フェラーリ F2001

フェラーリ F2001フェラーリ F2001B
ラグナ・セカの展示会場で運転されるF2001
カテゴリーF1
コンストラクターフェラーリ
デザイナーロス・ブラウン（テクニカルディレクター）、ロリー・バーン（チーフデザイナー） 、イグナツィオ・ルネッタ（R&D責任者）、アルド・コスタ（シャシーデザイン責任者） 、マルコ・ファイネッロ（車両ダイナミクス責任者）、ロベルト・ダッラ（エレクトロニクス責任者）、ニコラス・トンバジス（空力責任者） 、ジェームズ・アリソン（チーフエアロダイナミスト） 、パオロ・マルティネッリ（エンジンテクニカルディレクター）、ジル・シモン（エンジンチーフデザイナー）
先代F1-2000
後継F2002
技術仕様
シャシー成形カーボンファイバーとハニカム複合構造
サスペンション（フロント）独立懸架、プッシュロッド作動式トーションスプリング
サスペンション（リア）独立懸架、プッシュロッド作動式トーションスプリング
長さ4,460 mm (176インチ)
幅1,800 mm (71インチ)
全高1,100 mm (43インチ)
エンジンフェラーリティーポ050、3.0 L (3,000 cc、183 cu in)、90° V10、自然吸気、ミッドシップエンジン、後輪駆動レイアウト
トランスミッション7速セミオートマチックシーケンシャルリミテッドスリップディファレンシャルギアボックス + リバース
出力825馬力（615kW）@ 17,300rpm [ 1 ]
重量600kg (1,323ポンド)
燃料シェル燃料
潤滑油シェル潤滑油
ブレーキカーボンブレーキディスク、パッド、キャリパー
タイヤブリヂストン
BBSレーシングホイール：13インチ
競技の歴史
著名な出場者スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
著名なドライバー1.ミハエル・シューマッハ2.ルーベンス・バリチェロドイツブラジル
デビュー2001年オーストラリアグランプリ
初勝利2001年オーストラリアグランプリ
最後の勝利2002年オーストラリアグランプリ
最終イベント2002年ブラジルグランプリ
レース優勝表彰台ポールラップ
201026133
コンストラクターズ選手権2001年、2002年
ドライバーズチャンピオンシップ2001年、2002年

フェラーリF2001は、フェラーリチームが2001年F1シーズンに使用した、非常に成功したF1マシンです。シャーシは、ロリー・バーン、イグナツィオ・ルネッタ、アルド・コスタ、マルコ・ファイネッロ、ニコラス・トンバジス、そしてジェームズ・アリソンによって設計され、ロス・ブラウンはチームのテクニカルディレクターとしてマシン製造を主導する上で重要な役割を果たしました。また、パオロ・マルティネッリは、ジャイルズ・シモン（エンジン設計・開発）とピノ・ダゴスティーノ（エンジンオペレーション）の支援を受けました。

概要

F2001は、ダウンフォースを低減するためにフロントウイングアセンブリを高く設置することを義務付けた新しいレギュレーション変更に合わせて設計されました。その結果、特徴的な「ドループスヌート」ノーズセクションとスプーン型のフロントウイングが生まれました。このシーズンではトラクションコントロールシステムとローンチコントロールシステムが再導入されたため、マシンとサスペンションはこれを念頭に置いて設計されました。[ 2 ]

ブラウン/バーンによる以前のフェラーリ設計から多少逸脱していたこの車は、マクラーレンの設計思想をよりベースとしていた。2000年の車は高いノーズを特徴としていたが、新規則に適合させたテストではその設計は実用的ではなくなったため、代わりに低いノーズが採用された。[ 3 ]しかし、この車には、チームが1998年に初めて採用したペリスコープ排気管や、先代モデルの特徴であった小型バージボードなど、フェラーリのトレードマークが採用されていた。F2001は、先代モデルと同じ基本的なギアボックスと内部レイアウトを使用していたが、空力効率とタイヤの摩耗はF300 (1998)、F399 ( 1999 )、F1-2000 ( 2000 ) よりも大幅に改善された。[ 4 ]

シーズンパフォーマンス

ミハエル・シューマッハにとって、このシーズンは楽なシーズンとなり、9勝を挙げ、4度目のワールドチャンピオンを獲得し、当時の記録となる123ポイントを獲得しました。また、アラン・プロストの年間グランプリ最多勝利記録も上回りました。[ 5 ] シューマッハはわずか2回しかリタイアしませんでしたが、チームメイトのルーベンス・バリチェロは不運に見舞われ、信頼性の低さだけがネックとなり、自身も勝利を収めそうに見えました。その間、フェラーリは3年連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました

このマシンは、日本でのシーズン最終戦前にアップデートされた。これは、2002年モデルのコンポーネントをレースコンディションでテストするためとされていた。アップデートされたF2001は2002年シーズン開幕時点でも依然として競争力があり、シューマッハはオーストラリアグランプリでこのマシンで最後の勝利を収めた。その後、第3戦（シューマッハのみ）と第4戦（バリチェロ）以降は、圧倒的な強さを誇るF2002に取って代わられた。 [ 6 ] F2001は、その生涯を通じて10回の優勝、13回のポールポジション、3回のファステストラップ、そして197ポイントを獲得した。[ 7 ]

フェラーリ博物館のF2001
2001年スペイングランプリでF2001を運転するミハエル・シューマッハ。

F2001B

2002年シーズンの開幕戦では、フェラーリはF2001の進化版であるF2001Bを走らせ、その後、2002年シーズンの第3戦から新しいフェラーリF2002が採用されました。 [ 8 ]フェラーリ215と名付けられたこの車のシャシーは、フェラーリのチーフデザイナー、ロリー・バーンによって開発されました。軽量で空力効率の高い設計が特徴で、サーキットでの優れたパフォーマンスに貢献しました。[ 9 ] F2001Bは、3.0リッターV10エンジンのフェラーリ・ティーポ051を搭載していました。[ 10 ]

フェラーリF2001Bは、メルボルン・グランプリ・サーキットで開催された2002年オーストラリアグランプリでデビューしました。[ 11 ]ミハエル・シューマッハは予選で好成績を収め、このマシンの実力を証明しました。ポールポジションは獲得できませんでしたが（チームメイトのルーベンス・バリチェロが獲得）、シューマッハはレースで競争力のあるパフォーマンスを発揮し、最終的に優勝を果たしました。この勝利は、シューマッハとフェラーリチームにとって、シーズンの明るいスタートとなりました。[ 12 ]

シーズン第2戦はマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催されました。シューマッハは予選でポールポジションを獲得しました。しかし、レース1コーナーでファン・パブロ・モントーヤと接触し、上位入賞の可能性が損なわれました。しかし、このアクシデントにもかかわらず、シューマッハは3位でフィニッシュし、チャンピオンシップに貴重なポイントを獲得しました。[ 13 ]

カラーリング

チームはスポンサー契約を更新しなかったため、 今年はフェデックスとティックタックとのスポンサー契約最終年となりました

フェラーリは、フランス、イギリス、イタリアを除き、マシンにマルボロの広告を掲載していました。イタリアグランプリでは、9月11日の同時多発テロを受けて、スポンサーが取り外され、ノーズコーンが黒く塗装されました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年 エントラント エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント WCC
2001スクーデリア・フェラーリ・マールボロフェラーリ 050 V10BオーストラリアマルブラSMRESPオーストラリア月カナダユーロフランス英国ドイツハンガリーベルギーイタリアアメリカ日本1791位
ドイツミハエル・シューマッハ112レト 121 211 2レト 114 21
ブラジルルーベンス・バリチェロ3 2 レト 3 レト 3 2 レト 5 3 3 2 2 5 2 15 5
2002スクーデリア・フェラーリ・マールボロフェラーリ 050 V10BオーストラリアマルブラSMRESPオーストラリア月カナダユーロ英国フランスドイツハンガリーベルギーイタリアアメリカ日本221*1位
ドイツミハエル・シューマッハ1 3
ブラジルルーベンス・バリチェロレトレト レト
出典：[ 14 ] [ 15 ]

* F2001 で 14 ポイント、フェラーリ F2002で 215 ポイントを獲得しました。

参考文献

  1. ^ 「フェラーリ F2001 (2001) - Ferrari.com」 www.ferrari.com 2023年4月1日閲覧
  2. ^ Thorn, Dan (2019年2月16日). 「F1のこの日 - トラクションコントロールが合法化されたのは、取り締まりが難しすぎるから」 . WTF1 . 2022年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月28日閲覧。
  3. ^ 「フェラーリ F2001」www.f1technical.net . 2020年1月28日閲覧。
  4. ^ 「アトラスF1 2001チームプレビュー」 atlasf1.autosport.com 2020年1月28日閲覧。
  5. ^ 「ミハエル・シューマッハがF1史上最も成功したドライバーに」 formula1.ferrari.com . 2020年1月28日閲覧。
  6. ^ “Australian GP: Ferrari preview” . www.motorsport.com . 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月28日閲覧。
  7. ^ジョーンズ、ブルース (2002). 「2001 Final Tables」.公式F1グランプリガイド2002.ロンドン、イギリス:カールトンブックス. pp.  106– 107. ISBN 1-84222-557-X– インターネットアーカイブ経由
  8. ^ 「Ferrari F2002 - F1technical.net」 . www.f1technical.net . 2023年12月19日閲覧
  9. ^ 「F1の伝説、ミハエル・シューマッハのフェラーリがオークションで記録的な1500万ドルで落札」。エコノミック・タイムズ。2022年11月10日。
  10. ^エルソン、ジェームズ（2021年7月21日）「2002年：ミハエル・シューマッハが『完璧』と評した年」「。モータースポーツマガジン。 」
  11. ^ 「ミハエル・シューマッハがレースで優勝したフェラーリF2001Bを見る」。Motorsport.com。
  12. ^ 「ミハエル・シューマッハの最も偉大なF1マシンの一つにまつわる物語」Motor1.com
  13. ^ 「シューマッハ、モントーヤのペナルティを批判」『オートスポーツ』2002年3月17日。
  14. ^ 「フェラーリF2001による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年3月2日閲覧。
  15. ^ 「フェラーリ F2001」 . StatsF1 . 2025年3月2日閲覧。
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