1000 km ブエノスアイレス
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| レース情報 | |
| 会場 | アウトドローモ オスカルとフアン ガルベス |
| 開催回数 | 11 |
| 初開催 | 1954 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 178 |
| 距離 | 1,000キロ |
| 最後のイベント（2018年） | |
| 総合優勝者 | |
 アグスティン・カナピーノフェデリコ・アロンソマルティン・ポンテ | ジェットレース |
| レース優勝者 | |
| アグスティン・カナピーノフェデリコ・アロンソマルティン・ポンテ | ジェットレース |
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ブエノスアイレス1000kmレースは、アルゼンチンのブエノスアイレスで開催されたスポーツカーとストックカーの耐久 レースです。レースは主にアウトドローモ・オスカル・アルフレド・ガルベスで行われましたが、1957年にはコスタネラ・サーキットで開催されました。ベネズエラのカラカスで行われた1レースを除けば、世界スポーツカー選手権の歴史上、南米で毎年開催されるレースはブエノスアイレス1000kmレースのみです。
歴史
1953年、F1はブエノスアイレス中心部に新設されたアウトドローモでアルゼンチングランプリを開催しました。このレースは大成功を収め、翌年F1が復活することになりました。また、新設された世界スポーツカー選手権も、このサーキットを伝統的なシーズン開幕戦としてスケジュールに追加することが決定されました。前年のニュルブルクリンク1000kmレースに続き、ブエノスアイレスでのレースはシリーズ史上2度目の1000kmレースとなりました。
最初の1000kmイベントには、F1のみが使用するアウトドローモ区間に隣接するアベニーダ・ヘネラル・パス高速道路の長い区間を使用した9.5km（5.9マイル）のサーキットが使用される予定だった。 [ 1 ] 1955年には、アウトピスタ・ヘネラル・パブロ・リケリ・ルートのさらに長い区間が追加され、サーキットの長さは17.1km（10.6マイル）となり、1956年に再び元の大きさに戻った。[ 2 ]しかし、1957年にはコスタネラ・サーキットに移り、1958年にアウトドローモに戻った。[ 3 ] 1960年にはF1とスポーツカーの両方が最後に一度だけ登場したが、どちらも当分の間アルゼンチンに戻らないことを選択した。
1000キロレースは1970年に再び選手権外のエキシビションラウンドとして復活した。アウトドローモは1968年に6.1キロ（3.8マイル）のサーキットとなるよう拡張され、公道の使用は廃止された。[ 4 ]世界選手権の地位は1971年に再び復活し、F1もアルゼンチングランプリの再追加をテストするため、独自のエキシビションレースを開催した。サーキットは1972年に再び改修され、スポーツカーのラップは6.0キロ（3.7マイル）に短縮された。[ 5 ]アルゼンチングランプリは正式にF1カレンダーに復帰し、ほぼ10年間そこに留まった。1000キロのスポーツカーイベントは1972年の開催を最後に廃止され、シリーズはコスト削減のため、今後数年間にいくつかのフライアウェイイベントを削減した。
2017年、ツーリングカー選手権（Turismo Carretera）は、このカテゴリーの80周年を記念し、このイベントを「カレラ・エスペシアル」（特別レース）の一つとして復活させました。このバージョンのレースは2017年と2018年の2回のみ開催され、フォードとシボレーがそれぞれ1勝ずつを挙げました。[ 6 ]
受賞者
このイベントはフェラーリが独占し、レースの最初の形態では6回中5回優勝し、1972年の最終イベントでも再び優勝した。アメリカ人のフィル・ヒルは、複数回優勝した唯一のドライバーとなった。
| 年 | ドライバー | チーム | 車 | 時間 | 回路 |
|---|---|---|---|---|---|
| 世界スポーツカー選手権イベント | |||||
| 1954 |  ジュゼッペ・ファリーナ・ウンベルト・マーリオーリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 375 MM | 6:41:50.800 | ガルベス – カジェヘロ |
| 1955 | エンリケ・サエンス・バリエンテ・ホセ・マリア・イバニェス | チーム名なし | フェラーリ 375 プラス | 6:35:15.400 | |
| 1956 |  スターリング・モスカルロス・メンディテガイ | オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ | マセラティ 300S | 6:29:37.900 | |
| 1957 |  マステン グレゴリーエウジェニオ カステロッティルイージ ムッソ | スクーデリア・テンプル・ビューエル | フェラーリ 290 MM | 6:10:29.900 | コスタネラ |
| 1958 | ピーター・コリンズフィル・ヒル | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 テスタロッサ | 6:19:55.400 | ガルベス – カジェヘロ |
| 1959 | 人種問題なし | ||||
| 1960 |  フィル・ヒルクリフ・アリソン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 250 TR59/60 | 6:17:12.100 | ガルベス – カジェヘロ |
| 1961年から1969年 | レースなし | ||||
| 1970年† |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズアンリ・ペスカロロ | エキップ・マトラ | マトラ・シムカ MS630/650 | 5:37:22.200 | ガルベス |
| 1971 |  ジョー・シファートデレク・ベル | JWオートモーティブ | ポルシェ917K | 5:25:25.940 | |
| 1972 |  ロニー・ピーターソンティム・シェンケン | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 312 PB | 5:45:58.220 | |
| 1973年から2016年 | レースなし | ||||
| ツーリズモ・カレテーライベント | |||||
| 2017 | フアン・マヌエル・シルバ フアン・トマス・カタラン・マーニ | CMモータースポーツ | フォード ファルコン TC | 5:30:55.166 | ガルベス |
| 2018 | アグスティン・カナピーノフェデリコ・アロンソマルティン・ポンテ | ジェットレース | シボレー クーペ SS | 5:35:10.931 | |
| 2019年から2025年 | レースなし | ||||
† - 非チャンピオンシップイベント。
参考文献
- ^ 「ブエノスアイレス - 1000 km サーキット (1954、1956、1958、1960)」。モーターレーシングサーキットデータベース。2005年9月18日。2007年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月19日閲覧。
- ^ 「ブエノスアイレス - 1000kmサーキット（1955年）」。モーターレーシングサーキットデータベース。2005年9月18日。2007年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月19日閲覧。
- ^ 「コスタネラ - ブエノスアイレス1000kmサーキット（1957年）」。モーターレーシングサーキットデータベース。2002年10月1日。2007年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月19日閲覧。
- ^ “ブエノスアイレス - オートドローモ オスカル アルフレド ガルベス - サーキット #15 (1968–1971)” .モーターレーシングサーキットのデータベース。 2005 年 9 月 18 日。2007年 11 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年9 月 19 日に取得。
- ^ “ブエノスアイレス - オートドローモ オスカル アルフレド ガルベス - サーキット #15 (1972–1978)” .モーターレーシングサーキットのデータベース。 2005 年 9 月 18 日。2007年 11 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年9 月 19 日に取得。
- ^ “¿ブエルベンは2024年にブエノスアイレスで100万ロス?”（スペイン語で）。ソロTC。 2023 年 5 月 15 日。
