ノルマンディー上陸作戦
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ノルマンディー上陸作戦
オーバーロード作戦と第二次世界大戦の西部戦線の一部
死の顎の中へ：第16歩兵連隊の兵士たちがオマハビーチに上陸
日付1944年6月6日 (6 June 1944)
位置
ノルマンディー、フランス
49°20′N0°36′W / 北緯49.34度、西経0.60度 / 49.34; -0.60
結果 連合軍の勝利[ 8 ]
領土の変化 ノルマンディーに連合軍の5つの橋頭保が築かれる
交戦国
同盟国:
 ドイツ
指揮官と指導者
関係部隊
強さ
156,000人の兵士[ a ] 195,700人の海軍兵[ 10 ] 50,350+ [ 11 ]沿岸砲170門[ b ]
死傷者と損失
10,000人以上の死傷者、死亡確認者4,414人[ c ] M4シャーマン戦車185両[ 14 ] 4,000～9,000人が死亡、負傷、行方不明、または捕虜となった[ 15 ]
地図

ノルマンディー上陸作戦は、第二次世界大戦中の1944年6月6日、連合軍によるノルマンディー侵攻（オーバーロード作戦）の一環として行われた上陸作戦とそれに伴う空挺作戦である。ネプチューン作戦というコードネームで呼ばれ、しばしばDデイ（軍事用語にちなんで）と呼ばれるこの作戦は、史上最大の海上侵攻作戦である。この作戦はフランスと西ヨーロッパの残りの地域の解放の始まりとなり、西部戦線における連合軍の勝利の礎を築いた。

作戦の計画は1943年に始まりました。侵攻までの数か月間、連合軍は「ボディーガード作戦」というコードネームの大規模な軍事欺瞞作戦を実行し、連合軍の主な上陸日時と場所についてドイツ軍を欺きました。Dデイに選ばれた日の天候は理想的ではなく、作戦は24時間延期しなければなりませんでした。計画者は月の満ち欠け、潮の満ち引き​​、および時刻の要件を持っていたため、毎月数日しか適していないと判断され、これ以上の延期は少なくとも2週間の延期を意味していました。ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーは、侵攻に備えて大西洋の壁沿いに要塞を構築するドイツ軍の指揮をエルヴィン・ロンメル元帥に任じました。米国大統領フランクリン・D・ルーズベルトは、ドワイト・D・アイゼンハワー少将を連合軍の指揮に任じました。

侵攻は6月6日の午前0時過ぎに開始され、大規模な空襲と艦砲射撃に加え、空挺部隊による攻撃（アメリカ、イギリス、カナダの空挺部隊24,000名が上陸）が行われた。早朝の空襲に続き、連合軍は午前6時30分頃にフランス沿岸に上陸を開始した。 ノルマンディー沿岸の目標80キロメートル（50マイル）は、ユタ、オマハ、ゴールド、ジュノー、ソードの5つの地区に分割された。強風により上陸用舟艇は予定位置よりも東側に吹き飛ばされ、特にユタとオマハでは顕著であった。

兵士たちは海岸を見下ろす砲座からの激しい砲火の中、上陸した。海岸には地雷が敷設され、木の杭、金属製の三脚、有刺鉄線などの障害物が設置されていたため、海岸掃討隊の作業は困難で危険なものとなった。最も多くの死傷者が出たのは崖の高いオマハだった。ゴールド、ジュノー、ソードでは、要塞化された町々が家々を相手にする戦闘で掃討され、ゴールドの2つの主要砲座は特殊戦によって無力化された。

連合軍は初日に5つの上陸地点それぞれに橋頭堡を確立したが、カランタン、サン＝ロー、バイユーはドイツ軍の支配下に置かれたままだった。主要目標であったカーンは7月21日まで占領されなかった。初日に繋がったのは2つの海岸（ジュノーとゴールド）のみで、5つの海岸頭全てが繋がったのは6月12日だった。Dデイにおけるドイツ軍の死傷者は4,000人から9,000人と推定されている。連合軍の死傷者は少なくとも10,000人で、死亡が確認されたのは4,414人であった。

背景

1941年6月にドイツ軍がソ連に侵攻した後、ソ連の指導者ヨシフ・スターリンは新たな同盟国に対し、西ヨーロッパに第二戦線を築くよう圧力をかけ始めた。 [ 16 ] 1942年5月下旬、ソ連とアメリカ合衆国は「1942年にヨーロッパに第二戦線を築くという緊急課題に関して、完全な合意に達した」との共同発表を行った。[ 17 ]しかし、イギリスのウィンストン・チャーチル首相は、アメリカの支援があったとしても連合国にはそのような活動を行うための十分な兵力がないとして、フランクリン・D・ルーズベルト大統領を説得し、約束された侵攻を延期させた。 [ 18 ]

西側連合軍は、フランスへの即時撤退の代わりに、既にイギリス軍が駐屯していた地中海戦域で攻勢をかけた。1943年半ばまでに、北アフリカ戦線は勝利を収めた。連合軍は1943年7月にシチリア島侵攻を開始し、続いて同年9月にはイタリア本土に侵攻した。その頃にはソ連軍が攻勢に出ており、スターリングラード攻防戦で大勝利を収めていた。翌年中に海峡越えの侵攻を実施する決定は、1943年5月にワシントンで開催されたトライデント会談でなされた。 [ 19 ]当初の計画は利用可能な上陸用舟艇の数によって制約を受け、その大半は既に地中海と太平洋に投入されていた。[ 20 ] 1943年11月のテヘラン会談で、ルーズベルトとチャーチルはスターリンに対し、長らく延期されていた第二戦線を1944年5月に開始すると約束した。[ 21 ]

1944年2月1日、連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）会議。前列：アーサー・テダー空軍大将 、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍、バーナード・モントゴメリー将軍。後列：オマール・ブラッドレー中将、バートラム・ラムゼー提督、トラフォード・リー＝マロリー空軍大将、ウォルター・ベデル・スミス中将。

連合軍は上陸地点として、ブルターニュ、コタンタン半島、ノルマンディー、パ・ド・カレーの4か所を検討した。ブルターニュとコタンタンは半島であるため、ドイツ軍が比較的狭い地峡で連合軍の前進を阻止することが可能だったため、これらの場所は却下された。[ 22 ]パ・ド・カレーはヨーロッパ大陸でイギリスに最も近い地点であるため、ドイツ軍はそこを最初の上陸地点として最も可能性の高いものと考え、最も厳重に要塞化された地域とした。[ 23 ]しかし、その地域は多くの川や運河に囲まれているため、拡張の機会はほとんどなく、[ 24 ]一方、ノルマンディーの広い戦線に上陸すれば、シェルブール港、ブルターニュのさらに西にある沿岸の港に対する同時脅威と、パリそして最終的にはドイツへの陸路攻撃が可能になる。したがって、ノルマンディーが上陸地点として選ばれた。[ 25 ]ノルマンディー海岸の最も深刻な欠点である港湾施設の不足は、人工のマルベリー港の開発によって克服されました。[ 26 ]ホバートのファニーズと呼ばれる一連の改造戦車は、地雷除去、バンカーの破壊、移動式橋梁建設など、ノルマンディー作戦で予想される特定の要求に対応しました。[ 27 ]

連合国は1944年5月1日に侵攻を開始する計画を立てた。[ 24 ]計画の最初の草案は1943年8月のケベック会議で承認された。ドワイト・D・アイゼンハワー将軍が連合国遠征軍最高司令部司令官に任命された。[ 28 ]バーナード・モントゴメリー将軍が侵攻に参加した全陸軍からなる第21軍集団の司令官に任命された。 [ 29 ] 1943年12月31日、アイゼンハワーとモントゴメリーは、2個師団の支援を受けて3個師団が25マイル（40 km）の戦線に上陸する計画を初めて目にした。二人の将軍は、より広い前線（80キロ）での作戦を可能にし、シェルブールの占領を早めるために、最初の侵攻の規模を5個師団に拡大し、さらに3個師団による空挺降下を行うべきだと主張した。[ 30 ] [ 31 ]拡大された作戦のために追加の上陸用舟艇を取得または製造する必要があったため、侵攻は6月に延期されなければならなかった。[ 31 ]アメリカのアーネスト・キング提督は、使用可能な上陸用舟艇と上陸用舟艇31,123隻のうち、わずか2,493隻しか割り当てていなかった。[ 30 ]

最終的に、連合軍の39個師団がノルマンディーの戦いに投入された。アメリカ軍22個師団、イギリス軍12個師団、カナダ軍3個師団、ポーランド軍1個師団、フランス軍1個師団、合計100万人以上の兵士が参加した。[ 32 ] モンゴメリーはその後の提案にほとんど関心を示さなかった。[ 33 ]

オペレーション

オーバーロード作戦は、大陸における大規模な拠点の確立に与えられた名称である。第一段階である水陸両用侵攻と安全な拠点の確立は、ネプチューン作戦というコードネームで呼ばれた。 [ 26 ]侵攻を成功させるために必要な制空権を確保するため、連合軍はドイツ軍の航空機生産、燃料供給、飛行場を標的とした爆撃作戦（コードネーム：ポイントブランク作戦）を実施した。 [ 26 ]侵攻の数か月前から、ドイツ軍に侵攻の時期と場所を知られないように、ボディガード作戦というコードネームで呼ばれる精巧な欺瞞作戦が展開された。[ 34 ]

上陸に先立ち、東側はカーン近郊で空挺作戦を実施し、オルヌ川の橋梁と西側はカランタン北部の確保を目指すことになっていた。ユタ・ビーチとオマハ・ビーチへの上陸を命じられたアメリカ軍は、初日にカランタンとサン＝ローの占領を試み、次いでコタンタン半島を遮断し、最終的にシェルブールの港湾施設を占領することになっていた。ソード・ビーチとゴールド・ビーチのイギリス軍、ジュノー・ビーチのカナダ軍はアメリカ軍の側面を守り、初日にカーン近郊に飛行場を設置しようとする。[ 35 ] [ 36 ]（6番目のビーチは「バンド」というコードネームで、オルヌ川の東側と考えられていた）。[ 37 ]侵攻部隊は連携して安全な陣地を築き、最初の3週間以内にアヴランシュ＝ファレーズ線の北側の領土をすべて確保することを目指した。 [ 35 ] [ 36 ]モンゴメリーは、連合軍がセーヌ川に到達するまで続く90日間の戦闘を想定していた。[ 38 ]

欺瞞計画

肩章は、ジョージ・パットン率いる架空の第1アメリカ陸軍集団の部隊のためにデザインされました。

ボディーガード作戦という全体的な傘の下で、連合軍は連合軍の上陸日時と場所に関してドイツ軍を欺くことを目的としたいくつかの補助作戦を実施した。[ 39 ]フォーティテュード作戦には、偽の無線通信を使用してドイツ軍にノルウェーへの攻撃を予想させる誤情報作戦であるフォーティテュード・ノースと、ケントとサセックスに駐留しているというジョージ・S・パットン中将の指揮下にある架空の米国第1軍集団を創設するという大規模な欺瞞作戦であるフォーティテュード・サウスが含まれていた。フォーティテュード・サウスは、主攻撃がカレーで行われるとドイツ軍に信じ込ませることが目的だった。[ 34 ] [ 41 ]第21軍集団からの本物の無線通信は、連合軍のほとんどがそこに駐留しているという印象をドイツ軍に与えるため、最初は固定電話経由でケントに送られ、その後放送された。[ 42 ]パットンは7月6日までイギリスに駐留し、ドイツ軍を欺いてカレーで第二次攻撃が行われると信じ込ませ続けた。[ 43 ]

フランス沿岸のドイツ軍レーダー基地の多くは、上陸作戦の準備として破壊された。[ 44 ]さらに、侵攻前夜、特殊空挺部隊の小部隊がル・アーヴルとイシニー上空にダミーの空挺部隊を展開した。これらのダミー部隊は、ドイツ軍に追加の空挺降下が行われたと思わせた。同夜、タクサブル作戦において、イギリス空軍第617飛行隊は「窓」と呼ばれる金属箔を投下し、レーダー反射を発生させた。ドイツ軍レーダーオペレーターはこれをル・アーヴル付近の海軍船団と誤認した。この誤認は、防空気球を曳航する小型船舶群によってさらに強められた。同様の欺瞞作戦は、グリマー作戦において、パ＝ド＝カレー地域のブローニュ＝シュル＝メール近郊でイギリス空軍第218飛行隊によって行われた。[ 45 ] [ 2 ]

天気

侵攻計画立案者たちは、月の満ち欠け、潮の満ち引き​​、そして各月に数日だけ条件が満たされる時間帯を定めた。満月は航空機のパイロットに照明を提供し、潮位も最も高くなるため望ましいものであった。連合軍は、干潮と満潮の中間、潮が満ちてくる夜明け直前に上陸を計画したかった。こうすることで海岸の障害物の視認性が向上し、兵士たちが野外で露出する時間を最小限に抑えることができる。[ 46 ]アイゼンハワーは暫定的に6月5日を攻撃日として選定していた。しかし、6月4日には上陸には不向きな状況となった。強風と荒波のため上陸用舟艇の発進は不可能で、低い雲のため航空機は目標を発見できないだろう。[ 47 ]嵐を報じた天気予報は、アイルランド西海岸の気象観測所から発信されたものであった。[ 48 ]

6月5日の気象前線を示す地上気象解析マップ

イギリス空軍（RAF）のジェームズ・スタッグ大尉は6月4日の夕方にアイゼンハワーと会見した。彼と気象チームは天候が回復し、6月6日に侵攻を開始できると予測した。[ 49 ]必要な潮汐条件（ただし望ましい満月ではない）で次に可能な日は、2週間後の6月18日から20日であった。侵攻を延期すると、イギリス海峡を渡るために既に配置に就いていた兵士と艦船を呼び戻す必要があり、侵攻計画が察知される可能性が高まったであろう。[ 50 ]他の上級司令官たちと多くの議論を重ねた結果、アイゼンハワーは侵攻を6月6日に実行することを決定した。[ 51 ] 6月19日から22日にかけてノルマンディー海岸を激しい嵐が襲い、後者の上陸は不可能になったであろう。[ 47 ] 

連合軍が大西洋を支配していたため、ドイツの気象学者は連合軍よりも今後の気象パターンに関する情報が少なかった。[ 44 ]パリのドイツ空軍気象センターが2週間の嵐の天気を予報していたため、多くのドイツ国防軍司令官が持ち場を離れ、レンヌの軍事演習に参加し、多くの部隊の兵士に休暇が与えられた。[ 52 ]エルヴィン・ロンメル元帥は妻の誕生日を祝うため、そしてヒトラーに装甲師団の増派を嘆願するためにドイツに戻った。[ 53 ]

ドイツの戦闘序列

ドイツはフランスと低地諸国に50個師団を保有し、さらに18個師団がデンマークとノルウェーに駐留していた。ドイツでは15個師団が編成中であった。[ 54 ]戦争中、特に東部戦線で戦闘による損失が続いたため、ドイツ軍はもはや兵士を引き抜く有能な若者のプールを失っていた。ドイツ兵は連合軍兵士よりも平均6歳年上だった。ノルマンディー地域にいた兵士の多くはオストレギオネン（東部軍団）であり、ロシア、モンゴル、その他のソ連地域からの徴集兵や義勇兵であった。彼らに支給されたのは主に信頼性の低い鹵獲装備で、自動車輸送手段は不足していた。[ 55 ] [ 56 ]多くのドイツ軍部隊は人員不足に陥っていた。[ 57 ]

1944年初頭、ドイツ西部戦線（OB West）は東部戦線への人員と物資の移転によって著しく弱体化した。ソ連軍のドニエプル＝カルパティア攻勢（1943年12月24日～1944年4月17日）の間、ドイツ軍最高司令部は第2SS装甲軍団全体（第9SS装甲師団と第10SS装甲師団、第349歩兵師団、第507重装甲大隊、第311突撃砲旅団と第322突撃砲旅団）をフランスから移転せざるを得なかった。フランス駐留のドイツ軍は、合計45,827人の兵力と363両の戦車、突撃砲、自走対戦車砲を失った。[ 58 ]

第1SS装甲師団「ライプシュタンダルテSSアドルフ・ヒトラー」、第9、第11、第19、第116装甲師団、そして第2SS装甲師団「ダス・ライヒ」は、ドニエプル＝カルパティア作戦で甚大な損害を受けた後、大規模な改修のため1944年3月から5月にかけてフランスに到着したばかりだった。フランスに駐屯していた11の装甲師団または装甲擲弾兵師団のうち7つは、1944年6月初旬時点では完全に機能していなかったか、部分的にしか機動力を発揮できていなかった。[ 59 ]

ドイツ最高司令官：アドルフ・ヒトラー

コタンタン半島

ユタビーチを攻撃した連合軍は、コタンタン半島に駐留していた以下のドイツ軍と対峙した。

グランドキャンプセクター

オマハビーチを攻撃したアメリカ軍は、以下の部隊と対峙した。

ゴールドとジュノで連合軍は第352歩兵師団の以下の部隊と対峙した。

カーン周辺の勢力

ゴールドビーチ、ジュノービーチ、ソードビーチを攻撃した連合軍は、以下のドイツ軍部隊と対峙した。

大西洋の壁

大西洋の壁の地図（黄色で表示）
  枢軸国と占領国
  同盟国と占領国
  中立国
カレー近郊の大西洋の壁にチェコのハリネズミが配備される

1942年のサン・ナゼールとディエップへの襲撃に警戒したヒトラーは、連合軍の侵攻に備えるため、スペインからノルウェーに至る大西洋沿岸全域に要塞の建設を命じた。彼は30万人の兵士を配置する1万5000の陣地を想定していたが、特にコンクリートと人員の不足により、要塞のほとんどは建設されなかった。[ 70 ]侵攻の拠点となることが予想されていたため、パ・ド・カレーは厳重に守られていた。[ 70 ]ノルマンディー地方では、最も強力な要塞がシェルブールとサン・マロの港湾施設に集中していた。[ 31 ]ロンメルは、オランダからシェルブールに至る想定侵攻戦線沿いの更なる要塞建設の監督を任され、[ 70 ] [ 71 ]、新たに再編されたB軍集団の指揮を任された。このB軍集団には第7軍、第15軍、そしてオランダ防衛軍が含まれていた。この集団の予備兵力には第2、第21、第116装甲師団が含まれていた。[ 72 ] [ 73 ]

ロンメルはノルマンディー海岸が侵攻の上陸地点になる可能性があると考え、海岸沿いに大規模な防御施設の建設を命じた。海岸沿いの戦略的な要所にコンクリート製の砲座を設置するほか、上陸用舟艇の接近を遅らせ、戦車の移動を妨げるために、木の杭、金属製の三脚、地雷、大型対戦車障害物を海岸に配置するよう命じた。[ 74 ]連合軍は満潮時に上陸し、歩兵が海岸で無防備になる時間を短縮すると予想し、これらの障害物の多くを満潮線に配置するよう命じた。 [ 46 ]有刺鉄線やブービートラップが絡み合い、地面の被覆が除去されたことで、歩兵にとって接近が危険なものとなった。[ 74 ]ロンメルの命令で、海岸沿いの地雷の数は3倍になった。[ 31 ]連合軍によるドイツ上空での攻勢でドイツ空軍は機能不全に陥り、西ヨーロッパで制空権を確立していたため、ロンメルは効果的な航空支援は期待できないことを理解していた。 [ 75 ]ドイツ空軍はノルマンディー上空で815機の航空機しか動員できなかったのに対し、[76] 連合軍は9,543機であった。[ 77 ]ロンメルは空挺降下を阻止するため、牧草地や野原にロンメルスパルゲル（ロンメルのアスパラガス）と呼ばれる仕掛けの杭を設置するよう手配した。[ 31 ]

ドイツ軍需大臣アルベルト・シュペーアは1969年の自伝の中で、ドイツ軍最高司令部が北海沿岸の空港や港湾施設の脆弱性を懸念し、1944年6月6日から8日にかけて会議を開き、その地域の防衛強化について議論したと記している。[ 78 ]シュペーアは次のように書いている。

ドイツ国内には、我々が利用できる兵力はほとんどなかった。ハンブルクとブレーメンの空港を空挺部隊が占領し、これらの都市の港を小規模な部隊で占拠できれば、船から降りた侵攻軍は抵抗に遭うことなく、数日以内にベルリンとドイツ全土を占領するだろうと私は懸念した。[ 79 ]

装甲予備軍

ロンメルは、ドイツ軍が海岸で侵攻を阻止するのが最善の策だと考えていた。彼は機動力のある予備部隊、特に戦車をできるだけ海岸近くに配置するよう要請した。しかし、ルントシュテット、ガイヤーその他の上級指揮官は反対した。彼らは海岸では侵攻を阻止できないと考えていた。ガイヤーは、パリとルーアン周辺の中心地に装甲部隊を集中させ、連合軍の主要な海岸堡が特定された場合にのみ展開するという、従来型の教義を主張した。彼はまた、イタリア戦線で海岸近くに駐屯していた装甲部隊が海軍の砲撃で損害を受けたことにも言及した。ロンメルの意見では、連合軍の制空権のため、侵攻開始後は大規模な戦車移動は不可能だろうというものだった。ヒトラーが最終決定を下し、3個装甲師団をガイヤーの指揮下に残し、さらに3個装甲師団を予備としてロンメルに作戦統制させることになった。ヒトラーは4個師団を戦略的予備軍として自ら指揮し、彼の直接の命令なしには使用できないようにした。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]

連合軍の戦闘序列

ノルマンディーへのDデイ攻撃ルート

SHAEF司令官：ドワイト・D・アイゼンハワー将軍 第21軍集団司令官：バーナード・モントゴメリー将軍[ 83 ]

米国のゾーン

第1軍司令官：オマール・ブラッドレー中将[ 83 ]

第1軍の派遣部隊は約73,000人で、そのうち空挺師団の15,600人が含まれていた。[ 15 ]

ユタビーチ
オマハビーチ

イギリスとカナダのゾーン

1944年6月6日、第3歩兵師団に所属するイギリス海兵隊コマンド部隊がソードビーチから内陸へ移動している。背景には装甲橋梁敷設戦車が見える。

第2軍司令官：マイルズ・デンプシー中将[ 83 ]

第2軍の派遣部隊は全体で83,115名で構成され、そのうち61,715名がイギリス人であった。[ 15 ]イギリスとイギリス連邦の航空・海軍支援部隊には、連合国出身の人員が多数含まれており、その中にはほぼ全員が海外出身の航空要員で構成されたイギリス空軍の複数の飛行隊も含まれていた。例えば、この作戦へのオーストラリアの貢献には、オーストラリア空軍（RAAF）の正規飛行隊、9つの第15条飛行隊、そしてイギリス空軍部隊とイギリス海軍の軍艦に配属された数百名の人員が含まれていた。[ 87 ]イギリス空軍は侵攻に使用された航空機の3分の2を提供した。[ 88 ]

ゴールドビーチ
ジュノービーチ
ソードビーチ

第79機甲師団（パーシー・ホバート少将）[ 92 ]は、第2軍の管轄区域内のすべての海岸への上陸を支援するために使用された特殊な装甲車両の部隊を提供した。

フランスレジスタンスとの連携

1944 年のノルマンディー上陸作戦中のフランス レジスタンス軍とアメリカ第 82 空挺師団のメンバー。

イギリス特殊作戦執行部は、ロンドンに本部を置くフランス内務省（État-major des Forces Françaises de l' Intérieur）を通じて、フランスレジスタンス軍による破壊工作作戦を指揮した。連合軍は、Dデイおよびその後の数日間にレジスタンス軍が実行すべき4つの計画を策定した。

  • プラン・ヴェールは鉄道システムを破壊するための15日間の作戦だった。
  • プラン・ブルーは電気施設の破壊を扱っていた。
  • トルチュー計画は、ノルマンディーの枢軸軍を増強する可能性のある敵軍を狙った遅延作戦でした。
  • バイオレット計画は地下の電話線とテレプリンターケーブルの切断を扱っていた。[ 93 ]

レジスタンス部隊は、ロンドンからBBCフランス語放送局を通じて送られたメッセージによって、これらの任務遂行の指示を受けた。数百ものメッセージは、詩の断片、文学からの引用、あるいは無作為な文章など、定期的に送信され、実際に重要なものはごくわずかしか隠されていた。上陸の数週間前には、メッセージとその意味のリストがレジスタンス部隊に配布された。[ 94 ] 6月5日の無線活動の増加は、ドイツ情報部によって侵攻が差し迫っている、あるいは進行中であると正しく解釈された。しかし、それ以前の誤報や誤情報の集中砲火を受けて、ほとんどの部隊は警告を無視した。[ 95 ] [ 96 ]

1965年の対反乱情報分析センターの報告書には、フランスレジスタンスによる破壊活動の成果が詳細に記されている。「南東部では、6月6日に52台の機関車が破壊され、鉄道線路は500箇所以上で切断された。ノルマンディーは6月7日時点で孤立していた。」[ 97 ]

ポーツマス近郊のサウスウィック・ハウスで使用されたD-Day計画地図
1944年6月6日、大型上陸用舟艇の船団がイギリス海峡を渡る

歴史家コレッリ・バーネットは、この侵攻作戦における海軍作戦を「かつてない傑作計画」と評した。 [ 98 ]総指揮を執ったのは、4年前のダンケルク撤退作戦でドーバーの旗艦を務めたイギリス海軍提督、バートラム・ラムゼー卿であった。彼はまた、1942年の北アフリカ侵攻の海軍作戦計画の責任者であり、翌年のシチリア侵攻では、兵員輸送艦隊2隻のうちの1隻を率いていた。 [ 99 ]

8つの異なる海軍から編成された侵攻艦隊は、6,939隻の船舶で構成され、内訳は軍艦1,213隻、各種の上陸用舟艇4,126隻、補助艇736隻、商船864隻であった。[ 15 ]艦隊の大半はイギリスから供給され、軍艦892隻と上陸用舟艇3,261隻を提供した。[ 88 ]合計で195,700人の海軍兵が関与し、そのうち112,824人がイギリス海軍、25,000人が商船隊、52,889人がアメリカ人、4,998人が他の同盟国の水兵であった。[ 15 ] [ 10 ]侵攻艦隊は、アメリカ占領地を支援する西部海軍任務部隊（アラン・G・カーク提督指揮）とイギリス・カナダ占領地を支援する東部海軍任務部隊（フィリップ・ヴィアン提督指揮）に分かれた。 [ 100 ] [ 99 ]艦隊が利用できたのは戦艦5隻、巡洋艦20隻、駆逐艦65隻、モニター艦2隻だった。[ 101 ] Dデイにこの海域にいたドイツ艦艇には、魚雷艇3隻、高速攻撃艇29隻、潜水艦36隻、補助掃海艇と哨戒艇35隻が含まれていた。[ 102 ]ドイツ軍はUボートも数隻利用でき、すべての進入路に重度の機雷が敷設されていた。[ 46 ]

午前5時10分、ドイツの魚雷艇が東部任務部隊に到達し、15発の魚雷を発射した。ノルウェー駆逐艦スヴェンナーはソード・ビーチ沖で沈没したが 、イギリス戦艦ウォー スパイトとラミリーズは命中しなかった。ドイツ艦艇は攻撃後、進路を変え、ル・アーヴルの長距離砲台から艦隊を守るためにイギリス空軍が敷設した煙幕の中へと東へ逃走した。 [ 103 ]連合軍の機雷による損失には、ユタ沖でアメリカ駆逐艦 コリーと全長53メートル（173フィート）の潜水艦追跡艇PC  -1261が含まれていた。[ 104 ]

砲撃

侵攻地域の地図。機雷が除去された水路、砲撃中の船舶の位置、陸上の標的が示されている。

ノルマンディー爆撃は真夜中頃に始まり、イギリス、カナダ、アメリカの爆撃機2,200機以上が海岸沿いと内陸部の目標を攻撃した。[ 46 ]低い雲に覆われて目標が見えにくかったため、オマハでは沿岸爆撃はほとんど効果がなかった。自軍の死傷者を出すことを懸念した多くの爆撃機は攻撃を遅らせ、海岸防衛線を攻撃できなかった。[ 105 ] Dデイ時点で、ドイツ軍はノルマンディーと低地諸国に570機の航空機を駐留させており、さらにドイツ国内には964機の航空機を駐留させていた。[ 46 ]

掃海艇は真夜中過ぎに侵攻艦隊の航路掃海を開始し、夜明け直後に敵に遭遇することなく作業を終えた。[ 106 ]西部任務部隊は、戦艦アーカンソー、ネバダ、テキサス、巡洋艦8隻、駆逐艦28隻、モニター艦1隻で構成されていた。[ 107 ]東部任務部隊は、戦艦ラミリーズとウォースパイト、モニター艦ロバーツ、巡洋艦12隻、駆逐艦37隻で構成されていた。[ 1 ]海岸後方の地域への海軍の砲撃は、まだ暗い5時45分に開始され、5時50分には明るくなり次第、砲手は海岸の事前に指定された標的に切り替えた。[ 108 ]ユタとオマハへの上陸は午前6時30分（イギリス軍の海岸より1時間早い）から開始される予定だったため、これらの地域は攻撃部隊が海岸に上陸し始める前にわずか40分ほどの海軍の砲撃しか受けなかった。[ 109 ]

空挺作戦

水陸両用上陸作戦の成功は、橋頭堡を拡大し、突破能力のある十分な補給を受けた部隊を編成するための安全な陣地を確立できるかどうかにかかっていた。十分な兵力が橋頭堡に到着する前に、水陸両用部隊は敵の強力な反撃に対して特に脆弱であった。この重要な時期に敵が反撃を組織し開始する能力を遅らせ、あるいは排除するため、空挺作戦が使用され、特に上陸地点の東西側面にある橋、道路交差点、地形などの重要目標が占拠された。海岸からやや後方への空挺上陸は、海岸からの水陸両用部隊の撤退を容易にし、場合によってはドイツ軍の沿岸防衛砲台を無力化し、より迅速に橋頭堡の領域を拡大することも目的としていた。[ 110 ] [ 111 ]アメリカ第8空軍と第9空軍の航空機は 、沿岸地域の背後にある道路、鉄道、橋などの戦略目標を攻撃し、増援がドイツ軍の防衛線に到達するのを阻止した。[ 112 ] [ 113 ]

アメリカ第82空挺師団と第101空挺師団はユタビーチ西側の目標に配属され、ドイツ軍が意図的に水没させた地形を通る数少ない狭い土手を占領・支配することを目指した。5月中旬の連合軍情報部からのドイツ第91歩兵師団到着の報告は、予定されていた降下地点を東と南に変更する必要があったことを意味した。[ 114 ]東側のイギリス第6空挺師団はカーン運河とオルヌ川にかかる橋を無傷で占領し、東に6マイル (9.7 km) のディーヴ川にかかる橋5つを破壊し、ソードビーチを見下ろすメルヴィル砲台を破壊するよう割り当てられた。[ 115 ] イギリスSAS旅団の自由フランス空挺部隊はディンソン作戦、サムウェスト作戦、クーニー作戦で6月5日から8月までブルターニュの目標に配属された。[ 116 ] [ 117 ]

BBCの戦争特派員ロバート・バーは、空挺部隊が飛行機に搭乗する準備をしていた様子を次のように描写した。

彼らの顔はココアで黒く染まり、足首には鞘に入ったナイフが括り付けられ、腰にはトミーガンが括り付けられ、弾帯や手榴弾、ロープの束、つるはしの柄、スペード、ゴムボートがぶら下がり、飛行機の中で読むために新聞を持っていた少年のようなちょっとした私物もいくつか身につけていた。彼らの準備の様子には、まるで以前にも何度かやったことがあるかのような、気楽で慣れた感じがあった。確かに、彼らはこのように装備を整えて機内に乗り込むことは何度もあった ― 中には20回、30回、40回と。しかし、このようにするのは初めてだった。全員にとって、これは初めての戦闘降下だった。[ 118 ]

アメリカ合衆国

1944年6月6日の夜、グライダーはダグラスC-47スカイトレインに牽引され、コタンタン半島に増援を運んだ。

アメリカ軍の空挺降下は、0時15分に先導機の到着とともに開始された。厚い雲のせいで航法は困難で、5つの空挺降下地点のうち、レーダー信号とオルディスランプで正確に示されたのは1つだけだった。[ 119 ]第82空挺師団と第101空挺師団の空挺部隊（13,000名以上）は、第9輸送司令部のダグラスC-47スカイトレインによって輸送された。[ 120 ]侵攻艦隊の上空を飛行するのを避けるため、航空機はコタンタン半島の西側から到着し、ユタビーチ上空から撤退した。[ 121 ] [ 119 ]

第101空挺師団の空挺部隊は午前1時30分頃から降下を開始し、ユタ・ビーチ背後の土手道の制圧とドーブ川にかかる道路や鉄道橋の破壊を任務とした。[ 122 ] C-47は厚い雲に覆われて緊密な編隊を組んで飛行することができず、多くの空挺兵は予定の着陸地点から遠く離れた場所に降下した。多くの飛行機が低空で飛来したため、高射砲と機関銃の両方の射撃を受けた。一部の空挺兵はパラシュートが開く時間がなく着弾時に死亡し、その他は浸水した野原で溺死した。[ 123 ]無線機の不足と生垣や石垣、沼地のあるボカージュ地形のせいで戦闘部隊として集結することは困難であった。 [ 124 ] [ 125 ]一部の部隊は午後まで目標地に到着しなかったが、その時点ですでに海岸から移動してきた第4歩兵師団のメンバーによっていくつかの土手道は掃討されていた。[ 126 ]

第82空挺連隊は午前2時30分頃に到着し始め、主な目的はメルデレ川にかかる2つの橋を占領し、ドゥーヴ川にかかる2つの橋を破壊することであった。[ 122 ]川の東側では、空挺部隊の75パーセントが降下地点内またはその近くに着陸し、2時間以内にサント・メール・エグリーズ（侵攻で解放された最初の町）の重要な交差点を占領し[ 127 ]西側の側面を防衛する行動を開始した。[ 128 ]先導隊が降下地点を正確にマークできなかったため、メルデレ川の西側に降下した2個連隊は非常に散らばってしまい、目標エリアに着陸したのはわずか4パーセントであった。[ 128 ]多くが近くの沼地に着陸し、多くの死傷者が出た。[ 129 ]空挺部隊は、通常、異なる部隊の様々な階級の兵士を組み合わせた小集団に統合され、近くの目標に集中しようとしました。[ 130 ]彼らはラ・フィエールのメルデレ川橋を占領しましたが、維持することができず、橋をめぐる戦闘は数日間続きました。[ 131 ]

増援部隊は午前4時頃（シカゴ・ミッションとデトロイト・ミッション）、および午後9時頃（キオクック・ミッションとエルマイラ・ミッション）にグライダーで到着し、追加の兵士と重装備を運んできた。空挺部隊員と同様に、多くの兵士が降下地点から遠く離れた場所に着陸した。[ 132 ]目標地点に着陸した兵士たちでさえ、ジープなどの重い貨物が着陸中に移動したり、木製の胴体を突き破ったり、搭乗していた人員を押しつぶしたりするなど、困難を経験した。[ 133 ]

24時間後、各師団の指揮下にあったのは第101空挺師団の2,500名と第82空挺師団の2,000名のみで、戦力の約3分の1が降下した。この広範囲にわたる分散はドイツ軍を混乱させ、対応を分断する結果となった。[ 134 ]第7軍は午前1時20分にパラシュート降下の通知を受けたが、ルントシュテットは当初、大規模な侵攻が行われているとは考えていなかった。侵攻の1週間前にノルマンディー沿岸のレーダー基地が破壊されていたため、ドイツ軍は午前2時まで接近する艦隊を検知できなかった。[ 135 ]

イギリスとカナダ

破壊されたワコCG-4グライダーがドイツ軍によって調査されている

Dデイにおける連合軍の最初の行動は、午前0時16分にグライダー攻撃によってカーン運河とオルヌ川の橋（後にペガサス橋とホルサ橋と改名）を占領することだった。両橋はオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵連隊によって軽微な損害を被りながらも、無傷のまま速やかに占領された。その後、第5空挺旅団と第7空挺大隊（軽歩兵）の増援部隊が加わった。[ 136 ] [ 137 ]ディーヴ川にかかる5つの橋は、第3空挺旅団によって最小限の困難を伴って破壊された。[ 138 ] [ 139 ]一方、後続の空挺部隊（ランヴィル北部の着陸地帯を一掃するため 00:50 に到着予定）のためにレーダービーコンと灯火を設置する任務を負っていた先導隊はコースを外れ、東へ行き過ぎて航法援助装置を設置しなければならなかった。多くの空挺部隊も東へ行き過ぎて、予定していた降下地点から遠く離れて着陸し、部隊と合流するまでに数時間、あるいは数日かかった者もいた。[ 140 ] [ 141 ]リチャード・ゲイル少将は対戦車砲やジープなどの装備や、当初は着陸地点のすぐ近くの部隊によってのみ行われていた反撃からその地域を守るための兵士を乗せたグライダーの第三波で 03:30 に到着した。[ 142 ]午前2時、ドイツ第716歩兵師団の指揮官はフォイヒティンガーに、第21装甲師団を反撃配置に就けるよう命じた。しかし、同師団は装甲予備軍に属していたため、フォイヒティンガーは隊列を組む前にドイツ国防軍最高司令官（ OKW）の許可を得る必要があった。 [ 143 ]フォイヒティンガーは午前9時近くまで命令を受けなかったが、その間に自らの判断で、オルヌ川東岸のイギリス軍と戦うための戦闘集団（戦車を含む）を編成した。[ 144 ]

メルヴィル砲台を破壊する任務を負っていた第9大隊の600名のうち、集合地点に到着したのはわずか160名であった。作戦責任者のテレンス・オトウェイ中佐は、侵攻艦隊とソードビーチに到着する部隊への砲撃を防ぐため、午前6時までに砲台を破壊する必要があったため、作戦続行を決定した。メルヴィル砲台の戦いで、連合軍はプラスチック爆弾で砲を無力化したが、その代償として75名の死傷者が出た。砲台には、予想されていた150 mm沿岸重砲ではなく、75 mm砲が搭載されていたことが判明した。オトウェイの残存部隊は、第1カナダ空挺大隊の数名の支援を受けて撤退した。[ 145 ]

この行動により、イギリス第6空挺師団のDデイの最後の目標は達成された。[ 146 ] 12:00に第1特殊任務旅団のコマンド部隊がソードビーチに上陸し、第6空挺旅団はマラード作戦で21:00にグライダーで到着して増援を受けた。[ 147 ]

ビーチ上陸

ビーチの地図と初日の進捗状況

戦車

上陸用舟艇の一部は近接支援射撃用に改造されており、ノルマンディー上陸作戦のために特別に設計された自走式水陸両用複式駆動戦車（DD戦車）は歩兵部隊の直前に上陸して援護射撃を行うことになっていた。しかし、歩兵部隊より先に到着したDD戦車は少なく、オマハでは海岸に到着する前に多くのDD戦車が沈没した。[ 148 ] [ 149 ]その他の特殊戦車は、海岸防衛線を掃討するために初期の波状攻撃で上陸した。

ユタビーチ

米軍突撃部隊は装備を運び、ユタビーチへ進軍する。背景には上陸用舟艇が見える。

ユタビーチは、第919擲弾兵連隊の2個大隊が防衛する地域にあった。[ 150 ]第4歩兵師団第8歩兵連隊の隊員が最初に上陸し、午前6時30分に到着した。彼らの上陸用舟艇は強い潮流によって南に流され、予定の上陸地点から約1,800メートル（2,000ヤード）離れた地点にいた。この地点は、近くに2つではなく1つの拠点しかなく、第9爆撃軍団の爆撃機が規定高度よりも低い高度から防衛線を爆撃し、かなりの損害を与えていたため、より良い結果となった。さらに、強い潮流によって水中の障害物の多くが海岸に打ち上げられていた。第4歩兵師団副司令官、セオドア・ルーズベルト・ジュニア准将は上陸した最初の上級将校であり、「ここから戦争を始める」と決断し、さらなる上陸ルートを変更するよう命じた。[ 151 ] [ 152 ]

最初の突撃大隊の後には、DD戦車28両と工兵・爆破部隊が数波にわたって続き、海岸の障害物を除去し、海岸のすぐ背後の障害物と地雷を除去した。兵士と戦車が迅速にアクセスできるよう、防波堤に爆破による隙間が作られた。戦闘部隊は午前9時頃に海岸からの撤退を開始し、一部の歩兵は一本道を通らずに水浸しの野原を歩いて進んだ。彼らは対戦車砲とライフルで武装した第919擲弾兵連隊の部隊と一日中小競り合いを繰り広げた。正午までに、この地域の主要拠点と南方1,200メートル（1,300ヤード）の範囲が無力化された。[ 153 ]第4歩兵師団は、あまりにも南の方に到着しすぎたこともあり、ユタビーチでのDデイの目標を全て達成することはできなかったが、21,000人の兵士を上陸させ、死傷者はわずか197人であった。[ 154 ] [ 155 ]

ポワント・デュ・オック

ポワント・デュ・オックの壁を登る米軍レンジャー隊

ユタ州とオマハ州の間に位置する目立つ岬、ポワント・デュ・オックに、ジェームズ・ラダー中佐率いる第2レンジャー大隊の200名の兵士が配置された。彼らの任務は、鉤縄、ロープ、梯子を使って30メートル（98フィート）の崖をよじ登り、頂上にある沿岸砲台を破壊することだった。崖はドイツ軍第352歩兵師団とフランス軍の協力者による上空からの射撃によって守られていた。[ 156 ]連合軍駆逐艦 サターリーとタリーボントが 火力支援を行った。崖をよじ登ったレンジャーたちは、砲がすでに撤収されていることを発見した。彼らは岬から南に約550メートル（600ヤード）の果樹園で、無防備だが使用可能な状態だった武器を見つけ、爆薬で無力化した[ 156 ]

レンジャー部隊はドイツ第914擲弾兵連隊の数々の反撃をかわした。兵士たちは孤立し、中には捕虜になった者もいた。6月7日の夜明けまでに、ラダーの戦闘可能な兵士はわずか90名だった。救援が到着したのは6月8日、第743戦車大隊などが到着したときだった。[ 157 ] [ 158 ]その頃には、ラダーの部隊は弾薬を使い果たしており、鹵獲したドイツ軍の武器を使用していた。その結果、数名の兵士が死亡した。ドイツ軍の武器は独特の音を立てたため、兵士たちは敵と間違われた。[ 159 ]戦闘終了までに、レンジャーの死傷者は135名、ドイツ軍の死傷者は50名、捕虜40名だった。フランス軍の協力者も数名処刑された。[ 160 ] [ 161 ]

オマハビーチ

1944年6月6日、 LCVP上陸用舟艇に乗ったアメリカ軍の突撃部隊がオマハビーチに接近中。

最も防御が厳重だったオマハの海岸には、第1歩兵師団と第29歩兵師団が配属された。[ 162 ]彼らは予想していた1個連隊ではなく、第352歩兵師団と対峙した。[ 163 ]強い潮流により多くの上陸用舟艇が予定位置の東側に追いやられたり、遅れたりした。[ 164 ]上陸用舟艇への命中を恐れて、米軍の爆撃機は積荷の投下を遅らせ、その結果、兵士たちが上陸したときにオマハの海岸の障害物のほとんどは無傷のままだった。[ 165 ]上陸用舟艇の多くは砂州で座礁し、兵士たちは銃火を浴びながら首まで水に浸かって50～100メートル歩いて海岸にたどり着かなければならなかった。[ 149 ]荒れた海にもかかわらず、第741戦車大隊の2個中隊のDD戦車が海岸から4,600メートル (5,000ヤード) の地点に投下された。しかし、32両のうち27両が浸水して沈没し、乗組員33名が死亡した。[ 166 ]海岸で活動不能となった戦車の一部は、弾薬が尽きるか満潮で水没するまで援護射撃を続けた。 [ 4 ]

崖からの砲火にさらされ、死傷者は約2,000名に上った。[ 167 ]海岸の障害物を撤去できずに問題が発生したため、海岸指揮官は午前8時30分に車両の上陸を中止するよう命じた。この頃、駆逐艦の一団が到着し、上陸を再開できるよう火力支援を行った。[ 168 ]海岸からの退避は、防御の堅固な5つの峡谷を通ることしかできず、午前遅くまでに高台に到達したのはわずか600名だった。[ 169 ]正午までに砲撃が効き始め、ドイツ軍の弾薬が尽き始めたため、アメリカ軍は海岸のいくつかの通路を開放することができた。彼らはまた、車両が海岸から移動できるように、敵の防御線の峡谷の撤去も開始した。[ 169 ]脆弱な海岸堡はその後数日かけて拡張され、オマハでのDデイの目標は6月9日までに達成された。[ 170 ]

ゴールドビーチ

イギリス軍がゴールドビーチのジググリーン地区に上陸

ゴールドビーチへの最初の上陸は、同ビーチと米軍の海岸との潮の干満の差のため、午前7時25分に予定された。[ 171 ]強風のため上陸用舟艇にとって困難な状況となり、水陸両用DD戦車は予定されていた沖合ではなく、海岸近くまたは海岸に直接投下された。[ 172 ]ロング・シュル・メール砲台の大砲4門のうち3門は、午前6時20分に巡洋艦エイジャックスとアルゴノートの直撃を受けて使用不能となった。4門目の砲は午後に断続的に射撃を再開し、その守備隊は6月7日に降伏した。[ 173 ]航空攻撃はル・アメルの拠点を命中させることはできなかった。同拠点は、海岸に沿って側面射撃ができるように東向きの銃眼と、海側に厚いコンクリートの壁を備えていた。[ 174 ] 75mm砲は16:00まで被害を与え続けたが、その時に王立工兵隊装甲車両（AVRE）の戦車が後部入口に向けて大型爆破爆弾を発射した。[ 175 ] [ 176 ]ラ・リヴィエールの88mm砲を備えた2番目の砲郭陣地は、07:30に戦車によって無力化されていた。[ 177 ]

一方、歩兵隊は海岸沿いの堅固に防備を固めた家屋の掃討を開始し、さらに内陸の目標に向かって前進した。[ 178 ]第47（王立海兵隊）コマンドーはポールアンベッサンの小さな港に向かって進軍し、翌日のポールアンベッサンの戦いで同港を占領した。[ 179 ]中隊曹長スタンレー・ホリスは、モンフルーリ高地の2つのトーチカ攻撃などの功績により、Dデイで唯一授与されたヴィクトリア十字章を受章した。 [ 180 ]西側では、ロイヤル・ハンプシャー連隊第1大隊がアロマンシュ（後のマルベリー「B」の位置）を占領し、東側ではジュノーでカナダ軍と接触した。[ 181 ]バイユーは第352歩兵師団の激しい抵抗により初日には占領できなかった。[ 178 ]ゴールドビーチでの連合軍の死傷者は1,000人と推定されている。[ 15 ]

ジュノービーチ

カナダ海軍ビーチコマンド「W」、ジュノービーチのマイクビーチ地区に上陸、1944年6月6日

ジュノービーチへの上陸は波の荒さのために遅れ、兵士たちは支援する装甲車より先に到着したが、上陸の際に多くの死傷者を出した。沖合からの砲撃のほとんどはドイツ軍の防衛線を逸れた。[ 182 ]ビーチから複数の出口が作られたが、困難を伴った。西側斜面のマイクビーチでは、放棄されたAVRE戦車と数巻のファシン（粗皮）を使って大きな穴が埋められ、仮設の橋が架けられた。[ d ] [ 183 ]​​ ビーチとその周辺の道路は一日中交通渋滞に見舞われ、内陸部への移動が困難だった。[ 184 ]

ドイツ軍の主要拠点は、75 mm砲、機関銃陣地、コンクリート要塞、有刺鉄線、地雷を備え、クールー・シュル・メール、サン・トーバン・シュル・メール、ベルニエール・シュル・メールにあった。[ 185 ]町は、一軒一軒戦闘して掃討しなければならなかった。[ 186 ]兵士たちは、5 km (3 mi) 内陸のベニー・シュル・メールに向かう途中、道路が機関銃陣地でしっかりと覆われており、前進を続ける前に側面を攻撃しなければならないことを発見した。[ 187 ]第9カナダ歩兵旅団の一部隊は、午後遅くにカルピケ飛行場が見えるところまで前進したが、このとき支援する装甲車両の弾薬が不足していたため、カナダ軍は夜のために塹壕を掘った。その地域が激戦の場となった1か月後まで、飛行場は占領されなかった。[ 188 ]日暮れまでに、ジュノとゴールドの連続した海岸堡は幅19キロメートル（12マイル）、深さ10キロメートル（7マイル）の範囲を覆った。[ 189 ]ジュノでの死傷者は961人だった。[ 190 ]

ソードビーチ

イギリス軍はソードビーチに上陸した後、隠れる。

ソード・ビーチでは、第一波のDD戦車25両のうち21両が無事に上陸し、7時30分に上陸を開始した歩兵の援護に成功した。[ 191 ]ビーチには多数の地雷が敷設され、障害物が点在していたため、ビーチ掃討チームの作業は困難で危険なものだった。[ 192 ]風が強く、潮が予想よりも早く満ちたため、装甲車両の操縦は困難だった。ビーチはすぐに混雑した。[ 193 ]サイモン・フレーザー准将（第15ロード・ロバート）と第1特別任務旅団は、ロバートの専属笛吹きであるビル・ミリン二等兵の笛の音で第二波として到着した。[ 194 ]第4コマンド部隊のメンバーはウイストルアムを通過し、海岸のドイツ軍砲台を後方から攻撃した。この陣地にあったコンクリート製の監視・管制塔は迂回しなければならず、数日後まで占領されなかった。[ 195 ]フィリップ・キーファー司令官（ノルマンディーに到着した最初のフランス軍兵士）率いるフランス軍は、DD戦車の1両の助けを借りて、リヴァ・ベッラのカジノの厳重に要塞化された拠点を攻撃し、掃討した。[ 195 ]

コルヴィル＝シュル＝オルヌ近郊の「モリス」拠点は、約1時間の戦闘の後に占領された。[ 193 ]近くの「ヒルマン」拠点は第736歩兵連隊の司令部であり、大規模で複雑な防御陣地であったが、午前中の砲撃を基本的に無傷で乗り切った。そこは20時15分まで占領されなかった。[ 196 ]キングス・シュロップシャー軽歩兵第2大隊はカーンに向かって徒歩で前進を開始し、町から数キロのところまで来たが、機甲部隊の支援がないため撤退しなければならなかった。[ 197 ] 16:00、第21装甲師団はソードとジュノーの間で反撃を開始し、海峡への到達にほぼ成功した。同師団はイギリス軍第3師団の激しい抵抗に遭い、すぐにカーンとバイユーの間の地域での支援に呼び戻された。[ 198 ] [ 199 ]ソードビーチでの連合軍の死傷者は1,000人にも上ると推定されている。[ 15 ]

余波

1944年6月6日24時の状況地図

ノルマンディー上陸作戦は、約5,000隻の揚陸艇と強襲揚陸艇、289隻の護衛艦、277隻の掃海艇が参加した、史上最大の海上侵攻作戦であった。[ 200 ] Dデイには約16万人の兵士がイギリス海峡を渡り、[ 9 ] 6月末までに87万5,000人が上陸した。[ 201 ]初日の連合軍の死傷者は少なくとも1万人で、うち4,414人の死亡が確認された[ 13 ]一方、ドイツ軍の死傷者（戦死、負傷、行方不明、捕虜）は4,000人から9,000人であった。[ 15 ]ドイツ軍は、Dデイにもその後も、ヒトラーが表明した「連合軍を海に突き落とす」という目標を達成することはなかった。[ 202 ]

連合軍の侵攻計画では、急速な兵力増強と安全な橋頭堡の確立が求められていたが、予想よりも少ない死傷者で達成された。[ 203 ]また、計画では初日にカランタン、サン・ロー、カーン、バイユーを占領し、ユタ以外のすべての海岸を海岸から10～16キロの前線で結ぶことになっていたが、後者の目的はいずれも達成されなかった。[ 36 ]ユタでは第4師団が内陸で大きく前進し、空挺部隊と合流し、イギリス軍とカナダ軍は内陸6～10キロにいた。[ 203 ] 5つの橋頭堡は6月12日まで接続されず、その時点で連合軍は長さ約97キロ、奥行き24キロの前線を維持していた。[ 204 ]主要目標であったカーンは、Dデイの終わりまでドイツ軍の手に残っており、7月21日まで完全に占領されることはなかった。[ 205 ]ドイツ軍は、戦争遂行に不可欠とみなされた者以外のフランス民間人に、ノルマンディーの戦闘の可能性のある地域から退去するよう命じていた。[ 206 ] DデイとDデイ+1の民間人の犠牲者は3,000人と推定されている。[ 207 ]

ノルマンディーにおける連合軍の勝利は、いくつかの要素から生じた。大西洋の壁に沿ったドイツ軍の準備は部分的にしか終わっていなかった。Dデイの直前、ロンメルは資源が他の場所に転用されたため、一部の地域では建設が18%しか完了していないと報告した。[ 208 ]フォーティテュード作戦で行われた欺瞞作戦は成功し、ドイツ軍は広大な海岸線を防衛しなければならなくなった。[ 209 ]ロンメルはベルリンにおり[ 53 ]、暴風雨が予報されていたため、他のドイツ軍司令官と部隊の一部はノルマンディーにいなかった。[ 52 ]連合軍は制空権を獲得して維持したため、ドイツ軍はイギリスで進行中の準備を観察できず、爆撃機による攻撃で介入することもできなかった。 [ 210 ]フランスの輸送インフラは連合軍の爆撃機とフランスレジスタンスによってひどく混乱[ 211 ]開戦当初の砲撃の一部は標的を外れたり、集中力が足りず効果を発揮できなかったりしたが[ 165 ]、特殊装甲車はオマハ（大半が海上で失われた）を除いて有効に機能し、海岸に上陸する兵士たちに近接砲撃支援を提供した。[ 212 ]ドイツ軍最高司令部の優柔不断さと過度に複雑な指揮系統も連合軍の成功の要因であった。[ 213 ]ドイツ軍は1944年8月30日にセーヌ川を越えて東に撤退し、オーバーロード作戦は終了した。[ 214 ]

戦争記念碑と観光

オマハビーチでは、マルベリー港の一部が今も見ることができ、浜辺の障害物もいくつか残っている。かつてのドイツ軍拠点の跡地には、アメリカ州兵の記念碑が建っている。オック岬は1944年からほとんど変わっていず、地形は爆撃によるクレーターで覆われ、コンクリート製の掩蔽壕のほとんどが今もそのまま残っている。ノルマンディー米軍墓地と記念碑は近くのコルヴィル＝シュル＝メールにある。[ 215 ]ユタ上陸作戦に関する博物館はサント＝マリー＝デュ＝モンにあり、アメリカ空軍兵の活動を記念した博物館はサント＝メール＝エグリーズにある。近くにはドイツ軍の軍人墓地が2つある。[ 216 ]

ペガサス橋はイギリス第6空挺師団の攻撃目標であり、ノルマンディー上陸作戦の初期に戦闘が行われた場所の一つである。この橋は1994年に外観が似た橋に架け替えられ、元の橋は近くの博物館複合施設の敷地内にある。[ 217 ]マルベリー・ハーバーBの一部は 今もアロマンシュの海上に残っており、保存状態の良いロング・シュル・メール砲台も近くにある。[ 218 ]ジュノー・ビーチ・センターは2003年に開館し、カナダ連邦政府、州政府、フランス、カナダ退役軍人の資金援助を受けた。[ 219 ]ゴールドビーチの上にあるイギリス軍ノルマンディー記念碑は建築家リアム・オコナーによって設計され、2021年に開館した。[ 220 ]

参照

注記

  1. ^イギリスの公式記録によると、Dデイに上陸した兵士の数は推定156,115人である。内訳は、海上からはアメリカ兵57,500人、イギリス兵75,215人、空からはアメリカ兵15,500人、イギリス兵7,900人であった。 [ 9 ]
  2. ^ 100mmから210mmまでの砲と320mmロケットランチャーが含まれる。 [ 12 ]
  3. ^連合軍の死傷者数は当初推定1万人で、そのうち2,500人が死亡した。国立ノルマンディー上陸作戦記念館が行っている調査では、死者数は4,414人であることが確認されており、そのうち2,499人がアメリカ軍、1,915人がその他の国籍軍人であった。 [ 13 ]
  4. ^この戦車は1972年に王立工兵隊の隊員によって撤去され修復されるまでその場所に残っていた。

参考文献

引用

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参考文献

さらに読む

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