第117空中給油飛行隊

第117空中給油飛行隊
KC-135Eストラトタンカー飛行隊がフォーブス飛行場での最終任務を終えて着陸[ a ]
活動期間1942年～1946年、1948年～1953年、1953年～1956年、1957年～現在
国 アメリカ合衆国
忠誠カンザス州
支部  空軍州兵
種類飛行隊
役割空中給油
所属カンザス州空軍州兵
駐屯地／本部カンザス州トピーカ、フォーブスフィールド空軍州兵基地
ニックネームカンザス・コヨーテズ[ 1 ]
契約地中海戦域第二次世界大戦の太平洋戦域[ 2 ]
勲章殊勲部隊章フランスのクロワ・ド・ゲール勲章（パルム付き） [ 2 ]空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第117空中給油飛行隊の記章
第117戦術偵察飛行隊の記章[ b ]
第440爆撃飛行隊の紋章[ 3 ]

第117空中給油飛行隊は、カンザス州トピーカのフォーブスフィールド空軍州兵基地に所在するカンザス州空軍州兵第190空中給油航空団に属する部隊です。第117飛行隊は、ボーイングKC-135Rストラトタンカーを装備しています。

この飛行隊は1942年6月に第440爆撃飛行隊として初めて編成され、マーティンB-26 マローダーを装備していました。米国での訓練後、地中海戦域に展開し、その戦闘での功績により殊勲部隊章2個とフランス勲章クロワ・ド・ゲール（パルム付き）を授与されました。1944年後半、飛行隊は戦闘作戦から撤退し、米国に戻り、ダグラスA-26 インベーダーに改修されました。その後、沖縄に移動し、日本との戦闘に参加しました。終戦記念日（VJデー）後、飛行隊は米国に戻り、解散となりました。

1946年、この飛行隊は州兵に配属され、第117爆撃飛行隊に改称された。ペンシルベニア州空軍州兵の一員として、再びイントルーダーを装備した。1951年春に動員され、バージニア州ラングレー空軍基地へ移動し、1953年1月に州の管理下に戻るまでB-16インベーダーの訓練部隊として活動した。ペンシルベニア州に戻ると、第117戦闘爆撃飛行隊となった。しかし、州兵部隊の最低人員要件を満たすことができず、1956年7月に解散・州兵から脱退した。

1957年、同飛行隊はカンザス州空軍州兵の第117戦闘迎撃飛行隊として空軍州兵に復帰した。戦闘機部隊として本格的な運用を開始する前に、同飛行隊は第117戦術偵察飛行隊に改称され、マーティンRB-57キャンベラを装備した。その後もキャンベラの他の機種の運用を続け、1972年には第117爆撃飛行隊、1974年には第117防衛システム評価飛行隊となった。1978年にはKC-135ストラトタンカーに転換し、空中給油任務に就いた。

任務

飛行隊の任務は、ボーイングKC-135ストラトタンカー機を飛行させ、世界中の空中給油を支援することです。カンザス州空軍州兵が動員されていない、または連邦政府の管理下にない場合は、部隊はカンザス州副官の監督の下、カンザス州知事に報告します。州法に基づき、空軍州兵は生命と財産の保護を提供し、平和、秩序、公共の安全を維持します。これらの任務は、洪水、地震、森林火災などの自然災害時の緊急救援支援、捜索救助活動、民間防衛当局への支援、重要な公共サービスの維持、麻薬対策活動を通じて達成されます。[ 4 ]

歴史

第二次世界大戦

組織と戦闘準備

飛行隊は1942年6月26日、ルイジアナ州バークスデール飛行場で、第319爆撃群（マーティンB-26マローダー中型爆撃群）の最初の4個飛行隊の1つである第440爆撃飛行隊として初めて編成されました。 [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]飛行隊はルイジアナ州のバークスデール飛行場とハーディング飛行場で戦闘訓練を行いました。 1942年8月27日、航空階層は北大西洋ルートを経由してイギリスへの航空機の輸送を開始し、1942年9月12日に正式にシップダム空軍基地に移動しました。10月下旬から11月上旬までに、[ c ]飛行隊の航空機はホーシャム・セントフェイス空軍基地に配置されました[ 2 ] [ 7 ] 地上部隊は9月5日にRMS クイーン・メリー号に出航した。[ 7 ]

地中海戦域

デチモマンヌ飛行場から離陸するB-26マローダー飛行隊[ d ]

1942年11月12日、飛行隊の航空部隊はイギリスを出発し、アルジェリアのサン＝ルー飛行場に向かった。これは単なる配置転換飛行のはずだったが、第319飛行隊の編隊が予定のルートを外れ、占領下のフランス上空を通過したため、飛行隊にとって実戦への第一歩となった。そこでドイツ軍機の攻撃を受けたのである。[ 8 ]地上部隊の一部は11月8日にアルズー海岸に上陸作戦を行っていた。 [ 5 ] しかし、すべての航空機が北アフリカへ移動したのは翌年の3月になってからであった。[ 7 ]

飛行隊は速やかに戦闘を開始し、11月に最初の出撃を行った。1943年3月まで、チュニジアの鉄道、飛行場、港湾施設などを含む敵目標への攻撃を続けた。地中海では敵船舶を攻撃し、敵枢軸軍への増援や物資の到達を阻止した。 [ 5 ]

1943年3月、飛行隊は戦闘から撤退し、再編成と訓練のためフランス領モロッコのウジダ飛行場に移動した。6月1日、アルジェリアのセドラータ飛行場へ移動し、戦闘活動を再開した。同月、パンテッレリーア島を制圧するコークスクリュー作戦に参加した。翌月、シチリア島侵攻であるハスキー作戦に航空支援を提供した。シチリア島陥落後、攻撃の大半をイタリア国内の目標に向け指揮した。9月にはイタリア侵攻であるアバランチ作戦を支援した。これらの作戦は、飛行場、操車場、高架橋、砲台、その他の防御陣地に集中した。11月、イタリア中部の目標への射程距離を短縮するため、アフリカからサルデーニャ島のデチモマンヌ飛行場に移動した。 [ 5 ]

1944年1月から3月にかけて、この飛行隊はモンテ・カッシーノの戦いとシングル作戦、アンツィオ上陸作戦で前進する連合軍地上部隊を支援した。地上部隊がローマに接近すると、阻止任務を飛行した。1944年3月3日、この飛行隊はローマの鉄道施設を攻撃し、宗教的・文化的建造物への損害を慎重に回避したことで殊勲部隊章（DUC）を授与された。8日後、この飛行隊はフィレンツェの操車場を攻撃し、フィレンツェとローマ間の通信を妨害したことで2度目の殊勲部隊章を授与された。4月から6月にかけてのフランス軍支援により、この飛行隊はフランス勲章クロワ・ド・ゲール（パルム付き）を授与された。[ 5 ]

1945年、マチナト飛行場のA-26

1944年8月から9月にかけて、同飛行隊は南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援し、翌月にはコルシカ島のセラジア飛行場へと前進した。ポー川にかかる橋の爆撃を含む北イタリアのドイツ軍補給線への攻撃を行った。また、ユーゴスラビアのいくつかの目標にも攻撃を実施した。同飛行隊はマローダーからノースアメリカンB-25ミッチェルに乗り換えながら戦闘作戦を継続した。年末に同飛行隊は戦闘から撤退し、1945年1月にアメリカ合衆国に戻り、西太平洋への展開に備えてダグラスA-26インベーダーの訓練を開始した。 [ 5 ]

太平洋での戦闘

飛行隊は新型爆撃機の訓練を完了し、1945年4月に戦闘復帰に向けて出発した。7月初旬に沖縄に到着し、同月末にマチナト飛行場に編成された。1945年7月16日、太平洋での最初の任務を遂行した。その後、終戦記念日（VJ Day）まで、中国と日本で飛行場、船舶、操車場、工業地帯などの標的を攻撃した。1945年11月21日、第319爆撃隊が沖縄を出発した際に、一時的に第7爆撃軍団に配属された。12月に出発し、1946年1月6日に出港港で解散となった。[ 2 ] [ 5 ]

ペンシルベニア州空軍州兵

1946年5月24日、この飛行隊は第117爆撃飛行隊と改称され、州兵に配属された。 [ 2 ]この飛行隊はフィラデルフィア国際空港で編成され、 [ 1 ] 1947年1月17日に連邦政府の承認を受けた。飛行隊は再びA-26インベーダーを装備し、1948年12月20日に第111爆撃群が活動を開始するまで、第53戦闘航空団に配属された。

朝鮮戦争への動員

1951年4月1日、第117飛行隊は朝鮮戦争のため連邦制となり、現役に就きました。[ 1 ]バージニア州ラングレー空軍基地に移転し、第4400戦闘搭乗員訓練群に配属されました。その任務は、B-26インベーダーの搭乗員に戦術爆撃と夜間侵入機の航空作戦を訓練することでした。第117飛行隊で訓練された搭乗員は、北朝鮮と韓国上空でのB-26による戦闘作戦のために極東空軍に、または北大西洋条約機構（ NATO）での任務のためにフランスに派遣されました。1953年1月1日、飛行隊は解散され、州の管理下に戻りました。その人員と装備は、同時に活性化された 第423爆撃飛行隊の編成に使用されました

戦闘機運用

フィラデルフィアに戻ると、飛行隊は第117戦闘爆撃飛行隊に改称され、F-84Fサンダーストリークを受け取りました。名称と装備にもかかわらず、飛行隊は主に防空任務の訓練を行い、後に戦術任務を引き受ける計画でした。[ 9 ] 1955年5月、飛行隊の親組織は他の飛行隊と共に第111戦闘迎撃飛行隊に改称され、第103戦闘迎撃飛行隊となり、ロッキードF-94スターファイアへの転換を開始しました。1956年7月1日、飛行隊は防空軍司令部（ADC）部隊をモデルに編成され、単一の運用飛行隊を持つ第111戦闘群（防空）となりましたこの期間中、第117飛行隊は、州兵部隊の最低人員数とされる60%に達することができなかったため、解散[ 1 ]され、州兵から撤退した。ほとんどの人員は他の部隊に再配置された。

カンザス州空軍州兵

1957年初頭、カンザス州空軍州兵は1個飛行隊から2個飛行隊への拡張を認可された。アメリカ空軍は同飛行隊を第117戦闘迎撃飛行隊と改称し、カンザス州空軍州兵に割り当てた。同飛行隊は1957年1月3日、ハッチンソン海軍航空基地で編成された。同飛行隊は、カンザス州マッコーネル空軍基地に駐屯していた第127戦闘迎撃飛行隊から初期の隊員を引き抜いた。[ 1 ] 当初、ハッチンソンには第117飛行隊の航空機を着陸させるための着陸スペースが不足しており、飛行作戦はマッコーネル基地から行われていた。[ 1 ] 1957年2月23日に連邦政府の認可を受けた。1958年初頭、飛行隊は暫定措置としてロッキードF-80Cシューティングスターを装備し、 [ 10 ]オクラホマ州ウィルロジャースフィールドにある第137戦闘迎撃グループに配属された[ 1 ]。

RB-57 キャンベラ時代

RB-57A キャンベラ飛行隊 ハッチンソン航空基地[ e ]

1958年4月、同飛行隊は第117戦術偵察飛行隊となり、戦闘機をB-57の偵察型であるマーティンRB-57キャンベラに更新し始めたため、迎撃飛行隊としての任務は1年余りで終了した。ダグラスRB-66駆逐艦が偵察機として運用開始されたことを受け、第117飛行隊は1958年4月に第38爆撃航空団からB-57B [ f ]を受領し、その後8月にはRB-57AとタンデムシートRB-57Bキャンベラ写真偵察機[ 11 ]を受領し、戦術偵察任務に就いた。 RB-57は非武装で、サーチライトによる探知を最小限に抑えるため、高光沢の黒色塗装が施されていました。飛行隊の任務変更に伴い、機動指揮権もADC（航空管制局）から戦術航空司令部（TAC）に変更されました。

1959年、同飛行隊はアイ・オープナー作戦に参加し始めた。この作戦で、同飛行隊のB-57はADCシステムの有効性を試験する任務を遂行し、後の電子戦任務への展開を予感させた。翌年、同飛行隊はネバダ州空軍州兵第192戦術偵察飛行隊の乗組員に対し、B-47偵察作戦の訓練を開始した。1962年春、同飛行隊は南太平洋に搭乗員と整備員を派遣し、クリスマス島を拠点とする空軍特殊兵器センターの指揮下でブルーストロー作戦に参加した。[ 1 ] [ 12 ] [ g ]

1950年以来、空軍州兵は機能グループから成る自立した組織である航空団に編成されていた。航空団全体を単一の施設に日常的な作戦に配置することは現実的でなかったため、航空団飛行隊は作戦の持続に必要な支援要素を含む「増強飛行隊」として基地に配置されていた。当時の法律では、州兵は動員部隊のメンバーとしてのみ活動することができなかった。これは、たとえ動員に運用および整備要素のみが必要な場合でも、不要な管理職員を含めた「増強飛行隊」全体を現役に召集しなければならなかったことを意味していた。[ 1 ]この弱点は、1961年のベルリン危機の際に予備役部隊が部分的に動員された際に明らかになった。[ 13 ]空軍州兵 の約3分の1がステアステップ作戦の危機のために動員された。[ h ] これに対する対応として、「増強飛行隊」を、グループとして、あるいは個別に動員可能な機能飛行隊を含むグループに置き換えることが行われた。1962年10月15日、第190戦術偵察グループが設立され、第117飛行隊が同グループの飛行隊として含まれることになった。また、当初同グループには、グループ本部、第190資材飛行隊（整備・補給）、第190戦闘支援飛行隊（基地・人員支援）、第190米空軍診療部隊（医療）が配属された。[ 1 ]

1963年以降、空軍はB-57をベトナムに派遣し始めた。現役のB-57部隊の最後の不活性化が予定されていたにもかかわらず、これらの派遣は増加した。戦闘に必要な搭乗員を訓練するための現役施設は不足していた。空軍はこの訓練を提供するために第117飛行隊を拡張し、戦争初期にベトナムに派遣されたキャンベラの搭乗員のほぼ全員が第117飛行隊で訓練を受けた。ピーク時には、同飛行隊は月に6人の搭乗員を訓練していた。[ 1 ]

第190戦術偵察群 B-57G キャンベラス 1973

部隊は1967年までハッチンソン基地でキャンベラの運用を続け、戦略航空軍団（SAC）が施設を立ち退き、フォーブスをTACに移管した後、 190飛行隊とその人員、航空機、装備はトピーカ近郊のフォーブス空軍基地[ 1 ]に移転した。1971年、飛行隊はキャンベラをマクドネル RF-4 ファントム IIに置き換えると発表された。このプログラムは実施を開始し、190飛行隊の分遣隊がタンソンニャット空港に到着し、 460戦術偵察航空団からの航空機の移転の手配を開始した。RB-57の大部分は破壊試験のためアバディーン性能試験場に送られ、4機がアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センター（AMRC）に送られた。[ 1 ]

この移行はすでに進んでおり、RF-4支援機器はフォーブスに送られていたが、1972年1月、飛行隊は、トロピック・ムーンと呼ばれるプロジェクトの下でベトナム戦争で使用するために夜間侵入機として改造されたマーチンB-57G派生型への転換を開始した。B-57Bは、低光量テレビカメラと前方監視赤外線装置およびレーザー誘導装置を備えて改造された。レーザー誘導システムにより、翼下のパイロンに500ポンド(230kg)のスマート爆弾を4発搭載することが可能になった。タイでの戦闘任務からB-57Gを受領したことを受けて、部隊は1972年6月12日に第117爆撃飛行隊と改称された。 [ 1 ] B-57Gの運用は高価であることが判明し、現場での機体の維持管理が困難であったため、B-57Gの運用期間は短かった。これらは1974年まで運用され、[ 1 ]その後デイビスモンサン空軍基地に保管された。

フォーブス基地は、ベトナム戦争後の兵力削減の一環として、1973年4月17日に国防総省によって閉鎖された。施設の大部分は民間利用に引き渡されたが、第190空軍大隊は基地の一部を保持し、フォーブスフィールド空軍州兵基地と改名された。[ 1 ]

フォーブスのEB-57Bキャンベラ飛行隊[ i ]

1974年4月、部隊はEB-57Bキャンベラ電子妨害機に転換し、第117防衛システム評価飛行隊となり、1950年代のアイ・オープナー作戦で行った任務を遂行した。第190飛行隊は、米国、カナダ、ヨーロッパ各地の基地に航空機を配備し、様々な航空管制警戒（レーダー）飛行隊に電子妨害装置の訓練と評価サービスを提供した。主な作戦には、カレッジ・ドロップアウト作戦（ナイキ・レーダーの試験）、サーガ作戦（戦闘迎撃飛行隊の試験）、ヴィジ​​ラント・オーバービュー作戦（複数地域での航空管制能力の試験）などがあった。第190飛行隊は1978年までこの航空機を運用した。[ 1 ]

空中給油

1978年4月1日、SACは改名された第117空中給油飛行隊の指揮権を獲得しました。同飛行隊はボーイングKC-135Aストラトタンカーを装備し、空中給油任務を開始しました。この任務は現在も続いています。1979年7月から、飛行隊はSACの戦争計画を支援するため、 KC-135を警戒態勢に置き始めました。 [ 1 ] 1984年に第117飛行隊はKC-135Eにアップグレードされ、1990年には、 1991年の湾岸危機 の際に任務に就くために1990年8月にサウジアラビアに到着した最初の部隊となり、サウジアラビア、ジッダのキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地の第1709空中給油航空団（暫定）に配属されました第 117 飛行隊は砂漠の盾作戦、その後の砂漠の嵐作戦を支援する空中給油任務に従事し、1991 年 3 月にフォーブスに戻るまで中東に留まりました。

1992年の空挺軍団（SAC）の廃止に伴い、第190飛行隊の指揮権は航空動軍団（Air Motion Command）に移管され、1995年には飛行隊として拡大されました。1999年には、第117飛行隊はトルコのインジルリク空軍基地に2度派遣され、イラク北部の飛行禁止空域における連合軍航空機への給油を行う 「ノーザン・ウォッチ作戦」を支援しました。

2005年のBRAC勧告において、国防総省はマッコーネル空軍州兵基地の再編を勧告し、第184空中給油航空団（ANG）のKC-135R機9機をフォーブスの第190空中給油航空団に移転することを勧告しました。これにより、同航空団に所属するKC-135E機8機は退役します。第184空中給油航空団の運用・整備要員は、航空機と共にフォーブスに移管されます。ANG KC-135R機をマッコーネルからフォーブスに再編することで、第190空中給油航空団の老朽化と整備コストの増大するKC-135E機を新型機に更新すると同時に、最高位の予備役タンカー基地の経験豊富な人員を維持することができます。

2007年6月、第190航空団は第184航空団からKC-135R機全機を受領しました。これにより、カンザス州空軍航空団のKC-135R資産はフォーブス・フィールドにある単一の航空団に統合されました。その後、第184航空団は飛行任務を行わない部隊である第184情報航空団に改称されました。

系譜

  • 1942年6月19日に第440爆撃飛行隊（中型）として編成
1942年6月26日に発動
1944年頃、第440爆撃飛行隊（中型）に再編
1945年2月3日に第440爆撃飛行隊に再編成された。
1946年1月4日に非活性化
  • 1946年5月24日に第117軽爆撃飛行隊に改称され、州兵に配属された[ 14 ]
1947年1月17日に連邦政府による承認が拡大された
1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた
1953年1月1日失効
1953年1月1日に現役から解任され、第117戦闘爆撃飛行隊に再編され、国家の管理下に戻った。
1953年1月1日に発効
1956年7月1日に失効し、空軍州兵から脱退した。
  • 1957年2月1日に第117戦闘迎撃飛行隊に再編成され、カンザス州空軍州兵に配属された。
連邦政府の承認を拡大し、1957年2月23日に発効した。
1958年4月10日に第117戦術偵察飛行隊に再編成された。
1972年6月12日に第117爆撃飛行隊に再編成された。
1973年9月19日に第117戦術爆撃飛行隊に再編成された[ 15 ]
1974年4月6日、第117防衛システム評価飛行隊に改称[ 16 ]
1978年7月8日に第117空中給油飛行隊に再編成された[ 17 ]
1992年3月16日、第117空中給油飛行隊に改称[ 18 ]

任務

  • 第319爆撃隊、1942年6月26日
  • 第7爆撃軍団、1945年12月18日～1946年1月4日[ 14 ]
  • 第53戦闘航空団、1947年1月17日
  • 第111爆撃隊、1948年12月20日
  • 第4400戦闘乗組員訓練グループ、1951年4月1日～1953年1月1日
  • 第111戦闘爆撃隊 1953年1月1日～1956年7月1日
  • 第137戦闘迎撃機群（後の第137戦闘機群）、1957年2月23日[ 1 ]
  • 第123戦術偵察隊、1958年4月10日[ 1 ]
  • 第127戦術偵察群、1958年12月[ 1 ]
  • 第190戦術偵察群（後に第190爆撃群、第190戦術爆撃群、第190防衛システム評価群、第190空中給油群、第190空中給油航空団）、1962年10月15日[ 1 ]
  • 第190作戦群、1995年10月11日～現在

駐屯地

航空機

賞とキャンペーン

賞品の飾り賞日付備考
殊勲部隊章1944年3月3日イタリア、ローマ、第440爆撃飛行隊[ 2 ]
殊勲部隊章1944年3月11日イタリア、フィレンツェ、第440爆撃飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1977年4月15日～1978年4月14日第117防衛システム評価飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1983年7月1日～1984年6月30日第117空中給油飛行隊[ 21 ]
空軍優秀部隊賞1991年1月1日～1993年12月31日第117空中給油飛行隊[ 21 ]
フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシ1944年4月、5月、6月第440爆撃飛行隊[ 2 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日程 備考
空中戦闘、EAMEシアター1942年9月12日～1945年1月8日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
アルジェリア・フランス領モロッコ（アローヘッド付き）1942年11月10日 – 1942年11月11日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
チュニジア1942年11月12日～1943年5月13日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
シチリア島1943年5月14日～1943年8月17日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
ナポリ＝フォッジャ1943年8月18日～1944年1月21日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
アンツィオ1944年1月22日～1944年5月24日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
ローマ＝アルノ1944年1月22日～9月9日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
南フランス1944年8月15日～9月14日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
北アペニン山脈1944年9月10日～1945年1月8日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
日本空襲1945年7月2日～1945年9月2日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
リュクス1945年7月2日第440爆撃飛行隊[ 2 ]
中国攻勢1945年7月2日～1945年9月2日第440爆撃飛行隊[ 2 ]

参照

参考文献

注記

説明文
  1. ^この航空機は当初、ボーイングKC-135A-BN、シリアル番号58-0013として製造されました。後にKC-135Eに改造され、2007年3月7日にAMRCに送付されました。Baugher , Joe (2023年7月27日). "1958 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2024年5月4日閲覧 2004年9月11日に撮影された写真。
  2. ^ 1958年8月頃に採用。第117戦闘迎撃飛行隊の徽章にもフクロウが描かれていたが、この徽章の画像は入手できない。 第117飛行隊の第一部隊章。徽章は未承認の改変を受け、フクロウが持つカメラがガソリン缶に置き換えられ、第117戦術空中給油飛行隊の名称が付けられているが、この飛行隊は実際にはこの名称を与えられていなかった。
  3. ^冬の天候が北部フェリー航路に影響を与え始めたため、第319飛行隊はフェリー飛行中に数機の損失を被った。他の航空機も天候や機体の故障により遅延した。その結果、ヨーロッパへのB-26部隊の更なる展開は南大西洋航路を通ることになった（フリーマン、15、55ページ）。
  4. ^第319飛行隊は、任務に備えて編隊を組む時間を節約するために、6機での離陸を試みていた。
  5. ^機体はRB-57A-MA キャンベラ、シリアル番号は52-1480。B-57Aは、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.3の並列座席を継承したアメリカ軍唯一の機種であった。この機体は現在、フォーブス・フィールド正門外の台座に設置されている。 ジョー・バウガー（2023年10月7日）「1952年 USAFシリアル番号」ジョー・バウガー。 2024年5月6日閲覧。
  6. ^出典ではこの航空団を飛行隊と誤って記載している。第117飛行隊第1部隊のパッチ。
  7. ^ブルーストローは、空軍の大気圏内核実験準備計画のコードネームであった。『ドミニク作戦』 68ページ。
  8. ^第117連隊はこの作戦には動員されなかった。 カンザス・コヨーテズ。
  9. ^この機体はEB-57B、シリアル番号52-1500で、元々はマーティンB-57B-MA キャンベラとして製造された。この機体は バーモント州バーリントンのバーモント空軍州兵基地に展示されている。背景にはEB-57B 52-1499（元々はマーティンB-57B-MA キャンベラ）が見える。この機体はベトナム戦争で第8爆撃飛行隊に所属し、戦闘任務を遂行した。B-57Bの戦闘仕様に復元され、国立アメリカ空軍博物館に展示されている。Baugher , Joe (2023年10月7日). "1952 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2024年5月16日閲覧。
  10. ^ B-57Cはキャンベラのパイロット訓練型で、二重操縦装置を備えていた。第117飛行隊の初期。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x署名なし（2005年3月2日）。「第190空中給油航空団の歴史：カンザス・コヨーテズ、最初の25年間」 。第190空中給油航空団。 2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月14日閲覧
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t uマウラー『戦闘飛行隊』 544-545ページ
  3. ^ワトキンス、82ページ
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  5. ^ a b c d e f gマウラー『戦闘部隊』198-199ページ
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  7. ^ a b cフリーマン、265ページ
  8. ^フリーマン、55ページ
  9. ^ Cantwell、152ページを参照（1950年代の予備戦闘爆撃機部隊について言及）。
  10. ^ a b c署名なし（2005年3月2日）。「190空中給油航空団の歴史：第117航空団の初期」。190空中給油航空団。2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月14日閲覧。
  11. ^ a b c d署名なし（2005年3月2日）。「190空中給油航空団の歴史：第117航空団の最初の部隊パッチ」。190空中給油航空団。2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月14日閲覧。
  12. ^ Berkhouse, L.; Davis, SE; Gladeck, FR; Hallowell, H.; Jones, CB; Martin, EG; Miller, RA; McMullan, FW; Osborne, MJ (1983年2月1日). 「Operation Dominic I 1962」(PDF) . 国防原子力庁. 68ページ. 2024年5月15日閲覧。
  13. ^キャントウェル、189-191ページ
  14. ^ a b c d 1946年までの系統、任務、航空機の情報については、マウラー著『戦闘飛行隊』 544-545ページを参照。
  15. ^ DAF/PRMレター725ページ、1973年9月19日、件名：空軍州兵部隊の再指定
  16. ^ DAF/PRMレター764ページ、1974年3月8日、件名：特定の空軍州兵部隊に影響を与える組織行動
  17. ^ DAF/PRMレター170q、1978年6月21日、件名：特定の空軍州兵部隊に影響を与える組織行動
  18. ^ DAF/MOレター282r、1992年3月12日、件名：特定の空軍州兵部隊の再指定
  19. ^ a bアンダーソンの駅番号、20ページ。
  20. ^ 1946年までの基地情報は、特に注記のない限り、マウラー著『戦闘飛行隊』 544～545ページに掲載されている。
  21. ^ a b「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター. 2024年5月16日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

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