アルストム・コラディア

アルストム・コラディア
アルストム社が製造したコラディア ポリバレント列車。
メーカーアルストム
仕様
原動力4 6 マン D2676LE62X
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

アルストムコラディアは、アルストムが製造する都市間および地域サービス用のディーゼル マルチユニット、電気 マルチユニット、および非動力車鉄道車両のシリーズであり、ヨーロッパ、北米、アフリカで運用される派生型があります。

デザイン

コラディアはアルストムトランスポート社が製造する高性能鉄道車両シリーズで、運行会社の多様な要件に合わせて様々な構成で提供されている。[ 1 ]ディーゼル機関車（DMU）と電車（EMU）の両方の構成が用意されており、高密度2階建てモデルのコラディアデュプレックスも開発されている。コラディアはアルストム独自のOnix IGBT牽引システムを使用しており、スムーズな加速と省エネ機能を提供するとされている。[ 1 ]標準仕様には回生ブレーキシステムが装備されている。コラディアには、各国の自動列車保護（ATP）や欧州列車制御システム（ETCS）など、さまざまな通信・信号システムも装備できる。 [ 1 ]

コラディアは、乗客に高い快適性を提供するよう設計されている。[ 1 ]車内デザインにはモジュール方式が採用されており、客室には標準装備としてアンビエント照明、荷物棚、収納スペースのほか、ロビーと座席エリアの間に仕切り壁が設置されている。各座席には電源ソケット、個別照明、各種オーディオ・ビデオシステムを装備可能で、座席のピッチと構成は運行会社の要件に合わせてカスタマイズできる。[ 1 ]車内装備は簡単に再配置でき、通常は専用のスロットに取り付けられる。カスタマイズ可能なオプションには、自動販売機、車内券売機、インターネット接続設備などがあり、障害のある乗客向けの特別なアクセシビリティ設備も設置できる。[ 1 ]

コラディアシリーズ

Coradiaシリーズの地域列車には、Coradia Duplex、Coradia Lint、Coradia Continental、Coradia Polyvalent、およびCoradia Nordicの各型があります。[ 1 ] Alstomはまた、Trenitaliaおよびイタリアの他の地域鉄道会社向けにCoradia Meridianを開発しました。 Coradia Continentalは、3両、4両、5両、または6両編成で運行されるEMUで、ピーク時には最大4編成を連結することができます。[ 1 ]牽引システムは屋根上に設置されているため、車内空間が広くなっています。ドイツおよびその他のヨーロッパ市場向けに開発されたContinentalは、国際鉄道連合（UIC）の軌間標準に準拠しており、プラットフォームの高さ550～760 mm（22～30インチ）に適しています。[ 1 ]

コラディア・デュプレックスは2階建ての電車で、2両から7両編成で運行されている。さらに、最大4編成を連結して最大12両編成にすることができる。[ 1 ]デュプレックスシリーズには2つのモデルがあり、1つはフランスのTERサービス（クラスZ 26500と指定）およびリュクサンブール鉄道（CFL 2200と指定）向けに開発・使用されている。もう1つはスウェーデンで使用されている。[ 1 ]

コラディア・ノルディックは、北欧で一般的に使用されている大軌規格向けに特別に開発された、車体幅の広い列車で、4両、5両、または6両編成の電車が運行されている。[ 1 ]スカンジナビア諸国で一般的に見られる厳しい冬季でも運行できるよう、-35℃（-31°F）の低温でも運行でき、-40℃（-40°F）の低温でも保管できる。乗客のアメニティや座席のためのスペースを確保するため、牽引装置は屋根上に設置されている。[ 1 ]

コラディアLINTは、アルストムに買収される前にリンケ・ホフマン・ブッシュによって設計されたディーゼル動力の軽量列車で、シーメンスのデジーロやボンバルディア・タレントに多少似ています。1両、2両、3両編成の構成で提供され、最大3編成まで連結できます。[ 1 ] LINTの推進システムは、低床セクションのスペースを最大化するために、客車の台枠に取り付けられたディーゼルパワーパックを備えています。設計は最新の欧州環境基準に準拠していると報告されています。[ 1 ]ドイツ（DB640および648クラス）、オランダ、デンマークの多くの鉄道で使用されています。

Coradia Polyvalentは、Coradiaファミリーの最新モデルです。25 kVおよび1.5 kVの電圧で、電気またはバイモードで最高速度160 km/h（99 mph）で運転できます。また、ドイツとスイスの鉄道網に適した15 kV電圧で運転可能な国境を越えたバージョンも利用可能です。[ 1 ]車両の低い一体型床は、乗客のアクセス性を向上させ、高い視界を確保します。振動と騒音レベルを抑えるため、各車両の両端に電動台車が配置されています。[ 1 ]

コラディアMAXは、DBレギオAG向けにハンブルクとロストック/リューベック間で運行される5両編成と3両編成の単階建てと2階建ての混合車両です。CFLは2400シリーズも発注しています 。

オペレーター

ヨーロッパ

ブルガリア

2025年4月、ブルガリア運輸通信省は、コラディア・ストリームと呼ばれる電気式地域間鉄道車両35両と15年間の保守サービスを発注した。[ 2 ]列車はBDŽによって運行される。試験列車は2025年12月に国内の鉄道網で試験走行を開始し、運行車両の納入は2026年8月に開始される予定である。[ 3 ]

デンマーク

アルストム・コラディアLINTディーゼル機関車はローカル線で使用されている。[ 4 ]

2021年6月、アルストムはデンマーク史上最大の鉄道契約を獲得したと発表し、契約総額は26億ユーロとなった。[ 5 ]最初の確定注文は、30年間のフルサービス保守契約を含むもので、デンマーク国営のDSBがコラディア・ストリームIC5電車100両を発注したもので、その価値は14億ユーロである。[ 5 ] DSBは合計153両の購入を見込んでいる。[ 6 ]当初納入は2024年に開始される予定だったが、最終設計の遅れとサプライチェーンの問題により、2027年に延期された。[ 7 ]列車は5両編成で300席あり、ポーランドのカトヴィツェとドイツのザルツギッターで製造されている。[ 8 ]

フィンランド

VRクラス Sm4 [ 9 ]は、ヘルシンキからハンコ、ラハティ、リーヒマキ、タンペレ、コウヴォラまでの地域交通に使用されています。

フランス

2009年10月、アルストムはフランス国鉄SNCFからコラディア・ポリバレント100両を8億ユーロ（12億ドル）で受注した。2010年1月には、さらに19両の列車を購入する1億3000万ユーロのオプションが行使された。2010年3月、同社はSNCFからさらに23両のコラディア・ポリバレントを1億3500万ユーロで追加受注した。[ 1 ] 2014年5月、レジオリ列車がARF（フランス地域圏連合）、SNCF、アルストムによってパリのヴォージラール駅で導入された。12のフランス地域圏から182両のレジオリ列車が発注されている。[ 1 ] SNCFは2021年に水素列車14両を発注した。[ 10 ]

ドイツ

コラディア・コンチネンタルはドイツの複数の鉄道会社で運行されている。2002年に導入され、ハンブルク・ホーホバーン（アギリス向け）[ 11 ] 、 [ 12 ]、メトロノム、ヘッセン州営鉄道（HLB）[ 13 ]が発注した。 2020年12月、ニュルンベルクSバーンはS1線と新設のS5線（旧アラースベルク・エクスプレス）をコラディア・コンチネンタルに切り替えた。S5線ではニュルンベルク・インゴルシュタット高速線を使用するため、ETCSを搭載する必要があった。

コラディアLINTも運行されており、現地ではDBクラス640およびDBクラス648として知られています。2013年5月、民間運行会社のAKNアイゼンバーンは、約6,000万ユーロ相当のコラディアLintを14両発注しました。[ 1 ] 2014年5月、アルストムは、24両の近代化されたLintの最初のものを、ドイツのニーダーザクセン州公共交通機関であるLandesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen（LNVG）に納入しました。2014年4月、同社はLNVGに新しいコラディアLint6両を供給することに合意しました。同月、ドイツ中部ザクセン州の中央ザクセン州交通連盟（VMS）は、コラディアコンチネンタル電車29両の1億5,000万ユーロの契約を締結しました。[ 1 ]

2015年12月、ヘッセン州鉄道は、南ヘッセン・ウンターマイン線で運行される予定のコラディア・コンチネンタルEMU30両を1億6000万ユーロで契約しました。[ 1 ] 2016年3月、トランスデフはドイツのアウクスブルクで運行するコラディア・リント28両を発注しました。DBレギオは2016年4月にリント8両を4000万ユーロで発注しました。[ 1 ]

  • ドイツ鉄道のLINT 27
    ドイツ鉄道のLINT 27
  • NordWestBahnのLINT 41
    NordWestBahnのLINT 41
  • ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（440型）
    ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（440型）
  • ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（1440型）
    ドイツ鉄道のコラディア・コンチネンタル（1440型）
  • メトロノムのコラディア・コンチネンタル（クラス1440）
    メトロノムのコラディア・コンチネンタル（クラス1440）

ギリシャ

2025年12月、アルストムはヘレニック・トレインから、サヴィリアーノ製造拠点で製造されるコラディア・ストリームEMU23両を3億9,300万ユーロで受注した。この契約は、インフラ整備と車両の供給を含むギリシャ鉄道網の近代化・改善を目指すヘレニック・トレインの目標の一環である。契約には、アルストムに代わって10年間に及ぶ関連保守サービスも含まれている。11両はアテネとテッサロニキ周辺の通勤鉄道用に、残りの12両は長距離都市間サービス用に設計される。最初のユニットは2027年第2四半期に運行開始の予定である。[ 14 ] [ 15 ]

イタリア

2012年9月、アルストムはミラノ北鉄道（FNM）からコラディア・メリディアン地域列車10両の追加注文を6,700万ユーロで受注した。 [ 1 ]アルストムは2013年までにこの契約に基づきFNMに14両の列車を納入していた。国鉄は2012年11月にアルストムにさらに70両のコラディア・メリディアンを発注した。[ 1 ]コラディアはトレノルドによってレギオエクスプレス（RE）と、空港構成のコンヴォリオ・サービス・アエロポルトゥアーレ（CSA）によるマルペンサ・エクスプレスサービスに使用されている。

コラディア ストリームの列車は、トレニタリア、トレノルド、フェロトラムヴィアリア、トラスポルト フェロヴィアリオ トスカーノ、TUAによって運行されています。

オランダ

アルストム・コラディアLINT（旧称「シンタスLINT」）は、ケオリス（旧シンタス）が地域輸送に使用していた車両です。アリバは現在も、主に非電化のズトフェン-ヘンゲロ-オルデンザール（ZHO）路線でLINT編成の列車を運行しています。

オランダ鉄道（NS）は、アルストム社製コラディア・ストリームをベースとした新型車両「NSインターシティ・ニューウェ・ジェネラティエ」を2023年4月に導入しました。2025年までに、これらの新型車両は老朽化が進むICMm車両の大部分を置き換える予定です。さらに、これらの新型車両は、アムステルダムからブリュッセルまでの現行のベネルクス列車も置き換える予定です。[ 16 ]

ノルウェー

2022年1月、ノルスケ・トグ社はアルストム社から新型車両「コラディア・ノルディック」30両を購入する契約を締結しました。この契約には、追加で170両を購入するオプションも含まれています。[ 17 ] [ 18 ]これらの車両はオスロ地域の通勤列車用で、6両編成、最高速度160km/hです。旧NSBシステムでは「クラス77」、新ノルスケ・トグシステムでは「N05」に分類されます。新型車両の生産は2023年に開始されます。最初の車両は2026年にノルウェーで試験運行され、同年後半から納入・運行開始されます。2023年2月には、さらに25両の追加発注が発表されました。このうち19両はN06に分類され、座席数を増やし、最高速度200km/hで運行する地域路線向けに改修されます。[ 19 ] [ 20 ]

ポーランド

2025年9月、ポーランドの国営都市間鉄道事業者PKPインターシティは、アルストム社と42編成の電車（追加30編成購入オプション付き）の契約を締結した。この電車はコラディア・マックスをベースにしており、オランダのNSインターシティ・ニューウェ・ジェネラティエ・プロジェクトで使用された設計が活用される見込みで、最高時速200kmの都市間路線を運行する予定である。[ 21 ]

ルーマニア

2022年3月、ルーマニア鉄道改革庁（略称ARF、Authoritatea pentru Reformă Feroviară）は、15年間の保守契約付きのCoradia Stream編成20編成を発注した。これらの編成はCFR Calatoriとルーマニアの民間鉄道会社にリースされる。この発注には、さらに15年間の保守契約付きの17編成のオプションが含まれており、これにより、合計30年間の保守契約付きの37編成となる。このオプションは、2022年9月に追加契約が締結された際に発効した。発注されたCoradia Stream編成は全長160メートル、乗客定員352名で、ルーマニアの27kV～50Hzの交流電圧網でのみ走行可能である。PZB90とETCSレベル2を搭載している。[ 22 ]

スウェーデン

コラディア・ノルディックは、ストックホルム近郊の通勤列車として、ストールストックホルム・ローカルトラフィク（X60と呼称）で使用されている。2012年6月、ストールストックホルム・ローカルトラフィクは、コラディア・ノルディック編成46両を4億4000万ユーロ（5億4800万ドル）で発注した。これにより、ノルディック編成の発注総数は129両になったと報じられている。 [ 1 ]他に、スコーネ県のスコーネトラフィケンを中心に、スウェーデンの他の鉄道事業者とも数両の契約が締結されている。2015年2月、スコーネトラフィケンはコラディア・ノルディック編成25両を約1億5000万ユーロで発注した。[ 1 ]コンチネンタル型とノルディック型の両タイプは、当初はコラディア・リレックスとして販売されていた。

SJ ABが運行するコラディア・デュプレックスの派生型であるSJ X40は、当初はスウェーデンのメーラレン周辺の地域交通に使用される予定でした。しかし、SJ ABはストックホルムとヨーテボリ間の都市間路線にもこの列車を運行しています。

名前画像紹介された番号馬車電源タイプ注記
X3199974パンタグラフストックホルム中央駅とストックホルム・アーランダ空港間のアーランダ・エクスプレスで使用されています。
X402006–2008432または3
X60 X60A X60B
  • X60: 2005–2008
  • X60A: 2012
  • X60B: 2016年～現在
1296通勤サービスで使用されます。
X612009年現在、複数の事業者への複数の注文1344通勤・地域サービスに使用されます。
X62201211ヴェステルノールラント州、イェムトランド州、ヴェステルボッテン郡、ノールボッテン郡のノールトーグ地域サービスで使用されています。ビストロもあります。

イギリス

コラディア1000

英国で最初の車両が運行を開始したのは2001年です。このファミリーは2つのサブファミリーに分かれています。ディーゼルエンジン搭載のCoradia 1000ファミリーは、現在リース契約が切れているClass 175（27両）と、最高速度125mph（201 km/h）の高速列車Class 180 Adelante（14両）で構成されており、そのうち12両はグランド・セントラル鉄道で使用されています。

コラディア・ジュニパー

電気式コラディア ジュニパーファミリーは、クラス 334 (グラスゴー通勤サービスに使用、40 ユニット)、クラス 458 (ロンドン ウォータールーからレディングへのルートに使用、30 ユニット) で構成されており、以前はクラス 460 (元々はガトウィック エクスプレス空港サービスに使用) も含まれていましたが、2016 年初頭までに 458 車両群に組み込まれました。

クラス画像オペレーター紹介された番号馬車通路の端力注記
175保存済み1999–2001272または3いいえディーゼル中央に客車 B があるかどうかに関係なく、端の 2 台の客車には A と C というラベルが付けられます。

2025年にGWRで再運行予定[ 23 ]

180グランドセントラル2000～2001年（14機建造、12機運用中）5
334スコットレール1999–200240325 kV 50 Hz AC / パンタグラフ
458 ( 5-JUP )サウスウェスタン鉄道1998–2002305はい750 V DC / コンタクトシューサウスウェストトレインズ向けに4両編成の458/0として製造され、2012〜2013年にサウスウェストトレインズ向けに5両編成の458/5に改造された。
460 ( 8-GAT )ガトウィック・エクスプレス1999–200188いいえ2012年に運用を終了し、サウスウェストトレインズ向けのクラス458/5に改造されました。

北米

カナダ

カナダは北米で初めてコラディア列車を運行した国であり、オタワのOCトランスポは2015年にO-トレイン・トリリウム線に6台のディーゼル・コラディアLINTを導入して、以前のボンバルディア・タレント列車を置き換え、その後2025年からは空港行きのO-トレイン4号線でも使用されています。

ケベック州の民間鉄道シャルルボワ鉄道は、2023年の夏に実証実験として水素ベースのiLINTを一時的に運行した。[ 24 ]

アメリカ合衆国

メトラは200台の2階建てコラディア客車を購入しており、さらに300台を購入するオプションを持っている。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]一方、メトラと調達で提携したバージニア鉄道エクスプレスは、21台の2階建てコラディアトレーラー車を購入しており、さらに44台のトレーラーと4台のキャブ制御車のオプションを持っている。[ 28 ] [ 29 ]

アフリカ

SNTF ZZe-03、Coradia Polyvalent、2023年。

アルジェリア

2015年7月、アルジェリアの国営鉄道会社（SNTF）は、幹線および都市間サービスで使用するために、17編成のバイモードCoradia Polyvalent列車の供給をアルストムに発注しました。[ 30 ] [ 31 ]列車の動的テストは2017年12月にアルストムのベリムのテストセンターで開始され、[ 32 ] [ 33 ]最初の列車は2018年1月29日にSNTFに納入されました。[ 34 ] [ 35 ]車両は2018年3月2日に国鉄ネットワークで運行を開始しました。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]

この列車はSNTFの分類システムではZZeクラスに指定されており、シリーズ番号はZZe-01からZZe-17です。

セネガル

アルストムは2018年後半、ダカールとセネガルのブレーズ・ディーン国際空港を結ぶトレイン・エクスプレス・リージョナル向けに4両編成のコラディア・ポリバレント列車15編成の納入を開始した。[ 39 ]

事故や事件

アルストム コラディアファミリーシリーズ
  • アルストム コラディア LINT
    アルストム コラディア LINT
  • アルストム コラディア コンチネンタル（1 型、DB クラス 440）
    アルストム コラディア コンチネンタル（1 型、DB クラス 440）
  • アギリスが所有するアルストム・コラディア・コンチネンタル
    アギリスが所有するアルストム・コラディア・コンチネンタル
  • アルストム・コラディア・ノルディック
    アルストム・コラディア・ノルディック
  • アルストム コラディア デュプレックス
    アルストム コラディア デュプレックス
  • イギリス国鉄175型
    イギリス国鉄175型
  • アルストム・コラディア・メリディアン
    アルストム・コラディア・メリディアン
  • アルストム コラディア ポリバレント
    アルストム コラディア ポリバレント
  • アルストム コラディア コンチネンタル（2 型、DB クラス 1440）
    アルストム コラディア コンチネンタル（2 型、DB クラス 1440）
  • ルクセンブルク向けアルストム Coradia Stream HC（イノトランス ベルリン 2022）
    ルクセンブルク向けアルストム Coradia Stream HC（イノトランス ベルリン 2022）
  • NSのアルストム・コラディア・ストリームがダイベンドレヒト駅を通過中
    NSのアルストム・コラディア・ストリームがダイベンドレヒト駅を通過中
  • VRクラスSm4
    VRクラスSm4

参考文献

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出典

コラディアUK
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