き家が密集する地域が数多く存在し、その結果、居住密度が低く、市のサービスやインフラが逼迫しています。これらの地域は北東部と市の周辺部に集中しています。^{[ 136 ]} 2009年の区画調査によると、市内の住宅地の約4分の1が未開発または空き地であり、市内の住宅の約10%が空き家となっています。^{[ 136 ] [ 141 ] [ 142 ]}また、この調査では、市内の住宅の大部分（86%）が良好な状態にあり、少数（9%）が軽微な修理のみを必要とする「まずまずの状態」にあることも報告されています。^{[ 141 ] [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}

空き家問題に対処するため、市は廃屋の解体に着手し、2010年には総戸数1万戸のうち3,000戸を解体した^{[ 145 ]。}しかし、その結果生じた住宅密度の低下は市のインフラに負担をかけている。この改善策として、人口密度の低い地域からの住民移転や、ハンツ・ウッドランズを含む未利用地を都市農業用地として転用するなど、いくつかの解決策が提案されているが、市は今後最大2年間は計画段階にあると見込んでいる^{[ 146 ] 。 [ 147 ]}

公的資金と民間投資が、地域再開発を約束して行われてきた。2008年4月、市は雇用を創出し、地域を再活性化するための3億ドル（2024年には約4億2800万ドル）の景気刺激策を発表した。この資金は市債で賄われ、賭博税の約15％が充てられる。^{[ 146 ]}市の地域再活性化計画には、7マイル/リバーノア、ブライトムーア、イースト・イングリッシュ・ビレッジ、グランド・リバー/グリーンフィールド、ノース・エンド、オズボーンなどがある。^{[ 146 ]}民間団体は、この取り組みに対して多額の資金提供を約束している。^{[ 148 ] [ 149 ]}さらに、市はファー・イーストサイド計画と呼んでいる大規模な地域建設のために1,200エーカー（490ヘクタール）の土地を開墾した。^{[ 150 ]} 2011年、デイブ・ビング市長は、地域をニーズに応じて分類し、その地域に最も必要なサービスを優先する計画を発表しました。^{[ 151 ]}

公園

ベルアイルとグランドサーカスパーク

デトロイト公園・レクリエーション局は、308の公共公園を管理しており、その総面積は4,950エーカー（2,003ヘクタール）で、市域面積の約5.6%に相当します。デトロイト最大かつ最も多くの来場者を誇るベルアイル公園は、982エーカー（397ヘクタール）の広さを誇り、市が所有する島嶼公園としては米国最大です。

19世紀初頭、オーガスタス・ウッドワード最高裁判所長官はデトロイトの近代的な公園制度の枠組みを構想しました。ウッドワードの都市計画は、壮大な大通り、広々とした優美な公共公園、そして秩序あるハブ・アンド・スポーク型の都市計画を構想していました。この当初の計画の一環として、1847年にデトロイト初の公式市営公園となったグランド・サーカス・パークが建設されました。 ^{[ 152 ]}

デトロイト・インターナショナル・リバーフロントは、ハート・プラザからベル・アイル・パークまで、公園、住宅、商業地区が広がる3.5マイル（約5.6キロメートル）の遊歩道です。このエリアには、ミシガン州初の都市型州立公園であるトライセンテニアル州立公園とハーバーが含まれます。リバーフロントの第2フェーズでは、遊歩道をアンバサダー橋まで延長し、リバーフロント沿いの住宅再開発を促進する計画です。^{[ 153 ]}デトロイトの主要な公園には、リバー・ルージュ、パーマー、シェーン・パークなどがあり、都市の緑地と屋外レクリエーションの場として貢献しています。^{[ 154 ]}

ヒューロン・クリントン都市圏局は、ミシガン州南東部の住民によって 1940 年に地域公園システムとして設立されました。この公園システムには、ヒューロン川とクリントン川に沿って配置され、デトロイト都市圏の周囲に部分的に環状を形成する、総面積 24,000 エーカー (97 km ² )を超える 13 の公園が含まれています。

気候

ミシガン州ロミュラス（DTW）
気候図（説明）
J F M あ M J J あ S お 北 D     2.2     33 19     2.1     35 21     2.4     46 29     3.3     59 39     3.7     71 50     3.3     80 60     3.5     84 64     3.3     82 63     3.2     75 56     2.5     62 44     2.6     49 34     2.3     37 25 █平均最高気温と最低気温（°F） █降水量（インチ）
メートル法の変換 J F M あ M J J あ S お 北 D     57     0 −7     53     2 −6     62     8 −2     83     15 4     94     21 10     83     27 16     89     29 18     83     28 17     82     24 13     64     17 7     65     9 1     57     3 −4 █平均最高気温と最低気温（℃） █降水量（mm）

デトロイトとミシガン州南東部のその他の地域は、夏が暑い湿潤大陸性気候(ケッペンの気候区分: Dfa )であり、州内の他の地域と同様に五大湖の影響を受けています。^{[ 155 ] [ 156 ] [ 157 ]}市と近郊の郊外は USDA耐寒性ゾーン6b に属し、より離れた北部および西部の郊外は一般にゾーン 6a に含まれます。^{[ 158 ]}冬は寒く、降雪量は中程度で、気温が氷点下を超える日が年間平均 44 日、0 °F (-18 °C) 以下になる日が年間平均 4.4 日です。夏は暖かくから暑く、気温が 90 °F (32 °C) を超える日^{が12 日あります。 [ 159}月平均気温は1月の25.6 °F (−3.6 °C)から7月の73.6 °F (23.1 °C)までの範囲である。公式に記録された最高気温は1934年7月24日の105 °F (41 °C)から1984年1月21日の−21 °F (−29 °C)までである。最高気温の最低記録は1994年1月19日の−4 °F (−20 °C)で、逆に最高気温の最低記録は2006年8月1日の80 °F (27 °C)で、これは5回のうちの最新のものである。^{[ 159 ]}最高気温が100 °F (38 °C)以上になるのには10年から20年の間隔が空くことがあり、最後に記録されたのは2012年7月17日である。氷点下の気温が平均的に下がるのは10月20日から4月22日までで、生育期間は180日間となる。^{[ 159 ]}

降水量は年間を通じて中程度で、ある程度均等に分布しているが、5月や6月などの暖かい月には平均が多くなり、年間平均33.5インチ（850 mm）となるが、歴史的には1963年の20.49インチ（520 mm）から2011年の47.70インチ（1,212 mm）までの範囲である。^{[ 159 ]}降雪は通常11月15日から4月4日の間（たまに10月、非常に稀に5月）にまとまった量が降るが、^{[ 159 ]} 1シーズンあたり平均42.5インチ（108 cm）となるが、歴史的には1881年から1882年の11.5インチ（29 cm）から2013年から2014年の94.9インチ（241 cm）までの範囲である。^{[ 159 ]}厚い積雪はめったに見られず、積雪量が3インチ（7.6cm）以上の日は平均27.5日しかありません。^{[ 159 ]}デトロイト地域では雷雨が頻繁に発生し、通常は春と夏に発生します。^{[ 160 ]}

デトロイトの気候データ（DTW）、1991～2020年の平年値[ b ] 、 1874～現在までの極値[ c ]
月	ヤン	2月	3月	4月	5月	ジュン	7月	8月	9月	10月	11月	12月	年
記録的な高温°F（°C）	67 (19)	73 (23)	86 (30)	89 (32)	95 (35)	104 (40)	105 (41)	104 (40)	100 (38)	92 (33)	81 (27)	69 (21)	105 (41)
平均最高気温 °F (°C)	53.0 (11.7)	55.3 (12.9)	69.3 (20.7)	79.6 (26.4)	87.2 (30.7)	92.6 (33.7)	93.8 (34.3)	92.1 (33.4)	89.3 (31.8)	80.6 (27.0)	66.7 (19.3)	56.1 (13.4)	95.4 (35.2)
平均日最高気温 °F (°C)	32.3 (0.2)	35.2 (1.8)	45.9 (7.7)	58.7 (14.8)	70.3 (21.3)	79.7 (26.5)	83.7 (28.7)	81.4 (27.4)	74.4 (23.6)	62.0 (16.7)	48.6 (9.2)	37.2 (2.9)	59.1 (15.1)
日平均気温（°F、°C）	25.8 (−3.4)	28.0 (−2.2)	37.2 (2.9)	48.9 (9.4)	60.3 (15.7)	69.9 (21.1)	74.1 (23.4)	72.3 (22.4)	64.9 (18.3)	53.0 (11.7)	41.2 (5.1)	31.3 (-0.4)	50.6 (10.3)
平均日最低気温 °F (°C)	19.2 (−7.1)	20.8 (−6.2)	28.6 (−1.9)	39.1 (3.9)	50.2 (10.1)	60.2 (15.7)	64.4 (18.0)	63.2 (17.3)	55.5 (13.1)	44.0 (6.7)	33.9 (1.1)	25.3 (-3.7)	42.0 (5.6)
平均最低気温 °F (°C)	0.1 (−17.7)	3.5 (-15.8)	12.0 (−11.1)	25.5 (−3.6)	36.3 (2.4)	47.3 (8.5)	54.1 (12.3)	53.4 (11.9)	41.6 (5.3)	31.0 (−0.6)	19.8 (-6.8)	8.8 (−12.9)	−3.7 (−19.8)
記録的な最低気温°F（°C）	−21 (−29)	−20 (−29)	−4 (−20)	8 (−13)	25 (−4)	36 (2)	42 (6)	38 (3)	29 (−2)	17 (−8)	0 (−18)	−11 (−24)	−21 (−29)
平均降水量（インチ）（mm）	2.23 (57)	2.08 (53)	2.43 (62)	3.26 (83)	3.72 (94)	3.26 (83)	3.51 (89)	3.26 (83)	3.22 (82)	2.53 (64)	2.57 (65)	2.25 (57)	34.32 (872)
平均降雪量（インチ）（cm）	14.0 (36)	12.5 (32)	6.2 (16)	1.5 (3.8)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	1.9 (4.8)	8.9 (23)	45.0 (114)
平均極限積雪深インチ（cm）	7.1 (18)	6.6 (17)	4.4 (11)	0.8 (2.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	1.1 (2.8)	4.3 (11)	10.0 (25)
平均降水日数（≥ 0.01インチ）	13.4	11.0	11.1	12.5	12.9	10.7	10.5	9.7	9.5	10.6	11.0	13.1	136.0
平均降雪日数（0.1インチ以上）	10.7	9.2	5.3	1.5	0.1	0.0	0.0	0.0	0.0	0.2	2.6	8.0	37.6
平均相対湿度（％）	74.7	72.5	70.0	66.0	65.3	67.3	68.5	71.5	73.4	71.6	74.6	76.7	71.0
平均露点°F（°C）	16.2 (-8.8)	17.6 (−8.0)	25.9 (−3.4)	35.1 (1.7)	45.7 (7.6)	55.6 (13.1)	60.4 (15.8)	59.7 (15.4)	53.2 (11.8)	41.4 (5.2)	32.4 (0.2)	21.9 (-5.6)	38.7 (3.7)
月平均日照時間	119.9	138.3	184.9	217.0	275.9	301.8	317.0	283.5	227.6	176.0	106.3	87.7	2,435.9
日照可能率	41	47	50	54	61	66	69	66	61	51	36	31	55
平均紫外線指数	1.2	2.0	3.6	5.4	6.9	8.0	8.2	7.1	5.3	3.1	1.6	1.1	4.4
出典1：NOAA（相対湿度、露点、太陽 1961–1990）[ 159 ] [ 161 ] [ 162 ]
出典2：今日のUVインデックス（1995年から2022年）[ 163 ]

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デトロイトの気候データ
月	ヤン	2月	3月	4月	5月	ジュン	7月	8月	9月	10月	11月	12月	年
最高気温が90.0°F（32.2°C）以上の日数の平均	0	0	0	0	1	3	5	3	1	0	0	0	13
最低気温が20.0℃以上の日数の平均	0	0	0	0	1	5	10	8	2	0	0	0	25
最低気温が32.0°F（0.0°C）以下の日数の平均	27	25	21	6	0	0	0	0	0	2	14	24	120
最高気温が32.0°F (0.0°C)以下の日数の平均	16	12	3	0	0	0	0	0	0	0	1	10	42
積雪深が0.1インチ（0.25 cm）以上の日数の平均	17	14	6	1	0	0	0	0	0	0	2	8	48
平均海水温 °F (°C)	33.6 (0.9)	32.7 (0.4)	33.4 (0.8)	39.7 (4.3)	48.9 (9.4)	63.9 (17.7)	74.7 (23.7)	75.4 (24.1)	70.5 (21.4)	60.3 (15.7)	48.6 (9.2)	38.1 (3.4)	51.7 (10.9)
平均日照時間	9.0	11.0	12.0	13.0	15.0	15.0	15.0	14.0	12.0	11.0	10.0	9.0	12.2
平均紫外線指数	1	2	4	6	7	8	9	8	6	4	2	1	4.8
出典 1: NWS (1991 ～ 2020) [ 164 ]
出典2：天気図（日光・紫外線・水温）[ 165 ]

人口統計

2021年のデトロイトの人口ピラミッド

歴史的な人口

国勢調査	ポップ。	注記	%±
1820	1,422		—
1830	2,222		56.3%
1840	9,102		309.6%
1850	21,019		130.9%
1860	45,619		117.0%
1870	79,577		74.4%
1880	116,340		46.2%
1890	205,876		77.0%
1900	285,704		38.8%
1910	465,766		63.0%
1920	993,678		113.3%
1930	1,568,662		57.9%
1940	1,623,452		3.5%
1950	1,849,568		13.9%
1960	1,670,144		−9.7%
1970	1,511,482		−9.5%
1980	1,203,368		−20.4%
1990	1,027,974		−14.6%
2000	951,270		−7.5%
2010	713,777		−25.0%
2020	639,111		−10.5%
2024年（推定）	645,705	[ 4 ]	1.0%
米国10年国勢調査[ 166 ] 2010–2020 [ 9 ]

デトロイトの民族的起源

2020年の米国国勢調査では、この都市の住民は639,111人で、米国で27番目に人口の多い都市でした。 ^{[ 167 ] [ 168 ]}米国の大都市の中で、デトロイトは過去70年間で最も劇的な人口減少（1,210,457人減）と2番目に大きな減少率（65.4％減）を経験しました。1950年には、デトロイトはニューヨーク、シカゴ、フィラデルフィア、ロサンゼルスに次いで米国で5番目に大きな都市でした。デトロイトの人口減少は1950年以来続いていますが、最も劇的な時期は2000年の国勢調査と2010年の国勢調査の間に25％も減少した時期でした。^{[ 168 ]}

デトロイトの人口は639,111人で、269,445世帯、162,924家族が市内に居住しています。人口密度は1平方マイルあたり5,144.3人（1,986.2人/km ²）です。住宅戸数は349,170戸で、平均密度は1平方マイルあたり2,516.5戸（971.6戸/km ²）です。269,445世帯のうち、18歳未満の子供が同居している世帯は34.4%、夫婦同居世帯は21.5%、女性が単身世帯主の世帯は31.4%、非家族世帯は39.5%、単身世帯は34.0%、65歳以上の高齢者が一人暮らしの世帯は3.9%でした。平均世帯人数は2.59人、平均家族人数は3.36人でした。

市内の年齢分布は広く、18歳未満が31.1%、18歳から24歳が9.7%、25歳から44歳が29.5%、45歳から64歳が19.3%、65歳以上が10.4%でした。年齢の中央値は31歳でした。女性100人に対して男性は89.1人、18歳以上の女性100人に対して男性は83.5人でした。

宗教

2014年の調査によると、市の人口の67%がキリスト教徒であり、そのうち49%がプロテスタント教会の信者、16%がローマカトリック教会の信者であると回答しています^{[ 169 ] [ 170 ]} 。一方、24%は無宗教を主張しています。その他の宗教は、人口の約8%を占めています。

収入と雇用

市内の工業および労働者階級の雇用の喪失は、高い貧困率とそれに伴う諸問題を引き起こしている。^{[ 171 ]} 2000年から2009年にかけて、市の推定世帯収入の中央値は29,526ドルから26,098ドルに減少した。^{[ 172 ]} 2010年現在、デトロイトの平均収入は全米平均を数千ドル下回っている。デトロイト住民の3人に1人は貧困状態にある。『Getting Ghost: Two Young Lives and the Struggle for the Soul of an American City』の著者、ルーク・バーグマンは2010年に「デトロイトは現在、国内で最も貧しい大都市の一つである」と述べた。^{[ 173 ]}

2018年のアメリカコミュニティ調査では、市の世帯収入の中央値は31,283ドルで、ミシガン州の中央値は56,697ドルであった。^{[ 174 ]}世帯収入の中央値は36,842ドルで、州の平均72,036ドルを大きく下回っている。^{[ 175 ]}世帯の33.4%が連邦政府が定義する貧困ライン以下の収入であった。全人口のうち、18歳未満の47.3%と65歳以上の21.0%が連邦政府が定義する貧困ライン以下の収入であった。^{[ 176 ]}

デトロイトの平均所得（2019年7月1日現在）^{[ 177 ]}

エリア	世帯数​	世帯収入の中央値	一人当たり所得	貧困率​
デトロイト市	263,688	30,894ドル（）	18,621ドル（）	35.0% ( )
ミシガン州ウェイン郡	682,282	47,301ドル	27,282ドル	19.8%
アメリカ合衆国	1億2075万6048円	62,843ドル	34,103ドル	11.4%

人種と民族

歴史的な人種構成	2020年[ 178 ]	2010年[ 179 ]	1990年[ 58 ]	1970年[ 58 ]	1950年[ 58 ]	1940年[ 58 ]	1930年[ 58 ]	1920年[ 58 ]	1910年[ 58 ]
白	14.7%	10.6%	21.6%	55.5%	83.6%	90.7%	92.2%	95.8%	98.7%
—非ヒスパニック系	10.1%	7.8%	20.7%	54.0% [ d ]	—該当なし	90.4%	—該当なし	—該当なし	—該当なし
黒人またはアフリカ系アメリカ人	77.7%	82.7%	75.7%	43.7%	16.2%	9.2%	7.7%	4.1%	1.2%
ヒスパニック系またはラテン系（あらゆる人種）	8.0%	6.8%	2.8%	1.8% [日]	—該当なし	0.3%	—該当なし	—該当なし	—該当なし
アジア人	1.6%	1.1%	0.8%	0.3%	0.1%	0.1%	0.1%	0.1%	—該当なし

ミシガン州デトロイト – 人種と民族構成注：米国国勢調査では、ヒスパニック／ラテン系を民族カテゴリーとして扱っています。この表では、ラテン系を人種カテゴリーから除外し、別のカテゴリーに割り当てています。ヒスパニック／ラテン系は、どの人種でも構いません。

人種 / 民族( NH = 非ヒスパニック)	ポップ 1960 [ 180 ]	ポップ 1970 [ 181 ]	ポップ 1980 [ 182 ]	ポップ 1990 [ 183 ]	ポップ2000 [ 184 ]	ポップ 2010 [ 185 ]	ポップ 2020 [ 186 ]	1960年	1970年	1980年	1990年	2000%	2010年	2020年
白のみ（NH）	1,182,970	838,877	402,077	212,278	99,921	55,604	60,770	70.83%	55.50%	33.41%	20.65%	10.50%	7.79%	10.10%
黒人またはアフリカ系アメリカ人のみ（NH）	482,223	660,428	754,274	774,529	771,966	586,573	493,212	28.87%	43.69%	62.68%	75.35%	81.15%	82.18%	77.17%
ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民のみ（NH）	該当なし	該当なし	3,420	3,305	2,572	1,927	1,399	該当なし	該当なし	0.28%	0.32%	0.27%	0.27%	0.22%
アジア人のみ（NH）	4,206	7,392	6,353	8,085	9,135	7,436	10,085	0.25%	0.49%	0.53%	0.79%	0.96%	1.04%	1.58%
太平洋諸島民またはハワイ先住民のみ（NH）	該当なし	該当なし	268	該当なし	169	82	111	該当なし	該当なし	0.02%	該当なし	0.02%	0.01%	0.02%
その他の人種のみ（NH）	745	4,785	8,006	1,304	1,676	994	3,066	0.04%	0.32%	0.67%	0.13%	0.18%	0.14%	0.48%
混血または多民族（NH）	該当なし	該当なし	該当なし	該当なし	18,664	12,482	19,199	該当なし	該当なし	該当なし	該当なし	1.96%	1.75%	3.00%
ヒスパニック系またはラテン系（あらゆる人種）	該当なし	該当なし	28,970	28,473	47,167	48,679	51,269	該当なし	該当なし	2.41%	2.77%	4.96%	6.82%	8.02%
合計	1,670,144	1,511,482	1,203,368	1,027,974	951,270	713,777	639,111	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%	100.00%

2010年米国国勢調査によるデトロイトの人種分布地図。各点は25人を表します。⬤ 白⬤ 黒⬤ アジア人⬤ ヒスパニック⬤ 他の

自動車産業の勃興とともに、ヨーロッパ (ポーランド人、ドイツ人)、中東 (レバノン人、アッシリア人、アルメニア人)、南部からの移民が家族を連れてデトロイトに流入したため、20世紀前半のデトロイトの人口は6倍以上に増加した。^{[ 187 ]}第1次世界大戦後のこの経済的好況により、アフリカ系アメリカ人の人口は1910年のわずか6,000人から^{[ 188 ]} 1930年までに120,000人以上に増加した。 ^{[ 189 ]}おそらく地域差別の最も明白な例の1つは、1925年にアフリカ系アメリカ人医師のオシアン・スウィートが、伝統的白人居住区への引っ越しに激しく抗議する敵対的な白人隣人の怒った暴徒に自宅を取り囲まれたときに起こった。スウィート氏と彼の家族や友人10人が殺人罪で裁判にかけられた。新しく購入した家に石を投げていた暴徒の1人が、2階の窓から発砲した何者かに射殺されたためである。^{[ 190 ]}

デトロイトには比較的多くのメキシコ系アメリカ人が住んでいる。20世紀初頭、何千人ものメキシコ人が農業、自動車、鉄鋼業の仕事に就くためにデトロイトにやってきた。 1930年代のメキシコ人送還の際、デトロイトの多くのメキシコ人は自発的に送還されるか、強制的に送還された。1940年代までには、メキシコ人コミュニティの多くが現在のメキシカンタウンに定住し始めた。^{[ 191 ]}ハリスコ州からの移民は1990年代にラテン系人口を大幅に増加させた。2010年までにデトロイトのヒスパニック系人口は48,679人で、うちメキシコ人は36,452人であり、1990年から70%増加した。^{[ 192 ]} 2023年アメリカ人コミュニティ調査の5年推計によると、メキシコ系アメリカ人の人口は35,273人でラテン系人口の75%以上を占め、プエルトリコ人が5,887人で次に多い。^{[ 193 ]}

デトロイトのグリークタウン歴史地区

第二次世界大戦後、アパラチア地方出身の多くの人々もデトロイトに定住しました。アパラチア地方出身者はコミュニティを形成し、その子供たちは南部訛りを身につけました。^{[ 194 ]}第二次世界大戦中、多くのリトアニア人もデトロイトに定住し、特に市の南西部、ウェストバーナー地区に多く居住しました。^{[ 195 ]}そこでは、改装されたリトアニア・ホールが2006年に再オープンしました。^{[ 196 ] [ 197 ]}

2020年のアフリカ系アメリカ人はミシガン州の人口の13.5%を占めていましたが、デトロイトの人口の約77.2%を占めていました。次に多かったのは、非ヒスパニック系白人で10.1%、ヒスパニック系で8.0%でした。^{[ 186 ]} 2001年には、10万3000人のユダヤ人、つまり人口の約1.9%がデトロイト地域に住んでいました。^{[ 198 ]} 2010年の国勢調査によると、デトロイトにおける人種隔離は絶対的にも相対的にも減少し、21世紀の最初の10年間で、都市圏の黒人人口の約3分の2がデトロイト市域内に居住していました。^{[ 199 ] [ 200 ]}統合された地域の数は、2000年の100から2010年には204に増加しました。2000年に米国で最も分離された大都市圏にランクされた後、デトロイトは2010年に4番目に分離された都市圏にランクされました。^{[ 201 ]} 2011年のニューヨークタイムズの論説では、分離評価の低下は市からの全体的な脱出によるものとし、これらの地域はすぐにさらに分離される可能性があると警告しました。

デトロイトにある歴史的にアッシリア人の居住地区、カルデアタウン

デトロイトにはアジア系およびアジア系アメリカ人の人口が集中する地域が4つある。北東部デトロイトにはモン族の人口が多く^{[ 202 ]} 、ラオス人の少数のグループが居住している。東ハムトラミックに隣接するデトロイトの一部には、バングラデシュ系アメリカ人、インド系アメリカ人、パキスタン系アメリカ人が居住しており、デトロイトのバングラデシュ系住民のほぼ全員がこの地域に住んでいる。ダウンタウンの北側には、大学生や病院職員など、アジア系の短期滞在者が居住している。学校卒業後に永住権を取得する者はほとんどいない。大半は中国系とインド系だが、フィリピン系、韓国系、パキスタン系も含まれる。南西部およびデトロイト西部には、小規模ながらアジア系コミュニティが散在している^{[ 203 ] [ 204 ] 。}

犯罪

デトロイト
犯罪率*（2019年）
暴力犯罪
殺人	41.4
レイプ	143.4
強盗	353.3
加重暴行	1,425.8
暴力犯罪総数	1,965.3
財産犯罪
強盗	1,027.1
窃盗	2,235.5
自動車盗難	1,037.0
財産犯罪総額	4,299.7
注記 *人口10万人あたりの犯罪報告件数。 出典：FBI 2019 UCRデータ

デトロイトは数十年にわたり犯罪率の高さで悪名高い都市であり、この問題に悩まされてきました。1974年の殺人事件数は714件でした。^{[ 205 ] [ 206 ]} 2022年の殺人率は人口10万人あたり50.0人で、全米で3番目に高い水準でした。^{[ 207 ]}ダウンタウンの犯罪率は、全国平均および州平均よりも低い傾向にあります。^{[ 208 ]} 2007年の分析によると、デトロイト市当局は、市内の殺人事件の約65～70%が麻薬関連であり、^{[ 209 ]}未解決事件の割合は約70%であると指摘しています。^{[ 171 ]}

2008年には暴力犯罪率が11%減少したものの^{[ 210 ]} 、デトロイトの暴力犯罪率は2007年から2011年にかけての全国平均ほどには減少していない。^{[ 211 ]}暴力犯罪率は米国で最も高い水準にある。「Neighborhoodscout.com」によると、デトロイトの犯罪率は住民1,000人あたり62.18人、暴力犯罪は1,000人あたり16.73人となっている（2008年の全国平均は、財産犯罪が1,000人あたり32人、暴力犯罪が1,000人あたり5人であった）。^{[ 212 ]} 2012年には、デトロイトの犯罪が自動車保険料の高騰の要因の一つとなった。^{[ 213 ]}

デトロイト川に隣接する市内の地域も米国国境警備隊によって巡回されている。^{[ 214 ]}

経済

2014年時点の主要都市雇用主 出典：Crain's Detroit Business ^{[ 215 ]}

ランク	会社または組織	#
1	デトロイト医療センター	11,497
2	デトロイト市	9,591
3	ロケットモーゲージ	9,192
4	ヘンリー・フォード・ヘルス・システム	8,807
5	デトロイト公立学校	6,586
6	米国政府	6,308
7	ウェイン州立大学	6,023
8	クライスラー（現ステランティス）	5,426
9	ブルークロス・ブルーシールド	5,415
10	ゼネラルモーターズ	4,327

デトロイト川は世界で最も交通量の多い海峡の一つです。写真は海峡を通過する湖上貨物船MVアメリカン・カレッジ号です。

デトロイト市には、フォーチュン500企業3社を含む複数の大企業が拠点を置いています。最も多く拠点を置くセクターは、製造業（特に自動車）、金融、テクノロジー、ヘルスケアです。デトロイトに拠点を置く主要企業には、ゼネラルモーターズ、ロケットモーゲージ、アライファイナンシャル、コンピュウェア、シャイノーラ、アメリカンアクスル、リトルシーザーズ、DTEエナジー、ロウ・キャンベル・エウォルド、ブルークロス・ブルーシールド・オブ・ミシガン、ロセッティ・アーキテクツなどがあります。

デトロイトのダウンタウンには約80,500人が働いており、市の雇用基盤の5分の1を占めています。^{[ 216 ] [ 217 ]}上記の多数のデトロイトに拠点を置く企業に加えて、ダウンタウンにはコメリカ、ステランティス（旧クライスラー）、フィフス・サード・バンク、HPエンタープライズ、デロイト、プライスウォーターハウスクーパース、KPMG、アーンスト・アンド・ヤングの大規模なオフィスがあります。フォード・モーター・カンパニーは隣接するディアボーン市にあります。^{[ 218 ]}

中央ビジネス地区の北に位置するミッドタウンには、さらに数千人の従業員が働いています。ミッドタウンの中心地は、市内最大の雇用主であるデトロイト・メディカルセンター、ウェイン州立大学、そしてニューセンターにあるヘンリー・フォード・ヘルスシステムです。ミッドタウンには、時計メーカーのシャイノーラや、数多くの中小企業やスタートアップ企業も拠点を置いています。ニューセンターには、ウェイン州立大学システムの一部である研究・ビジネスインキュベーターの拠点であるテックタウンがあります。^{[ 219 ]}ダウンタウンと同様に、コークタウンも開発中の新しいフォード・コークタウン・キャンパスにより成長を遂げています。^{[ 220 ] [ 221 ]}

ダウンタウンの雇用主の多くは比較的新しい企業であり、企業が衛星郊外からダウンタ​​ウンの中心部に移転する傾向が顕著である。^{[ 222 ]} Compuware は2003 年にダウンタウンに世界本社を完成した。OnStar、Blue Cross Blue Shield、およびHP Enterprise Servicesはルネッサンス センター内にある。PricewaterhouseCoopers Plaza のオフィスはFord Fieldに隣接しており、Ernst & Young は2006 年にOne Kennedy Squareにオフィス ビルを完成させた。おそらく最も有名なのは、2010 年に最大手の住宅ローン貸し手である Quicken Loans が世界本社と 4,000 人の従業員をデトロイトのダウンタウンに移転し、郊外のオフィスを統合したことだ。^{[ 223 ] 2012 年 7 月、米国特許商標庁はワシントン DC 首都圏外では初となる、}リバータウン/ウェアハウス地区に Elijah J. McCoy サテライト オフィスを開設した。^{[ 224}

2014年4月、アメリカ合衆国労働省は市の失業率が14.5%であると報告した。^{[ 225 ]}

ハドソンのデトロイトは2025年に完成し、市内で2番目に高い超高層ビルとなる。

デトロイト市とその他の官民パートナーシップは、ダウンタウンの住宅用高層ビルの建設と歴史的建造物の修復を促進し、多くの事業税優遇措置を提供するゾーンを設定し、デトロイトリバーウォーク、キャンパスマルティウス公園、デクインドレカットグリーンウェイ、ミッドタウンのグリーンアレイなどのレクリエーションスペースを創出することで、地域の成長を促進しようと試みてきました。市は再開発を促進するために、歴史的に重要な空きビルの一部を保持しながら、土地の一部を整地しました。^{[ 226 ]}市は財政的に苦労しているにもかかわらず、荒廃した建物を取り壊す継続的な作業に資金を提供するため、2008年に債券を発行しました。^{[ 146 ]}その2年前、ダウンタウンは修復と新しい開発に13億ドルの費用がかかったと報告され、市内の建設関連の雇用数が増加しました。^{[ 83 ]} 2006年までの10年間で、ダウンタウンは民間および公共部門から150億ドル以上の新規投資を獲得しました。^{[ 227 ]}

デトロイトは近年財政難に見舞われているが、多くの開発業者はこうした状況に動じていない。^{[ 228 ]}ミッドタウンはデトロイトで最も成功している地域の一つで、住宅入居率は96%である。^{[ 229 ]}数多くの開発事業が最近完了したか、様々な建設段階にある。その中には、ダウンタウンのデビッド・ホイットニー・ビル（現在はアロフト・ホテルと高級住宅）の8200万ドルの再建、ミッドタウンのウッドワード・ガーデン・ブロック開発、ダウンタウンのデビッド・ブロデリック・タワーの住宅化、同じくダウンタウンのブック・キャデラック・ホテル（現在はウェスティンと高級コンドミニアム）とフォート・シェルビー・ホテル（現在はダブルツリー）の改修、その他様々な小規模プロジェクトがある。^{[ 230 ] [ 83 ]}

ダウンタウンの若手プロフェッショナルの人口は増加しており、小売店が拡大している。^{[ 231 ] [ 232 ]} 2007年の調査によると、ダウンタウンの新しい居住者は主に若手プロフェッショナル（57％が25歳から34歳、45％が学士号、34％が修士号または専門職学位を取得）であることが判明した。 ^{[ 216 ] [ 231 ] [ 233 ]}この傾向は過去10年間で加速している。2006年以降、ダウンタウンとその周辺地域に90億ドルが投資され、そのうち52億ドルは2013年と2014年に投入された。^{[ 234 ]}建設活動、特にダウンタウンの歴史的な建物の改修が著しく増加した。2014年の時点で、ダウンタウンの空きビルの数は50近くから約13に減少した。^{[ 235 ]}

2013年、中西部の小売チェーンであるマイヤーはデトロイトに最初のスーパーセンター店をオープンしました。^{[ 236 ]}これは、市の北部にある2000万ドル、19万平方フィートの店舗で、ゲートウェイマーケットプレイスという新しい7200万ドルのショッピングセンターの中心でもあります。^{[ 237 ]} 2015年にマイヤーは市内に2番目のスーパーセンター店をオープンしました。^{[ 238 ]} 2019年にJPモルガンチェースは、2022年末までに手頃な価格の住宅、職業訓練、起業家精神にさらに5000万ドルを投資し、投資額を2億ドルに増やす計画を発表しました。^{[ 239 ]}

芸術と文化

科学のための行進

北米国際オートショー

デトロイトの中心部では、若い専門家、芸術家、その他の移住者の人口が増加しており、小売店が拡大しています。^{[ 231 ]}この力学により、新たな居住者や他の都市から戻ってきた元居住者が、ダウンタウン、再活性化したミッドタウン、ニューセンター地区に引き寄せられています。^{[ 216 ] [ 231 ] [ 233 ]}

都会の雰囲気に近づきたいという欲求から、若い専門家の中には、ファーンデールやロイヤルオークなどの都心郊外に住む人もいます。^{[ 240 ]}ウィンザーに近いため、景色やナイトライフを楽しむことができ、オンタリオ州の最低飲酒年齢は19歳です。^{[ 241 ]}ウォークスコアによる2011年の調査では、デトロイトは米国の大都市の中で平均以上の歩きやすさがあると評価されました。^{[ 242 ]}郊外住民の約3分の2は、時折、市内で食事をしたり、文化的なイベントに参加したり、プロの試合を観戦したりしています。^{[ 243 ]}

ニックネーム

世界の自動車産業の中心地として知られるデトロイト。^{[ 244 ]}「デトロイト」は、自動車産業の換喩である。 ^{[ 245 ]}ポピュラー音楽の重要な源泉でもあり、この都市にはモーター・シティとモータウンという2つの愛称がある。^{[ 246 ]} 20世紀には、個人スポーツとチームスポーツでの成功から1930年代に始まった「チャンピオンの街」や、 ^{[ 247 ]}「ザ・D」、「ホッケータウン」（デトロイト・レッドウィングスが所有する商標）、 「ロック・シティ」 （キッスの曲「デトロイト・ロック・シティ」にちなんで）、「ザ・313」（電話の市外局番）などの愛称が生まれた。^{[ e ] [ 248 ]}

音楽

ボストン・エジソン歴史地区にある「モータウン・マンション」 。モータウン・レコードの創設者、ベリー・ゴーディのかつての邸宅。

デトロイト・エレクトロニック・ミュージック・フェスティバル

デトロイト音楽教育研究所

1940年代後半以降、ライブミュージックはデトロイトのナイトライフの重要な要素となっており、「モータウン」という愛称で知られるようになりました。^{[ 249 ]}大都市圏には、全国的に有名なライブミュージック会場が数多くあります。ライブ・ネイション主催のコンサートは、デトロイト地域全体で開催されています。劇場のサーキットは全米で2番目に大きく、ブロードウェイの公演も行われています。^{[ 250 ] [ 251 ]}

この都市は豊かな音楽の伝統を持ち、何十年にもわたって多くのジャンルに貢献してきました。^{[ 248 ]}重要な音楽イベントには、デトロイト国際ジャズフェスティバル、デトロイトエレクトロニックミュージックフェスティバル、モーターシティミュージックカンファレンス（MC2）、アーバンオーガニックミュージックカンファレンス、コンサートオブカラーズ、ヒップホップサマージャムズフェスティバルなどがあります。^{[ 248 ]}

1940年代、デトロイトのブルース・アーティスト、ジョン・リー・フッカーはデルレイ地区に長く住むようになった。フッカーをはじめとする重要なブルース・ミュージシャンたちは故郷のミシシッピ州から移住し、デルタ・ブルースをデトロイトにもたらした。フッカーはモータウン設立以前に最大のブルース/ソウル・レーベルであったフォーチュン・レコードでレコーディングを行った。1950年代、デトロイトはジャズの中心地となり、ブラックボトム地区ではスターたちが演奏した。^{[ 45 ]}著名な新進ジャズ・ミュージシャンには、トランペット奏者のドナルド・バード（キャス・テックに通い、キャリア初期にはアート・ブレイキーとジャズ・メッセンジャーズと共演）やサックス奏者のペッパー・アダムス（ソロ活動も展開し、バードのアルバム数枚で伴奏）などがいた。グレイストーン国際ジャズ博物館にはデトロイトのジャズに関する資料が収蔵されている。^{[ 252 ]}

1950年代から1960年代初頭にかけてデトロイトで活躍した他の著名なR&Bスターには、ノーラン・ストロング、アンドレ・ウィリアムズ、ナサニエル・メイヤーなどがおり、彼らはフォーチュン・レコードから地元や全国でヒット曲を出した。スモーキー・ロビンソンによると、ストロングは10代の頃の彼の声に最も大きな影響を与えたという。サード・アベニューにあった家族経営のフォーチュン・レーベルは、ジャック・ブラウンとデヴォラ・ブラウンの夫婦が所有していた。カントリー、ゴスペル、ロカビリーのLPや45回転レコードもリリースしたフォーチュンは、後にデトロイトで最も伝説的なレコードレーベルとなるモータウンの基礎を築いた。^{[ 253 ]}

ベリー・ゴーディ・ジュニアはモータウン・レコードを設立し、1960年代から1970年代初頭にかけて、スティーヴィー・ワンダー、テンプテーションズ、フォー・トップス、スモーキー・ロビンソン＆ミラクルズ、ダイアナ・ロス＆シュープリームス、ジャクソン5、マーサ＆ザ・ヴァンデラス、スピナーズ、グラディス・ナイト＆ザ・ピップス、マーヴェレッツ、エルギンズ、モニターズ、ヴェルヴェレッツ、マーヴィン・ゲイなどのアーティストを擁し、同社は名声を博した。アーティストたちは、アンダンテスやファンク・ブラザーズといった専属ボーカリストによってバックアップされていた。 ^{[ 254 ]}

「モータウン・サウンド」は、アフリカ系アメリカ人が所有するレコードレーベルとしては初めて、主にアフリカ系アメリカ人アーティストをフィーチャーしたため、ポピュラー音楽とのクロスオーバーに重要な役割を果たした。ゴーディは1972年に映画製作のためモータウンをロサンゼルスに移転したが、その後デトロイトに戻った。デトロイトのR&Bスター、アレサ・フランクリンもモータウン・サウンドを体現したが、ベリーのモータウン・レーベルではレコーディングを行っていない。^{[ 248 ]}

1960年代から70年代にかけて、MC5、グレン・フライ、ストゥージズ、ボブ・シーガー、テッド・ニュージェント、ミッチ・ライダー、デトロイト・ホイールズをフィーチャーしたアンボイ・デュークス、レア・アース、アリス・クーパー、スージー・クアトロなど、地元のアーティストやバンドが台頭した。キッスは「デトロイト・ロック・シティ」という曲や1999年に制作された映画で、この街とロックのつながりを強調した。1980年代、デトロイトはハードコア・パンク・ロックのアンダーグラウンドの重要な中心地となり、ネクロス、ミートメン、ネガティブ・アプローチなど、市内や郊外から多くの全国的に有名なバンドが輩出された。^{[ 253 ]}

1990年代から2000年代にかけて、この都市は多くの影響力のあるヒップホップアーティストを輩出しました。その中には、累計売上枚数で世界一を誇るヒップホップアーティストのエミネム、彼のラップグループD12、ヒップホップラッパー兼プロデューサーのロイス・ダ・ファイブ・ナイン、ヒップホッププロデューサーのデナン・ポーター、ヒップホッププロデューサーのJ・ディラ、ラッパー兼ミュージシャンのキッド・ロック、ラッパーのビッグ・ショーンとダニー・ブラウンなどがいます。バンドのスポンジはツアーやプロデュースを行いました。^{[ 248 ] [ 253 ]}また、この都市には活発なガレージロックシーンがあり、ホワイト・ストライプス、フォン・ボンディーズ、デトロイト・コブラズ、ダートボムズ、エレクトリック・シックス、ハード・レッスンズなどのアーティストによって全国的な注目を集めています。^{[ 248 ]}デトロイトは1980年代初頭のテクノミュージック発祥の地と言われています。 ^{[ 255 ]}この都市はまた、デトロイト・テクノは、エレクトロニック・ダンス・ミュージックの初期の先駆的なジャンルである「デトロイト・テクノ」の名称に由来しています。SF的なイメージとロボット的なテーマを特徴とするその未来的なスタイルは、デトロイトの都市衰退の地理と産業の過去に大きく影響を受けています。^{[ 45 ]}著名なデトロイト・テクノ・アーティストには、フアン・アトキンス、デリック・メイ、ケビン・サンダーソン、ジェフ・ミルズなどがいます。現在ムーブメントとして知られるデトロイト・エレクトロニック・ミュージック・フェスティバルは、毎年5月下旬のメモリアルデー・ウィークエンドにハート・プラザで開催されます。

舞台芸術

ダウンタウンのデトロイト・フォックス劇場

デトロイトの主な劇場には、フォックス劇場（5,174席）、ミュージックホール・センター・フォー・ザ・パフォーミング・アーツ （1,770席）、ジェム劇場（451席）、メイソニック・テンプル劇場（4,404席）、デトロイト・オペラハウス（2,765席）、フィッシャー劇場（2,089席）、フィルモア・デトロイト（2,200席）、セント・アンドリュース・ホール、マジェスティック劇場、有名なデトロイト交響楽団の本拠地であるオーケストラ・ホール（2,286席）などがある。ニューヨーク市でブロードウェイ作品の最大の管理者であるネダーランダー・オーガニゼーションは、1922年にネダーランダー家がデトロイト・オペラハウスを購入したことに端を発する。^{[ 248 ]}

モータウン・モーション・ピクチャー・スタジオは535,000平方フィート（49,700平方メートル）の広さを誇り、^{デトロイト}とその周辺地域で映画を製作している。ポンティアック・センターポイント・ビジネス・キャンパスを拠点とし、映画産業はメトロエリアで4,000人以上の雇用を生み出すと見込まれている。^{[ 256 ]}

観光

デトロイトには世界初の観光地マーケティング組織であるデトロイトメトロコンベンションアンドビジターズビューロー（別名ビジットデトロイト）がある。^{[ 257 ] [ 258 ]}この組織は1896年に設立され、現在はウェストフォートストリート211番地でビジットデトロイトとして運営されている。^{[ 259 ]}

デトロイト美術館

デトロイトは、その独特な文化、特徴的な建築物、そして21世紀における都市再開発と都市再生の取り組みにより、近年、観光地としてますます注目を集めています。ニューヨーク・タイムズ紙は、 2017年の「行くべき52の場所」において、デトロイトを9位に選出しました。^{[ 260 ]}また、旅行ガイドブック『ロンリープラネット』は、2018年に訪れるべき世界の都市の第2位にデトロイトを選出しました。^{[ 261 ]}タイム誌は、2022年に訪れるべき「世界で最も素晴らしい50の場所」の一つにデトロイトを選出しました。^{[ 262 ]}

この地域の著名な博物館の多くは、ウェイン州立大学とクリエイティブ・スタディーズ・カレッジ周辺の歴史的な文化センター地区に集中しています。これらの博物館には、デトロイト美術館、デトロイト歴史博物館、チャールズ・H・ライト・アフリカンアメリカン歴史博物館、デトロイト科学センター、デトロイト公共図書館本館などがあります。その他の文化的名所としては、モータウン歴史博物館、フォード・ピケット・アベニュー・プラント博物館、ピュービック陶器工房・学校、タスキーギ・エアメン博物館（フォートウェイン）、ドッシン・グレートレイクス博物館、デトロイト現代美術館、デトロイト現代美術館、ベルアイル音楽院などがあります。

2010年、ミッドタウンの16,000平方フィート（1,500平方メートル）の複合施設内にGR N'Namdiギャラリーがオープンしました^。アメリカとデトロイト地域の重要な歴史は、ディアボーンにある米国最大の屋内外の博物館複合施設であるヘンリー・フォードで展示されています。 ^{[ 263 ]}デトロイト歴史協会は、地域の教会、高層ビル、邸宅のツアーに関する情報を提供しています。Inside Detroitはツアー、教育プログラム、ダウンタウンのウェルカムセンターを主催しています。その他の興味深い場所には、ロイヤルオークのデトロイト動物園、ブルームフィールドヒルズのクランブルック美術館、ベルアイルのアンナ・スクリップス・ウィットコム温室、オーバーンヒルズのウォルター・P・クライスラー博物館があります。^{[ 129 ]}

グリークタウンとダウンタウンにある3つのカジノリゾートホテルは、エンターテイメントの中心地として機能しています。イースタンマーケットの農産物流通センターは、アメリカ最大の屋外花壇市場であり、150以上の食品・専門店が出店しています。^{[ 264 ]}土曜日には約4万5000人が買い物に訪れます。^{[ 265 ]}ミッドタウンで毎年開催されるデトロイト・フェスティバル・オブ・ジ・アーツには、約35万人が来場します。^{[ 266 ]}

フォード・ピケット・アベニュー工場は、フォード・モデルTの誕生の地であり、一般公開されている世界最古の自動車工場の建物です。

毎年夏のイベントには、エレクトロニック・ミュージック・フェスティバル、国際ジャズ・フェスティバル、ウッドワード・ドリーム・クルーズ、アフリカン・ワールド・フェスティバル、カントリー・ミュージックのホーダウン、ノエル・ナイト、デイリー・イン・ジ・アリーなどがある。ダウンタウンのキャンパス・マルティウス・パークでは、毎年恒例のモータウン・ウィンター・ブラストなど、大規模なイベントが開催される。世界の伝統的な自動車の中心地として、この都市では北米国際オートショーが開催されている。1924年から続くアメリカの感謝祭パレードは、国内最大級のパレードである。^{[ 267 ]}国際リバーフロントで5日間にわたって行われる夏のフェスティバル、リバー・デイズは、ウィンザー・デトロイト国際自由祭の花火大会へとつながった。この花火大会には、数十万人から300万人を超える大勢の観客が集まる。^{[ 243 ] [ 248 ] [ 268 ]}

重要な公共彫刻の一つに、コールマン・ヤング市民センターにあるマーシャル・フレデリックス作「デトロイトの精神」がある。この像はデトロイトの象徴としてしばしば用いられ、デトロイトのチームが好調な時には、それを祝ってスポーツジャージを着せることもある。 ^{[ 269 ]}ジョー・ルイスの記念碑は、ジェファーソン・アベニューとウッドワード・アベニューの交差点にある。スポーツ・イラストレイテッド誌の委託を受け、ロバート・グラハムが制作したこの彫刻は、ピラミッド型の骨組みに吊るされた拳と24フィート（7.3メートル）の腕を持つ。

スポーツ

上：アメリカンリーグのデトロイト・タイガースの本拠地であるコメリカ・パーク。中：デトロイト・ライオンズの本拠地であるフォード・フィールド。下：デトロイト・レッドウィングスとデトロイト・ピストンズの本拠地であるリトル・シーザーズ・アリーナ。

デトロイトは、北米の4大スポーツの試合会場を市内に持つアメリカの4都市のうちの1つです。デトロイトは、4大スポーツチームがダウンタウン地区で試合をする唯一の都市です。^{[ 270 ]}デトロイトはまた、「ビッグ4」リーグ全てにチームを擁しながらも、MLSチームを持たない唯一の都市でもあります。試合会場には、コメリカ・パーク（MLBのデトロイト・タイガースの本拠地）、フォード・フィールド（ NFLのデトロイト・ライオンズの本拠地）、リトル・シーザーズ・アリーナ（NHLのデトロイト・レッドウィングスとNBAのデトロイト・ピストンズの本拠地）などがあります。

デトロイトは4大プロスポーツリーグ全てで優勝しています。タイガースはワールドシリーズで4回優勝しています（1935年、1945年、1968年、1984年）。レッドウィングスは11回のスタンレーカップ優勝（1935– 36年、 1936–37年、1942– 43年、1949–50年、 1951–52年、1953–54年、1954–55年、 1996–97年、 1997– 98年、 2001–02年、2007 –08年）を誇ります（これはアメリカのNHLフランチャイズとしては最多優勝回数であり、トロント・メープルリーフスとモントリオール・カナディアンズに次いでNHLチームとしては3番目に多い優勝回数です）。^{[ 271 ]}ライオンズはNFLで4回優勝している（1935年、1952年、1953年、1957年）。ピストンズはNBAで3回優勝している（1989年、1990年、2004年）。^{[ 248 ]} 1930年代半ば以降、デトロイトはタイガース、ライオンズ、レッドウィングスが7ヶ月間で当時存在していた3大プロスポーツ選手権を制覇したことから「チャンピオンの街」と呼ばれた（タイガースは1935年10月にワールドシリーズで優勝、ライオンズは1935年12月にNFLで優勝、レッドウィングスは1936年4月にスタンレーカップで優勝）。^{[ 247 ]}

デトロイト・シティFCは、2012年にセミプロサッカークラブとして設立され、現在はUSLチャンピオンシップでプロサッカーをプレーしています。愛称は「ル・ルージュ」 。2020年にNISAに加盟して以来、2度の優勝を果たしています。ホームゲームは、ハムトラムック地区にあるキーワース・スタジアムで開催されます。^{[ 272 ]}

大学スポーツでは、デトロイトはミッドアメリカン・カンファレンス（MAC）の中心に位置しているため、リーグのチャンピオンシップイベントの開催地として頻繁に利用されています。MACバスケットボール・トーナメントは2000年からクリーブランドに移転しましたが、MACフットボール・チャンピオンシップゲームは2004年からフォード・フィールドで開催されており、毎年2万5000人から3万人のファンを動員しています。デトロイト・マーシー大学はNCAAディビジョンIに所属し、ウェイン州立大学はNCAAディビジョンIとIIの両方のプログラムに所属しています。NCAAフットボールのゲームアボーブ・スポーツボウル（旧クイックレーンボウル）は毎年12月にフォード・フィールドで開催されます。

この都市では、2005年のMLBオールスターゲーム、2006年のスーパーボウルXL 、2006年と2012年のワールドシリーズ、 2007年のレッスルマニア23、そして2009年4月のNCAAファイナルフォーが開催されました。デトロイト・インディ・グランプリはベルアイル公園で開催されます。2007年には、インディ・レーシング・リーグとアメリカン・ル・マン・シリーズ・レーシングの両方で、オープンホイールレースがベルアイルに戻ってきました。^{[ 273 ]} 1982年から1988年まで、デトロイトはデトロイト・ストリート・サーキットでデトロイト・グランプリを開催しました。

1932年、デトロイト出身のエディ・「ミッドナイト・エクスプレス」トランは、 1932年夏季オリンピックの100メートルと200メートルで優勝し、2つの金メダルを獲得した。ジョー・ルイスは1937年に世界ヘビー級チャンピオンに輝いた。デトロイトは夏季オリンピックの開催地に最も多く立候補したが、一度も開催権を獲得していない。 1944年、1952年、1956年、1960年、1964年、1968年、1972年の夏季オリンピックに7回立候補したが、いずれも落選している。 ^{[ 248 ]}

2024年、デトロイトはNFLドラフトを開催しました。3日間のイベント期間中、デトロイトのダウンタウンには77万5000人以上が集まり、ドラフト史上最高の観客動員数を記録しました。^{[ 274 ]}

政府

ガーディアンビルはウェイン郡の本部として機能しています。

デトロイト市はデトロイト市自治 憲章に基づいて統治されている。市政は市長、9人のデトロイト市議会、11人の警察委員、書記官によって運営されている。これらの役員は全員無党派の投票で選ばれるが、警察委員のうち4人は市長によって任命される。デトロイトは「強力な市長制」を採用しており、市長が部署の任命を承認する。市議会は予算を承認するが、市長には特定予算の指定に従う義務はない。市書記官は選挙を監督し、市の記録を管理する正式な責任を負っている。市条例や大規模な契約は市議会の承認を受けなければならない。^{[ 275 ] [ 276 ]}デトロイト市法典はデトロイトの地方条例を成文化したものである。

現在、3つのコミュニティ諮問委員会が市議会議員に助言を行っています。デトロイトの7つの地区の住民はそれぞれ、コミュニティ諮問委員会を選出することができます。^{[ 277 ]}市書記官は選挙を監督し、市の記録の保管を正式に担当しています。市長、市議会議員、市書記官の選挙は、大統領選挙の翌年に4年ごとに行われます。^{[ 276 ]} 2009年11月の住民投票の結果、2013年から7人の市議会議員が選挙区から選出され、2人は引き続き全市区から選出されます。^{[ 278 ]}

デトロイトの裁判所は州が管理し、選挙は無党派で行われます。ウェイン郡検認裁判所はダウンタウンのコールマン・A・ヤング市庁舎内にあります。巡回裁判所はグラティオット通りの向かい側、フランク・マーフィー司法ホール内にあります。市内には第36地区裁判所、ミシガン州控訴裁判所第1地区、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所があります。市はデトロイト警察署を通じて法執行を行い、デトロイト消防署を通じて緊急サービスを提供しています。^{[ 279 ] [ 280 ]}

政治

デトロイトは1802年に市制が施行されて以来、これまで74人の市長が誕生した。共和党出身のデトロイト最後の市長はルイス・ミリアーニで、1957年から1962年まで務めた。1973年、デトロイト初の黒人市長、コールマン・ヤングが誕生した。開発努力にもかかわらず、5期にわたるヤングの闘争的な市長スタイルは多くの郊外住民に受け入れられなかった。^{[ 281 ]}ミシガン州最高裁判所判事のデニス・アーチャー市長は、ダウンタウンに3つのカジノを建設する計画で、市の再開発に再び焦点を当てた。2008年までに、市内に3つの大手カジノリゾートホテルが開業した。^{[ 282 ]}

2000年、市は米国司法省にデトロイト警察の捜査を要請し、武力行使と公民権侵害の疑いで2003年に終了した。市はデトロイト警察の大規模な組織再編を進めた。^{[ 283 ]} 2013年には、7人の建築検査官が重罪の贈収賄で告訴された。^{[ 284 ]} 2016年には、12人の校長、元教育長、および資材業者が1200万ドル（2024年には約1530万ドル）の賄賂計画でさらに汚職容疑で告訴された。^{[ 285 ] [ 286 ]しかし、法学}教授のピーター・ヘニングは、デトロイトの汚職は、特にシカゴと比較すると、その規模の都市としては珍しいことではないと主張している。^{[ 288 ]} 2025年に、市はメアリー・シェフィールドを初の女性市長に選出した。^{[ 289 ]}

デトロイトは「反プロファイリング条例」を制定しており、犯罪容疑のない人物の移民ステータスについて地元警察が尋ねることを一般的に禁止しているため、聖域都市と呼ばれることもあります。 ^{[ 290 ]}近年、デトロイトは民主党の牙城となっており、 2024年の大統領選挙では、現副大統領で民主党候補のカマラ・ハリスに市内の投票の約90%が集まっています。^{[ 291 ]}

教育

大学

デトロイトマーシー大学経営学部

デトロイトには、ウェイン州立大学やデトロイト・マーシー大学など、いくつかの高等教育機関があります。グランド・バレー州立大学デトロイトセンターでは、ワークショップ、セミナー、専門能力開発、その他の大規模な集会が開催されます。1919年設立のセイクリッド・ハート大神学校は、ローマの聖トマス・アクィナス・ポンティフィカル大学（アンジェリクム）と提携しており、教皇学位のほか、学士および修士の学位を提供しています。市内の他の教育機関には、カレッジ・フォー・クリエイティブ・スタディーズやウェイン・カウンティ・コミュニティ・カレッジなどがあります。2009年6月、イーストランシングに拠点を置くミシガン州立大学オステオパシー医学部は、デトロイト医療センターにサテライトキャンパスを開設しました。

小中学校

2016年現在、デトロイトのK-12の生徒の多くは頻繁に転校しており、中にはK-12のキャリアを終えるまでに7校に在籍していた子供もいる。高校とチャータースクールはダウンタウンエリアに集中しており、この地域はデトロイトの他の地域に比べて裕福な住民が多く、より高級化が進んでいる。ダウンタウン、デトロイト北西部、デトロイト北東部には、それぞれ1,894人、3,742人、6,018人の高校生がおり、高校の数はそれぞれ11校、3校、2校である。^{[ 292 ]} 2016年現在、公共交通機関やスクールバスの不足により、多くのデトロイトの家庭は子供を学校に送り迎えするために自力で頼らざるを得ない。^{[ 292 ]}

デトロイト公立学校区（DPS）は、約6万6000人の公立学校生徒（2011～2012年）を抱え、ミシガン州最大の学区です。デトロイトにはさらに5万6000人のチャータースクール生徒がおり、合わせて約12万2000人の生徒が在籍しています。^{[ 293 ] [ 294 ]} 2009年時点で、チャータースクールの生徒数は公立学校の生徒数とほぼ同じです。^{[ 295 ]} 2016年時点でも、DPSは特別支援教育を受ける生徒の大部分を受け入れています。さらに、2016年時点で、デトロイトの生徒の中には、他の自治体の公立学校に通っている人もいます。^{[ 292 ]}

チャータースクールの生徒数の増加と人口流出が続く中、市は多くの公立学校を閉鎖する計画を立てた。^{[ 293 ]}州当局は、転校生を考慮に入れたデトロイトの公立学校の卒業率が68%であると報告している。^{[ 296 ] [ 297 ]}市内の伝統的な公立学校とチャータースクールの生徒は、標準テストの成績が悪かった。 2009年と2011年頃、デトロイトの伝統的な公立学校は全国テストで過去最低の成績を記録したが、公的資金で運営されるチャータースクールは伝統的な公立学校よりもさらに悪い成績だった。^{[ 298 ] [ 299 ]} 2016年時点で、市内のK-12児童の数を考慮すると、デトロイトの伝統的な公立学校とチャータースクールには3万校の余剰生徒が存在した。 2016年、ニューヨーク・タイムズのケイト・ゼルニケは、チャータースクールの急増にもかかわらず、学校の成績は改善していないと述べ、状況を「選択肢はたくさんあるのに、良い選択肢がない」と表現した。^{[ 292 ]}

デトロイトの公立学校の生徒は、2015年に米国の主要都市の中で読解力と筆記力のテストの成績が最も低かった。中学2年生のうち、数学の基礎能力を示したのはわずか27％、読解力を示したのは44％だった。^{[ 300 ]}デトロイトの成人のほぼ半数は機能的文盲である。^{[ 301 ]}

デトロイトには、デトロイト大司教区が運営する教区立ローマカトリック学校のほか、様々な私立学校がある。2013年現在、デトロイト市内にはカトリック小学校が4校、カトリック高校が3校あり、いずれも市の西側にある。^{[ 302 ]}デトロイト大司教区は、カトリック教育が郊外へ移行したため、都市圏に多くの小中学校をリストアップしている。^{[ 303 ] [ 304 ]} 3校のカトリック高校のうち、2校はイエズス会が運営し、残り1校は聖母マリアの汚れなき御心の奉仕者修道女会と聖ワシリイ修道会が共同で後援している。^{[ 305 ] [ 306 ]}

メディア

デトロイト・フリー・プレスとデトロイト・ニュースのオフィス

デトロイト・フリー・プレスとデトロイト・ニュースは大手日刊紙で、両紙ともデトロイト・メディア・パートナーシップと呼ばれる共同運営協定に基づき共同で発行されている。メディア慈善活動には、デトロイト・フリー・プレスの高校ジャーナリズム・プログラムやオールド・ニュースボーイズのデトロイト・グッドフェロー基金などがある。^{[ 307 ]} 2009年3月、両紙は宅配を週3日に減らし、配達のない日は売店版を縮小して印刷し、インターネットによるニュース配信にリソースを集中させた。^{[ 308 ]}メトロ・タイムズは1980年に創刊され、ニュース、芸術、娯楽を扱う週刊紙である。^{[ 309 ]}

1935年に設立され、デトロイトに拠点を置くミシガン・クロニクルは、アメリカで最も古く、最も尊敬されているアフリカ系アメリカ人の週刊新聞の一つであり、政治、娯楽、スポーツ、地域のイベントを扱っています。^{[ 310 ]}デトロイトのテレビ市場は米国で11番目に大きいです。^{[ 311 ]}ただし、この推定には、デトロイトのテレビ局を受信して​​視聴するオンタリオ州の広い地域（地上波およびケーブルテレビを視聴しているウィンザーとその周辺地域、およびオタワなどオンタリオ州の他のいくつかのケーブルテレビ市場）の視聴者は含まれていません。^{[ 311 ]}

デトロイトのラジオ市場は米国で11番目に大きいが^{[ 312 ]} 、このランキングにはカナダの視聴者は含まれていない。^{[ 312 ]}ウィンザーのCKLW（以前はジングルで「CKLW-モーターシティ」と宣伝していた）などの近くのカナダのラジオ局はデトロイトで人気がある。 ^{[ 313 ]}

インフラストラクチャー

2018年のデトロイト公共図書館

保健システム

市内には大病院が12以上あり、デトロイト医療センター（DMC）、ヘンリー・フォード・ヘルス・システム、セント・ジョン・ヘルス・システム、ジョン・D・ディンゲルVA医療センターなどがある。地域のレベルI外傷センターであるDMCは、デトロイト受付病院および大学医療センター、ミシガン小児病院、ハーパー大学病院、ハッツェル女性病院、クレスゲ眼科研究所、ミシガンリハビリテーション研究所、シナイ・グレース病院、カルマノス癌研究所から構成されている。DMCは2,000以上の認可ベッドと3,000人の提携医師を擁し、市内で最大の民間雇用主である。^{[ 314 ]}センターには、米国最大の単一キャンパスの医学部であり、全体でも4番目に大きな医学部であるウェイン州立大学医学部の医師が勤務している。 ^{[ 314 ]}

ハーパー病院とハッツェル女性病院

DMCは2010年12月30日、営利法人として正式にヴァンガード・ヘルス・システムズの一部となりました。ヴァンガードはDMC複合施設に約15億ドルを投資することに合意しました。 ^{[ 315 ] [ 316 ]}ヴァンガードはすべての負債と年金債務を引き受けることに合意しました。^{[ 315 ]}都市圏には、ウィリアム・ボーモント病院、セント・ジョセフ病院、ミシガン大学メディカルセンターなど、他にも多くの病院があります。

2011年、DMCとヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、ニューヨーク市のミッドタウンとニューセンターにある医療研究施設と病院への投資を大幅に増加しました。^{[ 315 ] [ 317 ]} 2012年には、ニューセンターで2つの主要な建設プロジェクトが開始されました。ヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、5億ドル、300エーカーの再活性化プロジェクトの第1フェーズを開始し、カーディナル・ヘルス社向けに3000万ドル、275,000平方フィートの新しい医療流通センターを建設しました。 ^{[ 318 ] [ 319 ]}また、ウェイン州立大学は、9300万ドル、207,000平方フィートの新しい統合バイオサイエンスセンター（IBio）の建設を開始しました。^{[ 320 ] [ 321 ]} IBioセンターでは、最大500人の研究者とスタッフが勤務する予定です。^{[ 322 ]}

交通機関

カンプス・ マルティウスのQLine路面電車

デトロイトはカナダに近く、港湾、主要高速道路、鉄道網、国際空港などの施設も充実しており、重要な交通ハブとなっています。市内には、アンバサダー橋、デトロイト・ウィンザートンネル、そしてデトロイトとウィンザーを結ぶミシガン・セントラル鉄道トンネルという3つの国際国境検問所があります。アンバサダー橋は北米で最も交通量の多い国境検問所であり、米国とカナダ間の貿易量の27%を占めています。^{[ 323 ]}

2015年、カナダのリサ・レイット運輸大臣は、計画中の新しいデトロイト・ウィンザー橋（現在はゴーディ・ハウ国際橋）に隣接する2億5000万ドルの米国税関プラザの建設費用をカナダが全額負担することに同意したと発表した。カナダは既に橋の95%を負担することを計画しており、総工費は21億ドルで、2026年初頭の開通が予定されている。^{[ 324 ] [ 325 ]}レイット大臣は下院での演説後、「これにより、カナダとミシガン州は、国境の米国側での更なる設計作業と土地取得を含む次のステップにプロジェクトを直ちに進めることができる」と述べた。 ^{[ 326 ]}

交通システム

ブリックタウンのデトロイト・ピープル・ムーバー（DPM）高架鉄道

この地域の公共交通機関はバスサービスによって提供されています。デトロイト運輸局は、市内から市の外縁部までサービスを提供しています。そこから、郊外地域交通局（SMART）が、ローカル路線とSMARTのFASTサービスを使用して、郊外と市内に地域的なサービスを提供しています。FASTはSMARTが提供する新しいサービスで、デトロイト都市圏全体の主要幹線道路沿いに限られた停留所があり、郊外とダウンタウンを結んでいます。この新しい高頻度サービスは、デトロイトで最も混雑する3つの幹線道路、グラティオット、ウッドワード、ミシガンに沿って走り、指定されたFAST停留所にのみ停車します。ウィンザーとデトロイトのダウンタウンエリア間の越境サービスは、トランジットウィンザーがトンネルバスで提供しています。^{[ 327 ]}

1987年に完成したピープルムーバーとして知られる高架鉄道システムは、ダウンタウンを周回する全長2.94マイル（4.73 km）の環状線を毎日運行しています。Qラインは、ウッドワード・アベニューを経由してピープルムーバーとアムトラック駅を結んでいます。^{[ 328 ]}アナーバー・デトロイト地域鉄道線は、ニューセンターからディアボーン、ウェイン、イプシランティを経由してアナーバーまで延伸されます。^{[ 329 ]}

地域交通局（RTA）は、2012年にミシガン州議会の法令により設立され、既存の地域公共交通機関の運営すべてを監督・調整し、地域における新たな交通サービスの開発を目的としています。RTAの最初のプロジェクトは、ウッドワード通りを経由してデトロイトのダウンタウンとミッドタウンからオークランド郡を結ぶ、停留所の少ない郡横断バスサービスであるRelfeXの導入でした。^{[ 330 ]}

デトロイト駅のアムトラックのウルヴァリン

アムトラックはデトロイトへのサービスを提供しており、シカゴとポンティアックを結ぶウルヴァリン・サービスを運行しています。アムトラックの駅はダウンタウンの北に位置するニューセンターにあります。都市間バスはデトロイト・バスステーションから運行されています。グレイハウンド・ラインズ、フリックスバス、インディアン・トレイルズ、バロンズ・バス・ラインズは、デトロイトと中西部の多くの都市を結んでいます。

貨物鉄道

デトロイト市内の貨物鉄道は、カナディアン・ナショナル鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道、コンレール・シェアード・アセット、CSXトランスポーテーション、ノーフォーク・サザン鉄道によって運営されており、各社は市内に操車場を有しています。また、デトロイトにはデルレイ・コネクティング鉄道とデトロイト・コネクティング鉄道の短距離路線も運行しています。^{[ 331 ]}

空港

デトロイトの主要空港であるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港(DTW) は、近くのロミュラスにあります。

デトロイトの主要空港であるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（DTW）は、近くのロミュラスにあります。DTWはデルタ航空（ノースウエスト航空の買収後）の主要ハブ空港であり、スピリット航空の副ハブ空港でもあります。DTW空港は、郊外交通局（SMART）のFASTミシガン路線によってデトロイトのダウンタウンと結ばれています。^{[ 332 ]}

コールマン・A・ヤング国際空港（DET）は、以前はデトロイト・シティ空港と呼ばれ、デトロイトの北東側にあります。この空港は現在、チャーターサービスと一般航空のみを維持しています。^{[ 333 ]}ウィローラン空港は、ウェイン郡西部のイプシランティ近郊にあり、一般航空と貨物空港です。^{[ 334 ]}

車の所有と高速道路

デトロイト市では、自動車を持たない世帯の割合が平均よりも高くなっています。2016年には、デトロイトの世帯の24.7%が自動車を所有しておらず、これは全国平均の8.7%を大きく上回っています。2016年のデトロイト市における1世帯あたりの自動車保有台数は平均1.15台で、全国平均の1.8台を大きく上回っています。^{[ 335 ]}

デトロイト都市圏には、ミシガン州運輸局が管理する広範囲にわたる無料の高速道路網がある。4つの主要な州間高速道路が市を取り囲んでいる。デトロイトは州間高速道路75号線と96号線を経由してキングス・ハイウェイ401号線に接続され、オンタリオ州ロンドンやグレーター・トロント・エリアなどの南オンタリオの主要都市にもつながっている。州間高速道路75号線（クライスラー・フリーウェイとフィッシャー・フリーウェイ）は、この地域の南北を結ぶ主要道路で、フリント、ポンティアック、トロイ、デトロイトに続いて南に進み（デトロイト・トレド・フリーウェイとシーウェイ・フリーウェイとして）、エリー湖沿岸の多くのコミュニティにサービスを提供している。^{[ 336 ]}

I-94（エドセル・フォード・フリーウェイ）はデトロイトを東西に走り、西はアナーバー（そこからシカゴへ続く）、北東はポートヒューロンに通じている。イプシランティからデトロイトまでのI-94フリーウェイの区間は、アメリカで初期の有料道路の一つであった。ヘンリー・フォードは第二次世界大戦中にウィローランとディアボーンの工場を結ぶためにこの道路を建設した。一部はウィローラン・エクスプレスウェイとして知られていた。I-96フリーウェイはリビングストン郡、オークランド郡、ウェイン郡を北西から南東に走り、（ウェイン郡を通るジェフリーズ・フリーウェイと同様に）東端はデトロイトのダウンタウンにある。^{[ 336 ]}

I-275は、南はI-75から北はI-96とI-696のジャンクションまで南北に走り、デトロイトの西郊を通るバイパスとなっている。I -375はデトロイトのダウンタウンにある短い支線で、クライスラー・フリーウェイの延長である。I-696（ルーサー・フリーウェイ）はI-96とI-275のジャンクションから東西に走り、デトロイトの北郊を通るルートとなっている。I-275とI-696を合わせると、デトロイトを半円状に囲む。ミシガン州道にはMの文字で示される州道があり、主要フリーウェイとの接続に利用されている。^{[ 336 ]}

水上郵便局

アンバサダー橋の前のデトロイト川沿いにあるJW ウェストコット II

デトロイトには水上郵便局「JWウェストコットII」があり、デトロイト川沿いの湖​​上貨物船にサービスを提供しています。郵便番号は48222です。^{[ 337 ]}この郵便番号はJWウェストコットII専用で、米国で唯一の水上郵便局となっています。陸上事務所はアンバサダー橋のすぐ南、24丁目12番地にあります。JWウェストコット社は、港湾状況を他の船舶に通知する海事報告機関として、ジョン・ワード・ウェストコット船長によって1874年に設立されました。^{[ 338 ]} JWウェストコットII船は1949年に就航し、現在も運航しています。^{[ 339 ]}

著名人

姉妹都市

デトロイトの姉妹都市は以下の通りである。^{[ 340 ]}

• 重慶、中国
• ドバイ、アラブ首長国連邦
• フエ、ベトナム
• キトウェ、ザンビア
• ミンスク、ベラルーシ
• ナッソー、バハマ
• トヨタ、日本^{[ 341 ]}
• トリノ、イタリア^{[ 342 ]}

参照

• USSデトロイト、少なくとも6隻

注記

1. フランス語Le Détroit [lə detʁwa]より^ⓘ、文字通り「海峡」。
2. 1991年から2020年までの当該場所のデータに基づいて計算された月ごとの最高気温と最低気温（つまり、1か月または1年間の最高気温と最低気温の測定値）の平均。
3. デトロイトの公式記録は、1874年1月から1933年12月まではダウンタウンで、 1934年2月から1966年3月まではデトロイトシティ空港で、1966年4月からはDTWで保管されていました。詳細については、 ThreadExを参照してください。
4. 15%のサンプルから
5. 映画『8 Mile』（2002年）

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さらに読む

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• スタール、ケネス（2009年）『デトロイトの大反乱』ケネス・スタール著、ISBN 978-0-9799157-0-3。
• テイラー、ポール（2013年）「オールド・スロー・タウン」：南北戦争期のデトロイト。ウェイン州立大学出版局。ISBN 978-0-8143-3603-8。
• ベルガラ、カミロ・ホセ（2016年）『デトロイトは乾いた骨なし：産業時代の永遠の都市』ミシガン大学出版局
• ウィットール、スーザン（1998）『モータウンの女性たち』エイボン。
• ウィディック、JJ（1972）『デトロイト：人種と階級の暴力の街』ウェイン州立大学出版局
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一次資料

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外部リンク

• 公式サイト
• デトロイト地域商工会議所
• OpenStreetMapのデトロイト関連地理データ
• ウォルター・P・ルーサー図書館の労働、都市問題、デトロイトの歴史に関するアーカイブコレクション
• ウェイン州立大学図書館のバーチャルモーターシティコレクションには、1890年から1980年までのデトロイトの3万枚以上の画像が含まれています。
• 「活気あふれるデトロイトで、建築遺産を味わう」ニューヨーク・タイムズ紙、2018年3月26日。