イエローライン（チェンナイメトロ）
| イエローライン（4号線） | |
|---|---|
| 概要 | |
| ネイティブ名 | Mañjaḷ vaḻittaṭam |
| 状態 | 工事中 |
| ロケール | チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド |
| テルミニ | |
| 接続線 | 運行中（3）：ブルーライングリーンラインチェンナイMRTS運行予定（2）：パープルラインレッドライン |
| 駅 | 47（建設中27 + 計画中20） |
| Webサイト | chennaimetrorail.org |
| サービス | |
| タイプ | 高速輸送 |
| システム | チェンナイメトロ |
| オペレーター | デリーメトロ鉄道公社[ 1 ] |
| デポ | プーナマリー |
| 車両 | アルストム |
| 歴史 | |
| 予定開店 | 2026年2月 （2026年2月） |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 26.1 km (16.2 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| キャラクター | 10.1 km (6.3 mi) 地下16 km (9.9 mi) 高架 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC架空架線 |
| シグナリング | CBTC信号システム |
イエローライン 、または4号線は、チェンナイメトロ第2期工事中の路線の一つで、ライトハウスからプーナマリーバイパスまで伸びています。この路線は27駅で構成され、そのうち9駅は地下駅、18駅は地上駅または高架駅となります。CMRLの最新の第2期路線図によると、路線のカラーコードはオレンジから黄色に変更されました。[ 2 ]
計画と建設
フェーズII
チェンナイメトロの第一期工事は2009年6月に開始された。[ 3 ]グリーンラインの営業運転は2015年6月に開始された。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 2019年2月10日にはブルーライン の延伸区間が開通し、メトロの第一期工事が完了した。[ 7 ]
2016年7月、タミル・ナードゥ州政府は、第2フェーズでは、全長104km（65マイル）の3路線、104駅とすると発表した。[ 8 ] [ 9 ] 2つの回廊は、それぞれシルセリとショリンガナルールに接続するマダヴァラム・ミルク・コロニーから延長され、3つ目の回廊はコヤンベドゥとライトハウスを接続する。 2017年7月、州政府は、第2フェーズの延長を発表し、ライトハウスからプーナマリーまで4号線を延長し、アルワルティルナガルでマダヴァラム–ショリンガナルール線と交差させる。 この路線は、16km（9.9マイル）が高架、10.1km（6.3マイル）が地下で、合計26.1km（16.2マイル）まで延長される。12の地下鉄駅を含む30駅で構成される。[ 10 ] [ 11 ]第2フェーズのステーションは、第1フェーズで稼働している既存のステーションよりも小さく設計されました。[ 12 ]
2020年11月20日、第2期の定礎式が行われ、建設工事が開始された。[ 13 ] 2022年11月、アルストムは第2期拡張のための地下鉄車両の供給契約を獲得した。[ 14 ] 2023年5月、CMRLは第2期の改訂計画を発表し、第4線の駅数を27に修正した。[ 15 ]最終計画によると、第4線は26.1km（16.2マイル）延長される。[ 16 ]
第2フェーズの費用は63,246クローレ（ 75億米ドル）と見積もられており、そのうち当初4,710クローレ（ 5億6000万米ドル）はJICAによって融資された。[ 10 ] [ 17 ] [ 18 ] 2021年2月14日、インド首相は政府が第2フェーズの建設とさらなる拡張のために63,000クローレ（ 75億米ドル）を確保したと発表した。[ 19 ]
| ライン名 | ターミナル | 長さ（km） | 駅 | 状態 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イエローライン | プーナマリーバイパス | ヴァダパラニ | 15.8 | 11 | 2026年2月オープン |
| 6 | 2026年6月オープン | ||||
| ヴァダパラニ | 灯台 | 10.3 | 10 | 工事中 | |
2025年1月、チェンナイメトロは、プーナマリーバイパスからヴァダパラニ区間の運行を2026年2月に開始し、アラパッカムからサリグラマムまでの駅で途中停車は行わないと発表した。[ 21 ]
フェーズIIの延長
2022年、州政府はプーナマリーからパランドゥルまでの4号線の延伸計画を提案した。この延伸距離は約43.6km（27.1マイル）である。[ 22 ]この路線の詳細なプロジェクト報告書（DPR）が作成され、タミル・ナドゥ州政府に提出され、 2025年6月に承認された。この延伸は2段階に分けて実施され、第1段階としてプーナマリーバイパスからスングヴァルチャトラムまで、第2段階としてパランドゥルまで延伸される。DPRは現在、最終承認を得るためにインド政府に送付されている。[ 23 ]ライトハウスから高等裁判所までの東方向への延伸も計画されている。[ 24 ]
| ライン | ターミナル | 長さ | 駅 | 状態 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イエローライン | プーナマリー | スングヴァルチャトラム | 27.9 km (17.3 マイル) | 14 | DPRは州によって承認された |
| 灯台 | 高等裁判所 | 7 km (4.3 マイル) | 未定 | 計画済み | |
駅
| イエローライン | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 品番 | 駅名[ 20 ] | 予想開店日[ 25 ] | 接続 | 駅の構造 | ||
| 英語 | タミル語 | 駅の種類 | プラットフォームレベルタイプ | |||
| 1 | 灯台 | கலங்கரை விளக்கம் | 2027年4月 | 地下 | 島 | |
| 2 | カッチェリーロード | கச்சேரி சாலை | 2027年4月 | 地下 | 島 | |
| 3 | ティルマイライ | திருமயிலை | 2027年4月 |  ティルマイライ (チェンナイ MRTS ) パープルライン(建設中) | 地下 | 島 |
| 4 | アルワルペット | ஆழ்வார்பேட்டை | 2027年4月 | 地下 | 島 | |
| 5 | バラティダサン通り | பாரதிதாசன் சாலை | 2027年4月 | 地下 | 島 | |
| 6 | ボートクラブ | படகு குழாம் | 2027年4月 | 地下 | 島 | |
| 7 | ナンダナム | நந்தனம் | 2027年4月 | ブルーライン | 地下 | 島 |
| 8 | パナガル公園 | பனகல் பூங்கா | 2027年2月 | 地下 | 島 | |
| 9 | コダンバッカム | கோடம்பாக்கம் | 2027年2月 | コダンバッカム （南線） | 地下 | 島 |
| 10 | コダンバッカム発電所 | கோடம்பாக்கம் பவர்ஹவுஸ் | 2026年6月 | 高められた | 側 | |
| 11 | ヴァダパラニ | வடபழனி | 2026年2月 | グリーンライン | 高められた | 側 |
| 12 | サリグラマム | சாலிகிராமம் | 2026年6月 | 高められた | 島 | |
| 13 | サリグラマム倉庫 | சாலிகிராமம் கிடங்கு | 2026年6月 | 高められた | 島 | |
| 14 | アルワルティルナガル | ஆழ்வார்திருநகர் | 2026年6月 | レッドライン（工事中） | 高められた | 島 |
| 15 | ヴァラサラヴァッカム | வளசரவாக்கம் | 2026年6月 | レッドライン（工事中） | 高められた | 島 |
| 16 | カランバッカム | காரம்பாக்கம் | 2026年6月 | レッドライン（工事中） | 高められた | 島 |
| 17 | アラパッカム | ஆலப்பாக்கம் | 2026年6月 | レッドライン（工事中） | 高められた | 島 |
| 18 | ポルルジャンクション | போரூர் சந்திப்பு | 2026年2月 | 高められた | 側 | |
| 19 | ポルルバイパス | போரூர் புறவழிச்சாலை | 2026年2月 | 高められた | 島 | |
| 20 | テリヤラガラム | தெள்ளியார் அகரம் | 2026年2月 |  スリ・ラマチャンドラ医科大学 | 高められた | 島 |
| 21 | イヤパンタンガル | ஐயப்பன்தாங்கல் | 2026年2月 |  イヤパンタンガル バスターミナル | 高められた | 島 |
| 22 | カトゥパッカム | காட்டுப்பாக்கம் | 2026年2月 | 高められた | 島 | |
| 23 | クマナンチャヴァディ | குமணன்சாவடி | 2026年2月 | 高められた | 島 | |
| 24 | カラヤンチャヴァディ | கரையான்சாவடி | 2026年2月 | 高められた | 島 | |
| 25 | ムライトッタム | முல்லைத்தோட்டம் | 2026年2月 | 高められた | 島 | |
| 26 | プーナマリー | பூவிருந்தவல்லி | 2026年2月 | プーナマリーバスターミナル | 高められた | 側 |
| 27 | プーナマリーバイパス | பூவிருந்தவல்லி புறவழிச்சாலை | 2026年2月 | 高められた | 側 | |
§ 工事中
参照
参考文献
- ^ Sampath, Nirupa (2025年4月3日). 「チェンナイ・メトロレール、フェーズ2をデリー・メトロにアウトソーシング」 . DT Next . 2025年4月18日閲覧。
- ^ PHASE-2 MAP (PDF) (レポート).チェンナイメトロレールリミテッド. 2025年5月7日閲覧。
{{cite report}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ 「チェンナイ・メトロの工事開始」 Projects Today、2009年6月11日。2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月16日閲覧。
- ^ 「チェンナイ・メトロ、夢の運行まであと1駅」デカン・クロニクル、2014年8月31日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。
- ^ 「メトロレールの条件付き認可」 The Hindu、2015年4月28日。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧。
- ^チェンナイメトロニュースレター - 2015年8月(PDF) (レポート). チェンナイメトロ. 2015年6月29日. 2023年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年6月7日閲覧。
- ^ Simhan, TE Raja (2019年2月10日). 「首相モディ氏、チェンナイ・メトロ鉄道の最終区間を開通」 . The Hindu Businessline . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2016年8月2日). 「1800 km、180駅：メトロ第2期完成発表」 The Hindu . 2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha. 「メトロ鉄道第2フェーズの詳細なプロジェクト報告書が完成」 The Hindu . 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。
- ^ a b「チェンナイ・メトロのプロジェクトの状況」チェンナイ・メトロ・レール・リミテッド。2016年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月16日閲覧。
- ^ 「メトロ第2期、プーナマリーまで延伸へ」 The Hindu、2017年7月20日。2020年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月1日閲覧。
- ^ U, Tejonmayam (2016年12月28日). 「チェンナイ：メトロ鉄道、フェーズ2で駅を縮小」 . The Times of India . 2017年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧。
- ^ 「アミット・シャー、チェンナイ・メトロ第2期プロジェクトの基礎を築く」 The Hindu、2020年11月17日。2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「アルストム、チェンナイ地下鉄フェーズII向け78両の地下鉄車両設計・製造で9800万ユーロの契約を獲得」（プレスリリース）アルストム、2022年11月11日。 2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「チェンナイ地下鉄、フェーズ2で9駅を廃止」タイムズ・オブ・インディア2023年5月14日. 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「フェーズII– S98（アナイマライ）TBMがヴェヌゴパル・ナガル・シャフトで突破」（PDF）（プレスリリース）。チェンナイ・メトロ・レール・リミテッド。2023年6月7日。 2024年6月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「チェンナイ地下鉄第2期プロジェクトの費用は3億6000億ルピー」。ビジネス・スタンダード。2014年3月2日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「JICA、チェンナイメトロ鉄道事業フェーズ2（II）に4710億インドルピーのODA融資を延長」。JICA。2022年6月21日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ Dipak K, Dash. 「チェンナイ地下鉄第2期工事開始に向け、着工」 Times of India . 2021年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月19日閲覧。
- ^ a bチェンナイメトロ鉄道フェーズII (PDF) (レポート).チェンナイメトロ鉄道株式会社. 2024年5月1日閲覧。
- ^ Sekar、Sunitha (2026 年 1 月 3 日)。「地下鉄鉄道安全委員会がフェーズ II の列車を検査」。ヒンドゥー教。2026 年1 月 3 日に取得。
- ^ 「チェンナイ・メトロレール第2期延伸の詳細な実現可能性報告書は3ヶ月以内に完成予定」 The Hindu、2023年3月26日。2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「TN政府、チェンナイ・メトロ鉄道のプーナマリー・パランドゥール回廊を承認」ザ・ヒンドゥー紙、2025年6月3日。 2025年8月15日閲覧。
- ^ 「チェンナイ・メトロレール、2か所で延伸工事のDPRを実施」 DT Next、2025年8月11日。 2025年8月15日閲覧。
- ^ Sekar, Sunitha (2025年3月4日). 「2026年7月までに、チェンナイ・メトロレールは2階建て鉄道でコダンバッカムまで接続を延長する予定」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2025年3月22日閲覧。
