第111攻撃航空団

第111攻撃航空団
飛行中のMQ-9リーパー（2007年）
アクティブ1943年1月21日～現在
国アメリカ合衆国
忠誠ペンシルベニア州
支店  空軍州兵
タイプ翼
役割未定
の一部ペンシルベニア州空軍州兵
駐屯地/本部ペンシルベニア州ウィローグローブのビドル空軍州兵基地
テールコードPA
エンゲージメント第二次世界大戦
記章
第111攻撃航空団のエンブレム
飛行した航空機
攻撃MQ-9 リーパー

第111攻撃航空団（111 ATKW）は、ペンシルベニア州空軍州兵の部隊であり、ペンシルベニア州ホーシャムのビドル空軍州兵基地に本部を置いています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空戦闘軍団の傘下となります。航空団は、州または連邦当局から任務を与えられた場合、人命、財産、そして平和と秩序の維持を任務としています。また、航空団は、戦時中の任務やあらゆる種類の緊急事態に対応するため、運用部隊、支援部隊、そして資格を有する人員を提供しています。

第103 攻撃飛行隊は、1924 年 6 月 27 日に結成された第 103 観測飛行隊の派生組織です。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の最初の 29 の州兵観測飛行隊の 1 つでした。

概要

現在、同航空団はジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーを使用し、世界中の戦闘指揮官を直接支援しています。具体的には、監視、偵察収集能力、戦闘捜索救難、そして要請に応じた武器運用などを提供しています。ホーシャム航空基地には、ペンシルベニア州陸軍州兵やアメリカ陸軍予備役など、複数の新たな部隊が入居しています。[ 1 ]

ユニット

第111攻撃航空団の主力部隊: [ 2 ]

  • 第111医療グループ
  • 第111任務支援グループ

歴史

第二次世界大戦

第 391 爆撃隊のマーティン B-26B マローダー シリアル 42-95835。
第 575 爆撃飛行隊のマーティン B-26C マローダー シリアル 42-107837。

1943年1月15日に第391爆撃隊（中型）として編成され、1月21日に活動を開始。第9空軍と共にヨーロッパでの任務に向けてB-26の訓練を受けた。1944年1月26日、イギリスのRAFマッハング基地に配属された。隊のマーキングは、B-26の尾翼に黄色の三角形が描かれていた。

最初の任務は2月15日に実施され、1944年9月下旬に同部隊がフランスへ移動する前に、さらに150回の飛行が完了した。続く数週間、第391大隊はノルマンディー上陸作戦の準備を支援するため、フランスおよび低地諸国の飛行場、操車場、橋、V兵器施設などの目標を爆撃した。同部隊は1944年6月6日および7日に上陸海岸沿いの敵の防衛線を攻撃した。6月から9月にかけて同部隊は海峡横断作戦を継続し、これには1944年7月のサン・ロー突破作戦中に連合軍を支援するための燃料集積所や部隊集結地への攻撃、および東方への敵の退却を阻止するための輸送機関および通信施設への攻撃が含まれていた。

391飛行隊のマッチングからの作戦中、合計20機のB-26が行方不明となり、その後同飛行隊は大陸に移動し、1944年9月19日にフランスのロイ/エイミー（ALG A-73）に移動した。同飛行隊はその後ダグラス A-26 インベーダーに乗り換え、1945年5月3日にベルギーのアッシュ（ALG Y-29）から最後の任務を遂行した。

第391爆撃隊は10月に米国に戻り、1945年10月25日にニューヨーク州キャンプ・シャンクスで解散した。

ペンシルベニア州空軍州兵

戦時中の第391爆撃隊は1946年5月24日に再活性化され、第111爆撃隊として再編成され、ペンシルベニア州空軍州兵に配属されました。フィラデルフィア国際空港で組織され、1948年12月20日に州兵局から連邦政府の認可を受けました。第111爆撃隊は、第391爆撃隊の歴史、栄誉、そして旗を授与されました。同隊はダグラスB-26B/Cインベーダーを装備し、ペンシルベニア州空軍第53戦闘航空団に配属されました。

朝鮮戦争の活性化

第103混成航空団は、朝鮮戦争の影響で、1950年10月10日に母体である第111混成航空団と共に連邦制化されました。多くのパイロットと整備員は分離され、海外の他の戦闘部隊に配属されました。最終的に、B-26爆撃機は朝鮮戦争で使用するために極東空軍の増援機として派遣されました。

1951年4月10日、飛行隊と航空団はワシントン州フェアチャイルド空軍基地へ移動し、RB-29スーパーフォートレス偵察機に再装備されました。第二次世界大戦中のB-29爆撃機をベースとしたRB-29は、地図作成と偵察任務のために複数の航空カメラを搭載していました。これらのRB-29は、今日の偵察衛星と同様に使用されましたが、写真撮影には実際に対象国の上空を通過する必要がありました。第 111 戦略偵察航空団 (ANG) は、第 129 爆撃飛行隊 (旧第 3 爆撃飛行隊) で構成され、第 130 爆撃飛行隊 (旧第 29 爆撃飛行隊) にペンシルバニア州 ANG の第 103 爆撃飛行隊 (軽) が加わり、第 103 戦略偵察飛行隊 (中) に再編成されました。

1952年6月13日、第111飛行隊のパイロット2名がソ連上空でRB-29を操縦していたところ、ミコヤン・グレヴィチMiG-15戦闘機2機に撃墜されました。RB-29はロシアのウラジオストク沖に墜落し、回収されることはありませんでした。ペンシルベニア州在住の空軍親衛隊パイロットの遺族には、彼らが日本近海での気象偵察飛行中に「行方不明」になったと伝えられました。遺族が真実を知ったのは、ソ連が崩壊し、共産党の公文書が公開された1993年のことでした。当時、この航空機のパイロットや乗組員がソ連軍に捕らえられたかどうかは不明です。

ANGの人員は解散後、元の部隊に復帰した。装備と現役人員はフェアチャイルドに残り、新設された第99戦略偵察航空団に引き継がれた。

冷戦時代の防空

103d FIS F-84F 51–1356、1955年頃
F-94C 51-3562 1959年頃

第103飛行隊と第111飛行隊は1952年11月下旬にペンシルベニア州空軍州兵の管理下に戻り、部隊は1953年1月1日までにフィラデルフィア国際空港で再編成された。第103飛行隊は、当時朝鮮戦争の影響でジェット機が不足していたため、ノースアメリカン F-51D マスタング第二次世界大戦戦闘機に再装備された。同飛行隊は第103戦闘爆撃飛行隊に改称され、防空任務を担った。1955年、防空軍司令部は同飛行隊をリパブリック F-84F サンダーストリークにアップグレードし、新型機を受領した。1956年7月、第103戦闘爆撃飛行隊はF-94AおよびBスターファイター迎撃機に切り替え、1958年にはF-94C、 1959年にはノースロップ F-89H スコーピオンに切り替えた。

空輸任務

1962年、部隊はF-89Jジェット迎撃機から大型重輸送機であるボーイングC-97ストラトフレイター（二層構造、四発エンジン機）へと移行しました。新たな任務に伴い、部隊は軍用航空輸送サービス（MATS）に移管され、1966年にはその後継組織である軍用航空輸送司令部（MAC）に移管されました。

1963年、第111飛行隊はフィラデルフィア空港での39年間の歴史に終止符を打ち、ウィローグローブ海軍航空基地の北端にある真新しい施設に移転しました。ウィローグローブからは、C-97が世界中への兵士や貨物の輸送に使用されました。部隊の飛行隊員はベトナム戦争中に頻繁に使用され、200人以上の隊員が戦地への飛行で ベトナム従軍勲章を授与されました。

空中前方航空管制

セスナ U-3A ブルーカヌー 1970年頃
1982年の第103回TASS A-37B
103d TASS OA-10A 1992年頃

1969年、部隊は再び任務を変更し、観測部隊という本来のルーツに戻りました。新設された第111戦術航空支援群は、当初は中間機としてセスナ310のU-3Aブルーカヌーを運用していましたが、その後、空中前方航空管制（AFAC）に必要な機体、セスナO-2Aスカイマスターを受領しました。O-2はベトナム戦争初期に地上部隊と戦闘機の連携に使用された2機のプロペラ機です（「O」は観測（Oservation）の頭文字です）。

前方航空管制任務は、1981年に部隊がOA-37ドラゴンフライに切り替えたことで維持されました。OA-37はT-37練習機の大型派生型であり、ベトナム戦争のために特別に開発されました。部隊は1980年代に中米に数回派遣され、米国の対外有償軍事援助（FME）の一環としてA-37を売却した同盟国と共に飛行しました。

A-37は1988年に退役し、第111飛行隊はA-10AサンダーボルトII地上支援機を受領しました。この機体は戦闘捜索救難機（FAC）としても使用されました（OA-10）。パイロットは、より戦闘能力の高い戦闘機で、AFAC（対空対地捜索救難）と戦闘捜索救難という以前の任務を継続しました。A-10の導入により、飛行隊は砂漠の嵐作戦に続く南西アジアへの新たな展開に参加することができました。部隊は1992年に第111戦闘機群に改称され、1995年には第111戦闘航空団に改称されました。

サザン・ウォッチ作戦に参加した同航空団は、この航空機のアップグレードを活用し、1995年にクウェートへの90日間の派遣を志願しました。イラク上空でのサザン・ウォッチ作戦の共同戦闘飛行作戦を支援するためです。12機の航空機が、米軍とクウェート空軍の共同使用基地であるアル・ジャベル空軍基地に配備されました。この基地は砂漠の嵐作戦で大きな戦災を受けていたため、かなり質素なものでした。任務には、戦闘捜索救難警報、イラク上空でのキルボックス飛行、空中前方航空管制、クウェート上空での共同訓練任務などが含まれていました。航空団の約40%がこの派遣に参加しました。

もう一つの興味深い点は、カタールへの小規模な派遣でした。第111飛行隊は、アル・ジャベルに派遣された最初の空軍親衛隊戦闘機部隊であり、また、3ヶ月にわたるサザン・ウォッチ作戦に単独で参加した最初のANG航空団でもありました。イラク上空での戦闘飛行任務は、国連決議の履行を目的としており、冷戦後の1990年代に行われました。

地上支援

1996年、第111戦闘航空団のパイロットは、OA-10のAFAC任務から汎用A-10「攻撃」任務に移行しました。パイロットの主な任務は、統合軍地上部隊への近接航空支援（CAS）の提供に加え、従来通りAFACおよびCSAR任務を遂行することでした。このA-10の通常任務への変更により、第111戦闘航空団は現役および航空予備役（ARC）の他のすべてのA-10部隊と連携するようになりました。

第111戦闘航空団は1999年にアル・ジャベル空軍基地に2度目の派遣を行い、再びイラク上空におけるサザン・ウォッチ作戦の統合戦闘飛行作戦を支援しました。任務には、戦闘捜索救難警報、イラク上空でのキルボックス飛行、空中前方航空管制、そしてクウェート上空での共同訓練任務などが含まれていました。A-10は、 AGM-65マーベリック空対地戦術ミサイル を除く精密兵器の搭載能力が比較的低かったため、以前よりも運用が制限されました。

世界的なテロとの戦い

ニューヨーク市とワシントンD.C.への9.11同時多発テロ直後、第111戦闘航空団は、イラク上空における「サザン・ウォッチ作戦」とアフガニスタン上空における「不朽の自由作戦」の共同戦闘飛行作戦を支援するため、極めて短い通知期間でアル・ジャベル空軍基地に自発的に展開した。任務には、クウェート上空での戦闘捜索救難警戒任務と共同訓練任務が含まれていた。第111兵器部隊の隊員は、2001年11月にアフガニスタンへの最初の出撃のための戦闘兵器の搭載を支援した。

2002年10月から2003年1月まで、航空団は、アフガニスタンのバグラム空軍基地への、予告なしの、自発的な、周期外のAEF展開の先導部隊だった。バグラムは、ソ連がアフガニスタンを占領していた10年間（1979～1989年）、大規模なソ連基地だったが、その期間とその後の内戦でほぼ完全に破壊された。第111飛行隊の航空機は、アフガニスタンでの米軍、特殊部隊、連合地上部隊との共同戦闘飛行作戦を支援した。A-10は最も原始的な条件で飛行し、整備されたが、第111飛行隊の隊員は、展開期間中、割り当てられた任務の100%を飛行した。これは、本国の通常の出撃率の4倍である。この作戦のその他の特殊性は、完全な「灯火管制」による夜間作戦（飛行場やキャンプに照明がなく、すべて暗視ゴーグルによって行われた）、飛行場の周囲および飛行場上の大量の地雷/不発弾極端な気象条件とBM-12 107mm ロケット弾を使用した敵の砲撃。

イラク自由作戦

2003年1月に米国に帰国後、第111戦闘航空団は、2003年2月から5月にかけて、クウェートのアルジャベル空軍基地（4度目）への特別航空部隊（SWA）の展開に再び志願参加した。同航空団は、イラクの自由作戦の初期段階の一環として、米陸軍、海兵隊、英国陸軍を支援する統合戦闘飛行作戦に展開した。航空団の隊員は当初アルジャベルに駐留し、その後初期作戦の途中でイラクのタリル空軍基地に転属した。タリルはかつてイラク空軍の基地だったが、10年間使用されていなかった。

この作戦では、クウェート国境からバスラ、バグダッドに至る侵攻全体を通じて連合軍装甲部隊への直接支援が行われ、航空団のパイロットと整備員は非常に高い出撃率で成功を収めました。タリル空挺部隊での作戦は、その厳重な作戦環境と前線での配置（首都への装甲部隊の進撃を支援するために不可欠だった）により、新たなマイルストーンを打ち立てました。

第 111 戦闘航空団は、5 か月間 (2003 年) 以内に 2 つの別々の戦闘作戦で自発的に厳しい基地に展開するという業績をあげ、この功績により、2005 年に同部隊は勇敢さを称えられ空軍優秀部隊賞を受賞した。また、2003 年には予備役家族即応賞、2004 年には空軍特別飛行隊賞を受賞した。

2009年、第111保安部隊飛行隊は空軍全体で最優秀保安部隊飛行隊に選ばれました。マーク・バーガー軍曹も同じく2009年に空軍全体で最優秀警察官に選ばれ、第111保安部隊飛行隊からこのような栄誉ある賞を受賞した初の隊員となりました。バーガー軍曹は、この偉業は指導者であり恩師でもあったジミー・フィン曹長のおかげだと述べています。

BRAC 2005 第103戦闘飛行隊の非活性化

2005年のBRAC勧告において、国防総省は、第111戦闘航空団を非活性化し、同航空団に割り当てられたA-10航空機をアイダホ州ボイシのボイシ空港空港警備隊基地の第124航空団（ANG）（主要航空機3機） 、メリーランド州ボルチモアのウォーフィールド空軍州兵基地の第175航空団（ANG）（主要航空機3機）、ミシガン州マウントクレメンスのセルフリッジ空軍州兵基地の第127航空団（ANG）（主要航空機3機）に移転し、残りの航空機（主要航空機6機）を退役させることを勧告した。

この勧告は、ペンシルベニア州ウィローグローブ海軍航空基地（NAS JRB）の閉鎖という、より大規模な勧告の一部でした。国防総省は、この勧告によりA-10機をより軍事的価値の高い施設に統合することで、空軍の将来の総合戦力体制の変革が可能になると主張しました。ペンシルベニア州知事エド・レンデルの異議申し立てにもかかわらず、勧告は支持され、A-10は2010年中に撤退しました。第103戦闘飛行隊は2011年3月31日に解隊されました。

2013年3月19日、第111戦闘航空団がジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパー無人航空機（UAV）の地上管制を引き継ぐために再装備されることが発表された。[ 3 ]

系統

第391爆撃隊の紋章
第111防空航空団 – エンブレム
第103遠征戦闘飛行隊のエンブレム
第103戦闘飛行隊作戦南部監視エンブレム
  • 第111作戦群
1943年1月15日に第391爆撃隊（中規模）として編成された。
1943年1月21日に発動
1945年10月25日に非活性化
1946年5月24日に第111爆撃隊（軽爆撃隊）に再編成され、ペンシルベニア空軍に配属された。
1948年12月20日に連邦政府による承認が拡大された
1950年11月1日に第111混成航空団に再編され、第111防空航空団の下部組織として配属された。1951年2月1日に第111爆撃航空団に再編された。
1951年4月1日に連邦軍に現役で入隊命令
1951年8月1日、第111戦略偵察群に再編成
1952年11月15日に連邦の現役任務から解放され、ペンシルバニア州政府の管理下に戻った。
1953年1月1日、第111戦闘爆撃隊に再編
1955年7月1日、第111戦闘迎撃機群に再編
1962年4月1日、第111航空輸送群に再編
1966年1月8日、第111軍事航空輸送グループに再編成
1969年5月27日、第111戦術航空支援群に再編成
1974年6月30日に失効
1995年10月1日、第111作戦群の再活性化および再指定
2011年3月31日に無効化
2016年に再活性化
  • 第111戦闘航空団：第111防空航空団として設立され、1950年10月31日にペンシルベニア航空軍に配属された。
1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受け、第53戦闘航空団（解散）の人員と装備を引き継いだ。
1955年7月1日、第111戦闘迎撃航空団に改称
1962年4月1日、第111航空輸送航空団に改称
1966年1月8日、第111軍事輸送航空団に改称
1969年5月27日、第111戦術航空支援航空団に再編
1992年3月15日、第111戦闘航空団に再編
2011年4月1日、第111攻撃航空団に再編

課題

取得者:東部航空防衛軍、航空防衛司令部
取得者:ニューヨーク航空防衛セクター、航空防衛司令部、1956年10月1日
取得者:東部輸送航空軍(EASTAF)、軍用航空輸送サービス、1962年4月1日
取得者:第21空軍、軍事航空輸送司令部、1966年1月8日
取得者:戦術航空司令部、1969年5月27日
取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日～現在

コンポーネント

第二次世界大戦

ペンシルベニア州空軍州兵

  • 第111混成（後に爆撃、戦略偵察、戦闘爆撃）グループ、1951年11月1日～1955年7月1日
改称：第111作戦群、1995年10月1日～2011年3月31日

駅

航空機

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィリアム・ベンダー著「ホーシャム空軍州兵基地の『オールドボーイズクラブ』におけるレイプジョークと復讐的な文化」、投稿日：2020年7月29日

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