2022 ツール・ド・フランス ファム
| 2022 UCI女子ワールドツアー、全23レース中16レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2022 ツール・ド・フランス・ファムのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2022年7月24日～31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,033.6 [ 1 ] km (642.2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 26時間55分44秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2022年ツール・ド・フランス・ファム（正式名称：2022年ツール・ド・フランス・ファム・アベック・ズイフト）は、7月24日から31日にかけて開催された女子プロサイクリングレース「ツール・ド・フランス・ファム」の初開催大会です。 2022年UCI女子ワールドツアーの第16回大会にあたります。ツアーは全8ステージで構成され、総距離は1,033キロメートル（642マイル）でした。
1955年以降、男子のツール・ド・フランスに似た様々な女子自転車レースが開催されてきましたが、名称は異なり（例えば、ツール・ド・フランス・フェミニン、グラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナルなど）、男子の3週間レースとは異なり、レース期間も短くなっています。ツール・ド・フランス・フェミニンの初開催は、女子プロ集団が男子のツール・ド・フランスと同等のレースの開催を求めて長年キャンペーンを展開してきた結果です。
レースはアネミーク・ファン・フルーテン（モビスターチーム）が優勝。レース後半の両山岳ステージで優勝し、総合順位（GC）リーダーのイエロージャージを獲得した。デミ・フォレリング（SDワークス）は両山岳ステージでファン・フルーテンに次ぐ2位でフィニッシュ。フォレリングは山岳女王（QoM）賞の勝者として水玉模様のジャージも獲得した。3位はカタジナ・ニエヴィアドマ（キャニオンSRAM）で、両山岳ステージでトップ5に入り、表彰台を獲得した。
マリアンヌ・フォス(チーム・ユンボ・ヴィスマ)は、最初の6ステージで2勝を含むトップ5入りを果たし、ポイント賞のグリーンジャージと、最も闘志あふれるライダーに贈られるスーパーコンバティビティ賞を獲得した。別の2つのステージは、スプリンターのロレーナ・ヴィーベス(チームDSM ) が優勝した。シリン・ファン・アンローイ(トレック・セガフレード) は、 23歳以下の総合最優秀ライダーに贈られるヤングライダー賞の優勝者としてホワイトジャージを獲得した。キャニオン・SRAMは、上位3名のライダーの中で合計タイムが最も短いチームとして、チーム賞を獲得した。全体として、レースは多くの観客を集め、国際的にも大きく報道され、観客、メディア、チーム、ライダーから高く評価された。
背景
ツール・ド・フランスは、主にフランスで開催される男子の多段階自転車レースで、第1回大会は1903年である。 [ 2 ] 7月の3週間、21のステージで行われる。[ 2 ]フランス全土で様々な女子プロ自転車ステージレースが、女子の同等のレースとして開催されてきた。最初のレースは1955年に単発のイベントとして開催された。 [ 3 ] 1984年から2009年まで、女子ツール・ド・フランスが継続的に開催され、1984年から1989年まではツール・ド・フランス・フェミニンの名称が使用されていた。その後、いくつかのレース主催者が、ツール・シクリスト・フェミニンやグラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナルなどのイベントを運営した。[ 4 ] [ 5 ]これらのレースは、財政難、メディア報道の不足、性差別、ツール・ド・フランスの主催者であるアモリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）との商標問題に悩まされてきた。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ラ・コース by ル・ツール・ド・フランス
2013年、活動家グループ「Le Tour Entier（ツール・ド・フランス全体）」が、女子ツール・ド・フランスの復活と女子自転車競技のその他の改善を求めて活動を開始した。[ 4 ] [ 9 ]メディアで大きく取り上げられ、10万人を超える署名が集まったことを受けて、[ 10 ] ASOは2014年に「La Course by Le Tour de France」を立ち上げた。 [ 11 ] [ 12 ]この1日のステージレースは、パリで行われた男子レースの最終ステージの前に行われた。[ 12 ] 2014年から2021年にかけて、「La Course」は男子レースと併せてフランス各地で開催され、ASOはこれが「女子自転車競技に光を当てる最良の方法」だと主張した。[ 11 ] [ 13 ]
ラ・コースは当初、ツール・ド・フランスとステージを共有することによる露出度の高さを称賛され、スポンサーはテレビでの生中継や男子レースと並行して行われることによる視認性を歓迎した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]しかし、ラ・コースは男子ツール・ド・フランスの影に隠れてしまい、ステージ数が足りず、プロの集団にとって挑戦的なレースではないとして、活動家や選手から批判された。[ 14 ] [ 16 ] [ 17 ]主催者もレースの宣伝が不十分だと批判された。[ 18 ]選手や活動家は、ラ・コースが山岳ステージやタイムトライアルを含む、ステージ数の多い、より長いレースに進化するよう求めていた。[ 16 ] [ 17 ]批判に反論して、ASOは、物流上の問題で男女のツール・ド・フランスを同時に開催することができないこと、[ 12 ]、レースは財政的に持続可能でなければならないと指摘した。[ 17 ] [ 19 ]
ツール・ド・フランス ファム
2021年5月、ASOは新たな女子ステージレース「ツール・ド・フランス・ファム」を開催すると発表した。[ 7 ]第1回大会は2022年のツール・ド・フランスの後、2022年7月に8日間にわたって開催される予定だった。[ 20 ]男子ツアーディレクターのクリスチャン・プリュドムは、過去のイベントの失敗から教訓を学ばなければならないとコメントし、[ 7 ]財政的に持続可能な、「100年後も存在する」イベントを目指している。[ 21 ]プロ女子プロトンからの反応は圧倒的に好意的で、[ 22 ]オランダ人ライダーのアンナ・ファン・デル・ブレッヘンは「女子ツール・ド・フランスに出場することは、私たちの多くにとって長年の夢でした」と述べ、[ 23 ]デンマーク人ライダーのセシリエ・ウトルップ・ルートヴィヒは「これは私たちが長い間待ち望んでいた日です」とコメントした。[ 24 ] ASOはまた、マルチプレイヤーオンラインサイクリングプラットフォームZwiftが、Tour de France Femmes avec Zwiftとしてレースのスポンサーとなる4年間の契約を締結したことを発表しました。[ 25 ]
チーム
レースに参加した24チームは2022年3月30日に発表された。[ 26 ] [ 27 ] UCI女子ワールドチーム14チームはすべて自動的に招待された。これに10のUCI女子コンチネンタルチームが加わった。2021年のUCI女子コンチネンタルチーム上位3チーム（Ceratizit–WNT Pro Cycling、Parkhotel Valkenburg、Valcar–Travel & Service）は自動的に招待され、残りの7チームはツアー主催者によって選ばれた。合計25か国から144人のライダーがレースに出場し、オランダが29人のライダーで最多だった。[ 26 ]
UCI女子ワールドチーム
UCI女子コンチネンタルチーム
ルートとステージ
2021年10月、コースはレースディレクターのマリオン・ルースによって発表された。[ 28 ]コースは8日間連続で行われ、総距離は1,033キロメートル（642マイル）に及ぶ。レースはパリのシャンゼリゼ通りでのステージからスタートし、同日は男子ツアーの最終ステージだった。コースは概ねパリから東に向かい、第4ステージではシャンパーニュ地方のブドウ畑のグラベルセクション、ヴォージュ山脈のステージ（最長の第5ステージを含む）、第8ステージのラ・シュペル・プランシュ・デ・ベル・フィーユでの山頂フィニッシュとなっている。[ 28 ]登りはカテゴリー4（最も簡単）からカテゴリー1（最も難しい）まで分類され、ルート上にhors catégorie（英語：カテゴリー外）の登りはなかった。[ 29 ]
このルートはプロのプロトンやキャサリン・バーティーンなどの選手から歓迎され、ステージの多様性を称賛した。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]ルールールは、最後の2つのステージが山岳地帯であるため、「最終ステージで選手がフィニッシュラインを通過するまで」勝者が分からない可能性があると考えた。[ 33 ]イベント全体の長さにも同意が得られたが、一部のチームは「まだ3週間のレース（男子ツール・ド・フランスなど）に必要な人員や人数が足りない」と指摘した。[ 34 ]
2022年の女子ワールドツアーレースはステージの最大距離が160キロメートル（99マイル）、レースの最大日数が6日間と定められているため、このルート自体には国際自転車競技連合（UCI）の許可が必要だった。 [ 35 ] UCIは女性が男性と同じ距離で競技することを許可していないため、この制限はプロのプロトンや活動家から「性差別的」だと批判された。[ 36 ]
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7月24日 | パリ:エッフェル塔からシャンゼリゼまで | 81.6 km (50.7 マイル) |  | フラットステージ |  ロレーナ・ウィーベス ( NED ) |
| 2 | 7月25日 | モーからプロヴァン | 136.4 km (84.8 マイル) |  | 丘陵ステージ | マリアンヌ・ヴォス ( NED ) |
| 3 | 7月26日 | ランスからエペルネ | 133.6 km (83.0 マイル) | | 丘陵ステージ |  セシリエ・ウットルップ・ルートヴィヒ ( DEN ) |
| 4 | 7月27日 | トロワからバール・シュル・オーブ | 126.8 km (78.8 マイル) |  | 中山岳ステージ |  マーレン・ロイサー ( SUI ) |
| 5 | 7月28日 | バール・ル・デュックからサン・ディエ・デ・ヴォージュまで | 175.6 km (109.1 マイル) | | フラットステージ | ロレーナ・ウィーベス ( NED ) |
| 6 | 7月29日 | サン・ディエ・デ・ヴォージュからロスハイムまで | 129.2 km (80.3 マイル) | | 丘陵ステージ | マリアンヌ・ヴォス ( NED ) |
| 7 | 7月30日 | セレスタからル・マルクシュタイン | 127.1 km (79.0 マイル) |  | 山岳ステージ | アンネミーク・ファン・フルーテン ( NED ) |
| 8 | 7月31日 | ラ スーパー プランシュ デ ベル フィーユへの誘い | 123.3 km (76.6 マイル) | | 山岳ステージ | アンネミーク・ファン・フルーテン ( NED ) |
| 合計 | 1,033.6 km (642.2 マイル) | |||||
レース概要
アネミーク・ファン・フルーテン、デミ・フェレリング、エリーザ・ロンゴ・ボルギーニ、アシュリー・ムールマン、セシリエ・ウトルップ・ルートヴィヒ、マルタ・カヴァッリ、カタジナ・ニエヴィアドマは、レースの総合優勝者を決める総合順位（GC）のレース前優勝候補に挙げられていた。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]ポイント順位優勝候補と目されていたスプリンターは、ロレーナ・ヴィーベスとエリーザ・バルサモだった。[ 39 ]山岳女王（QoM）順位（男子レースの山岳王に相当）は、レースで最も優秀な登山家に与えられることになり、メディアはウトルップ・ルートヴィヒ、ニエヴィアドマ、フェレリングを優勝候補として取り上げた。[ 38 ]全体として、144名の出場者は「才能が詰まっている」と評され、[ 40 ] UCIランキングの上位28名のライダー全員が参加しました。[ 26 ]
大会前のメディア報道は好意的で、[ 41 ]このレースを「女子自転車競技の歴史的瞬間」[ 42 ]や「ゲームチェンジャー」 [ 43 ]と評した。男子レースの賞金総額220万ユーロに対し、女子レースの賞金総額が25万ユーロであることには批判もあった。[ 44 ] ASOは、賞金総額がクリテリウム・デュ・ドーフィネなどの同距離の男子レースよりも大きいと指摘した。[ 44 ]女子プロトンを代表する組合であるサイクリスト・アライアンスの選手たちは、賞金よりもレースのテレビ生中継が最大の優先事項であると述べた。[ 44 ] [ 45 ]
ステージ1～6
ツールの第1ステージは7月24日にパリで行われ、エッフェル塔の下からスタートし、シャンゼリゼ通りを8周した（この日遅くに男子ツールが終了する伝統的なサーキット）。集団スプリントのフィニッシュでは、ウィーベス（チームDSM）がマリアンヌ・フォス（ユンボ・ヴィスマ）を抜き去り、レースの最初のイエロージャージとポイント分類のグリーンジャージを獲得した。[ 46 ] [ 47 ]プロヴァンへの第2ステージは、最後の30キロメートル（19マイル）で複数の落車によって台無しになり、その結果、カヴァッリ（FDJスエズ・フュテュロスコープ）がレースを棄権しなければならなかった。ファン・フルーテン（モビスター・チーム）も胃の感染症を患い、飲食できずにレースを棄権するところだった。ゴールでは、ヴォスは小さなグループを追い抜いて黄色と緑のジャージを獲得し、上位3名に与えられるボーナス秒の恩恵を受けた。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]
第3ステージは起伏のある地形で行われ、最終ループはエペルネへと向かった。コート・ド・ミュティニーでは、総合順位を争う数人の選手が集団から離脱した。フィニッシュへの最後の急登で、ウトルプ・ルートヴィヒ（FDJスエズ・フューチュロスコープ）が集団を抜き去りステージ優勝を果たした。一方、フェムケ・ゲリッツェ（パークホテル・ヴァルケンブルク）がQoMランキングでトップに立った。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]
バール＝シュル＝オーブまでの第4ステージもまた丘陵ステージで、後半はシャンパーニュ地方のブドウ畑を通る4つのグラベル区間があった。ニエビアドマ（キャニオン・SRAM）、ロンゴ・ボルギーニ（トレック・セガフレード）、ウットルップ・ルートヴィヒ、ファン・フルーテンなど複数のライダーがパンクなどのトラブルに見舞われたが、大半は集団に復帰しタイムロスはなかった。マヴィ・ガルシア（UAEチームADQ）は2度のパンクの後、メイン集団に追いつこうとした際にチームカーに衝突されタイムロスした。[ 54 ] [ 55 ]残り約25キロで、マルレン・ロイサー（SDワークス）が独走でアタックし、約1分半差でステージ優勝を果たした。[ 55 ] [ 56 ]
フランスを東に横断し続けると、サン＝ディエ＝デ＝ヴォージュへのステージ5は、175.6キロメートル（109.1マイル）で、2022年女子ワールドツアーカレンダーで最長となった。約45キロメートル（28マイル）残りで、集団内での落車により数人のライダーが転倒し、エマ・ノルスガード（モビスターチーム）はリタイアを余儀なくされた。最後のスプリントで、ヴィーベスはバルサモとフォスをオーバーテイクし、2度目のステージ優勝を飾った。総合順位では、フォスがイエロージャージを守り、ボーナスによりアドバンテージを20秒に広げた。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]ロハイムへのステージ6は丘陵ステージで、4つのカテゴリー分けされた登りと、頂上でボーナス秒が加算される別の登りがあった。[ 29 ]最後から2番目の登りの下りで、ヴィーベスとロッテ・コペッキー（SD Worx）を含む小集団が落車したが、最終的には全員がステージを完走した。集団の先頭を逃げ切っていた14人のライダーの集団は残り数キロメートルで捕まり、大集団による集団スプリントでステージ優勝を争うことになった。フォスはマルタ・バスティアネッリ（UAE Team ADQ）とコペッキーをアウトスプリントで抜き、レース2度目のステージ優勝を果たした。総合順位では、フォスはステージ優勝で得た10秒のボーナスにより、リードを広げた。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]
山岳ステージ
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第7ステージと第8ステージはグラン・テストのヴォージュ山脈で行われ、2日間で5つのカテゴリー1の登りがあり、2つの山頂フィニッシュがありました。[ 28 ] 2つのステージの難しさから、これらは総合優勝者を決めるクイーンステージと見なされていました。[ 33 ]
第7ステージは127.1km (79.0 mi) の距離で、グラン・バロンを含む3,000メートル (9,800 ft) の登りがあった。この日最初の登りであるプチ・バロンで、フォスは総合優勝候補のペースについていけず、遅いライダーのグループに遅れをとった。一方、第6ステージでの落車により肘を縫った状態でステージを開始したウィーベスはレースを棄権した。[ 63 ]プチ・バロンでは、残り86km (53 mi) でファン・フルーテンが集団から抜け出し、デミ・フォレリング(SD Worx) だけが彼女のペースに追いつくことができた。その後ろには他の総合優勝候補のほとんどによる追撃グループが形成された。この日2回目の登りであるプラッツァーヴァゼル峠の頂上から1km (0.6 mi) 手前で、ファン・フルーテンはフォレリングの前で加速した。ファン・フルーテンはグラン・バロンの最後の登りまでにリードを4分近く広げた。ファン・フルーテンは最後の高原セクションでフォレリングに多少遅れをとったが、それでも3分26秒差でステージ優勝を果たし、フォレリングがQoMのリーダーとして水玉模様のジャージを獲得した。総合順位ではファン・フルーテンがフォレリングに3分以上の差をつけてイエロージャージを獲得し、一方ニエウィアドマはファン・フルーテンから4分半遅れて3位となった。フォスはステージ優勝者から24分以上遅れてステージを終え、イエロージャージを失った。しかし、彼女はこれまでのステージで獲得した大量のポイントにより、グリーンジャージを保持し続けた。[ 64 ] [ 65 ]
第8ステージはツールの2番目の山岳ステージで、123.3キロのステージ中に3つの分類された登りがあった。ラ・シュペルプランシュ・デ・ベル・フィーユへの最後の登りは7キロで平均勾配8.7パーセント、最後の1キロは勾配が最大24パーセントの長い砂利道区間となっていた。最初の登りでは抜け出す者が出ず、ヴォレリングが最大ポイントを獲得してQoM分類でのリードを広げた。10人のライダーのグループがメイン集団から抜け出したが、ステージ後半の2つの大きな登りを考えると集団は彼らに大きな先行を許さなかった。残り57キロでファン・フルーテンはバイクのトラブルに見舞われ、SD WorxとTrek–Segafredoが集団のペースを上げた。ファン・フルーテンは、ステージ残り約45キロの2番目の登り、バロン・ダルザスの麓で集団に復帰した。登りでファン・フルーテンはさらに4回バイクを交換したが、そのたびにすぐに集団に戻っていった。[ 66 ]ラ・シュペルプランシュ・デ・ベル・フィーユへの最後の登りで、ファン・フルーテンは残り6キロで集団から単独アタックを開始した。彼女は逃げ集団の残りをヴォレリングに追われながら追い抜いた。前日と同様、総合優勝候補の追撃グループがその後ろに形成された。ファン・フルーテンは徐々にリードを広げ、ステージ優勝とツール優勝を果たした。ヴォレリングは30秒差でフィニッシュし、 QoMランキングでの勝利を確定させた。[ 67 ] [ 68 ]
結果
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ファン・フルーテン（モビスターチーム）は、ヴォレリング（SDワークス）に約4分差をつけてツール・ド・フランス・ファムで優勝した。[ 67 ] [ 68 ]ニエヴィアドマはファン・フルーテンから6分半遅れの総合3位となり、両方の山岳ステージでトップ5に入り、その地位を維持した。[ 64 ] [ 67 ]ヴォレリングが山岳女王（QoM）賞を獲得し、ヴォス（チーム・ユンボ・ヴィスマ）は最初の6つのステージでトップ5に入り、第2ステージと第6ステージで優勝したことで、ポイント賞と最も戦闘的なライダーに贈られるスーパーコンバティビティ賞を獲得した。 [ 67 ] [ 69 ]シリン・ファン・アンローイ（トレック・セガフレード）は、23歳以下の総合順位ライダーの中で最上位に当たるヤングライダー賞を獲得した。 [ 67 ]チーム賞は、上位3人のライダーの中で最も短い合計タイムを記録したキャニオンSRAMが獲得した。[ 67 ] 144人が出場し、109人が完走した。[ 70 ]
ファン・フルーテンは優勝を「とても誇りに思う」と表現し、黄色のジャージを着て優勝できたことは「夢が叶った」と語った。[ 71 ]ヴォレリングはレースを通して良いパフォーマンスを見せたため、「後悔することは何もない」と語った。[ 72 ]他の選手もこのレースを称賛し、ニエウィアドマは女子プロトンがこれまで参加したレースの中で最も難しいレースの一つだったと指摘し、[ 73 ] 4位のジュリエット・ラブース（チームDSM）は大勢の観客に驚いたと説明し、「こんなに多くの人が集まるとは思っていませんでした。たくさんの人が集まることは知っていましたが、これほどとは思っていませんでした」と述べた。[ 74 ]
分類リーダーシップ
2022年のツール・ド・フランス・ファムでは、主に4つの個人順位とチーム競技が争われた。[ 75 ]最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して算出された。全てのステージ終了時にボーナス秒が与えられ、上位3名には10秒、6秒、4秒のボーナスが与えられた。また、レース中の特定の山岳登りでもボーナス秒が与えられ、登りの頂上に到達した上位3名には3秒、2秒、1秒のボーナスが与えられた。[ 75 ]累積タイムが最も短いライダーが総合順位の優勝者となり、ツール・ド・フランス・ファムの総合優勝者とみなされた。順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。[ 76 ]
2つ目の順位付けはポイント順位付けである。ライダーはステージフィニッシュで上位15位以内、またはステージ中の中間スプリントで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まり、平坦ステージは山岳ステージよりも多くのポイントを獲得する。[ 75 ]リーダーはグリーンジャージで識別された。[ 76 ]
3つ目の格付けは山岳格付けである。レースのほとんどのステージには1つ以上のカテゴリー分けされた登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられた。登りはカテゴリー4が最も簡単で、カテゴリー1が最も難しいとカテゴリー分けされていた。[ 75 ]ルート上にhors catégorieの登りはなかった。 [ 29 ]カテゴリー4は2人のライダーにポイントが与えられ、1位は2ポイント、2位は1ポイント。カテゴリー3は3人のライダーにポイントが与えられ、1位は3ポイント。カテゴリー2は4人のライダーにポイントが与えられ、1位は5ポイント。カテゴリー1は6人のライダーにポイントが与えられ、1位は10ポイントであった。[ 75 ]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[ 76 ]
最終的な個人順位はヤングライダー順位でした。これは総合順位と同じ方法で算出されましたが、23歳未満のライダーに限定されていました。[ 75 ] [ 76 ]リーダーは白いジャージを着用しました。[ 75 ] [ 76 ]
最終順位はチーム順位で決定された。これは各ステージの上位3名の選手のタイムに基づいて算出され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、各チームのステージ勝利数と順位によって順位が決定された。[ 75 ]この順位でトップに立った選手は、ジャージの背面に黄色のゼッケン番号が付けられた。[ 76 ]
さらに、各ステージ終了後には、審査員によって努力とスポーツマンシップを発揮したと判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。[ 77 ]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[ 76 ]ツール・ド・フランス終了時に、審査員はレースを通してこの能力を発揮したライダーにスーパー戦闘力賞を授与した。[ 77 ]
- ^第2ステージでは、ポイントランキング2位のロッテ・コペッキーがグリーンジャージを着用したが、これは1位のロレーナ・ヴィーベスが総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用したためである。
- ^第3ステージから第7ステージまでは、ポイントランキング2位のロレーナ・ヴィーベスがグリーンジャージを着用したが、これは1位のマリアンヌ・フォスが総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用したためである。
最終順位
| 伝説 | |||
|---|---|---|---|
 | 総合順位のリーダーを示す |  | 山岳部門のリーダーを示す |
 | ポイント分類のリーダーを示します |  | ヤングライダー（23歳以下）部門のリーダーを表します |
 | チーム分類のリーダーを示します |  | 戦闘力賞の受賞者を示す |
一般分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | アンネミーク・ファン・フルーテン ( NED ) | モビスターチーム | 26時間55分44秒 |
| 2 | デミ・ヴォレリング ( NED ) | SDワークス | + 3分48秒 |
| 3 |  カタジナ・ニエヴィアドマ (ポーランド) | キャニオン・SRAM | + 6分35秒 |
| 4 |  ジュリエット・ラブース （フランス） | チームDSM | + 7分28秒 |
| 5 |  シルビア・ペルシコ ( ITA ) | ヴァルカー - 旅行とサービス | + 8分00秒 |
| 6 | エリサ・ロンゴ・ボルギーニ ( ITA ) | トレック・セガフレード | + 8分26秒 |
| 7 | セシリエ・ウットルップ・ルートヴィヒ ( DEN ) | FDJスエズ・フューチュロスコープ | + 8分59秒 |
| 8 | エヴィータ・ムジック (フランス) | FDJスエズ・フューチュロスコープ | + 13分54秒 |
| 9 |  ベロニカ・エワーズ （アメリカ） | EFエデュケーション・ティブコ・SVB | + 15分05秒 |
| 10 |  マヴィ・ガルシア （ESP） | UAEチームADQ | + 15分15秒 |
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ポイント分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | マリアンヌ・ヴォス ( NED ) | チーム・ユンボ・ヴィスマ | 272 |
| 2 |  ロッテ・コペッキー (ベルギー) | SDワークス | 174 |
| 3 | マリア・ジュリア・コンファロニエリ ( ITA ) | セラティジット - WNTプロサイクリング | 127 |
| 4 | シルビア・ペルシコ ( ITA ) | ヴァルカー - 旅行とサービス | 106 |
| 5 | デミ・ヴォレリング ( NED ) | SDワークス | 104 |
| 6 | エリサ・ロンゴ・ボルギーニ ( ITA ) | トレック・セガフレード | 104 |
| 7 | カタジナ・ニエヴィアドマ (ポーランド) | キャニオン・SRAM | 97 |
| 8 | エリサ・バルサモ (イタリア) | トレック・セガフレード | 85 |
| 9 | セシリエ・ウットルップ・ルートヴィヒ ( DEN ) | FDJスエズ・フューチュロスコープ | 77 |
| 10 | アンネミーク・ファン・フルーテン ( NED ) | モビスターチーム | 76 |
山の分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | デミ・ヴォレリング ( NED ) | SDワークス | 42 |
| 2 | アンネミーク・ファン・フルーテン ( NED ) | モビスターチーム | 38 |
| 3 | カタジナ・ニエヴィアドマ (ポーランド) | キャニオン・SRAM | 15 |
| 4 | エリサ・ロンゴ・ボルギーニ ( ITA ) | トレック・セガフレード | 14 |
| 5 | マヴィ・ガルシア （ESP） | UAEチームADQ | 11 |
| 6 | パウリエナ・ロイヤッカーズ ( NED ) | キャニオン・SRAM | 11 |
| 7 |  グレース・ブラウン （オーストラリア） | FDJスエズ・フューチュロスコープ | 10 |
| 8 | フェムケ・ゲリッツェ ( NED ) | パークホテル ヴァルケンブルク | 9 |
| 9 | シルビア・ペルシコ ( ITA ) | ヴァルカー - 旅行とサービス | 8 |
| 10 | ジュリエット・ラブース （フランス） | チームDSM | 6 |
若手ライダーの分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | シリン・ファン・アンロイ （NED） | トレック・セガフレード | 27時間21分34秒 |
| 2 | ミシャ・ブレデウォルド ( NED ) | パークホテル ヴァルケンブルク | + 5分41秒 |
| 3 |  ユリア・ボルグストローム (スウェーデン) | AG保険–NXTG | + 16分43秒 |
| 4 | ヴィットーリア・グアッツィーニ （イタリア） | FDJスエズ・フューチュロスコープ | + 23分48秒 |
| 5 | マリー・ル・ネット （フランス） | FDJスエズ・フューチュロスコープ | + 27分35秒 |
| 6 | ジュリー・デ・ワイルド (ベルギー) | プラントゥール・プラ | + 28分14秒 |
| 7 |  ファイファー・ゲオルギ （GBR） | チームDSM | + 31分54秒 |
| 8 |  ヘンリエッタ・クリスティ （ニュージーランド） | 人力健康 | + 35分14秒 |
| 9 |  マグダレーヌ・ヴァリエール ( CAN ) | EFエデュケーション・ティブコ・SVB | + 38分29秒 |
| 10 | ヴィクトワール・ベルトー （フランス） | コフィディス | + 38分54秒 |
チーム分類
| ランク | チーム | 時間 |
|---|---|---|
| 1 | キャニオン・SRAM | 81時間27分9秒 |
| 2 | FDJスエズ・フューチュロスコープ | + 14分19秒 |
| 3 | トレック・セガフレード | + 24分34秒 |
| 4 | SDワークス | + 32分09秒 |
| 5 | モビスターチーム | + 33分24秒 |
| 6 | チーム・バイクエクスチェンジ・ジェイコ | + 52分32秒 |
| 7 | チームDSM | + 54分59秒 |
| 8 | チーム・ユンボ・ヴィスマ | + 58分00秒 |
| 9 | UAEチームADQ | + 1時間00分59秒 |
| 10 | EFエデュケーション・ティブコ・SVB | + 1時間15分37秒 |
受付
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世界中のメディアがこのイベントを称賛した。[ 81 ] [ 82 ] CNNはこのレースを「復活」と呼び、[ 83 ]サイクリング・ウィークリーはこのレースを「女性のスポーツにとって大きな一歩」と評し、[ 84 ]レキップ紙は「男女を少しも区別することなくツール・ド・フランスを見に来た」と報じた。[ 85 ]レースディレクターのマリオン・ルースは「キャラバン、観客、プラカード、旗など、まさにツール・ド・フランスそのもの」と述べ、[ 86 ]ル・トゥール・アンティエの共同創設者キャスリン・バーティーンは「素晴らしい大会」と評した。[ 87 ]
レースの将来的な改善についても議論され、[ 81 ]各チームのライダーの増加、[ 88 ]レース日数の増加（個人タイムトライアルとアルプス山脈またはピレネー山脈でのステージを含む）、[ 88 ] [ 89 ]スポンサーの増加[ 90 ]などが挙げられた。また、女子プロトンの競争の深さと「経済モデル」を改善するためにはまだ作業が必要であることも指摘され、[ 90 ] [ 88 ]レキップ紙は「...準優勝者とプロトンの残りの選手との間のレベルの大きな差」に言及した。[ 91 ]その後、 2023年大会ではピレネー山脈で個人タイムトライアルと山岳ステージの両方が実施され、[ 92 ] 2024年大会ではアルプス山脈が舞台となった。[ 93 ]
放送
テレビの生中継は、フランステレビ社が欧州放送連合と共同で行いました。[ 94 ] [ 95 ] 8つのステージで22時間以上の生中継が行われ、[ 96 ]視聴者の中にはステージ全体を網羅するようにテレビの生中継を拡大してほしいという要望もありました。[ 97 ]レースは世界中で放送され、米国ではNBCのピーコック、 [ 98 ]ヨーロッパ全域ではユーロスポーツ、フランス3、RTVE、SBSなどのさまざまな国営放送局で放送されました。[ 99 ]
大会後、放送局は視聴者数の増加を報告し、累計視聴者数は2,320万人に達した。[ 100 ] [ 101 ]フランスでは、フランス3が全8ステージの平均視聴者数は225万人（視聴者シェア26%）、第8ステージの最終部分を視聴したピーク時の視聴者数は510万人（視聴者シェア45%）と報じた。[ 96 ] [ 102 ]これは2022年男子ツアーの視聴者数の半分弱にあたる。[ 102 ]オランダでは、ピーク時に45%の視聴者シェアが報告された。[ 102 ]ユーロスポーツは、ヨーロッパ全域で1,400万人以上の視聴者数を記録したと報じた。[ 96 ]フランス・テレビジョンズは、視聴者数は良い驚きであり、「自転車競技界が今後築いていく上で非常に強固な基盤となる」とコメントした。[ 103 ]
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Le prix de la combivité récompense la coureuse la plus généreuse dans l'effort et le meilleur esprit Sportif。 Ce prix、attribué dans les 8 étapes en ligne、est decerné par un jury présidé par la directrice de l'épreuve。スーパーコンバティブ賞は、最も寛大な努力と最高のスポーツマンシップを発揮したライダーに
贈られる賞です。この賞は、8つのオンラインステージで授与され、イベントディレクターが議長を務める審査員によって授与されます。スーパーコンバティブ賞は、ツール・ド・フランス・フェムズ・アベック・ズイフト終了時に、審査員によって選出されます。 - ^ “Official classifications of Tour De France Femmes – Stage 8” . Tour de France Femmes . ASO. 2022年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
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ツール・ド・フランス・ファムの復活版
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大勢の観客、素晴らしい運営、素晴らしいルート、そして多くの報道陣の注目。ツール・ド・フランス・フェムズ・アベック・ズイフトは、女子スポーツにとって大きな一歩です。
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Le pari d'attirer l'attention sur cette nouvelle épreuve est réussi, le public a été fidèle au Tour de France femmes au-delà des prévisions.ツール・ド・フランスのキャンプ・カリステ・デ・トロワ・セメーヌ・デュ・ツール・マスキュリン・オン・プール・デュラント・セ・セプト・ジャーニー・サプリメント、そして、ツール・ド・フランスの公の場での通行人、男性と女性の区別を持たないもの。
[この新しいイベントに注目を集めるという挑戦は成功し、国民は予想を超えて女子ツール・ド・フランスに忠実でした。男子ツアーの3週間のキャンピングカーは、この追加の7日間冒険を続け、男性と女性の区別をまったくせずにツール・ド・フランスの峠を見に来た別の一般の人々と出会った。 - ^ジェレミー・ホイットル（2022年8月1日）「マリオン・ルース、女性のための『本格的なツール・ド・フランス』の成功を称賛」.ガーディアン. ISSN 0261-3077 . 2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。初年度にもかかわらず、キャラバン、観衆、プラカード、旗など、本格的なツール・ド
・フランスでした。素晴らしいです。
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S'il ne faut pas sous-estimer la Performance d'Annemiek van Vleuten, on savait déjà que la Néerlandaise était au-dessus du Lot.グループ内での基準の違いは、ドーフィネスのグループとペロトンの残りの期間を超えて、アシスタントの権限を与え、実際の権限を与えます。
アンネミーク・ファン・フルーテンのパフォーマンスを過小評価すべきではないものの、彼女が他の選手よりも優れていることは既に分かっていた。2位の少数の集団と残りの集団の間には大きなレベルの差があり、真のバトルを観戦することはできなかった。 - ^ Whittle, Jeremy (2023年7月22日). 「Tantalising Tour de France Femmes returns with climbing ambition」 . The Observer . ISSN 0029-7712 . 2023年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月23日閲覧。
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一部の視聴者は、ステージ後半の展開ではなく、男子レースのように0キロメートル地点から放送してほしいとさえ求めている。
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«C'est une belle Surprise d'audience»、AFP フランステレビ局スポーツディレクター、Laurent-Eric Le Lay 氏の発言。 «C'était un véritable test, et c'est une Base très Solide sur laquelle le monde du cyclisme va pouvoir construire»。
[「これは視聴者にとってうれしい驚きだ」とフランステレビ局のスポーツディレクター、ローラン＝エリック・ル・レイ氏はAFPに語った。 「これは本当のテストであり、自転車競技の世界がこれから築いていく非常に強固な基盤となるだろう。」
外部リンク
