補助浮きドック
1945年1月8日、ニューヘブリディーズ諸島エスピリトゥサント島のドックに停泊中のUSSアーティザン（ ABSD-1）、USS アンテロープ （IX-109）、LST-120
ロスアラモス （AFDB-7）と修理された潜水艦、1985年スコットランドのホーリー・ロッホにて
YFD-2 1901年に建造された最初のヤードフローティングドック。1940年10月23日にニューオーリンズ海軍工廠から真珠湾に到着。
乾ドック内のUSSペンシルベニアUSSデューイ、2番目のYFD、1906年～1907年頃

補助浮きドックは、アメリカ海軍の補助浮きドックの一種である。浮きドックは水中に沈めることができ、水面下で修理が必要な船舶の船​​底に設置できる。その後、浮きドックから水を汲み出し、船舶を水面から引き上げる。船舶は浮きドックのデッキ上で固定され、修理を受ける。ほとんどの浮きドックにはエンジンがなく、タグボートで目的地まで曳航される。浮きドックは様々な大きさの船舶に対応できるよう様々なサイズがあり、大型の浮きドックはセクションに分かれており、組み合わせることでサイズや揚力を大きくすることができる。バラストタンクは、水没させる場合は水を満たし、船舶を揚水する場合は排水する。[ 1 ] [ 2 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦の初めの頃、アメリカ海軍には鋼鉄製の補助浮きドックが 3 つしかありませんでした。

  1. 1901年に建造された補助浮きドックYFD-2は真珠湾にありました。YFD-2は1941年12月7日、真珠湾攻撃の際にアメリカ駆逐艦USSショーの修理を行っていました。YFD-2とUSSショーは攻撃で被弾し損傷した後、修理されました。[ 3 ]
  2. 1905年に建造された補助浮きドック「USSデューイ」は、日本軍による拿捕を防ぐため、マリベレスで自沈した。1942年に日本軍はデューイを引き揚げたが、米軍によって再び沈没させられた。
  3. 1933年に建造された補助浮きドックUSS ARD-1も真珠湾に駐留していた。USS ARD-1は自立型移動式乾ドックであった。

修理作業のための移動時間を短縮するため、第二次世界大戦中の1942年から1945年にかけて、様々な大きさの補助浮きドックが150基以上建造された。これらの新設の浮きドックの揚力は400トンから10万トンであった。これらの前方修理基地がなければ、船舶は修理のために米国に戻らなければならなかったであろう。1944年10月1日から1945年10月17日の間に、7,000隻の船舶が補助浮きドックで修理された。第二次世界大戦後、補助浮きドックの一部は民間向けに売却され、その他は解体された。補助浮きドックに加えて、第二次世界大戦で使用するために木造浮きドックが建造された。木造浮きドックの揚力は400トンから2万トンであった。これらは外洋を曳航されることはなく、米海軍の階級には指定されなかった。[ 4 ] [ 2 ]

役割

戦時中、継続的に使用されている船舶は、摩耗と、機雷、神風攻撃、急降下爆弾、魚雷などによる戦災の両方による修理が必要です。舵とプロペラは乾ドックで最もよく整備されます。遠隔地に乾ドックがない場合、船が母港に戻って修理すると、何か月も失われる可能性があります。ほとんどの補助浮きドックには、修理員のための二段ベッド、食事、洗濯設備などが備えられていました。ほとんどのドックには、自給自足できるように、発電所、バラストポンプ、修理工場、機械工場、食堂がありました。一部の補助浮きドックには修理中の船のための設備もありましたが、可能な限り、損傷した船の乗組員は修理中も船上に残りました。多くのドックには、損傷した部品を取り外し、新しい部品を取り付けるために、何トンもの資材や部品を持ち上げることができるクレーンがありました。 [ 5 ] [ 2 ]

武装

ほとんどの補助浮きドックは、大型砲を搭載できるスペースがなかったため、防御用の対空砲のみを備えていた。典型的な武装は40mm機関銃と20mm機関銃であった。日本のパイロットは、空いている補助浮きドックを航空母艦と間違えることもあった。[ 6 ] [ 2 ]

米国のドライドック

大型補助浮きドック（AFDB）

鉄道走行式15トンクレーンを搭載したUSS AFDB-3

大型補助浮きドック(AFDB) は前進基地セクショナル ドック(ABSD) とも呼ばれ、長さ 93 フィート (28 m)、各セクションの重量 3,850 トンでした。各セクションの幅は 165 フィート (50 m)、型深さは 75 フィート (23 m)、吊り上げ能力は 10,000 トンでした。セクションを組み合わせて大型船を吊り上げることもできました。AFDB は戦艦、航空母艦、巡洋艦、大型補助艦の修理に必要でした。AFDB-1アーティザンは10 セクション (A から J) で構成され、総重量は 100,000 トンで、10 セクションすべてを設置すると長さは 1,000 フィート (300 m) になりました。AFDB-1 から 7 は 1943 年から 1945 年にかけて建造され、遠く離れた海軍基地まで曳航されました。 AFDB は 600 人から 1,000 人の乗組員と淡水蒸留施設を備え、その他は自立運営していた。半径 85 フィート (26 メートル) のレール走行式 15 トン クレーンと 2 隻以上の支援艀があった。タンクから水を汲み上げるため、各セクションに 24 インチ (61 cm) の排出ポンプが 2 台あり、各ポンプの定格は 1 分あたり 15,000 米ガロン (57,000 リットル) だった。電力については、各セクションに 350 kW のディーゼル交流発電機が 2 台あり、440 ボルト 3 相 60 サイクルの電力を生成した。AFDB にはポンプを動かす蒸気プラントがあった。各セクションは修理中の船舶に供給する燃料油を 65,000 米ガロン (250,000 リットル) 貯蔵できた。乗組員は AFDB の隣にドックに停泊する APL と呼ばれる兵舎船に住んでいた。[ 4 ] [ 7 ] [ 2 ] [ 8 ]

第二次世界大戦後

中型補助浮きドック（AFDM）

USS リッチランド （YFD-64）
YFD-6の中央部は横向きでパナマ運河を通過した。1945年、USSアラーカ（YTB-229）（中央）とUSSアンプクア（ATA-209） （左）に曳航された。海軍のシービーは、運河を通過するために多数のポンツーンを用いて横向きに旋回させた。

AFDMは6,800トンから8,000トン、全長は528フィートから622フィート（161メートルから190メートル）です。AFDMの乗員は140人から200人です。AFDMは18,000トンの揚力を持ち、40mm砲2門と20mm砲4門を搭載していました。また、7門の砲2門も搭載していました。+1⁄2トンクレーンで、16個のバラストタンク区画を備えている。AFDMは3つの部分、つまり長い中央部分と両端に1つずつ短い部分で建造された。 [ 4 ] [ 17 ] [ 2 ] [ 18 ]すべてのAFDMにはヤードフローティングドック（YFD）クラス番号も付与されていた。

中型補助修理ドック（ARDM）

USS オークリッジ （ARDM-1）

移動式補助修理ドック（ARDM）は、総トン数5,200トン、全長489フィート（149メートル）です。ARDMは船体形状をしており、3,500トンの揚力を有しています。ARDMは駆逐艦、潜水艦、小型補助艦の修理に使用されました。ARDMの乗組員は130人から160人でした。[ 4 ] [ 2 ]

第二次世界大戦後

小型補助浮きドック（AFD - AFDL）

2006年11月2日、バージニア州バージニアビーチのUSSダイナミック（AFD-6）

補助浮きドック（AFDL）は、補助浮きドック（AFD）とも呼ばれ、全長288フィート（88メートル）、全幅64フィート（20メートル）、喫水は空荷時3フィート3インチ（0.99メートル）、船を積載するために浸水した状態で31フィート4インチ（9.55メートル）であった。通常の乗組員は60名であった。AFDLの排水量は1,200トンで、1,900トンを吊り上げることができた。AFDLは両端が開いた一体型の構造であった。AFDLは小型船舶、PTボート、小型潜水艦の修理に使用された。1946年の戦後、すべてのAFDはAFDLに再分類された。[ 4 ] [ 29 ] [ 30 ]

USS アデプト (AFD-23)

補助修理ドック（ARD）

USSブリッジに曳航されるUSS ARD-1 1934年10月28日
USS ウォーターフォード （ARD-5）
ARD-6は1944年に修理のため潜水艦USS S-46とともにアラスカ州ダッチハーバーに潜水した。

補助修理ドックは、カリフォルニア州アラメダのパシフィック ブリッジ カンパニーによって建造されました。ARD は全長 483 フィート (147 メートル)、全幅 71 フィート (22 メートル)、喫水 5 フィート (1.5 メートル)、排水量 4,800 トンです。乗組員は士官 6 名と下士官 125 名です。ARD は単装エリコン 20 mm 機関砲2門と艦首を備えており、耐航性があります。牽引移動を助ける舵を備えた自立式で、5 トン積載のクレーン 2 基を備えています。ARD には、追加スペース用の収納バージもあります。駆逐艦や潜水艦の修理に使用されました。クラス 2 は戦車揚陸艦( LST ) の修理が可能でした。

コンクリート補助修理ドック（ARDC）

ARDC-13、補助修理ドック、コンクリート
補助修理ドック、曳航中のコンクリート

コンクリート製補助修理ドックは、第二次世界大戦中の鉄鋼不足のため建設された移動式乾ドックである。ARDCの揚重能力は2,800トンで、長さ119メートル（389フィート）、幅26メートル（84フィート）、深さ12メートル（40フィート）であった。ARDCの乗組員は士官5名と下士官84名であった。各ドックには5トンのクレーンがあり、到達距離は13メートル（42フィート）であった。ノースカロライナ州ウィルミントンに8基、カリフォルニア州ロサンゼルスのサンペドロに5基が建造された。[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 2 ]

  • ARDC 1 – AFDL-34に変更。1959年に台湾に売却。
  • ARDC 2 – AFDL-35に変更。1974年に廃止。
  • ARDC 3 – AFDL-36に変更。1947年に台湾に売却。2000年に自沈。[ 96 ]
  • ARDC 4 – AFDL-37に変更。1981年に廃止。
  • ARDC 5 – AFDL-38に変更。退役日不明。最終処分後、サンフランシスコ海洋国立歴史公園に移管され、カリフォルニア州アラメダのベイ・シップ・アンド・ヨット造船所にリースされた。[ 97 ]
  • ARDC 6 – AFDL-39に変更。1980年にブラジルのCidade de Natalに売却。
  • ARDC 7 – AFDL-40に変更。1990年にフィリピンに売却。
  • ARDC 8 – AFDL-41に変更。1983年にノースフロリダ造船所に売却[ 98 ]
  • ARDC 9 – AFDL-42に変更。1945年にハーレー・マリン・ワークスに売却。1975年に解体。
  • ARDC 10 – AFDL-43に変更。1979年に廃止。[ 99 ]
  • ARDC 11 – AFDL-44に変更。1969年にフィリピンに売却。[ 100 ]
  • ARDC 12 – AFDL-45に変更。1945年にTodd Seattleに売却。1981年にPuglia Engineeringに売却。
  • ARDC-13 – AFDL-46に変更。1946年にビキニで破壊された。[ 101 ]

ヤードフローティングドック（YFD）

YFD-2 1901年に建造された最初のヤードフローティングドック。1940年10月23日にニューオーリンズ海軍工廠から真珠湾に到着。

ヤードフローティングドック（YFD）は、多くの種類のフローティングドックに使用され、主に港湾や造船所で使用されました。YFDは通常、乗組員用のスペースがほとんどないか全くなく、陸上から修理されました。一部の補助修理ドックはYFDに改造されました。YFDの種類は、400トンのコンクリートドック、1,000トン、3,000トン、5,000トンの木製ドック、7,000トンから20,000トンの吊り上げ能力を持つセクショナルウッドドック、14,000トンから18,000トンの吊り上げ能力を持つ3ピースセルフドッキングスチールセクショナルドックでした。すべての中型補助フローティングドライドックは、第二次世界大戦後にYFDに改造されました。[ 102 ] [ 103 ] [ 2 ]

参照

参考文献

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ウィキメディア コモンズには、アメリカ海軍の浮きドックに関連するメディアがあります。
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