アグスタウェストランド AW139

AW139
スペインの海上安全救助局のAW139
一般情報
タイプ中型SAR /多用途ヘリコプター
国籍イタリア/イギリス
メーカーアグスタウェストランドレオナルド
状態生産中
主なユーザーイタリア空軍
建造数2024年7月時点で1200人以上[ 1 ]
歴史
製造2001年～現在
導入日2003
初飛行2001年2月3日 （2001年2月3日）
変異体ボーイングMH-139 グレイウルフ
開発されてアグスタウェストランド AW149

アグスタウェストランドAW139 （現在はレオナルドAW139として知られている）は、イタリアのヘリコプターメーカーであるアグスタウェストランド（現在はレオナルド傘下）によって開発・製造された15人乗りの中型双発ヘリコプターです。VIP/企業輸送、軍事用途、オフショア輸送、消防、法執行機関、捜索救助、救急医療、災害救助、海上哨戒など、様々な用途で販売されています。[ 2 ]

AW139は、イタリアのヘリコプター製造会社アグスタとアメリカのベル・ヘリコプターズが共同で設計した。アグスタ・ベルAB139として販売されたが、ベルがプロジェクトから撤退した後、AW139に名称が変更された。イタリアとアメリカのアグスタウェストランドの製造施設に加えて、何百機ものAW139の機体を製造したポーランドのPZL-Świdnikや、アグスタウェストランドとロシアン・ヘリコプターズの合弁会社であるHeliVertなど、他の企業もこのプログラムに関与しており、HeliVertはロシア国内にこの機種の製造ラインを設立している。AW139は2001年2月3日に初飛行を行い、2003年に有償運航に入り、すぐに商業的な成功を収めた。

AW139の顧客の多くは民間部門です。CHCヘリコプター、ガルフヘリコプター、ウエストスターアビエーションなどのオペレーターが大規模なフリートを取得しています。そのパフォーマンスにより、オフショア石油およびガス産業を支援するオペレーターの間で人気があります。専用の軍用モデルであるAW139Mは、アグスタウェストランドによって開発されました。これは最初にイタリア空軍によって調達されました。他の軍事オペレーターには、 MH-139グレイウルフモデルを運用するアメリカ空軍が含まれます。日本の企業の三井物産エアロスペースは、日本でAW139の独占販売契約を獲得しました。2024年7月までに1,200機以上の回転翼機が生産されました。[ 1 ] AW139は、拡大された中型揚力の軍用向け回転翼機であるAW149に開発されました。 [ 3 ]

発達

起源

企業輸送AW139

1997年、イタリアのヘリコプターメーカーであるアグスタは、ベル・ヒューイ・ファミリーの後継機開発プログラムを開始した。ベル・ヒューイ・ファミリーは、ベル・ヘリコプターによって大量に生産され、アグスタもライセンス供与を受けていた。潜在市場は900機と予測された。1998年、ベルとアグスタは合弁会社ベル/アグスタ・エアロスペース・カンパニー（BAAC）を設立し、従来型ヘリコプターとティルトローター機の2機種を開発することで合意した。これらはそれぞれベル/アグスタAB139とベル/アグスタBA609となった。[ 4 ]ベルはBA609の開発の主要パートナーとなり、アグスタはAB139の主要パートナーとなった。生産、販売、サポートは共同で行う予定であった。[ 5 ]

2000年9月、ブリストー・ヘリコプターズ社から最初の注文があった。量産前ヘリコプター第1号機は2001年2月3日にイタリアのヴェルジャーテで飛行し、 [ 6 ] [ 7 ]、さらに2機のAW139が飛行試験に参加した。[ 8 ]量産型AW139第1号機は2002年6月24日に初飛行を行った。[ 9 ]欧州のJAA認証は2003年6月に取得、FAA型式証明は2004年12月に続いた。2005年5月までに、AW139は世界中で100機を超える注文を受けた。[ 5 ]米国では、この型式はUS139の名称で販売され、米国陸軍の軽多用途ヘリコプター競技会に出場した。[ 10 ] AW139の主要市場は石油・ガス産業であり、海洋作戦用に耐久性の高いヘリコプターを必要としていた。[ 11 ] 2005年にアグスタウェストランドはベルのプログラムの25％の株式とAW139のすべての権利を9500万ドルで買収した。[ 12 ] [ 13 ]

2008年4月、アグスタウェストランドは、より大型のシコルスキーS-92やユーロコプターEC225などのヘリコプターが就航している長距離市場での競争力を高めるため、AW139の最大総重量を14,991ポンド（6,800 kg）まで増加させるための認証手続きを進めていることを明らかにした。[ 14 ] 2007年には、ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるアグスタウェストランド・エアロスペースの米国工場に第2生産ラインが新設された。[ 15 ]フィラデルフィア工場は2014年9月に200機目のAW139を生産し、その時点で米国における生産量は近い将来に年間40機に達する予定であった。[ 16 ] 2011年までに、アグスタウェストランドは年間90機のAW139を生産していた。2010年の同社の総収益の9.5%がこの機種によるものであった。[ 15 ] 2013年までに、AW139は合計720機が60カ国以上の200以上の航空会社に販売されました。[ 2 ]

さらなる発展

AW139は5枚羽根のメインローターと格納式の着陸装置を備えている。

2011年、アグスタウェストランド社は軍用仕様の派生型AW139Mを発表しました。この機体は米国市場で販売され、米空軍の共通垂直離着陸支援プログラム（CLVSP）にも搭載されました。AW139Mは、高解像度前方監視赤外線（FLIR）、自己防衛システム、高耐久性の着陸装置を備え、低熱・低音響特性を備えています。装備の大部分は米国メーカーから調達されています。オプションとして、各種武装を含む外部装備システム、装甲座席、自己密封式燃料タンク、全天候型運用に対応する完全防氷システムなどが提供されています。[ 17 ] [ 18 ]

AW139は、アグスタウェストランドの広範な事業戦略の基盤となり、共通の設計特性を持つ標準化されたヘリコプターファミリーの生産を目指しています。部品と設計思想の共有は、オペレーターのメンテナンスと訓練の簡素化を目的としています。共通化は生産コストの削減にもつながります。AW139はこのグループの最初の機種であり、2014年には、それぞれ軍用と民間向けの大型機AW149とAW189が加わる予定でした。新型機の開発における進歩は、既存のファミリーモデルにも応用可能であり、AW139の将来のアップグレードコストを削減します。[ 15 ] [ 18 ]

2010年6月、アグスタウェストランドとロストバートルがモスクワ州のトミリノに製造工場を建設することが発表され、当初は2012年までにAW139を生産する予定だった。 [ 19 ]アグスタウェストランドとロストバートルの合弁会社であるヘリバートは、2012年にAW139の国内生産を開始し、その時点では年間15機から20機のヘリコプターを生産する予定だった。ロシアで組み立てられる最初のAW139は、2012年12月に初飛行した。[ 20 ] 2013年1月、ロシア国防省は7機のAW139の発注を検討していると報じられた。[ 21 ] 2014年1月、ヘリバートは国家間航空委員会の航空登録簿から商業用AW139の生産を開始するための承認書を受け取った。[ 22 ] 2014年9月、トミリノ施設でこの型式の包括的なメンテナンスとサービスを実施するための証明書が付与されました。[ 23 ]

2015年、アグスタウェストランドは総重量を7トン増加させたAW139モデルを発表し、12人の乗客を乗せて305kmの航続距離を実現しました。既存のAW139は、この新型重量級モデルに改造することができます。この機体の重量増加は、耐熱性と高性能の低下を犠牲にしています。[ 24 ] 2015年11月、アグスタウェストランドはAW139の主変速機の60分間の「空運転」試験（オイルなし）を実演しました。これは、当時認証取得済みの他の回転翼航空機よりも30分長い試験時間でした。[ 25 ]

デザイン

AW139の計器盤

AW139は、従来型の双発多用途ヘリコプターである。チタンハブと複合材ブレードを備えた5枚羽根の完全関節式メインローターと、4枚羽根の関節式テールローターを備えている。引き込み式の三輪式着陸装置を装備し、後部の2つの車輪は外部スポンソンに格納され、このスポンソンは緊急装備の収納にも使用される。[ 5 ]操縦士は2名で、5人ずつ3列に最大15人の乗客を収容する。AW139は、ユーロコプターAS332スーパープーマやシコルスキーS-92などの大型機の下、ベル412やユーロコプターEC155などの小型機の上位に位置する、市場の空席を狙った機種であった。[ 5 ] Rotor & Wing誌は、AW139の飛行姿勢を「従順で予測可能」と評している。[ 5 ]

AW139は、FADEC制御のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PT6Cターボシャフトエンジン2基を搭載しています。FADECシステムは、パイロットの利便性と乗客の快適性のためにエンジンをシームレスに調整し、片方のエンジンが故障した場合でも、目立った偏差なく自動的に対応します。[ 26 ]メンテナンス要件を考慮して設計されています。重要なシステムには容易にアクセスでき、可能な限り部品数を削減し、多くのコンポーネントはライフサイクルを延長するように設計されています。また、状態および使用状況監視システム（HUMS）も装備されています。[ 27 ]補助燃料タンク、救助用ホイスト、貨物フック、捜索・気象レーダー、防氷システム、機外カメラとサーチライト、座席配置など、1000点以上のカスタマイズ可能な機器を顧客の要望に合わせて構成できます。[ 5 ] [ 28 ]

AW139のコックピットは、 4つのLCDスクリーンを備えたグラスコックピットを組み込んだモジュラー式のハネウェルPrimus EPICアビオニクスシステムをベースにしています。初期モデルではオプションでしたが、ほとんどの機体には4軸オートパイロットが搭載されており、高度な自動化と安全性を実現し、自動ホバリングなどの高度な機能も実現しています。このレベルの自動化により、計器飛行方式（SPIFR）下での単独操縦士による運航の認証を取得しており、コックピットはオプションで暗視ゴーグルとの互換性を持たせることもできます。Primus EPICアビオニクスシステムの最新バージョンには、合成視覚システムが搭載されています。[ 29 ] [ 5 ]この機種のパイロット訓練は、高度なレベルDフルフライトシミュレーターで受けることができます。AW139は「クラス最大のキャビン」を誇り、最大15人の乗客または4人の担架と付き添いの医療従事者を収容できます。追加の手荷物コンパートメントは機器を収納するために使用され、メインキャビンを常に使用可能な状態に保っています。[ 27 ]

AW139の大部分は、様々な企業によって開発・製造されてきた。機体は通常PZL-Świdnik社で製造されており、同社は2014年4月に200機目の機体を納入した。 [ 30 ]プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社は、この機種のPT6Cターボシャフトエンジンを製造している。一次および二次トランスミッションは、それぞれウェストランドGKN社と川崎重工業社が開発した。航空電子機器の大部分はハネウェル社から供給されている。[ 8 ]トルコ航空宇宙産業社は、​​AW139の胴体、キャノピー、レドームなど、さまざまな要素の製造を下請けに出している。[ 31 ] AW139の最終組立は、大半が米国フィラデルフィアとイタリアのヴェルジャーテにあるアグスタウェストランド社の施設で行われている。[ 30 ]独立国家共同体（CIS）内の顧客向けの機体は、通常、モスクワのトミリノにあるヘリバート社が運営する第3の最終製造工場で組み立てられる。[ 19 ]

運用履歴

ヘリホイスト訓練中のSASEMAR AW139

アイルランド空軍はAW139を導入した最初の軍事運用者であり、2006年8月に6機の回転翼機の最初の1機を受領した。[ 32 ]アラブ首長国連邦空軍とカタール空軍はAW139の2番目と3番目の軍事運用者となり、それぞれ9機と18機の回転翼機を調達した。[ 33 ]特殊な軍用派生型であるAW139Mが発売され、イタリア空軍がローンチカスタマーとなった。[ 18 ]イタリア軍ではHH-139Aの名称で呼ばれ、この機種は主に戦闘捜索救難（CSAR）作戦に投入されている。[ 34 ]イタリア沿岸警備隊は2010年代を通じてこの機種を繰り返し発注し、2016年半ばまでに12機のAW139を発注した。[ 35 ]

2006年2月、三井物産エアロスペースはAW139を12機購入する1億ドルの契約と、日本におけるAW139の独占販売契約を締結した。[ 32 ] 2006年10月、海上保安庁はベル212捜索救助機隊の後継機としてAW139を発表した。2011年初頭までに、海上保安庁は三井物産を販売元として18機のAW139を発注した。今後、合計24機の発注が予定されている。[ 32 ] [ 36 ]

日本の警察庁はAW139を複数回発注した。日本の他の組織も、電子ニュース収集、消防、災害救助活動にこの機種を使用している。[ 37 ]レオナルドは2016年、日本市場向けに50機目のAW139を納入したと発表した。[ 38 ] 2017年3月、 VIP仕様のAW139が日本初となる非公開の顧客に納入された。[ 39 ]

北米市場では、CHCヘリコプターが同機種の最初の運用者となった。[ 8 ] 2012年、CHCはAW139の世界最大の運用者となり、捜索救助、救急医療サービス、沖合輸送任務で44機の艦隊を運用した。[ 40 ] 2015年、CHCのAW139艦隊のメンテナンス責任は、メンテナンス、修理、オーバーホールサービス（MRO）部門であるHeli-Oneの下に再編された。初期の活動には、納入後の改造やエンジンのオーバーホールが含まれていた。[ 41 ] Heli-Oneはレオナルドヘリコプターと連携してMROの範囲を拡大するよう努め、同社の公認部品修理センターとなり、 2021年4月にはメインギアボックスの作業を行うことが承認された。 [ 42 ]

2012年10月、タイ王国陸軍はAW139を2機発注した。さらに2015年10月に8機が生産された。[ 43 ] 2021年9月、民間企業であるタイ・アビエーション・サービスは、マレーシアにおける石油・ガス採掘活動を支援するための複数年契約を締​​結するため、AW139を3機納入した。[ 44 ] 2021年、マレーシア空軍のシコルスキーS-61機隊が退役したことを受け、同空軍は暫定的な代替機としてAW139を4機リースした。[ 45 ]

オレンジAW139救急ヘリコプター

カタールに拠点を置くガルフ・ヘリコプターズは、2007年にオフショア輸送業務向けに同機を初めて発注し、世界最大級のAW139運用会社の一つとなった。同社はその後、AW139の公認サービスセンターおよび訓練センターとなった。[ 46 ]マレーシアのウェストスター・アビエーションは、アジア太平洋地域におけるAW139の最大の運用会社である。同社は2014年2月までに34機のヘリコプターを発注した。[ 47 ]ウェストスターは、2010年12月に最初のAW139を受領して以来、主にオフショアの石油・ガス事業の支援に同機を使用している。[ 48 ]

ロシアでは、主にHeliVertイニシアチブを通じて、多数のAW139が運航事業者向けに生産されている。2014年9月、Exclases RussiaはVIP仕様で3機を発注した。[ 20 ] 2021年12月、HeliVertがロシア国営防衛コングロマリットRostecに4機のAW139を納入したことが発表された。[ 49 ] 2022年3月、ロシアのウクライナ侵攻直後、レオナルド・ヘリコプターズはロシアでの事業を停止し、同国における同型機の既存運航事業者へのサポートを制限した。[ 50 ]

2014年7月、アグスタウェストランドは、全世界の航空機の飛行時間が100万時間を超えたと発表しました。この節目までに、AW139は合計770機が生産されました。[ 28 ]

2016年5月、アグスタウェストランドの親会社であるレオナルド・フィンメカニカは、パキスタンがAW139（機数非公開）の契約を締結したと発表した。これは、複数回にわたる航空機更新プログラムの一環として、国内全土での捜索救助（SAR）活動に投入するためのロジスティクス支援および訓練パッケージを含む。発表時点で、パキスタンではすでに合計11機のAW139が運用されており、そのうち5機は政府救援活動および一般輸送任務に使用されていた。[ 51 ] [ 35 ]

中国の運航会社はこの機種を輸入している。2010年2月までに、北京市公安局と深圳市公安局は、法執行、災害救助、一般輸送業務のためにAW139をそれぞれ2機発注した。[ 52 ] 2022年7月、レオナルド・ヘリコプターズが中国にAW139を40機納入したと発表された。中国最大の民間ヘリコプター運航会社であるCITICオフショア・ヘリコプターズは、8機のAW139を運航している。[ 53 ]

2018年9月、アメリカ空軍（USAF）は、ベトナム戦争時代のベルUH-1Nの後継機を競い、AW139の派生型であるMH-139が選ばれたと発表した。空軍は最大84機のMH-139を購入する予定である。[ 54 ] [ 55 ] 2019年12月19日、USAFはエグリン空軍基地で最初のMH-139Aグレイウルフを受領した。[ 56 ] [ 57 ]飛行試験は2020年に開始された。 [ 58 ]キャビン内の銃手の位置が規定の要件を満たしているものの、審査を担当したUSAF当局の基準を満たしていないなど、修正可能な欠陥がいくつか特定された。代替のキャビン構成が議論されている。[ 59 ] 2023年3月初旬、米空軍はマイルストーンCの承認を決定し、最初の13機のMH-139について2億8500万ドルのLRIP契約を締結した。数日後には低率生産が開始された。[ 60 ]

変種

AB139
イタリアで最初に製造された量産機。54機が製造された。[ 61 ]
AW139
55機目以降はイタリアで製造され、名称が変更されました。[ 61 ]
AW139（ロングノーズ構成）
航空電子機器の搭載スペースを拡大したロングノーズ型で、イタリアとアメリカで製造された。[ 61 ]
AW139M
軍用化された型で、様々な兵器を搭載することができる。[ 62 ]
HH-139A
イタリア空軍は捜索救難用に設計されたAW139M10機を指定した。[ 63 ]
VH-139A
イタリア空軍によるVIP仕様のAW1392機の呼称。[ 64 ]
HH-139B
イタリア空軍による新型AW139の呼称。[ 65 ]
UH-139C
イタリア国家警察の指定。[ 66 ]
UH-139D
イタリアのカラビニエリ指定。[ 67 ]
PH-139D
イタリアのGuardia di Finanza指定。
UH-139E
イタリア国家警察の指定。[ 68 ]
US139
軍用型は、アグスタウェストランドがL-3コミュニケーションズと提携して米国陸軍の軽多用途ヘリコプター計画に提案したものでした。 [ 69 ]
MH-139A グレイウルフ
ボーイング社がレオナルド社と提携して開発した軍用型。[ 70 ] [ 71 ]アメリカ空軍のUH-1N艦隊の後継機として選定された。[ 54 ] [ 55 ]米空軍は2019年12月に最初のMH-139を受領し、「グレイウルフ」と命名した。[ 57 ]
AW139W
ポーランド軍に提供された派生型。[ 72 ]

オペレーター

軍隊

バングラデシュ空軍のAW139ヘリコプター
モロッコ王立空軍VIP輸送機隊のAW139
キプロスのAW139がUSSスタウトから出港
マルタ航空団のAW139
USNSコンフォートに着陸するAW-139ヘリコプター
アメリカ空軍のMH-139
 アルジェリア
 アンゴラ
 オーストラリア
 バングラデシュ
 コロンビア
 キプロス
 エジプト
 コートジボワール
 アイルランド
 イタリア
 ケニア
 レバノン
 リビア
 マレーシア
 マルタ
 ネパール
 ナイジェリア
 パキスタン
 パナマ
 カタール
 スロベニア
 タイ
 トリニダード・トバゴ
 トルクメニスタン
 アラブ首長国連邦
 アメリカ合衆国

民間人

救急車NSWが運行する医療搬送AW139
オレンジのAW139がビリー・ビショップ空港に着陸
カラビネロス・デ・チリが使用するAW139
アブダビ
 アルジェリア
 オーストラリア
 ブラジル
 ブルガリア
 カナダ
 チリ
 中国
 クロアチア
 キプロス
 ギリシャ
 エストニア
 フェロー諸島
 インド
インドネシア国家捜索救助庁のAW139
 インドネシア
 イタリア
海上保安庁所属のAW139
 日本
 ケニア
 レバノン
 マレーシア
オランダ領カリブ海沿岸警備隊のAW139
 ミャンマー
 モロッコ
 オランダ
 オマーン
 スペイン
 スウェーデン
 イギリス
ロサンゼルス市消防局AW139が離陸する
 アメリカ合衆国

注目すべき事故

2024年8月現在、AW139は62件の事故を起こし、56人が死亡している。[ 137 ]

仕様（AW139）

線を引く
エンジンドア、メインギアボックスのスライドフェアリング、ノーズカウルを開いた状態のグアルディア コスティエラAW139

AgustaWestland、[ 150 ] EASA、[ 61 ] Gajetti、Maggioreからのデータ[ 151 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1人または2人
  • 定員：構成に応じて最大15人
  • 長さ: 16.66 m (54 フィート 8 インチ)
  • 幅: 2.26 m (10 フィート 0 インチ)
  • 高さ: 4.98 m (16 フィート 4 インチ)
  • 総重量: 6,400 kg (14,110 lb) (7 t バージョンの場合は 7,000 kg (15,000 lb))
  • 燃料容量: 1,568 L (414 US ガロン)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67Cターボシャフトエンジン2基、各1,142kW (1,531hp)
  • メインローター直径: 13.80 m (45 フィート 3 インチ)

パフォーマンス

  • 最高速度: 310 km/h (193 mph、167 kn)
  • 巡航速度: 306 km/h (191 mph, 165 kn)
  • 航続距離: 1,061 km (659 マイル、573 海里)
  • 持久力: 5時間13分
  • 実用上昇限度： 6,096メートル（20,000フィート）
  • 上昇率: 10.9 m/s (2,140 ft/min)

参照

外部ビデオ
ビデオアイコン2013年、バレンシアで海上救助訓練を行うAW139
ビデオアイコンドキュメンタリー - メガファクトリー アグスタウェストランド AW139 製造
ビデオアイコンAW139がスポーツカーを持ち上げる

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

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