第54空輸飛行隊
| 第54空輸飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1917–1919; 1927–1931; 1931–1936; 1939–1942, 1942–1943; 1967–1972; 1993–現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 航空輸送司令部 |
| 駐屯地/本部 | スコット空軍基地 |
| モットー | 猫の目（1967-1972）知識の翼（1993年以降）[ 1 ]ジェネラル・デリバリー（2004年-現在） |
| エンゲージメント | 第一次世界大戦の戦域、第二次世界大戦のアメリカ戦域、ベトナム戦争[ 1 ] |
| 装飾 | 大統領部隊表彰空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き）[ 1 ] |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | ジョン・W・パーソンズ少将[ 2 ] |
| 記章 | |
| 第54空輸飛行隊の紋章[注 2 ] [ 1 ] |  |
| 第554偵察飛行隊の紋章 |  |
| 第54輸送飛行隊の紋章 |  |
| 第54爆撃飛行隊の紋章[注 3 ] [ 3 ] | _emblem.png) |
第54空輸飛行隊は、イリノイ州スコット空軍基地に駐屯するアメリカ空軍の飛行隊です。この飛行隊は、空輸任務の遂行において第932空輸航空団を支援する現役の準部隊です。この飛行隊の前身は、1917年8月に第54航空飛行隊として編成され、第二次世界大戦中はフランスで任務に就きました。1936年、この部隊はパイロット養成部隊であった第54教育飛行隊と統合され、第54爆撃飛行隊となりました。第54爆撃飛行隊は航空軍戦術学校のデモンストレーション部隊となり、後に中型爆撃機とその戦術の試験・評価部隊となりました。
1985年、この飛行隊は、第二次世界大戦中にカリブ海での航空機の移動に携わった航空輸送司令部部隊である第54輸送飛行隊、およびベトナム戦争中にホーチミン・ルートの監視を行った第554偵察飛行隊と統合されました。
1993年、統合部隊は第54輸送飛行隊となり、以来作戦支援輸送を実施してきました。2005年には、飛行隊規模に拡大されました。
歴史
第一次世界大戦
飛行隊の前身は1917年8月に第54航空飛行隊として結成された。この部隊は主にテキサス州ケリー飛行場でオハイオ州コロンバス地域の新兵から編成された。ケリー飛行場で1か月の教化訓練の後、ニューヨーク州ロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場の航空集中センターに移動し、9月21日に到着した。ヘイゼルハーストでは、飛行隊は海外任務に備えて装備を整え、 10月13日に他の7つの飛行隊と共にキュナード社の定期船RMS パンノニア（1902年）に乗船し、28日にアイルランドのベルファストに到着した。翌日、飛行隊はリバプールで下船し、列車でサウサンプトンに向かった。飛行隊は11月1日にフランスのルアーブルに到着した。[ 4 ]
ル・アーヴルでしばらく休息した後、飛行隊はフランス中部のイスーダン飛行場行きのフランス列車に乗った。その任務は、第三航空訓練センターと名付けられた大規模な訓練飛行場の建設を支援することだった。飛行隊は木造兵舎を建設し、上下水道、電気、電話のための溝を掘った。1918年2月1日、建設作業に従事する飛行隊の番号が400番台に改番されたため、飛行隊は第466飛行隊に改称された。 [ 4 ]
1918年3月10日、イソダンでの作業がほぼ完了したため、飛行隊はロモランタン飛行場の第2航空整備センターへ移動した。そこで飛行隊はイソダンで行ったのと同様の建設作業を支援した。[ 4 ]
1918年4月1日までに、この施設は航空部隊の訓練キャンプとして使用可能な状態になった。ロモランタンの常駐部隊の一部として、飛行隊の任務は航空機の組み立て、工兵部門での作業、基地施設の維持管理、補給官事務所および生産センターのその他の管理部門の運営であった。この業務は1918年11月の休戦まで継続された。[ 4 ]
1918年12月下旬、アメリカ海外派遣軍補給部司令官は飛行隊の復員を命じた。飛行隊はブレスト近郊の拠点に移動し、米国本土への輸送を待った。飛行隊は1919年1月末にニューヨーク州ガーデンシティに到着し、そこで復員され、隊員は民間人生活に戻った。[ 3 ]
飛行訓練
第54飛行隊の前身は、1927年7月にカリフォルニア州マーチ飛行場で編成された第54学校飛行隊である。同飛行隊はダグラスBT-2を用いた飛行訓練を行っていたが、1931年7月に航空隊がパイロット訓練をテキサス州サンアントニオ地域の飛行場に集中させたため、同飛行隊とマーチ飛行場は解散となった。[ 3 ]
航空隊戦術学校
飛行隊は3ヶ月余り後、アラバマ州マクスウェル飛行場で再び活動を開始し、航空軍戦術学校に配属された。飛行隊は、学校に通いながら飛行技能を維持することを学生に許可した。1935年3月、飛行隊は第54爆撃飛行隊に改称された。1936年9月に解散。翌月、第466航空飛行隊に統合されたが、その後3年間は活動を停止したままであった。[ 3 ]
試験場ユニット
1939年10月にマクスウェルで再編成され、第23混成航空群に配属された。同飛行隊の任務は、航空軍戦術学校に通う生徒に最新戦術を実演することであり、同時に空軍戦闘司令部の戦闘部隊が実施していた実演・展示機能も担うことが了承されていた。同飛行隊はまた、航空機やその他の装備の戦術運用試験の実施、新たな航空戦術の開発と試験、そしてこれらの新戦術をアメリカ陸軍の他部門の軍事学校、総司令部、航空軍基地で実演するという任務も割り当てられた。[ 5 ] 同飛行隊は当初同飛行隊の爆撃機部隊であったが、編成から2か月後、第24攻撃爆撃飛行隊が第23航空群の攻撃・急降下爆撃機部隊として編入された際に、名称に「中型」が追加された。[ 1 ] [ 6 ]
飛行隊は翌年フロリダ州オーランド陸軍航空基地へ移動し、1941年7月1日にはエグリン飛行場へ移動した。日本軍が真珠湾を攻撃した際、飛行隊はエグリン基地で様々な種類の航空機を装備していた。飛行隊の任務は戦術と教義の開発と実証に集中した。エグリンへの移動後、マーティンB-26マローダーを含む実験兵器の試験も実施した。1942年5月1日、飛行隊と同グループの他の飛行隊は解散した[ 1 ]。グループは戦術よりも兵器開発に重点を置いたためである。
フェリー輸送と航空輸送
この飛行隊の3番目の前身は、1942年9月にフロリダ州ホームステッド陸軍航空基地で第54輸送飛行隊として編成されました。翌年、後に第54輸送飛行隊と改称されたこの飛行隊は、フロリダからカリブ海の様々な場所へ航空機を輸送しました。1943年秋、航空輸送司令部はホームステッドでの作戦を再編し、海外輸送飛行隊を航空輸送司令部カリブ海航空団第8基地に置き換え、同飛行隊は11月7日に解散しました。[ 1 ]
東南アジアでの偵察
この飛行隊の前身は、1957年2月にマサチューセッツ州オーティス空軍基地で編成された第554偵察飛行隊である。オーティス空軍基地では、ロッキードEC-121Rバットキャットを装備したロッキードC-121Gコンステレーションの訓練を開始した。訓練完了後、飛行隊はタイのコラート空軍基地に移動し、ラオスのホーチミン・ルートの動向監視任務を開始した。[ 1 ]
飛行隊の航空機は、他の航空機や特殊部隊によって地上に配備されたセンサーからの情報を監視していた。これらのセンサーには、車両の通行によって地面に生じた振動を感知し、航空機に送信する空中配備型地震侵入検知器が含まれていた。これらのセンサーからの連続的な情報伝達により、車両の速度と経路を分析することができた。また、音響探知機と組み合わせることで、走行中の車両の種類を特定できた。[ 7 ]センサー情報は、飛行隊の航空機からナコンパノムタイ王国空軍基地（NKP） にある侵入監視センターに再送信され、分析された。[ 8 ]
1970年10月、飛行隊はC-121をより小型のビーチクラフトQU-22に更新した。1970年12月、飛行隊の母体である第553偵察航空団は解散となり、飛行隊は書類上NKP（ナッソー・パーク・パシフィック）へ移転した。そこで、NKPにあった第553航空団第1分遣隊の運用を引き継ぎ、第56特殊作戦航空団に配属された。飛行隊は1972年9月末に解散した。[ 1 ]
1985年9月、第554飛行隊は第54爆撃飛行隊および第54輸送飛行隊と統合され、第554戦術情報飛行隊となった。しかし、統合後の飛行隊は、この名称で活動することはなかった。[ 1 ]
空輸任務への復帰
この飛行隊は諜報部隊として活動することはなかったが、1993年4月1日に第54輸送飛行隊に改称されマクスウェル空軍基地に復帰した。同飛行隊はマクスウェルに駐留する上級将校やその他の人々を輸送した。1997年4月、航空動軍はこの種の輸送の管理を第375航空動航空団に集中させた。この再編の結果、飛行隊はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に移転し、2004年までそこに留まった。同年9月、第54輸送飛行隊はイリノイ州スコット空軍基地に移転し、第54輸送飛行隊として再び飛行隊となった。同飛行隊は2006年末にスコットで解散した。
2007年3月にスコット基地で再編成された。同飛行隊は第932空輸航空団の任務を支援する総合戦力準部隊として活動している。第54空輸飛行隊はスコット基地では管理上第375運用群に属しているが、予備役の第73空輸飛行隊と共に第932運用群の指揮下で活動している。この関係により、第73空輸飛行隊が航空機を所有し、第54空輸飛行隊が混成搭乗員として搭乗する搭乗員を提供している。現在運用されている主な航空機はボーイングC-40クリッパーである。第54空輸飛行隊の主たる任務は、我が国の高官を安全、快適、かつ確実に輸送することである。[ 9 ]
系統
- 第54航空隊
- 1917年8月8日に第54航空隊として編成された。
- 1918年2月1日に第466航空飛行隊（建設）に再編成された。
- 1919年2月10日に復員
- 第54爆撃飛行隊
- 1923年2月6日に第54学校飛行隊として編成された。
- 1927年7月31日に発効
- 1931年4月30日に非活性化
- 1931年7月15日に発効
- 1935年3月1日に第54爆撃飛行隊に再編成された。
- 1936年9月1日に失効
- 1936年10月14日に第466航空隊と統合された[ 10 ]
- 1939年10月1日に発効
- 1939年12月6日に第54爆撃飛行隊（中型）に再編成された。
- 1942年5月1日に解散[ 3 ]
- 1985年9月19日に再編され、第54輸送飛行隊と第554偵察飛行隊と統合され、第554戦術情報飛行隊となった[ 1 ]。
- 第54輸送飛行隊
- 1942年8月30日に第54輸送飛行隊として編成された。
- 1942年9月16日に発動
- 1943年3月19日に第54輸送飛行隊に再編成された。
- 1943年11月7日に解散
- 1985年9月19日に再編され、第54爆撃飛行隊と第554偵察飛行隊と統合され、第554戦術情報飛行隊となった[ 1 ]。
- 第54空輸飛行隊
- 第554偵察飛行隊として編成され、1967年2月9日に発足（未組織）
- 1967年2月25日に設立
- 1972年9月30日に失効
- 1985年9月19日に第54爆撃飛行隊と第54輸送飛行隊と統合され、第554戦術情報飛行隊となった。
- 1993年4月1日に第54空輸飛行隊に改称され活動を開始した[ 1 ]
- 2004年9月30日に第54空輸飛行隊に再編
- 2006年12月31日に失効[ 11 ]
- 2007年3月19日に発効[ 12 ]
課題
- 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年8月8日[ 13 ]
- ガーデンシティ航空総合補給廠および強制収容所、1917年9月21日～10月[ 13 ]
- 第三航空訓練センター、1917年11月
- 航空サービス生産センター第2号、1918年3月19日頃～12月
- アメリカ海外派遣軍補給部隊、1918年12月～1919年1月12日頃[ 13 ]
- ガーデンシティ航空総合補給廠および強制収容所、1919年1月31日～2月10日頃[ 13 ]
- 第13学群、1927年7月31日～1931年4月30日
- 航空隊戦術学校、1931年7月15日
- 第2爆撃隊（航空軍戦術学校所属）、1935年3月1日～1936年9月1日
- 第23混成飛行隊（後に航空軍試験場派遣隊、航空軍試験場飛行隊）、1939年10月1日～1942年5月1日
- 第15輸送隊（後の第15輸送隊）、1942年9月16日～1943年11月7日
- 防空軍司令部、1967年2月9日（組織化されていない）
- 第553偵察航空団、1967年2月25日
- 第56特殊作戦航空団、1970年12月15日～1972年9月30日
- 502d ロジスティクス・オペレーショングループ、1993年4月1日
- 第502作戦飛行隊、1994年6月17日
- 第42作戦飛行隊、1994年10月1日[ 14 ]
- 第457空輸飛行隊、1997年4月1日頃
- 第375作戦群、2004年9月30日頃～2006年12月31日[ 11 ]
- 第375作戦群、2007年3月19日～現在[ 12 ]
駅
- ケリーフィールド、テキサス州、1917年8月8日
- ニューヨーク州ガーデンシティ、ヘーゼルハースト・フィールド、1917年9月21日～10月
- イスーダン飛行場、フランス、1917 年 11 月 4 日
- ロモランタン飛行場、フランス、1918 年 3 月 19 日
- フランス、ブレスト、1918年12月28日～1919年1月12日頃
- ニューヨーク州ガーデンシティの航空集中センター、1919年1月31日頃～2月10日
- カリフォルニア州マーチフィールド、1927年7月31日～1931年4月30日
- アラバマ州マクスウェルフィールド、1931年7月15日～1936年9月1日
- 1939年10月1日、アラバマ州マクスウェルフィールド
- フロリダ州オーランド陸軍航空基地、1940年9月2日
- フロリダ州エグリンフィールド、1941年6月29日～1942年5月1日。[ 3 ]
- ホームステッド陸軍航空基地、フロリダ州、1942年9月16日～1943年11月7日
- マサチューセッツ州オーティス空軍基地、1967年2月25日
- コラート王立タイ空軍基地、タイ、1967 年 10 月 31 日
- ナコーンパノム タイ空軍基地、タイ、1970 年 12 月 15 日 – 1972 年 9 月 30 日
- アラバマ州マクスウェル空軍基地、1993年4月1日
- ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州、1997年4月1日[ 1 ]
- イリノイ州スコット空軍基地、2004年9月30日～2006年12月31日[ 11 ] 、 2007年3月19日～現在[ 12 ]
航空機
- ダグラス BT-2 (1927-1931)
- デイトン・ライト DH-4 (1927-1931)
- 明らかに統合されたPT-3（1927-1931）
- カーティスA-3 ファルコン(1931-1935)
- ダグラスO-25（1931-19350
- キーストーンB-4（1935-1936）
- ダグラス B-18 ボロ(1940-1942)
- ダグラス B-23 ドラゴン(1940-1942)
- マーティンB-26マローダー（1939年から1942年にかけてテスト）
- カーティス A-12 シュライク（1939年から1942年にかけてテスト）
- マーティンB-12（1939年から1942年にかけてテスト）
- ボーイング B-17 フライングフォートレス（1939年から1942年にかけてテスト）
- ノースアメリカンB-25ミッチェル（1939年から1942年にかけてテスト）
- ダグラス O-38（1939年から1942年にかけてテスト）
- グラマン OA-9 グース（1939年から1942年にかけてテスト）
- コンソリデーテッド PB-2（1939年から1942年にかけてテスト）
- PT-14（1939年から1942年にかけてテスト）
- ステアマンPT-17（1939年から1942年にかけてテストされた）[ 1 ]
- ロッキード EC-121 バットキャット (1967-1970)
- ビーチクラフト QU-22 (1970-1972)
- リアジェット C-21 (1993-2006) [ 1 ]
- マクドネル・ダグラス C-9 スカイトレイン II (2010-2011)
- ボーイングC-40クリッパー（2007年～現在）
参考文献
注記
- 説明ノート
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q「ファクトシート54空輸飛行隊」空軍歴史研究局。2007年12月9日。 2017年8月11日閲覧。
- ^ 「About Us, Biographies: Major General John W. Persons」 . アメリカ空軍広報. 2017年8月11日閲覧。
- ^ a b c d e fマウラー『戦闘飛行隊』223ページ
- ^ a b c dゴレル
- ^フィニー、18-19ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』125ページ
- ^ウェスティン、ラリー（2014年4月21日）「第553偵察航空団の小史」（PDF） Westin553.net 。 2017年8月11日閲覧。
- ^ガトリン、3、7ページ
- ^ Castle, Maria (2017年2月22日). 「空輸中隊は国家の上級指導者に安全で信頼性の高い輸送手段を提供する」 www.amc.af.mil . 2017年3月26日閲覧。
- ^ a bクレイ、1414ページ
- ^ a b c研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2006年12月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
- ^ a b c研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2007年3月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
- ^ a b c dゴレル参照
- ^特に記載がない限り、1997 年 1 月までの割り当てデータは、ファクトシート 54 Airlift Flight に記載されています。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クレイ、スティーブン・E. (2011).アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF) . 第3巻 軍種：航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941. カンザス州フォート・レブンワース: 戦闘研究協会出版. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . 2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月16日閲覧。
- ロバート・T・フィニー（1955年3月）「航空隊戦術学校の歴史、1920～1940年、米空軍歴史研究第100号」（PDF） 。空軍大学、米空軍歴史部、研究研究所。 2013年3月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月12日閲覧。
- ジェシー・C・ガトリン大佐（1968年7月31日）「プロジェクト・チェコ報告書：イグルー・ホワイト（冒頭部分）」（PDF）。太平洋空軍戦術評価局本部。 2017年8月11日閲覧。（極秘、NOFORN、2006年8月15日機密解除）
- ゴレル大佐、エドガー・S. (1974).アメリカ海外派遣軍航空隊の歴史 1917-1919 . シリーズE 第23巻、第400、第462d～第470、第474、第477、および第480～第500航空飛行隊の歴史. ワシントンD.C.：国立公文書記録局、一般調達局. OCLC 215070705 .
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- ウェスティン、ラリー（2017年8月11日）「バットキャット：アメリカ空軍第553偵察航空団コラート・タイ王国空軍基地とロッキードEC-121R機」 Westin553.net 2017年8月12日閲覧。
