RER C線
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RER Cは、パリとその郊外を結ぶ通勤鉄道と高速輸送システムを組み合わせた地域急行鉄道（Regional Express Network）の5路線のうちの1つです。全長186キロメートル（116マイル）のこの路線は、パリ地域を南北に横断しています。1979年9月から1980年5月の間、この路線はTransversal Rive Gauche（トランスヴェルサル・リヴ・ゴーシュ）という名称で知られていました。この路線はSNCF（フランス国鉄）によって運行されています。
この路線は、北の終点ポントワーズ(C1)、ヴェルサイユ シャトー リヴ ゴーシュ(C5)、サン カンタン アン イブリーヌ(C7) から南の終点マッシー パレゾー(C2)、ドゥルダン ラ フォレ(C4) およびサン マルタン デタンプ(C6) まで運行しています。
RER C線は、フランス国鉄（SNCF）の旧通勤路線を統合・改修して建設された路線で、RATP（フランス鉄道公社）が所有・建設したRER A線とB線とは異なり、路線網の中で2番目に長い路線です。RER C線だけで1日531本以上の列車が運行され、54万人以上の乗客を輸送しています。 [ 2 ]これはTGV路線網全体の乗客数を15万人上回ります。
この路線はヴェルサイユ宮殿など多くのモニュメントや美術館に停車するため、乗客の15%を占める観光客に最も人気のあるRER路線である。しかし、多数の停車駅と路線が受け継いだ古くて脆弱なインフラが相まって、RER Cのパリ区間は遅く非効率的である。RER Cには多くの古いカーブと急勾配があるため、線路の線形が厳しい区間を安全に通過するために、列車は時速30キロメートル（20マイル）まで減速しなければならないことがある。[ 3 ]対照的に、RER Aはより近代的な基準で建設されたため、平均運行速度がはるかに速い。これらの問題は特に北部郊外と市内中心部を往復する際に顕著で、停車駅が近いRER Cを利用するよりも、トランジリアン線を利用してメトロに乗り換える方が速い場合がある。さらに、RER Cは多数の支線の複雑なネットワークによって運行スケジュールが複雑になり、小さな事故でも路線全体が遅延の影響を受けやすくなる。
歴史
C線は、オルセー駅（現在のオルセー美術館）と、セーヌ川沿いにヴェルサイユ行きリヴ・ゴーシュ線の終点アンヴァリッドを結ぶ全長1キロメートル（5 ⁄ 8マイル）の新しいトンネルの建設を経て、1979年9月26日に開通しました。ヴェルサイユ城リヴ・ゴーシュ–アンヴァリッド–ケ・ドルセー間で運行され、マシー – パレゾーおよびジュヴィジー–ドゥルダン/サン・マルタン・デタンプに分岐していました。この時点で、この路線はトランスバーサル・リヴ・ゴーシュと命名されました。
1980年5月、サン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ–ヴェルサイユ・シャンティエ–アンヴァリッド駅まで運行が延長されました。これ以降、RER Cの名称が導入され、トランスバーサル・リヴ・ゴーシュの名称は廃止されました。
1988年9月25日、北西方向へのVMI（モンモランシー渓谷・アンヴァリッド）支線が開通した。この支線は主に「オートゥイユ線」（1867年から「プチット・サンチュール線」に編入され、1934年7月22日から旅客運休）のインフラと、バティニョールとサントゥアンを結ぶ3キロメートル（2マイル）の新トンネルを活用し、セーヌ川に架かる湾曲橋（パリで唯一のもの）を経由してシャン・ド・マルス・トゥール・エッフェルのRER C幹線に接続した。これにより、モンティニー・ボーシャンとアルジャントゥイユへの路線が延長された。
ペレール＝ルヴァロワとサン＝トゥアンの間に位置するポルト・ド・クリシー駅は、 1991年9月29日に開業しました。1992年には、路線はジュヴィジーからヴェルサイユまで延長されました。さらに9キロメートル（5+モンティニー・ボーシャンからポントワーズまでの5⁄8マイル（約1.8km ）の延伸区間は、2000年8月28日に開通しました。同日、パリ・オステルリッツとマセナ大通りの間にあるメトロ14号線との接続を新たに確立するため、新しい駅「ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン駅」が開業しました。この駅は閉鎖され、新しい駅に置き換えられました。もう1つの新しい駅、サン・トゥアン・ロームヌ・リエスは、2002年3月24日に開業しました
2006 年 8 月 27 日、C3 サービス (エルモン - オーボンヌとアルジャントゥイユ間) がJ 線としてトランシリアン パリ - サン ラザール郊外鉄道網に移管されました。
2006 年 12 月 16 日、路面電車T3線との新しい乗り換えを強調するため、 Boulevard Victor はBoulevard Victor-Pont du Gariglianoに改名されました。
2012年2月、ヴェルサイユ・リヴ・ゴーシュ駅は、ヴェルサイユ宮殿への近さを強調し、RER Cが運行するヴェルサイユの他の駅との混乱を避けるため、 ヴェルサイユ・シャトー・リヴ・ゴーシュ駅に改名されました。
2023年12月、C8支線は廃止されました。新路線トランシリアンV線は、ヴェルサイユ＝シャンティエとマシー＝パレゾー間のシャトルサービスを開始しました。サヴィニー＝シュル＝オルジュとマシー＝パレゾー間の路線は、トラム・トレインT12エクスプレス線となりました。
サービス
パリの他のすべてのRER路線と同様に、ミッションコード、つまりサービス名は4文字で構成されています。サービス名は列車内と旅客情報表示システムに表示されます。4文字のコードは、列車の終点に対応する文字で始まります。[ 4 ] [ 5 ]たとえば、「NORA」と表示されている列車は、NORAが文字「N」で始まるため、ポントワーズで終着となります（そして、文字「N」で始まるコードはポントワーズが目的地であることを示します）。
2015年にはいくつかのサービスでコード名が変更された。例えばKUMAはKYVIに変更された。[ 6 ]
| 手紙 | 行き先 | コード |
|---|---|---|
| A | アウステルリッツ | アン |
| B | ブレティニー | バリ |
| C | ヴェルサイユ宮殿 | カロ、シーム、シティ |
| D | ドゥルダンまたはドゥルダン・ラ・フォレ | デバ、デボ、ディヴィ |
| E | サン＝マルタン＝デタンプ | エラオ、エルバ |
| F | フランソワ・ミッテラン図書館 | 足 |
| G | モンティニー・ボーシャン | ガタ、ゴタ、グタ |
| J | ジュヴィジー | ジル、ジョエル |
| K | シャヴィル＝ヴェリジー | カマ、クマ、キヴィ |
| L | アンヴァリッド | ララ、ローラ、ルラ |
| M | マシー＝パレゾー | モナ |
| N | ポントワーズ | ナラ、ノラ |
| O | オルセー美術館 | ORDO, ORET, ORSE, ORSU |
| P | ガリリアーノ橋 | ポール、プーマ |
| R | ルンジス橋・オルリー空港 | ロミ |
| S | サン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ＝モンティニー＝ル＝ブルトンヌー | サラ、スリム、スロム |
| V | ヴェルサイユ宮殿 リヴ・ゴーシュ | ヴェロ、ヴィック、ヴィティ、ヴルト |
| Y | ドゥルダンまたはエタンプ | ヤック、イエティ、ヨナ[ 7 ] |
未来
サン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ支線のコワニエール駅までの延伸（途中停車駅：トラップ駅、ラ＝ヴェリエール駅）は、 2008年9月25日にイル＝ド＝フランス地域圏議会で採択されたイル＝ド＝フランス地域圏鉄道路線計画（SDRIF）の第1フェーズ（2013～2020年）に含まれていた。[ 8 ]しかし、サン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ大都市圏にサービスを提供するこの重要なプロジェクト（ラ＝ヴェリエール駅とトラップ駅へのサービス改善、およびサン＝カンタン＝アン＝イヴリーヌ – モンティニー＝ル＝ブルトンヌー駅での（高い）乗客数の抑制）は、2008年6月の経済状況で1億2千万ユーロを超えると見積もられた高額なインフラ費用のために遅れている[ 9 ]。[ 10 ]このプロジェクトでは、トラップ踏切の安全性を高めるために、路線上で工事を行う必要があります。このプロジェクトは現在、2030年頃に完了する予定です。
参考文献
- ^ 「車椅子利用者向け移動マップ」（PDF）。イル・ド・フランス・モビリティ（フランス語とイギリス英語）。パリ：イル・ド・フランス地域圏。2023年5月11日。2023年7月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年7月13日閲覧
- ^ “JEUDI, le mag des jeudis de la ligne C Transilien”、2012 年 11 月 27 日、p. 2.
- ^アンドレ・ジャコ、『 La ligne C du RER』、p 108
- ^ Caron, Jacques. 「パリRERの4文字コード」 . groups.google.com . 2022年3月13日閲覧。
- ^ 「Code Missions」 . michou94.free.fr (フランス語) . 2022年3月13日閲覧。
- ^ 「12 月 13 日、RER の名前が変わりました!」。Ensemble sur le RER C (フランス語)。 2015 年 12 月 8 日。2022 年3 月 13 日に取得。
- ^ “Les travaux d'été 2021 du RER C” . Ensemble sur le RER C (フランス語)。 2021 年 4 月 30 日。2022 年3 月 14 日に取得。
- ^ "SDRIF – Développer le réseau pour accompagner le projet urbain (ページ 81)" (PDF)。
- ^ “Comité de ligne du RER C、投資«2017»" (PDF) .スティフ。 2009 年 12 月 16 日。
- ^ "STIF – Schéma directeur de la ligne C du RER Chapitres 6 à 9 (pages 162-163)" (PDF)。スティフ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのRER C関連メディア- トランジリアンのウェブサイトにあるRER Cに関するページ
- RER Cのサービス最新情報を掲載した公式ブログ
