州間高速道路99号線
ルートマップ：

州間高速道路99号線の標識
州間高速道路99号線
地図
I-99 は赤で強調表示され、将来の I-99 は青で強調表示されています
ルート情報
存在した1998年11月6日[ 1 ] –現在 （1998年11月6日）
国民保健サービス全ルート
南部セグメント
長さ85.78マイル[ 2 ]  (138.05 km)
南端US 220  / US 220 バス。ペンシルベニア州ベッドフォード近郊
主要な交差点
北端ペンシルベニア州ベルフォンテ近郊のUS 220  / PA 26
北部セグメント
長さ75.90マイル[ 2 ]  (122.15 km)
南端ペンシルベニア州ウィリアムズポートのI-180  / US 15  / US 220
主要な交差点
北端I-86  / US 15  / NY 17  / NY 352 、ニューヨーク州ペインテッドポスト付近
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州、ニューヨーク州
郡PA:ベッドフォード、ブレア、センターNY:スチューベン
高速道路システム
←PA 98PA→PA 99
←ニューヨーク98ニューヨーク→ニューヨーク99

州間高速道路99号線（I-99）は、アメリカ合衆国の州間高速道路で、ペンシルベニア州中央部と北部をニューヨーク州南部にかけて国道15号線に沿って走る2つの区間がある。 [ 3 ]ルートの南端は、ベッドフォード北部のペンシルベニア・ターンパイク（I-70 / I-76 ）の146番出口付近にあり、そこから南にアメリカ国道220号線（US 220）として続く。ペンシルベニア州区間の北端は、ベルフォンテ近郊のI-80号線付近のマッサー・レーンとの平面交差点である。北部区間は完全にアメリカ国道15号線と合流しており、ウィリアムズポートのI-180号線からニューヨーク州北部に入り、コーニングのI-86号線とのインターチェンジまで続く。ペンシルベニア州内では、I-99号線はアルトゥーナとステート・カレッジ（ペンシルベニア州立大学がある）を通り、アメリカ国道220号線と完全に合流している。

2024年11月、北部区間はウィリアムズポートで国道15号線から州間高速道路180号線まで延伸され、国道15号線と完全に並行するようになりました。[ 4 ]長期計画では、州間高速道路99号線の2つの区間を、ペンシルベニア州を通る州間高速道路80号線と州間高速道路220号線の一部を利用して接続することになっています。現在、接続に関して進展しているのは、州間高速道路80号線への直結インターチェンジのみです。

アメリカ州間高速道路協会(AASHTO) によってグリッドに合うよう割り当てられたほとんどの州間高速道路の番号とは異なり、I-99 の番号は、当時下院運輸インフラ委員会の委員長であり、法案の提案者であり、高速道路が通る地区の代表者でもあったバド・シュスターによって、 1995 年の国道システム指定法の第 332 条に書き込まれました。I-99 は、州間高速道路に関連する AASHTO の番号パターンに違反しており、 I-97の東にあると予想されますが、実際にはI-79の東、 I-81の西にあります。

ルートの説明

長さ
 マイル[ 2 ]キロ
PA149.00 239.79
ニューヨーク12.68 20.41
合計 161.68 260.20

南部セグメント

I-99 は、ベッドフォードの北でUS 220 およびペンシルバニア ターンパイク( I-70 / I-76 ) との間接的なインターチェンジから始まります。US 220と並行して始まり、インターチェンジからメリーランド州境に向かって南に続くアパラチアン スルーウェイとして知られる 2 車線高速道路です。ターンパイクにアクセスするには、ドライバーはUS 220 ビジネス(US 220 バス) の短い区間を使用する必要があります。ターンパイクのジャンクションの北で、フリーウェイはベッドフォード郡の田園地帯を通り抜けるときにバド シュスター ハイウェイになります。ベッドフォード郡空港のすぐ西にあるペンシルバニア州道 56 号線(PA 56)の出口 3 に、PA 869 号線の出口 7 に接続し、その後ブレア郡に入ります。ここで、アルトゥーナ地域に入る前にイースト フリーダムの北にある出口 23 でPA 164 号線と合流します。[ 5 ]

市の南に位置する行政区、ホリデーズバーグでは、州間高速道路99号線と国道220号線が、大型の改良トランペット インターチェンジである出口28で国道22号線に接続しています。このジャンクションから西のエベンスバーグ、ジョンズタウン、ピッツバーグ方面に向かうことができます。高速道路はアルトゥーナまで続き、そこで出口32を経由してペンシルベニア州道36号線に間接的に接続しています。州間高速道路220号線は市の中心部を通る元のルートとは異なり、州間高速道路99号線と国道220号線は主に東側を迂回し、ダウンタウン地区から東に向かう通りを経由して市街地に接続しています。アルトゥーナの北端では、州道764号線が古い国道220号線と合流し、州間高速道路99号線と北に3マイル (4.8 km) 平行してベルウッド方面に向かいます。 PA 764はベルウッドの南約2マイル（3.2 km）で旧US 220から分岐し、I-99の39番出口で終点となります。ベルウッド自体にはPA 865につながる41番出口があります。[ 5 ]

2011年10月、ペンシルベニア州ボールドイーグル近郊のI-99北行き

この高速道路はベルウッドから北東に進路を変え、旧国道220号線とペンシルベニア州道453号線の交差点にあるタイロン行政区に入る。行政区へはペンシルベニア州道453号線につながる出口48から入る。タイロンを過ぎると、州間高速道路99号線と国道220号線はブレア郡とセンター郡の人口の少ない地域を通る。このため、タイロンとステートカレッジの間には出口が3つしかない。ペンシルベニア州道350号線とボールドイーグルという小さな町につながる出口52と、国道322号線とポートマチルダ行政区につながる出口61と62である。ここで国道322号線は州間高速道路99号線と国道220号線に合流し、東に進んでステートカレッジ地域に至る。[ 5 ]

州立大学近くのカレッジタウンシップで、北行きのI-99/US 220が東行きのUS 322と分岐する

出口 68 ( US 322 バス) で、I-99 は、ステート カレッジの古い北側のバイパスであるマウント ニタニー エクスプレスウェイに合流します。I-99、US 220、および US 322 は、高速道路に沿ってマウント ニタニー インターチェンジまで続きます。この方向の T 字型インターチェンジは、ペンシルベニア州立大学キャンパスの北端にあります。ペンシルベニア州立大学ニタニー ライオンズ フットボールチームの本拠地であるビーバー スタジアムが、この地点の I-99 から見えます。US 322 はインターチェンジを東に進み、マウント ニタニー エクスプレスウェイに沿って進みます。一方、I-99 と US 220 は US 322 から分岐し、北東のプレザント ギャップに向かって進みます。プレザント ギャップには、I-99 が出口 81 とPA 26経由で接続します。この地点で PA 26 が高速道路に合流し、出口 83 とPA 550があるベルフォンテまで続きます。 I-99の南区間は、マッサーレーンとの交差点で約1.75マイル（2.82 km）先で終わりますが、分離道路は0.33マイル（0.53 km）北東に続き、I-80とのインターチェンジで、PA 26が北に続き、US 220がI-80東に合流します。[ 5 ]

北部セグメント

プレショのスミス・ロード高架橋から国道15号線（現州間高速道路99号線）沿いを南方向へ望む。完成前の道路。背景では、高速道路は4車線から2車線に狭められていた。

I-99 の北部はUS 15と完全に並行しており、US 220、US 15、I-180のジャンクションから始まります。I-99 は、マンスフィールドを迂回して、ライカミング郡およびタイオガ郡の山岳地帯を横断します。このルートは、ペンシルベニア州ローレンスビルの北でペンシルベニア州とニューヨーク州の境界を横切ります。スチューベン郡のリンドリーの町を通る 4 車線の高速道路であるI-99 は、岩の切通しを横切り、北に大きくカーブしてプレショの村を迂回します。この高速道路は、郡道 5 号線(CR 5、スミス道路)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに入ります。CR 5 を過ぎると、I-99 は北東に曲がり、アーウィンの町を通り、インディアン ヒルズ ゴルフ クラブの西側を走ります。北東方向へ緩やかにカーブを描きながら、フリーウェイはカニステオ川を渡り、アーウィンズの集落に入り、ニューヨーク州道417号線（NY417、アディソン・ロード）とのダイヤモンド・インターチェンジに入る。NY417号線を過ぎると、ノーフォーク・サザン鉄道のサザン・ティア線（旧エリー鉄道本線）と並行する。州間高速道路99号線/国道15号線はNY417号線と並行してアーウィンズを横断し、11番出口から再びNY417号線に接続する。この出口はかつてペインテッド・ポスト駅があったギャング・ミルズ・ヤード[ 6 ]の隣である。[ 7 ]

I-99/US 15 ニューヨーク入り

ギャング・ミルズ・ヤードを過ぎると、州間高速道路99号線はアーウィンのギャング・ミルズ地区を横断し、地区の北端にある大きなインターチェンジに入ります。出口12の標識があるこのインターチェンジは、ニューヨーク州道417号線を経由して州道107号線（ロバート・ダン・ドライブ）に通じています。州道107号線を過ぎると、州間高速道路99号線は州間高速道路99号線、国道15号線、州間高速道路86号線、ニューヨーク州道17号線（サザン・ティア・エクスプレスウェイ）を結ぶ複数の高架ランプを利用する大きなインターチェンジに入ります。また、ニューヨーク州道352号線に接続するランプも設置されています。このインターチェンジは、州間高速道路99号線と国道15号線の両方の北端となっています。[ 6 ]

歴史

起源

2002年、ジュリアンから南を望むI-99号線の発掘現場。ボールド・イーグル山の酸性岩が露出した地域。

アパラチア開発高速道路システムの O 回廊は1965 年に割り当てられ、メリーランド州カンバーランド( E 回廊、現在のI-68 ) からベルフォンテ ( I-80 )までUS 220に沿って走っています。[ 8 ]ペンシルベニア州ベッドフォードからボールド イーグルの北までの部分は、1960 年代から 1990 年代にかけて段階的に高速道路にアップグレードされました。最初のセクションであるベッドフォードのUS 30からセスナ近くのPA 56までが1960 年代後半に開通しました。[ 9 ] [ 10 ]さらに 2 つのセクション、PA 56 の北からブレア郡の現在の出口 15 までと、シャーロッツビル(出口 45)からボールド イーグルまでが 1970 年代に完成しました。[ 10 ] [ 11 ]出口15とアルトゥーナ（出口33）の間の部分は1980年代に完成しましたが、[ 11 ] [ 12 ]現在の出口33と45の間の区間は1997年までに開通しました。[ 13 ]

I-99とUS 220を北上し、ベルウッド付近のPA 865を通過

1991年、複合一貫輸送効率化法（ISTEA）が成立した。 [ 14 ]この法律には多くの優先回廊が含まれており、そのうちの1つである回廊9は、アメリカ国道220号線に沿ってベッドフォードからウィリアムズポートまで走り、さらにアメリカ国道15号線を北上してニューヨーク州コーニングまで続いていた。[ 15 ] 1995年の国道システム指定法はISTEAを改正し、その改正には「(c)(9)項で言及されているルートの部分[回廊9]は、州間高速道路I-99として指定される」ことが含まれていた。[ 16 ]これは、 AASHTOによって割り当てられるのではなく、法律に書き込まれた最初の州間高速道路番号であった。この番号は、標準的な支線の番号付けは「キャッチーではない」と述べたバド・シュスター下院議員によって指定された。代わりに、I-99は、シュスターの故郷であるグラスポートからマッキーズポートまで人々を運んでいた路面電車99号にちなんで名付けられました。I-99は、 I-79の東側、 I-81の西側に位置するため、州間高速道路に関連するAASHTOの番号パターンに違反しています（この番号は、 I-95の東側、大西洋の非常に近い場所に位置することを示唆しています）。[ 17 ]

指定とボールドイーグルマウンテン

1998年11月6日、AASHTOは正式にI-99の指定を承認した。当初はベッドフォードのペンシルベニア・ターンパイクからボールド・イーグルのPA 350まで51.2マイル（82.4km）延長されていた。[ 1 ] 2002年に、ボールド・イーグルからポート・マチルダを経由してステート・カレッジまでI-99を北東に延伸する計画が動き出した。[ 18 ]しかし、延伸には多くの問題があった。ポート・マチルダ北行きの高速道路のルート案は物議を醸した。環境保護論者はボールド・イーグル山の麓の谷間にI-99を建設するよう求めたが、ペンシルベニア州運輸省（PennDOT）と谷間の住民は谷の上を通り尾根沿いに沿うルートを支持した。[ 19 ]さらに北では、アメリカ国道322号線がボールドイーグル山を横断するために使う山道スカイトップの拡張により、 2003年に酸性の黄鉄鉱が露出しました。[ 18 ]

2006 年、西行き US322 号線沿いのマウント ニタニー インターチェンジへの西行きの進入路の写真。頭上の標識の空白部分は I-99 の標識のために確保されていましたが、その後、標識が設置されました。

ペンシルベニア州交通局（PennDOT）が現場からの酸性流出水の流出を止めようとしたため、この区間の工事は1年後に中止された[ 18 ] 。州は100万立方ヤード（76万立方メートル）の黄鉄鉱を除去し、石灰岩と盛土の混合物に置き換えることで状況を改善したが、この作業には2年かかり、8,300万ドル（2024年には1億3,400万ドルに相当）の費用がかかった[ 17 ] 。環境問題が解決した後、スカイトップ山の南側の高速道路部分の建設が再開された。ボールド・イーグルからポート・マチルダまでの区間は2007年12月17日に開通し、[ 20 ] 、ポート・マチルダとステート・カレッジ付近のマウント・ニタニー・エクスプレスウェイの西端間の残りの区間は2008年11月17日に完全に開通しました。[ 18 ]全体として、I-99のボールド・イーグルからステート・カレッジまでの18マイルの区間の建設費用は6億3100万ドル（2024年には9億2200万ドルに相当）でした。[ 17 ]

ボールド・イーグル・ステート・カレッジ区間の完成に伴い、州間高速道路99号線は北東方向に延長され、ベルフォンテ北東で州間高速道路80号線と接続されました。この接続は、既存のマウント・ニタニー・エクスプレスウェイと、ステート・カレッジ・バイパスとベルフォンテ地域を結ぶ別の無名の有料道路を経由して行われました。 [ 17 ]後者の高速道路のPA26インターチェンジ北側の部分は、 1970年代にプレザント・ギャップと州間高速道路80号線を結ぶ2車線の高速道路として建設されました。当時は、単に PA 26 として指定されていました。[ 10 ] [ 11 ] 1997 年に 4 車線に拡幅されました。PA 26 高速道路とマウント ニタニー高速道路を接続する部分は 2002 年に完成しました。US 220 は、US 322 と新しい道路を経由してルート変更され、US 322 の北にある US 220 の古い配置は、 2003 年 5 月 30 日にUS 220 代替(US 220 Alt.) に指定されました。 [ 21 ]ただし、この延長には I-80 とのインターチェンジが含まれていなかったため、I-99 は I-80 に到達する直前の Musser Lane との平面交差点で終了しました。

さらに北には、ペンシルベニア州ローレンスビルとニューヨーク州プレショの間に2車線の短い区間が1つ残っており、ほぼニューヨーク州内でした。2010年代初頭、既存のフリーウェイ区間を接続するために5マイル（8.0 km）の新しいフリーウェイが建設されました。これにより、ペンシルベニア州ウィリアムズポートからニューヨーク州コーニングまで連続したフリーウェイによる通過交通が提供され、過密状態にあった国道15号線の2車線区間の交通が軽減され、この区間は郡道115号線として廃止されました。2014年6月27日、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモは、ペンシルベニア州境からコーニングの州間高速道路86号線までの州間高速道路級の国道15号線が正式に州間高速道路99号線として標識されたと発表した。[ 3 ]

未来

ウィリアムズポート北部のUS15南行きに「将来のI-99回廊」の標識

完成予定日は未定だが、長期計画では州間高速道路99号線の2区間をベルフォンテからウィリアムズポートまで国道220号線で接続し、現在の国道220号線と同様に州間高速道路80号線と並行に走り、ウィリアムズポートからニューヨーク州境まで国道15号線に沿って北上することになっている。関係する国道15号線の全区間は州間高速道路規格にアップグレードされ、州間高速道路99号線指定を見込んでいるが、国道220号線の一部区間、特に州間高速道路80号線とのインターチェンジ付近とジャージーショアとリンデンの間では、依然としてアップグレードが必要である。ベルフォンテとコーニングの間の現在の国道220号線と国道15号線沿いには、このルートを「将来の州間高速道路99号線回廊」と示す標識が設置されている。[ 22 ]この道路区間の一部には出口番号も指定されている。

ペンシルベニア州交通局は現在、ベルフォンテ近郊でI-99とI-80を結ぶ高速インターチェンジを建設中である。この新しいインターチェンジにより、 PA 26 （ジャクソンビルロード）とI-80間のローカルアクセスがなくなり、東に2マイル（3.2 km）の新しい出口でアクセスできるようになる。プロジェクトの第1フェーズでは、PA 26とI-80の間にローカルアクセスインターチェンジを建設した。ローカルアクセスインターチェンジの建設は2020年7月27日に開始された。ローカルアクセスインターチェンジは2022年11月10日に開通し、リボンカット式典が行われた。[ 23 ] [ 24 ] PA 26とI-80間のローカルアクセスインターチェンジは、3,500万ドルの連邦補助金によって部分的に資金提供され、総費用は5,200万ドルと見積もられている。プロジェクトの第2フェーズでは、新しいインターチェンジとI-80のジャンクション間のジャクソンビルロードの改良が行われ、第3フェーズでは、I-80とI-99の間に高速インターチェンジが建設されます。第2フェーズと第3フェーズの入札は2022年3月に開始される予定で、ジャクソンビルロードの改良は2023年12月までに完了し、高速インターチェンジは2025年12月までに完了する予定です。[ 25 ]ただし、他のフェーズの入札は2023年5月時点で発表されていませんでした。[ 23 ] 2024年6月の時点で、最終フェーズの入札が開始されました。第2フェーズのジャクソンビルロード（PA 26）プロジェクトは2年かかり、費用は690万ドルと予想されており、完成は2026年半ばの予定です。第3フェーズと最終フェーズである2億4,600万ドルの高速インターチェンジの完成は、現在2030年に見込まれています。[ 26 ]

2002年のI-99に関するタスクフォース会議において、I-390（コーニング近郊のI-86/I-99ジャンクションから西に24マイル（39 km）離れたI-86から北に延び、I-90を横断してロチェスター大都市圏に至る）を、I-80からI-86までの区間が完成したらI-99に再指定することが提案された。この案は、I-99の前身である国道15号線が元々ロチェスターまで延伸していたため、I-390はI-99回廊の論理的な延長となるというものである。この案を実現するための公式な動きはまだ見られない。

出口リスト

州郡位置マイル[ 27 ] [ 28 ]キロ出口目的地注記
ペンシルベニア州ベッドフォードベッドフォード・タウンシップ0.0000.000US220号線を南下してUS30号線へ –カンバーランドUS220号線の南端、南への延長
1I -70有料道路 / I-76有料道路 /ペンナ・ターンパイク –ピッツバーグ、ハリスバーグUS220バスでアクセスできます。
2.8924.6543PA 56 ( US 220 バス南) –ジョンズタウン、セスナ
イーストセントクレアタウンシップ6.59710.6177PA 869  –セントクレアーズビル、オスターバーグ
キングタウンシップ10.11216.27410ブルーノブ州立公園サラ・ファーネス・ロード経由のアクセス
ブレアグリーンフィールドタウンシップ14.90023.97915クレイズバーグ、キングUS220バスでアクセスできます。
フリーダムタウンシップ22.79836.69023PA 36  / PA 164からUS 22東へ–ロアリング・スプリング、ポーテージ、ホリデーズバーグ
アレゲニー・タウンシップ28.04545.13428US 22  –エベンスバーグ、ホリデーズバーグ
ローガンタウンシップ30.50749.09631プランク ロード ( US 220 バス)ローガンバレーモールへのアクセス
31.80351.18232フランクスタウンロードからPA 36へレイクモントパークとピープルズ天然ガス田へのアクセス
32.92152.9813317番街ローガンタウンセンターへのアクセス
アンティス・タウンシップ38.52161.99439PA 764南 –パインクロフトPA 764の北端
41.19366.29441PA 865北 –ベルウッドPA 865の南端
45.00472.42745ティプトン、グラジアービルプレザントバレー・ブールバード経由のアクセス；デルグロッソ遊園地へのアクセス
タイロン47.52976.49148PA 453  –タイロンPA 550とハンティンドン行き
スナイダータウンシップ51.59283.02952PA 350 ( US 220 バス南行き) –ボールドイーグル、フィリップスバーグ
中心ワースタウンシップ61.43798.87361ポートマチルダUS 220 Alt経由でアクセスします。
62.243100.17062US322号線西 –フィリップスバーグUS322号線の南端の合流点。南行き出口と北行き入口。
パットンタウンシップ68.993111.03368グレイズ・ウッズ、ワドルグレイズ・ウッズ・ブールバード/アサートン・ストリート経由のアクセス
69.706～70.200112.181 ～112.97669US 322 バス東（アサートン通り）/ バレービスタドライブ –パークフォレストUS 322 バス/アサートン北行き、バレー ビスタ/パーク フォレスト南行きの標識があります。US 322 バスの西端です。
71.122114.46071トフツリー、ウッディクレストワドルロード経由のアクセス
カレッジタウンシップ73.944119.00173US 322東 –ステートカレッジ、ルイスタウンUS322号線合流地点の北端
75.067120.80974ペンシルベニア州立大学イノベーションパークパークアベニュー経由、ビーバースタジアムとブライスジョーダンセンターへのアクセス
ベナータウンシップ76.484123.08976シャイローロード
78.991127.12478PA 150  –ベルフォンテ出口78A（南）と78B（北）の標識あり
スプリングタウンシップ81.232130.73080ハリソンロード北行き出口と南行き入口
81.728131.52881PA 26南からPA 64  –プレザントギャップPA 26の南端の同時通行
83.605134.54983PA 550  –ベルフォンテ、ザイオン
85.780138.050US220号線北行き / PA26号線北行きからI-80号線へUS220とPA26の合流点の北端。北への延長
指定にギャップがあり、US 220経由で接続されています
ライカミングウィリアムズポート131.67211.90I-180東 / US 15南 / US 220  –モントゥールズビル、ルイスバーグ、ロックヘイブンUS 15 号線の南端、現在の南端、I-180 号線の西端および出口 29
132.09212.58136サードストリート北行きの出口と入口
モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: ctdab
132.37213.03136フォースストリート南行きの出口と入口
オールド・ライカミング・タウンシップ132.99214.03137フォイアベニュー、ハイストリート、ライカミングクリークロード
ライカミングタウンシップ136.34219.42140ヘップバーンビル
138.90223.54143PA 973  –ペリービル、コーガン駅南行き出口のみ
ルイス・タウンシップ144.00231.75148PA 14北 –トラウトラン、カントンPA 14の南端
コガンハウスタウンシップ148.27238.62152コーガンハウス（グリーンマウンテンロード）[ 29 ] [ 30 ]南行きの出入口。州道4011号線経由でスチームバレーロードに接続。
148.89239.62152コーガンハウス（スチームバレーロード）[ 29 ] [ 30 ]北行きの出口と入口。州道4011号線経由でアクセス可能。
150.90242.85155PA 184西 –スチームバレー[ 29 ] [ 30 ]PA 184の東端
ジャクソンタウンシップ153.68247.32158PA 284西 –ボタンウッド、イングリッシュ センターPA 284の東端
タイオガ自由158.81255.58162PA 414  –リバティ、モリス
160.96259.04165セブリング
ブロスバーグ168.08270.50172ブロスバーグ
リッチモンドタウンシップ175.55282.52179US 15 バス北行き / PA 660西行き –カヌーキャンプ、コビントンUS15バスの南端、PA660の東端
マンスフィールド177.82286.17182US 6  –マンスフィールド、ウェルズボロヒルズクリーク州立公園とマンスフィールド大学へのアクセス
リッチモンドタウンシップ179.16288.33183US 15 バス南（メインストリート）南行き出口と北行き入口。US 15 バスの北端。
タイオガタウンシップ187.65301.99191PA 287  –タイオガ、タイオガジャンクション
ローレンス・タウンシップ192.46309.73196PA 49  –エルクランド、ローレンスビルコワネスク湖へのアクセス
 194.89
0.00		313.65
0.00		ペンシルベニア州とニューヨーク州の州境
ニューヨークスチューベンリンドリー6.3610.246CR 5  –プレショ
アーウィン8.1613.138NY 417  –アーウィン、アディソン
11.1217.9011NY 417  –ギャングミルズ
11.6918.8112ロバート・ダン・ドライブ（CR 107）北行き出口なし
12.1019.47I-86西 / NY 17西 (サザン・ティア・エクスプレスウェイ) –ジェームズタウン、ロチェスター北行き出口と南行き入口、I-86の出口44
13BNY 352 east / NY 415  –リバーサイド、ダウンタウンコーニング北行き出口のみ。NY415号線は標識なし。NY352号線の西端。
12.6820.4113AI-86東 / NY 17東 (サザン・ティア・エクスプレスウェイ) –ビンガムトン、コーニングUS15号線終点北端; US 15の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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