第108航空団
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第108航空団  | |
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| 活動中 | 1950年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  ニュージャージー州 |
| 部門 |  空軍州兵 |
| 種類 | 航空団 |
| 役割 | 複合空中給油 |
| 所属 | ニュージャージー州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | ニュージャージー州マクガイア空軍基地 |
| ニックネーム | 「ジャージー・サンダー」 |
| モットー | 空を貫く勝利[ b ] |
| テールコード | オレンジのテールストライプ「ニュージャージー」ブラック |
| ウェブサイト | https://www.108thwing.ang.af.mil |
| 司令官 | |
| 現司令官 | デビッド・J・シャトルズ大佐 |
| 記章 | |
| 第108航空団の記章 |  |
| 第108戦闘爆撃航空団の記章[ c ] [ 1 ] |  |
| 搭乗機 | |
| 輸送機 | C-32B |
| 空中給油機 | KC-46A ペガサス |
第108航空団は、ニュージャージー州空軍州兵の部隊であり、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地に駐留する多くの部隊の一つです。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空機動軍団に編入されます。
任務
第108航空団の主要任務は空中給油です。航空団は、グローバル・リーチとグローバル・パワーという空軍の主要任務達成能力を強化します。また、空軍、海軍、海兵隊の航空機、そして同盟国の航空機への空中給油支援も提供します。航空医療搬送の際には、患者支持パレットを使用して担架や歩行可能な患者を輸送することも可能です
主な空中給油任務に加えて、航空団は情報部隊とサイバースペース作戦部隊も支援している。
部隊
第108航空団は以下の部隊で構成されています。[ 2 ] [ 3 ]
- 第108運用群
- 第108作戦支援飛行隊
- 第140サイバースペース作戦飛行隊
- 第141空中給油飛行隊（KC-46A）
- 第170空中給油飛行隊（KC-46A）
- 第150特殊作戦飛行隊（C-32B）
- 第204情報飛行隊
- 第140サイバースペース作戦飛行隊は、ネットワークとシステムを脅威から守る12の空軍州兵サイバー防護チームの1つです
- 第204情報飛行隊は、空軍機動軍への情報教育と訓練成果の提供に特化した初の空軍州兵飛行隊です。また、現役、空軍州兵、空軍予備役の学生を統合した情報コミュニティ初のコースでもあります。
- 第108整備群
- 第108整備飛行隊
- 第108航空機整備飛行隊
- 第108整備運用飛行隊
- 第108任務支援グループ
- 第108支援飛行隊
- 第108補給即応飛行隊
- 第108保安部隊飛行隊
- 第108通信飛行隊
この航空団は、KC-46Aと2機のC-32B航空機 を運用する305AMWの典型的な準部隊として活動しています
歴史
第108航空団の編成
第二次世界大戦中の第348戦闘機群は、1946年5月24日に第108戦闘機群に改称され、ニュージャージー州兵に配属されました。ニューアーク市営空港で編成され、同年後半に連邦政府の承認を受けました。当初、この群はニューヨーク州兵の第52戦闘機航空団に報告し、第208航空補給群の支援を受けていました。1950年秋、空軍州兵は、1947年以来正規空軍が使用していた航空団基地組織の下で戦闘部隊を再編しました。この再編により、第108戦闘機航空団は第108航空団とその支援部隊を含むように編成され、第108航空基地群、第108整備補給群、および第108医療群に編成されました
朝鮮戦争動員
編成からわずか数か月後の1951年3月1日、部隊は連邦軍に召集され、ジョージア州ターナー空軍基地に移り、戦略航空軍団の第40航空師団に配属されました。ターナーでは5月に第108戦闘爆撃航空団となりました。1951年12月、戦術航空軍団に移管され、ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地に移動し、イギリスに移転した第123戦闘爆撃航空団と交代しました。1952年12月1日、航空団は任務、人員、装備を第405戦闘爆撃航空団に移管し、州の管理下に戻りました
国家統制への復帰
国家管理に戻ると、航空団は防空任務を引き継いだ。戦闘爆撃機の呼称は保持されていたが、動員時に防空軍司令部（ADC）が取得した。ADCは、取得した飛行隊に対し、動員後、親航空団から独立して無期限に防空任務を遂行できる現役飛行隊を増強するように設計することを要求した。[ 4 ]航空団が第108戦闘迎撃航空団に改称されたのは1955年になってからだった。この改称は、長距離用ノースアメリカンP-51Hマスタング戦闘機からの変更と一致していた。日本侵攻用に設計されたP-51Hは、第二次世界大戦のP-51マスタング最後の派生型だったが、生産が遅すぎたため戦時中の戦闘には参加しなかった。 P-51Hは、有名な前身機「D型」ほど頑丈ではないと判断され、朝鮮戦争では使用されなかったが、1950年代には空軍州兵部隊の迎撃機として運用された。1955年、マスタングは退役し、ノースアメリカンF-86Eセイバーの登場により、飛行隊はジェット機時代へと突入した。
第108戦闘航空団は1958年に戦術航空軍団（TAC）に移管され、戦術戦闘航空団に改称されました。第141および第119戦術戦闘飛行隊は迎撃機を移管し、F-84Fサンダーストリーク戦闘爆撃機を受領しました。
1961年10月1日、ベルリン危機の結果、第108戦闘航空団は再び連邦軍の任務に就くことを命じられました。活動開始時、第108戦闘航空団は3つの飛行隊で構成されていました。アトランティックシティ空港の第119戦闘航空団、ニュージャージー州マクガイア空軍基地の第141戦闘航空団、そしてバージニア州リッチモンド近郊のバード飛行場にあるバージニア空軍基地の第149戦闘航空団です。3つの飛行隊すべてがF-84Fサンダーストリークを運用していました。
活動開始後、航空団はフランスのショーモン＝スムーティエ空軍基地に展開した。しかし、国防総省の予算制限により、第108戦闘航空団の一部のみがフランスに展開した。これは、第141戦闘航空団のF-84F 28機と、3個飛行隊の将校および空軍兵で構成され、残りの航空機と人員は母基地で現役任務に就いた。第108戦闘航空団の最初の部隊は10月16日にマクガイア空軍基地からショーモンに展開し、最後の航空機と人員は11月6日に到着した。地上部隊は海上輸送で展開し、展開部隊は11月17日までにショーモンに到着した。
フランスでは、ヨーロッパにおける部隊の戦力縮小に伴い、11月20日に第108戦術航空団の展開部隊が第7108戦術航空団に改称されました。第7108戦術航空団の主要任務は、地上前線航空管制官の指揮の下、ヨーロッパで第7軍に近接航空支援を提供することでした。この任務を遂行するため、1日に最大30回の出撃が行われました。パイロットと航空機はアトランティックシティとリッチモンドを行き来し、航空団の全パイロットがショーモンの飛行状況に慣れ、USAFE（アメリカ空軍）に運用手順を指導しました。
フランスへの派遣は1962年10月に終了し、飛行隊はニュージャージー州の管理下に戻りました。第119戦術戦闘機群は、第177戦術戦闘機群の活性化に伴い、部隊規模を拡大しました。この活動の直後、同飛行隊のF-84FはノースアメリカンF-86Hセイバーに交代しました。第141戦術戦闘機群は、F-84Fをフランスに残していましたが、帰還後、F-86Hに再装備されました。
1964年4月、第108飛行隊はセイバージェットをリパブリックF-105サンダーチーフに交換しました。第108飛行隊は、空軍州兵部隊として初めて音速の2倍の速度で飛行しました。1981年5月にはマクドネルF-4DファントムIIがF-105に取って代わり、1985年にはF-4EファントムIIにアップグレードされました。
1989年、第108飛行隊は空軍州兵飛行部隊の中で最優秀部隊と称され、スパーツ・トロフィーを受賞しました。数多くの演習に参加し、戦闘機部隊としてフランス、ギリシャ、エクアドル、そしてノルウェーに3回、計6回の海外派遣を経験しました。
空中給油
冷戦終結に伴い、第108戦術戦闘航空団はKC-135ストラトタンカー空中給油航空団に再編されました。F-4は退役し、飛行隊は第141空中給油飛行隊に改組されました。また、航空団の目標航空団への編制転換の一環として、第108戦術戦闘群は第108運用群となり、第141飛行隊はそこに配属されました。第108飛行隊は9月27日に最初のボーイングKC-135ストラトタンカー（KC-135E）を受領しました。しかし、わずか69日後の12月6日、最初の給油任務を遂行しました41日後の1992年1月16日、同機は初の作戦任務として、ペルシャ湾行きのE-3B「セントリー」への夜間空中給油を実施した。
1992年は第108飛行隊にとって多忙な年だった。2月27日に初の旅客輸送任務を遂行、3月13日に初の海外任務（コスタリカ）、5月28日に初の欧州任務（ドイツ）、7月20日に初の欧州任務（韓国）、そして9月1日には初の人道支援任務（フロリダの「ハリケーン・アンドリュー」の被災者に緊急支援物資を積んだストラトタンカー3機を輸送）を遂行した。同飛行隊は1992年12月3日に戦闘準備完了の認定を受けた。その翌日には2つの任務を任された。1つは初の作戦展開で、まさに「希望回復作戦」において米ソ間の空中橋の先鋒を務め、橋渡し役を務めることだった。スペインのモロン空軍基地に空中給油分遣隊を派遣しただけでなく、エジプトのカイロ西空軍基地に現役の航空隊員を空輸した。 1993 年 1 月、スペインのモロン空軍基地に展開中、同航空団は 100 万ポンド目の燃料を積み下ろしました。
1993年10月1日、ニュージャージー州空軍第170空中給油隊は第108空中給油航空団と統合されました。第108空中給油航空団は、37年にわたる空輸・空中給油業務の経験と、世界最高水準の安全飛行記録として認められている130,454時間の無事故飛行を誇る第150空中給油飛行隊を迎え入れました。
1994年9月、30日間以上にわたり、5機の航空機と300名の隊員がイタリアのピサに展開し、飛行拒否作戦を実施しました。第108航空団は、イリノイ州空軍州兵の第126航空団の後継として編成されました。15名の現役空軍隊員の支援を受け、第108航空団は、この期間中に全責任を担った最初の空軍州兵部隊となりました。
1995 年 5 月から 8 月にかけて、第 108 および第 170 クリニックの 13 名が人道的任務「オペレーション シー シグナル」のためにキューバのグアンタナモ湾海軍基地に派遣されました。
2007年、第108航空団はKC-135E機の退役とKC-135R機への移行を開始した。2023年9月20日、同飛行隊はKC-135R機による最後の任務を遂行し、ボーイングKC-46ペガサス空中給油機を運用する第305航空動航空団の準飛行隊となった。[ 5 ]
系譜
- 1950年10月25日頃、第108戦闘航空団として創設
- 1950年11月1日に発効
- 1951年3月1日に連邦制化され、現役に召集された。
- 1951年5月16日に第108戦闘爆撃航空団に改称
- 1952年12月1日に現役から解放され、ニュージャージー州の管理下に戻された。
- 1955年7月1日に第108戦闘迎撃航空団に改称
- 1958年7月1日に第108戦術戦闘航空団（特別配送）に再指定
- 1961年10月1日、連邦軍に編入され現役に召集された。
- 連邦配備部隊は第7108戦術航空団として運用された。
- 1962年8月30日に現役から解放され、ニュージャージー州の管理下に戻された。
- 第108戦術戦闘航空団の再編
- 1991年10月19日に第108空中給油航空団に改称
- 2009年12月1日に第108航空団に再編
任務
- ニュージャージー州空軍州兵、1950年11月1日
- 第40航空師団、1951年3月14日
- 第9空軍、1951年11月18日～1952年12月1日
- ニュージャージー州空軍州兵、1952年12月1日～現在
- 獲得者: 航空防衛司令部
- 取得者: 戦術航空司令部、1958年7月1日
- 連邦制化された第7108戦術航空団は、1961年10月1日から1962年8月30日まで、ヨーロッパのアメリカ空軍に配属された。
- 取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日
- 取得者:航空動軍、1993年6月1日～現在
構成要素
- グループ
- 第103戦術戦闘機群、不明 - 1979年7月1日頃
- 第104戦術戦闘機群、1972年6月頃～1979年7月1日頃
- 第108戦闘機群（後に第108戦闘爆撃機群、第108戦闘迎撃機群、第108戦術戦闘機群、第108作戦群）、1950年11月1日～1952年12月1日、1952年12月1日～1958年10月1日、1962年10月1日～1974年12月9日、1993年10月1日～現在
- 第170空中給油隊、1991年10月1日～1993年10月1日
- 第174戦術戦闘機群、1972年6月頃～1979年7月1日
- 第175戦術戦闘機群、1968年4月12日～1968年5月13日
- 第177戦術戦闘機群、1962年10月15日～1965年8月頃
- 第192戦術戦闘機群、1962年10月15日～1993年6月1日
- 飛行隊
- 第119戦闘迎撃飛行隊、1958年10月1日～1962年10月15日
- 第149戦闘飛行隊、1961年10月1日～1962年8月17日
- 第141戦術戦闘飛行隊、1958年10月1日 – 1962年10月1日[ f ]
- 第141戦術戦闘飛行隊（後の第141空中給油飛行隊）、1974年12月9日～現在
基地
- ニュージャージー州マーサー空港、1950年11月1日
- ジョージア州ターナー空軍基地、1951年3月1日
- ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地、1951年12月11日～1952年12月1日
- ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1952年11月30日～現在
- ショーモン・スムーティエ空軍基地、フランス、1961年10月1日
- ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1962年8月30日～現在
航空機
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参考文献
注記
- 説明
- 第108航空団の隊員は、ジョイント・フォージ作戦の下、フランスのイストル空軍基地に派遣され、基地の閉鎖と資産および人員の移転を支援しました
- ^ 1951年から1994年まで、このモットーはラテン語で「Per Caelum Victoriae」と表記され、「空を貫いて勝利へ」と訳されていました。マウラー著『戦闘部隊』228ページ。
- ^ 1951年8月15日に承認されました。
- ^機体はリパブリックF-105B-20-RE、シリアル番号57-5829。格納庫にはマクガイア空軍基地を「エア・ガード・サンダーチーフスの本拠地」と誇らしげに宣言する看板が掲げられている。この機体はティンカー空軍基地に送られ、そこで飛行場の戦闘被害修復訓練に使用された。 バウアー、ジョー（2023年4月29日）「1957年 USAFシリアル番号」ジョー・バウアー。 2023年10月3日閲覧。
- ^機体はマクドネル F-4D-28-MC ファントムII、シリアル番号65-696。1985年に退役した後、民間機登録番号N402AVで一時的に民間に渡り、その後カリフォルニア州パームデールのヘリテージ・アビエーション・エアパークに保存された。
- ^ 1973年9月8日、第141戦術戦闘飛行隊は州兵から撤退し、非活性化され、第341戦闘飛行隊に改称され、解散した。1919年7月19日に解散していた第141航空飛行隊は再編成され、第141戦術戦闘飛行隊に改称され、空軍州兵に配属され、その代わりに活性化された。DAF/PRM書簡719ページ、件名：特定の空軍州兵部隊に影響を与える組織措置、1973年7月31日。
- 引用
- ^マウラー著『戦闘部隊』、226～228ページ
- ^ Harbison, TSG Barb (2010). 「What's in a Name?」 GuardLife . 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「ユニット」。
- ^予備部隊による同じ任務については、Cantwell、148ページを参照。
- ^ German, Howard (2023年10月2日). 「JB McGuire-Dix-Lakehurst's KC-135R Final Salute」 . The Aviationist . 2023年10月3日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています
- この記事の初期バージョンのテキストの一部は、米国政府の著作物であるためパブリック ドメイン リソースであると推定される108 空中給油航空団の Web サイトのページから抜粋されました。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-62016年12月17日閲覧
- デイビッド『センチュリー・ジェット：冷戦時代の米空軍最前線戦闘機』AIRtime、2004年。ISBN 1-880588-68-4。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961].第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版). ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN 61060979 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号—1908年から現在
- ノースアメリカン P-51H マスタング
- 第108空中給油航空団：ニュージャージー州空軍州兵
- 第108空中給油航空団の系譜と歴史
