SBB Re 460
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Re 460（通称Lok 2000）は、スイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）の近代的な4軸電気機関車の一種で、 BLSの Re 465に類似しています。多目的機関車として設計されましたが、Re 460は現在、スイス国内の長距離旅客列車（コンスタンツ行き1本のみ）の牽引にのみ使用されています。Re 460の派生型は、中国、フィンランド、インド、ノルウェーで使用されています。
Lok 2000ファミリーの機関車は、スイスの企業によってほぼ完全に開発・製造された最後の幹線用機関車です。スイスにおける機関車製造は、経済的な理由からその後ほぼ中止されました。現在もスイスで 入換機関車とラック式鉄道機関車を製造しているのは、 Stadler Rail社のみです。
割り当て
このシリーズは、スイスの鉄道の近代化と能力向上を目的とした大規模プロジェクトであるレール2000プロジェクトの一環として導入されました。 [ 1 ]
1990年代初頭に就役すると、Ae 3/6 I、Ae 4/7、Re 4/4 Iシリーズのユニットを置き換え、Re 4/4 IIシリーズの多くをより小規模な任務に置き換えました。
1999年9月1日にSBBが分割された際、Re 460 079～118号機は貨物部門に配属され、後にSBB Cargoとなった。最高速度200 km/h (120 mph) 向けに設計されたRe 460の全機を旅客輸送に充てることが有利と判断された。旅客部門はRe 6/6をSBB Cargoに譲渡し、2003年1月1日にRe 460 079～095号機を、2004年に096～102号機を、そして残りのRe 460を2005年に購入した。
当初は多目的機関車として設計されましたが、現在は旅客輸送のみに使用されており、IC 2000二階建て機関車やEW IV編成（ドイツ語圏およびフランス語圏でインターシティおよびインターレッジョの牽引に使用されることが多い）と連結されることが多いです。貨物輸送の役割は、 Re 482、Re 420/421、Re 620（以前はRe 481も） が担っています。
これらはイヴェルドンで管理されています。
近代化
スイス連邦鉄道は2017年からRe 460の近代化工事に着手し、2022年に完了する予定である。[ 2 ] 主な目標は、主変換装置をGTOからIGBTにアップグレードすることで、エネルギー効率を向上させることであった。[ 3 ] その他の効率向上策としては、不要な場合は個々の台車への牽引電力をオフにすること、より効率的な空気圧縮機を使用すること、変圧器冷却ファンを必要な場合にのみ作動させることなどが挙げられる。改修された機関車は、前面のロゴ、前面側面に取り付けられた番号、そしてマット仕上げではなく光沢のある赤色の塗装によって外観上識別できる。[ 2 ]
2022年11月までにRe460型機関車119両すべてが改造された。[ 2 ] 改修作業はイヴェルドンのSBB工場で行われた。[ 4 ]
命名と塗装
他のスイス製機関車（例：Ae 6/6、Re 6/6、Re 450）と同様に、Re 460のほぼすべての機関車には名称が付けられています。Re 460の場合、名称は運転席の片側窓の下に表記されています。
広告
Re 460は、その大型で主に平坦な車体側面もあって、早い段階からスイス連邦鉄道に、移動式広告看板としての使用を依頼していました。一部からの反対もありましたが、収益性が決定を左右し、最初の機関車であるRe 460 015が1994年にAgfa社製の塗装で公開されました。今日、スイスでこれほど多様な塗装が施されている機関車は他にありません。
特別塗装による別名一覧[ 5 ] シリアル番号 エンジン名 期間 制服 Re 460 003 ロジャー 2008 ナショナル・スイス/ロジャー・フェデラー 再460 014 フォルティコ 1996年6月21日～1997年10月30日 ホルダーバンクセメント：HCB 再460 015 uf u dervo 2004年6月27日 – 2006年10月9日 シュバイツァーラジオDRS III 再460 016 トラモント 1997年4月11日～1998年5月27日 ABB /アドトランツIV 再460 018 ルイス・ダンザス 1995年1月23日 – 1997年4月17日 ダンザスAG 再460 018 ロイチェンバッハ I 2005年1月22日～2005年10月5日 スイステレビ SF DRS II 再460 019 ミーレ 1995年8月17日 – 1996年11月4日 ミーレ: ミーレ シュバイツァーとユーロノーム 再460 020 アイデア・スイス 1999年3月24日 – 不明 SRG SSR idée suisse 再460 021 素敵な 1995年10月4日 – 1997年3月26日 ZVSM: ミルヒ。自然なエネルギー 再460 024 ドリス・ロイタード 2006年6月22日 – 不明 ツーククラフト・アールガウII 再460 032 ロイチェンバッハ II 1997年1月6日 – 2005年10月18日 シュバイツァー フェルンゼヘン SF DRS ロイチェンバッハ II 再460 033 アスコリノ 1996年9月2日～1997年10月31日 Ascom verbindet Menschen 再460 035 ロジャー 2015 ヘルベティア保険/ロジャー・フェデラー 再460 040 ヘレン・ルティ 2002年4月20日 – 2005年9月5日 SBB 100 周年1902–2002 再460 056 ロイチェンバッハ I 1997年1月6日 – 2004年8月5日 シュバイツァー フェルンゼヘン SF DRS ロイチェンバッハ I 再460 073 DRS 1 2004年5月12日～2007年5月10日 シュバイツァーラジオ DRS 1 再460 079 モルゲストライヒ 1999年10月5日 – 2004年3月15日 ケムオイルロジスティクスAG 再460 079 シュタイン・アム・ライン 2004年3月30日～2005年7月20日 25 ヤーレフェルケールスクラブ デア シュヴァイツ 再460 101 魔法のチケット 2004年6月2日 – 不明 SBB: マジックチケット – ホップ・シュヴィーツ
BLS Re 465
スイスのBLS社は、 Re 465と命名された18両の類似機関車を運行している。これらの機関車は効率性向上のための改良が施され、出力と牽引力が若干向上し、台車制御ではなく車軸制御が個別に行われているが、それ以外はRe 460と同一である。001から018までの番号が振られ、すべてに名称が付けられている。[ 6 ]これらの機関車はBLSによって旅客輸送と貨物輸送の両方に使用されている。[ 7 ]
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BLS機関車名一覧 いいえ。 名前 001 
シンプロン/センピオーネ(BLS AlpTransit/レッチュベルク塗装) 002 ゴルナーグラート 003 ユングフラウヨッホ・ゼーシュピーレ 004 中部ヴァリスツーリズム 005 ニーセン 006 ラウヒャーナルプ 007 シルトホルン 008 ニーダーホルン 009 ナプフ 010 モン・ヴリー 011 ワイゼンバーグ 012 ユーロトンネル 013 ストックホルン 014 スパレンバーグ 015 ヴュ・デ・アルプ 016 チェントヴァッリ 017 シュラッテンフルー 018 ブリエンツ・ロートホルン鉄道
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他の国での使用
香港MTRコーポレーションも、香港九龍から中国の広州への越境サービスに2台のLok2000派生型を運行していた。これらは1998年にKCRCによってサービスが運営されていたときに導入されたため、列車はKCR Through Train（ KTT）と呼ばれている。これらの長距離列車には10台の2階建て車両があり[ 8 ] 、バッファーとチェーンカプラーの代わりにナックルカプラーが装備されていた。列車には2台の機関車があったが、プッシュプルモードでは運行されていなかった。KTTサービスは、 COVID-19パンデミックの影響で2020年からサービスが停止され、 2018年にはより高速な香港エクスプレスレールリンクが開通したため、 2024年にキャンセルされた。それ以来、両方の機関車は保管されている。しかし、2025年1月から、1両の機関車が紅磡駅に展示されるようになりました。
フィンランド国鉄（VR ）の46両Sr2形機関車はRe 460をベースとしており、ノルウェーのVyが使用する22両NSB El 18形も同様です。インド国鉄のWAP-5電気機関車もRe 460をベースとしています。中国国鉄のSS9電気機関車の改造版の形状もRe 460に似ています。
事故や事件
2015年2月20日、機関車460 087-0号がラフツでSバーン514型電車514 146–2号と衝突した。
参照
注記
- ^最高速度は200 km/hです。この速度で運行する認可を得るには、機関車は15%速く走行できなければなりません。したがって、技術的な最高速度は230 km/h (143 mph) です。Bruno Lämmliによる記事 （ 2011年7月6日アーカイブ、Wayback Machine ）を参照してください（ドイツ語）。ただし、これは通常の運行には関係ありません。したがって、この表は他の鉄道車両と同様に、許容最高速度を示しています。
- ^映画『女王陛下の007』を参照
参考文献
- ^ 「Bahn 2000鉄道網の改善、スイス」rail-technology.com . 2009年9月28日閲覧。
- ^ a b c「スイス：気候に配慮した近代化後のRe 460」（ドイツ語）。Lok Report。2020年。 2025年12月6日閲覧。
- ^ Bruno Lämmli. "Lokifahrer (SBB Re 460)" (ドイツ語) . 2025年12月6日閲覧。
- ^ Anitra Green (2017). 「SBB、Re460オーバーホールプログラムを開始」 . Railway Journal . 2025年12月6日閲覧。
- ^ 「Re 460の全写真」 info24.jimdofree.com info24 by Marcel Manhart 2019年12月25日閲覧。
- ^ 「BLS Rolling Stock – Re 465」 BLS AG 2009年9月28日閲覧。
- ^ 「重量貨物輸送用Re465型機関車」プロフェッショナル・エンジニアリング・パブリッシング2009年9月28日閲覧。
- ^ 「九広鉄道」 . rail-technology.com . 2009年9月28日閲覧。